Такой же Урал, заправщик 17-го года, пробег 209900 км. В апреле наконец-то дали возможность заехать в рмм,впервые,и то из-за радиатора, впервые снял ступицы, колодки под замену(но тормоза ещё работали кроме левой стороны среднего моста-пружина колодок была сломана), механизмы автоматической разводки колодок рабочие(для профилактики разобрал, смазал),ступичные подшипники в норме(каждый год проверяю-поддомкрачиваю и в случае необходимости подтягиваю). По мелочи неисправности устраняю на линии. Поменял патрубки системы охлаждения, отопления. Фен в кабине задолбал моросить-забил(да и бог с ним,кислород только сжигает,дышать нечем), ПЖД хватает, лишь бы аккумуляторы были в норме (каждый сезон меняю местами, потому-что при запуске двигателя нагрузка приходится только на один из них-подсказал аккумуляторщик). Получил новые 3 года назад. Шины поменял в октябре! С завода КАМА стояла, сейчас ОМСК. На КАМЕ можно было ещё ездить.Держите стабильно давление перед-5 атм, зад-6(на твёрдом покрытии естественно)и будет вам счастье, (подкачкой пользуюсь-пески, зимники, лыжнëвки,но правда в цепях противоскольжения у нас необходимости нет). Фары устали-отражатели потемнели,не напрягает, зимой снег хорошо отражает, а летом дни длиные 😄. Антифриз SINTEK! После замены радиатора поменял (второй раз). Кабина болшая, да.Но "дырявая"! С дверей сифонит мама не горюй! Правая нога от печки греется,а левая замерзает,но это в прошлом-сделал подводку к левой ноге из 50-ой канализационой трубы от печки.Мне комфортно когда ноги в тепле. 😊 Печка хороша, автор прав. Но когда придётся менять радиатор отопителя или двигатель с крыльчаткой... 😠😡🤬🤯🥵 Снимал, промывал радиатор отопления-забился, как не крути, всё равно там какахи плавают. Потом перед радиатором, под капотом, поставил фильтр сантехнический на 1/2. Кабина мягкая, да, относительно и пока амортизаторы работают. 😑 У кого нет подогрева щëток стеклоочистителя, советую убрать реле и останавливайте дворники там где удобно, под любым углом. Клапаны электромагнитные, которые управляют всеми блокировками, раздаткой и т. д. не поленитесь, сделайте герметичнее резиновые колпачки на штекерных соединениях самих клапанов (они у меня находятся на раме справа за кабиной, закреплены в ряд. Двигатель рядный ЯМЗ 536 хороший, но, не для вехдехода! Момента на низах у него нет! У нас седельники даже с ZF-кой кпп в песках дохнут. По асфальту, да, нормуль. Некоторые с ПЖД тянут трубку к картеру, масло подогревается. Вопрос к автору: почему ездишь с открытым кранами подкачки? При большой скорости сальники подкачки выйдут из строя. Советуешь не выключать межосевую блокировку? ☹️ Я блокировки включаю когда встряну и есть надежда выехать включив их, а если зарюхаешься с блокировками, то без посторонней помощи будет тяжеловато. Если управление блокировками отказало,(проводка, кнопки) и на раздатке и на мостах есть возможность механически их отключить, включить. До этого был Урал 2001 года с ЯМЗ 238,вот это была техника! 👍 Потом капотный с 236 двигателем, тоже хорош. Я после них на этом Урале задолбался руль крутить, привыкать. А на старых то что, полтора оборота и колеса вывернуты. 😄 Ну капотные Уралы мне больше нравятся, на бездорожье в кабине не подпрыгиваешь. Правда на предпоследнем я водительское сиденье поставил от КАРОСЫ. 😁 Вообще качество нашего автопрома-это как повезёт, какая смена собирала. 😄 У нас в одной из последних партий прихода Уралов в 90% была одна проблема-прокладка ГБЦ! Ну и немаловажный фактор в техническом состоянии техники-наездники! Смену отработал, дверью хлопнул и ушёл... Я в основном работаю один, редко бывает когда других подсаживают. Автомобиль "дядин" Живу, работаю в Сургуте.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Краны открыты потому что ездим исключительно по бездорожью то есть медленно и не уследить если колесо спустит и зажует, со включенной блокировкой потому что с десяток случаев было со мной и с коллегами что просто назад сдавал, вывернул руль (блок был выключен) и кулак развалился (полуось или шарнир). Ну это редкое везение в нашем случае чтоб без напарника или с хорошим напарником

@armin8973

6 ай бұрын

Понял. 👍

@TaimsArsen

6 ай бұрын

Печка на днях накрылась,так ее доставать от туда это пипец,ещё и располовинивать нужно туннель от заклепок😮,моторчик в сборе 8₽

@TaimsArsen

6 ай бұрын

А если реле дворников убрать оно разве работать будет?

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

@@TaimsArsen туши свет кидай гранату! Вот так в поле сломается , и 🥶

Салют. Все ваши факты и аргументы подтверждаю, и могу ещё пол мешка добавить, т. к. шестой год на таком трудимся. Есть такой блогер Константин ПРО, так я ему всё это выложил когда он рекламировал эту технику. Надо отдать должное он отреагировал. Прошёл год, или полтора, не важно, выставка в Москве, и вот он обновлённый Урал. По факту что мы видим, пластиковый капот иной формы, и, барабанная дробь, полностью электронный щиток приборов, я худею. Этот крендель в костюмчике надрывается как теперь всё прекрасно, Константин ни слова про пожелания водителей, пиндец, приехали. Пишу, гневно, на сколько позволяет образование, крендель отвечает, ваши замечания очень важны для нас. Прошло ещё года три, новая партия машин, и что мы видим, нихрена, да ещё и мочевину воткнули. Со слезами на глазах вспоминаю свой старый Урал с 238 движком, на котором ездил в любом месте и в любые морозы.

@Kharun.A

6 ай бұрын

Косте деньги платят, его работа рекламу гнать.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Я такая же....! Просто слов нет! Тоже старые больше люблю даже из за того что ПГУ там нет, воздушный вспомогач может не работать, и всё равно сцепление выжимается (туговато конечно, особенно целик топтать) да и переделать можно просто рычаг длинше и вуаля! полностью МЕХАНИЧЕСКОЕ ! двухдисковое сцепление! А эта шляпа! То манжеты дованет то не прокачивается, одни нервы короче

@ivanivan3554

6 ай бұрын

Может 236 движок?

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

@@ivanivan3554 236 без турбины слабоват. а с турбиной не плохо, лучше чем современные. Но в случае чего (трубку на ТНВД поменять или помпочку) проклянёш всё вокруг. да и турбина это дополнительная деталь со своим маслопроводом которая радости не прибавляет 😃

@ivanivan3554

6 ай бұрын

@@user-Poliarnik я просто с 238 на урале не видел.

Молодец мужик, все чётко сказал 👍, конструктора посадить и в тундру.

@vitalykuss6774

6 ай бұрын

На испытания😁

@dctr.Mikrash

6 ай бұрын

На завод Вольвы

По приборке и консоли управления с тобой согласен полностью. Кнопки которыми у тебя на этом "Урале" включаются все блокировки и подкачка колёс долго надёжно не работают. Они со временем начинают то заедать, то выпрыгивать из фиксаторов. Я их по "Садко" и по старым "Газелькам" знаю ещё. Камазовские клавиши с их фиксированными положениями надёжнее в этом плане будут, а так же клавиши которые на Урал Некст ставят. Они немножко похуже камазовских по надёжности, но гораздо лучше таких кнопок что на таких бескапотных "Уралах" на консоли управления раздаткой и блокировками мостов установлены.

Жесткие пневмоблокировки всегда лучше чем самоблоки как на шишиге, которые и не полностью блокируются, и могут вообще не передавать момент на стоячие колеса.

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Понятно 🤝

Да те кто сейчас собирают такие машины на заводе у них нету опыта эксплуатации поэтому так и происходит а если бы прислушились мнение водителей была бы тачка огонь ..приятно было послушать респект

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Благодарю 🤝

Приветствую. Все в точку, еще бы твои слова да на завод. 👍

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

🤝 да кто нас смертных слушать станет? товарищу такой Урал на заказ делали 4моста, а мотор 238 отказались ставить

Конструктора не советуются с шоферами,вот в чём беда. У них свой план,как бы капусты нарубить побольше. С автором во всём солидарен.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Благодарю. Шикарная иконка

@Kharun.A

6 ай бұрын

Теперь на любом производстве самые главные это "эффективные менеджеры ". А им надо затраты как можно меньше, а прибыль как можно больше.

@shalyn001

2 ай бұрын

@@Kharun.A Все ждут тебя!

Все по делу. Вот и разница между водителям и шофером. Удачи и мира.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Благодарю, взаимно 🤝

@user-wr7lr2vx9w

5 ай бұрын

Что значит шофёр расскажите мне и вообще от куда это пришло

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

@@user-wr7lr2vx9w я не лингвист филолог

@user-oe7ln1ug5b

5 ай бұрын

@@user-wr7lr2vx9w шофер это кто не только рулит, но и знает машину и самое главное сам ремонтирует. А были пижоны которые без слесаря не куда. Они водилы.

Отличный обзор, без бессмысленных матов, чётко, по делу. Сравнение с капотным Уралом - нагляднее некуда. Надеюсь, конструкторы Урала вас посмотрят и применят ваши замечания на конвейере

@user-oo2bp7db8n

5 ай бұрын

Ага послушают автора и поставят диффы повышенного трения как у 66))посмеялся над этим))

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Спасибо на добром слове 🤝

@Kharun.A

5 ай бұрын

Многие тебе верили

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

@@Kharun.A я же сразу оговорился что может что-то я не понимаю, а в конце ролика сказал что если неправильно говорю поправьте меня

По принципу Вовки из три десятого царства!) И ТААК СОЙДЁТ!!!😂😂😂

Эти Уралы выпускают уже очень много времени! И если бы завод хотел, он бы давно победил все эти "детские" болезни! Отзывов уже давно много приходит на эти машины!

Вот это здравый обзор! Без воды и строго по теме! Братан, не слушай никого! "Слепому не покажешь, глухому не расскажешь!" "Умничают" те, кто сам ничего не может, а толковые примут к сведению! Шершавенькой тебе, браток! Лайк, подписка! Продолжай в том же духе!

@user-Poliarnik

3 ай бұрын

О благодарю камрад, приятно 🤝

Дружище все в точку.46 лет стажу и севера иприиска на д.в. чем новее тем хужее. Респект.

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Благодарю 🤝 особо приятно когда опытные люди оценивают мои труд

@shalyn001

2 ай бұрын

Ну так надо двигаться вперёд,без этого никуда.

Ты молодец, очень правильные подсказски

👍 первый блогер который знает что говорит, и знает машину. Молодец так держать.

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Благодарю

Пришел к нам такой Урал, и повезло мне на нем первые 1.5 тысячи поработать. Правое зеркало на половину скрыто стойкой. Мне не понравилось. Дворники без подогрева у меня, да и не к чему они мне в Якутии видимо 😅 Пластик в кабине из жеваного говна без палок. 😢 В каждом сантиметре убранства все кричит о своей дешевизне. Все это скрипит и бесит. Печка очень теплая ! В спальник залезть - легче в кресле выспаться. Через рычаги и этот дурацкий горб, я же не акробат из цирка ! Не удобно. Но хорошо что он вообще есть. Даже если не спишь там, хоть сумку с вещами есть куда бросить. Панель тоже не люблю электронную, что тут что в КАМАЗе, некогда играться на ходу и замерзают они на морозе. Мне без разницы как они будут реализованы, старыми манометрами или электронной шкалой, но показания должны быть доступны сразу все визуально, без переключений. Так не просто удобно, так безопасно и это важно ! Двигатель ЯМЗ, мне не понравился, слабый он для этой машины. Коробка тоже не понравилась. Новые коробки с большим числом передач удобнее. Да ты там через одну прыгаешь все равно, но есть выбор и с опытом можешь выбрать оптимальную передачу в определенных условиях . Или как на КАМАЗе с делителем хотя бы, было бы намного лучше. А тут вот что есть так и едешь. По проходимости не могу сказать, не довелось побывать на серьёзном бездорожье. В ледяную горку пару раз включил блокировку, забрался без проблем, но это было скорее из любопытства, там и ходом бы зашёл.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Благодарю за мнение, очень приятно когда знающие люди пишут. А то непричастные накидывают свои умозаключения, аж смешно. Ни монтажки ни фуражки 🤝

Это не мелочи! Это выживаемость автомобиля и водителя. Эти ,,мелочи,, для города мелочи но не для севера .

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Солидарен полностью!

@Kharun.A

6 ай бұрын

Поэтому, во времена союза, подобные машины и гоняли по зимнику и тайге, и только после испытаний и выводов, ставили на конвейер. А сейчас мало кто вообще представление имеет, что и для чего он делает.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

@@Kharun.A ну да завод принадлежал народу, продукция была для народа. А сейчас буржуины всё делают ради бабла только

@shalyn001

2 ай бұрын

@@user-Poliarnik А ты в "очко" мира поехал посмотреть на тундру и мишек?!?! Ты там,только из-за длинного рубля и точка!

@user-Poliarnik

2 ай бұрын

@@shalyn001сразу вопрос возник! К чему ты приплёл деньги в обзор на машину ? А длинный рубль был при союзе и до 2014г, а сейчас просто на пожить . А едут в основном от безысходности, нет нормальной работы возле дома

Жизнь рождённая на мелочах, запомните это!

Более уважаема и почётна у нас должность депутата и царей. А работяга, как век назад должен быть крепостным, без виллы в Италии нюхать солярку.

Пневмо - гидро тормоза старого Урала та ещё шляпа. Надо как на Зил 131.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Позвольте не согласиться, за 4 года ни каких проблем, главное вовремя обслужить. Но если на ЗИЛу лучше то да

@TOLOBAIKIN

6 ай бұрын

Ещё какая шляпа. Сейчас они есть, через 5 минут нет. Воздушные лучше, проще. Минус тормозная жидкость, 2 усилителя. А на бездорожье и то и то обслуживать нужно. Особенно при заплывах.

@user-nc3vn6ss8l

6 ай бұрын

​@@TOLOBAIKINсказки детям рассказывай.

@Kharun.A

6 ай бұрын

​@@TOLOBAIKIN вроде человек нормально объяснил и показал в чем проблема воздушных тормозов в этих условиях. Он там не по трассе ездит.

Незнаю,мне эксцентрики колодки разводить вообще не нравится, просто 21й век и нужно сделать хорошие практичные самоподводки,которые не будут компенсировать мозги, ну и вообще априори урал и тормоза это разные вещи, у старых уралах тоже сегодня есть тормоза, завтра нету,послезавтра появились 😂

Отличный видеоролик, дай бог что б создали на заводе услышали.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Благодарю

Не позорит ,а говорит правду

@user-eq5sj7dn4d

6 ай бұрын

Интересно иск на 15 лямов будет.

Редко увидишь адекватные отзывы! Уважение!!!

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

🤝

Всё в точку

Урал вообще собран из разных деталей

Приветствую. После просмотра твоего ролика вывод лично у меня такой: Бескапотный "Урал" лучше под вахтовку брать или под несложную работу, если работать предстоит в далёком отрыве от цивилизации. А для перевозки грузов или под иную тяжёлую работу в тяжёлых условиях эксплуатации вдалеке от цивилизации,, лучше капотник с классической кабиной брать (есть ещё Урал Некст) с мотором ЯМЗ-236/238. Ты забыл ещё про такие плюсы бескапотника указать как более лучная обзорность и маневренность, по сравнению с капотной машиной (хоть классика, хоть Некст). На Пайяхском месторождении откуда я недавно домой приехал очень много таких бескапотных уралов у "Роснефти" в автопарке. И в других конторах помельче они тоже довольно часто мне попадались там. "Шакманов" ещё много, но больше всего КАМАЗов. Уралов капотников (что классика, что Некст) по соотношению к бескапотным грузовикам довольно мало получается. По крайней мере на Пайяхе. А это в свою очередь говорит о том, что люди предпочитают более лучший обзор, маневренность, грузовместимость в современных грузовиках. Спрос сам за себя говорит об этом. Удачи тебе в работе, спасибо за этот ролик. Познавательно.

@user-Poliarnik

2 күн бұрын

Пожалуйста камрад, стараюсь 🤝. Дело в том что большие компании могут себе позволить купить дорогостоюшую технику которая по ремонтопригодностьи уступает классике, могут также привезти ценного специалиста по ремонту на участок. Плюс дороги строят для себя(нынче проехао с Уренгоя до Игарки, так зимник как автобан) то есть условия эксплуатации мягкие. Я в геологоразведке работаю. Все машины уралы, классика. Так мы в рейс едем бывает 120 км 3 суток каравана в 7 машин 2 не доходили, просто разрывали их . То есть люди выбирают технику соответствующую работе. А про обзорность и маневренность бескопотного очевидно, поэтому и не стал говорить

Отличный ролик, обзор на маз 6х6 хотелось бы от вас увидеть, если будет возможность

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Благодарю. Если будет возможность, то обязательно

Доброго здравия, всё точно сказано..добавлю - два стекла на лобовуху лучше, хотябы если одну половину разбил, можно закрыть тряпкой и ехать смотря на дорогу через второе стекло,да не спеша, но до дому доедешь..у меня был такой казус зима, минус за тридцать, до дому 60км и не чё, добрался..а вот если как на безкапотном урале - всё, замерзай или бросай машину..

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Благодарю 🤝

покупайте старый Урал🔝!)

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Если бы брал, то да, но я уже на себя не работаю. Езжу на том что дают

@user-ep9mt4qg5t

6 ай бұрын

ясно.@@user-Poliarnik

Интонация и тембр вашего голоса похожа на блогера"Таёжный."Это не упрёк,просто рассказываете так же профессионально,как вышеуказанный блогер.👏👍Кстати он охотник.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Благодарю, не слышал за такого🤝

@titan_forward

6 ай бұрын

@@user-Poliarnik Для интереса посмотрите любой его видеоролик и сравните свой,сами удивитесь,как похожи ваши речи.Правда он(блогер"Таежный" зовут Николай),про охоту.Приятного просмотра.😊🖐

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

@@titan_forward хорошо, гляну

Удачи тебе) всегда лайк)))

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Благодарю 🤝

Привет 👍👍👍👍👍удачи тебе

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Привет! Спасибо

Резина конечно класс 😂а по факту нужно тогда ездить на телеге, колеса смазал и всё

Про тормоза .если ты работал на старом урале с пневмогидравликой,то должен понимать что там тормоза это чудо,то есть в кол то нет.воздушные тормоза несомненно лучше,но тут энергочей всего два,а нужно четыре на всю зад.тележку.ну а в основном согласен.

@chinaimportcoltd2199

5 ай бұрын

Главный тормозной цилиндр поменял от кит погрузчика и забыл

@user-iy3po6ni7j

5 ай бұрын

Гребаные ржавые баклуши как они задолбали было дело но даже без тормозов Урал всё равно хорош всем добра с Камчатки

Как было ведро сболтами так и осталос

У Урала постоянный полный привод!!!!!

@user-oo2bp7db8n

5 ай бұрын

Именно,постоянный и полный,а не то что автор наговорил😅

@user-iy3po6ni7j

5 ай бұрын

У чумаза так же 😂

У Вас инженерное мышление .Грамотные вещи говорите

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Благодарю, просто не большой опыт, от него и отталкиваюсь

Всё правельно Вы говорите

Братишка хороший ролик. Вообщем в месте с тобой посмотрел под низом ходовку, и весь Урал . Старые Уралы 70х годов выпуска лучше были.... Да в условиях Арктике, Сибирь, Якутия, Чукотка. Не знаю, на полгода его не хватает, 7 миллионов😊....

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Спасибо, на добром слове 🤝

@shalyn001

2 ай бұрын

Ничего там лучше не было.Ни надёжности,ни комфорта.

Мотор мощный стоит,тянет норм,но полуоси в мостах оставили старые,не выдерживают,летят как семечки.. на тягачах по крайне мере так

😎👌👍👍👍👍👍👍

Сынок, да на 66 м нет такой блокировки. Там самоблокирующиеся дифференциалы и они не сто процентной блокировки как эти.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Какой вы скромный

@user-oo2bp7db8n

5 ай бұрын

Там не самоблоки и диффы повышеного трения!на Урале удачнее сделанно,именно блокировка!

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

@@user-oo2bp7db8n понял, спасибо, буду знать 🤝

@user-sd9de3el6z

5 ай бұрын

@@user-oo2bp7db8n да ты прав, я неправильно назвал. Выразился теоретически неверно, хотя два раза перебирал такой редуктор. Сейчас и на домашнем Г- 53Б стоит редуктор от шишиги.

Такой удивительный рассказ про тормоза... Пневматика, всегда будет лучше и надежнее, чем гидропневма. Если порвал шланг воздушный, берешь, отручиваешь от тормозной камеры и ставишь на энергоаккумулятор, а на тормозную камеру вывод глушишь, тем же порваным шлангом от энергача. Колодки с авторегулировкой, нужно всего лишь один раз взять и вывести в необходимый зазор, и будете Вы ездить с этим зазором, пока кододки не износятся, при условии если сам механизм не сломается... Так еще и не под машину лезешь, а все снаружи. А колесо открутить 15 минут работы... Если у Вас пробой одного контура воздуха, то у Вас их еще 2 есть, а значит тормоза никуда не пропадут, если Вы сами не сломаете сей организм. 1 контур перед 2 контур зад 3 контур не отображается это стояночный/аварийный. Весь мир как то уже давно на воздухе, а мы все в каменный век лезем, за мифической надежностью. Собственно на первых уралах был 1 пгу на всю систему, а потом появилось 2, наверно из за высокой надежности, да? А под конец их вообще 3 стали ставить на некоторых модификациях, т.е. каждый пгу, под свой мост работает... Надежностью тормозов прям так и пахнет...

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Отчасти с вами согласен, ставят парни третий ПГУ, и заглушить можно как вы говорите, и тормозит лучше. А в остальном.... Были мы на одном участке (в Бадойбо) 3 простых Урала один с новыми тормозами. Я на новом, парни мне завидуют😃 , началось межсезонье, на горе снега по пояс, по дороге лужи по колено в поселке сухо и солнечно . И вот каждый вечер парни попарились и спать ушли, а я как проклятый с ударной отвёрткой отбиваю шланги и энэргачи (там их 4 на тележке) иначе утром не тронешься с места , плюс воздух выйдет за ночь колодки примерзают. Паяльной лампой отогревал каждое утро. И что-то резко завидовать и предлагать поменяться перестали 😃 так что при всём уважении ,вертел я эти современные технологии. А со старыми ни разу проблем не было за 4 года. при том в поле по 8 месяцев

@mazda3mps25lturbo

5 ай бұрын

@@user-Poliarnik Воздух уходить не должен. Исправная система должна держать воздух не ниже 6 кг, дня 2-3, ищите утечку. Колодки примерзают и на обычном урале, срывали накладки не раз, полуоси тоже ломали. Поэтому это не панацея, иметь старый контруктив. Иномарки же как то ходят на северах, с пневматикой... С дуру можно и ... Единственно чего не пойму, на каких то уралах энаргачи на средний мост идут, а на каких то как у Вас, с чем связано не пойму никак. Я бы так вообше на всю тележку энергачи ставил, так надежнее. Я себе 2 месяца назад себе такой же хотел взять, не успел. И с коробкой там проьлем нет, эта zf идет на камазах почти на всех.

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

@@mazda3mps25lturbo да я похудел устранять этот воздух , пол ведра фитингов перевел. Тоже заметил что по два и четыре энергача . Кстати очень дорого стоят что энергачи что рабочие цилиндрики

@user-iy3po6ni7j

5 ай бұрын

😂😂😂 не говори брат помню у меня на Урале в дождь по городу включая дворники потёк воздух тогда первая пониженная и на горнике по спуску долго меня наверное попутчики материли благо до базы пару остановок было

Газон некст,такая же тормозная система,как на этом Урале,и ничего по сравнению с гидро пневматикой ,того же газона егерь,небо и земля,горя не знали вообще,а гидро пневматика твоя хвалебная,прошлого века,для болота может и ничего,,,там и тормоза не нужны, надежностью блещет на ура,тормоза вроде есть,и туже их нет,рулетка настоящая,и Уралов старых эта болячка тоже касается

@user-ds4kr5ky9x

6 ай бұрын

Не пизди

@user-gk9se5jg4w

5 ай бұрын

Лет десять проработал на Уралах модели 4320. Честно говоря плевался с этими тормозами гидро-пневмо. То заклинит из-за неисправности тормозной кран под кабиной который находится, то сами пневмоуселители мозга делали, то сами гидропоршня что разводят колодки клинили, или манжеты на них вечно рвались и тормозная жидкость вытекала. Слышал что на старых моделях бензиновых еще Уралах стояла чисто пневматическая тормозная система как на ЗИЛе 131, на много надёжнее было.

Красавчик Всё Верно👍👍👍👍👍👍👍

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Благодарю 🤝

👍👍👍💯💯💯

На завод нужно писать свои предложения по улучшению.А как иначе?

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

При капитализме это не работает, тут есть два фактора Выгодно и не Выгодно. А мнение какого-то то там простолюдина не никому не интересно

День добрый! Без переднего кардана можно эксплуатировать?

@user-Poliarnik

Ай бұрын

Приветствую! Конечно, межосевую блокировку включаете и в путь

@praid_off

Ай бұрын

@@user-Poliarnik Это вредно для раздатки?

@user-Poliarnik

Ай бұрын

@@praid_off вот этого не знаю, мы обычно так делали чтобы доехать, если и было вредно то не сильно

@praid_off

Ай бұрын

@@user-Poliarnik ок, спасибо

Добрый день, подскажите? Я приобрёл Урал 4320,2008гв. ЯМЗ-236 турбо классический как вы говорите , для деревенских нужд , выходит рычак блокировки держать постоянно в включены даже если ты едешь по хорошей дороге на включённом повышенном режиме.? 🤝

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Здравствуйте, по хорошей ещё и порожняком не обязательно . А вот когда с грузом то лучше с блокировкой

@user-kn7bv4th1z

6 ай бұрын

@@user-Poliarnik Спасибо. 🤝

@user-oo2bp7db8n

5 ай бұрын

@@user-kn7bv4th1z МОД включать только по скользской дороге или перед сложным препядствием!иначе от паразитных нагрузок при поворотах будет поввшенный износ трансмиссии!

@user-kn7bv4th1z

5 ай бұрын

@@user-oo2bp7db8n Спасибо за информацию, пока ещё сильно не куда не ездили да и редуктора стоят на 48 Сельхозник сильно не разгонишься.🤝

@user-iy3po6ni7j

5 ай бұрын

Если дорога ровная 😂 и в чёрном цвете тогда включать этот рычаг запрещено а если белая коричневая и к ним ещё и мокрая тогда включать обязательно удачи с Камчатки

Я сам вахтовик но с вашим мнением согласен! Но на мой взгляд КамАЗы лучше! Но я не водитель! Отличный обзор! Всего вам хорошего!

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Благодарю, взаимно 🤝

Короче я считаю,что для северов,сам я работал в новом уренгое в тундре, всё считаю должно быть приметивным и механическим,пжд вообще 👍я считаю вот камаз 4310,да слабоват по современным меркам,но он реально их всех переживёт но только делитель бы на коробку ему,и вот старые уралы с ямз 238,236👍

@shalyn001

2 ай бұрын

4310,4320 и прочее,это всё военная техника и никак она не вяжется с гражданкой.

Панель приборов как на камазах сейчас такую ставят,вам повезло что она вообще работает 😢

Я не увидел бачок с мочевиной или эта система отключина можете показать как он работает очень интересно

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Не отключено, всё работает. Я всего два месяца на нем работал по этому принцип работы сам не знаю. Будет возможность отдельный ролик сниму про это

К гладкому также примерзает поверьте

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Не то что верю, знаю. Просто с гладкой поверхности легче сбить

Резина на последнем мосту стоит по разному, это так задумано или распиздяйство?

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Не то не другое камрад. Там запчастей нет совсем. Поэтому не трогал то что поставили коллеги. Ибо могу сорвать писюн с камеры или ещё чего

Конструкторы завода Урал( г.Миас) стараются поставить что-то модное, в итоге не все хорошо получается .Совсем неплохо было-бы если конструкторы сами участвовали в испытаниях как на крайнем севере ,так и в азиатских регионах.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Ну да как и было при СССР, но сейчас конструкторы мало решают. Сейчас во всем как в том номере камеди Клаб когда Харламов спрашивает табличку прикрутить или приклеить

@user-bq8nc9lb8d

6 ай бұрын

Не свисти, нет там конструкторов

Не пойму чтоб масло в двигателе проверить кабину надо откидывать?

@user-Poliarnik

11 күн бұрын

Нет, с переди под капотом есть щюп

Про приборку,чтоб тебе Шерри водить всю жизнь

Скажите,на старом урале редуктора мостов взаимозаменяемые?

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Да все три абсолютно идентичны

@user-vg5pg4fo7j

6 ай бұрын

@@user-Poliarnik Спасибо. Ответьте на может глупый вопрос,какой расход урал 4320 с ямз двигателем и груз 6-8 тонн по трассе и по бездорожью?

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

@@user-vg5pg4fo7j вовсе не глупый, честно сказать я не разу не задумывался над этим, сложно засечь, потому что дорога всегда разная погода тоже, тихоходные и шустрые редуктора тоже влияют на расход

@user-vg5pg4fo7j

6 ай бұрын

@@user-Poliarnik Понял,спасибо!

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

@@user-vg5pg4fo7j пожалуйста, обращайтесь

Обзор - все по делу, четкий, лайк. Но без коричневой не обошлось. Из-за двух ошибок в одном слове в заголовке. Или это так задумано?

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Камрад я не русский ещё и троешник, напиши как правильно, буду благодарен 🤝

За Людей труда!

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

🤝

Похохотала классно!

Ну не знаю, с энергоаккумуляторами проблем не было, главное чтоб сапуны выведены были. Мне кулиса не понравилась, быстро ломается

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

А им что будет? Вот рабочий цилиндр который саморазводится, через некоторое время голову начинает греть

Жалко эти ролики не смотрят производства

Внутри кабины, конечно ...

По поводу обзора всякой херни на лобовом, они тебе не сознаются что это мешает. Они не могут проехать там где узко.

Ребята сейчас в гаражах мужики такие вещи делают что диву даётся и двигатели и редуктора что-то вытачивают сваркой работают шлифуют . Мужик не ной а сделай сам что нибудь или по интернету свяжись с ребятами и они поделятся. Давай дерзай. Россия большая , и климат другой на севере должны быть совсем другие машины чем на юге .

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Делаю камрад, вот например. Оцени kzread.infom-lPYkIWFOc?si=nl-Zw0owPuQrm49a

Привет Ещё рас Мы всей семьей Периехали в Германиию 30 лет назад мы российские немцы из Алтайского края Г рубцовк себирь мой батя Работал на мазах и камазах И я на камазе таже поработал што миня бесит В новом камазе или мазе Это кабину поднял и крыло Осталось на раме оно будет мишать когда будешь К мотору карячица а на старом камазе кабину задрал и лазей где хочеш Или это щас мода такая Евро камаз а мужыки потом Европину маму вспоминают 😁😁😁

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Ага! И этот питушинный домкрат который кабину поднимает! Стоишь теребиш его! У меня Ниссан дизель был 10т 93г так там подъёмник этот и ручной и от кнопки. А тут что случись, сгорит всё пока теребить будеш

@j.4768

6 ай бұрын

@@user-Poliarnik Да да неговари у миня Тут в 2013 ивека штралис Згорела нахрин хрень итальянская кнопка отказала И данкрат я досихпор в шоке разве такое бывает 🤔😞😞

Кулиса КПП в натуре шляпа, очень тугая, думал может у нас новая машина, типа ещё не притёрлась. Как только пригнали машину на базу заглушил и неделю не могли зависти, вердикт, датчик какой то ( Аля бош) которых там тьма, так это на базе с задроной кабиной электрик с ноутбуком искал причину а в тундре зимой что делать? Покрашен без грунта, краска облазит. Есть вопросы к эргономике пульта печки, странное решение возле пассажира. Я понимаю что это грузовик но пластик в кабине хуже я ещё не видел, в погрузчиках лучше. Остальные минусы на видео. Старый камаз мне кажется качественнее сделан. В целом машина нравится. Выбирая из КАМАЗ, МАЗ, Урал- мой выбор за Уралом. Кстати двигателя мне хватает, волокёт лучше восьмёрки. Работа тормозов нравятся больше чем на старом Урале.

@user-Poliarnik

4 ай бұрын

Благодарю за мнение 🤝, у нас тоже кулисы стремные этот что на видео ещё более менее, а второй тугой как на старом Мазе , только двумя руками 😃

Электрообогрев лобового стекла есть?

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Ну наклейки под дворниками, а так всё больше ничего

@user-iy3po6ni7j

5 ай бұрын

Да у китайцев чего только нет дальше всё зависит от вашей фантазии и кошелька 😂

Мне кажется , или заднее правое колесо стоит неправильно ? Направление протектора.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Там через одно не правильно стоит. трогать неохота, потому что запчастей нет никаких, сосок свернешь на камере или ещё что-то, не где взять будет

@user-iy3po6ni7j

5 ай бұрын

Да там и протектора вроде нет поэтому уже пох

Ну мочивина конечно да сложно,но стандарты,а так перепрошивать надо по уму,убирать мочевину,сажевый,прошивку делать

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Так и делают . но зачем под чужими стандартами делать свою технику ? Для меня это загадка

@user-wr7lr2vx9w

5 ай бұрын

@@user-Poliarnik тоже не могу понять 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

@shalyn001

2 ай бұрын

@@user-Poliarnik Мы интегрированы в мировое производство и никуда от этого не деться.При совке,техника была под американские стандарты и как-то жили и никто не вякал.

@user-Poliarnik

2 ай бұрын

@@shalyn001 это каки такие американские стандарты?

@shalyn001

2 ай бұрын

Полуприцепы с двумя осями и тот же самый камаз с колёсной базой 6х4.Ев ропа же,перешла на одномостовые тягачи и полуприцепы с тремя осями,ещё в 60-ые. Военная техника с межосевой блокировкой и подкачкой.Европа же,не только с межосевой,но и межколёсной блокировкой.По грузоподъёмностям тоже расхождения. Фары на облицовке.Тогда как у Европы стандарт,в самую нижнюю часть. Вообще,совок изначально был ориентирован на Штаты,а после распада,мы переориентировались на Европу.

И живем мы так по тому как за пользователей постоянно кто то решения принимает, потому и нет здоровой конкуренции и качества соответственно-потому как мне сказали на одном из частных заводов в челябе-у нас есть одно из наиважнейших преимуществ-цена!дурдом бл@ть

Удорожание машины а толку с этого никакого только хуже делают

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Совершенно в точку!

У нас как делали г так и делают еще хуже чем в ссср

Выходит усложнили, на куя???

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Самому интересно

Капец конечно по раме посмотреть соплей на нём

Еб мать,подогрев дворников конечно 😢неужели нельзя большую зону сделать

Дружище ты колеса не думал поменять

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Оо камрад! Не дают, просил

@armin8973

6 ай бұрын

Похер! В тундре гайцев нет! 😄

Ведущий, а какой двигатель: ЯМЗ 536, щас вроде современные начали делать 535 и 537☝🤔⁉️

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Не знаю, рядная шестёрка вся на электронике

Видимо кто-то уже в тетрис играл 😂

Хороший обзор, но.... Хочу как говорят, добавить говна на вентилятор. Тормоза..... Не ужели, эти "великолепные" тормоза, ни разу не заклинило в таких условиях????? И чтобы их расклинить не пришлось разобрать всю ступицу??? Блокировка , вещь хорошая, но?!?!?! Почему она работает только до 30 км???? На камазе она доступна на много больше и можно с разгона пройти скользкий или ледяной подъем!!!!! Ладно блокировки, 60 процентов уралов сами себя не везут, как так??? КПП чтоб переключить, нужно руки в мозоли стереть!!!! А про спальник, вернее ледник, лучше вообще, без добрых и ласковых руки по утеплениею, можно и не вспоминать.

@user-Poliarnik

3 ай бұрын

Благодарю.Полностью с вами согласен, но не всё упомнишь чтобы рассказать. отснял вроде, смотришь то не сказал, это. Снимаю заново.

Эх, я с новым камазом 43118, работая в городе, готов застрелиться уже, благо разрешения на оружие нет... А то бы наверное...

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Приветствую! А что с КамАЗом не так? а то я только на старом совке катался

@user-tz7yy2lt9k

6 ай бұрын

@@user-Poliarnik 2 раза электромуфта вентилятора сдохла, 2 раза левый мотор печки, кабина выгорела за лето (живу далеко не на юге), постоянные ошибки то по педали газа, то мочевине, двигатель 740 евро 5 не едет вообще нихера, хоть ногой подталкивай. Последняя поломка просто в шок повергла: на ходу развалился опорный подшипник в переднем мосту, колесо вместе с кулаком просто навалился на продольную тягу, та в свою очередь уперлась в стремянки и руль начало клинить на ходу, в городе... Оставляю за скобками кучу мелочей вроде шипящих трубок, кривых колёс и тд. Пробег 3600км, 500м/ч наработки, работа по городу с практически идеальными дорогами, перегрузов не видит совсем. Просто дровина за 12 мультов а не машина

@user-tz7yy2lt9k

6 ай бұрын

@@user-Poliarnik при этом имеем ещё 65118 с камминзом и коробкой зф, 2011г.в., тот пережил 3 наездников, они его умотали в щи, живого места не оставили, но он пашет и пашет без всяких закидонов. Двигатель как тянул, что дурной с новья - так и тянет, хотя один олень масло прошляпит, второй 6 уровней нальет (реально было), третий вообще не меняет...

@user-tz7yy2lt9k

6 ай бұрын

@@user-Poliarnik лучше камаза старика ничего нет

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

@@user-tz7yy2lt9k печально это

Да понятно что им пофигу сделали и срать хотели на вас

Урал это которому колесу легче то и ехать начинает, как и камаз вездеход

перегородка лобовухи была внедрена на кабине зил 131 после испытаний на просеке - цельные стёкла выпадали из-за недостаточной жёсткости кабины , на этой кабине видимо жёсткость приемлема , плюс триплекс вместо хрупкого сталинита .

@michailgolovin4273

6 ай бұрын

Перегородка лобовухи была внедрена по совершенно иным причинам. Из-за отсутствия этой перегородки мы могли бы и не увидеть 131 ЗИЛ. И даже то, что он в выпуск пошел с практически стандартной 130 кабиной, это само по себе чудо. Заказчиком машины было Минобороны, а им было фиолетово, как завод будет изобретать, но чтобы стёкла слева и справа стояли одинаковые, по типу как на классическом Урале. Заводчане каким-то образом смогли угомонить военных только лишь одной перегородкой. Жесткость кабины тут вообще не причём, да и не даст эта полосочка жёсткости. А про вылетание стёкол я вообще не слышал.

@user-cs6ll8pq4o

6 ай бұрын

перегородка не даёт жёсткость , а наоборот она резиновая чтоб компенсировать искривление кабины (целые стёкла вылетали или лопались) а половинки стёкол просто "играли" по отношению друг к другу . инфа от водителя испытателя завода имени лихачёва с многолетним стажем ( сейчас ему около 80 лет). до приёмки минобороны машина испытывалась во всех климатических зонах ссср так как должна была быть очень универсальной военной единицей .в кабине из-за бортописцев и прочей аппаратуры еле оставалось место для водителя , а в случае серьёзных поломок конструкторов завода могли доставить вертолётом в любую точку союза на вертолёте , на нём же отправлялся узел или агрегат на завод . ну это лирика , не зря писал выше : стёкла лопались или выпадали на просеке , а это пеньки до полметра высоты . и еслы ты об этом не слышал , то это ещё не значит что это не так .

@michailgolovin4273

6 ай бұрын

Я много чего слышал, и много чего знаю. То, что я написал выше из источников связанных с испытаниями этого автомобиля. И все документы связанные с этими стеклами и перегородками есть в открытом доступе. Кроме документов есть материалы от испытателей. От тех, кто именно ездил на машинах. В своё время я был тесно связан с заводом, и многие испытатели ещё живы были. От них много чего наслушался, но информации об отсутствии жёсткости кабины не было. Да и не может быть из за конструкции самой кабины.

@user-cs6ll8pq4o

6 ай бұрын

я тоже далеко не ребёнок , и всё выше написанное со слов моего крёстного который проработал на ЗИЛ водителем испытателем не один год , от того и пишу что инфа из первых уст ! а верить или нет - твоё право ! далее дискуссия скатится на уровень : " видишь суслика ?! и я не вижу , а он есть ! " поэтому не ставлю целью ничего никому доказывать - время рассудит !!! печально что первоисточники уходят ...

Почему среди инженеров завода нет профессиональных водителей?

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Отличный вопрос

@shalyn001

2 ай бұрын

@@user-Poliarnik Так ты сам иди работай туда и не нужно прозябать в непонятных отдалённых местах.Тебя примут с руками и ногами,уж поверь!!!!!!!!!!

@user-Poliarnik

2 ай бұрын

@@shalyn001 поверь, если я перееду и устроюсь на завод, слесарем на конвейер (без образования только слесарем) ничего не изменится ни кто не будет слушать какого-то там работягу. Посмотрят как на гавно, скажут иди работай! У нас тут оптимизация и прочее

@shalyn001

2 ай бұрын

@@user-Poliarnik Получай соответствующее образование.Изучай технику других стран.Изучай рынки сбыта и логистику. Щас не военный коммунизм.Никого под одну гребёнку не загонишь.Если ты хочешь жить в параше,ходить в мазутной робе,вонять и матерится,то это только ТВОЙ выбор.

Там реально дифференциал в раздатке?

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Сразу оговорился что в названиях не очень, а то что передает тягу в разные стороны и есть возможность блокировки это факт

@user-sy2qh2pp6n

6 ай бұрын

В раздаточной коробке стоит дополнительный МЕЖОСЕВОЙ дифференциал! Колобок с набором шестеренок!

@user-iy3po6ni7j

5 ай бұрын

Конечно реально а каким образом ты хочешь получить тягу между осями равную 50/50 в мостах уже стоят блокировки которые также блокируют полуоси чтобы колеса вращались вместе а темп им задаёт дрыгатель через раздаточную коробку и это всё вместе начинает крутиться темп зависит от давления на педаль увеличения подачи топлива который задаёт прокладка между рулём и сидением

@amnchannel4706

5 ай бұрын

@@user-iy3po6ni7j Дифференциал никогда не раздаёт 50/50 есть такое понятие отношение крутящего момента у свободного колеса относительно к нагруженному.. У свободного или так называемого симметричного дифференциала это отношение равно 1. А про дифференциал на Урале я не знал, но с большим интересом изучил этот момент и был приятно удивлен.Почему?Спросишь ты умник.Да потому что у большинства грузовиков раздаточная коробка не имеет дифференциала!И состоит из жёстко подключаемых блокировки.

@user-iy3po6ni7j

5 ай бұрын

@@amnchannel4706 вот видишь какой ты молодец начинаешь проникаться значит получается центральный межосевой дифференциал имеет разные передаточные числа в зависимости от типа работы главных шестерен как ты думаешь на пониженной передаче с вывернутыми колёсами у тебя что быстрее выйдет из строя и почему а например с включенной блокировкой при той же манипуляции такого не произойдет

At your 1:57 time , not sure what your talking about ?? Sorry But have some Stainless Steel fender washers for the support of the fender??? I do and double them up if they are the cheap ones, as I have on mine where needed. I love things which do not rust and corrode slower. As well Kopper Kote is better then the other!!!!!!!

@user-Poliarnik

4 ай бұрын

Приветствую! Я там говорю о том что труба, которая держит крыло стоит с внутренней стороны. И к нему примерзает грязь, а если трубу поставить с улицы то и примерзать не к чему будет

молодец пусть миассовцам правда глаза колит за новые уралы

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Спасибо, я и не думал кого то упрекать, или призывать к чему либо. Мне за державу обидно. Хочется гордость испытать за отечественный продукт .а не ездить и плеваться

Конструктор ездить на Мерседесе, ему по##ю кто на этой машине ездить.

Завари лобаш жестянкой вообще экономия,на камазе наконец то убрали перегородку и поставили третий дворник обзор стал лучше,на старых плохо чистили пол стекла не видно,а тебе бы вернуть стекла раздельные,зачем? И вобще это требование военных было,кстати на старых уралах еще по бокам стекла отдельные их тоже вернуть?

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Камрад ты меня не слышишь, я же говорю что одно дело если эксплуатировать где цивилизация, а мы то по тайге то по горам и тундре там обзор не так важен. Ну опять же по моему мнению

Ну судя по твоей машине ты следишь за хорошим состоянием авто, оно у тебя в идеальном состоянии, 😂а то грязь налипает 😂😂😂😅

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Тут я не при чем 🤣 . было сухо, потом резко мороз. А так, да. Всё что есть на дороге будет висеть на трубках и энргочах

@user-su1wy1hl7y

6 ай бұрын

Грязь на любой машине налипает, хоть легковая в городе, хоть самосвал в карьере, 😁

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

@@user-su1wy1hl7y да это понятно, но когда у тебя кругом торчит всякая шляпа то есть больше всего есть к чему может прилипать. То это совсем другое дело. Посмотри под хвост старому Уралу там одна трубка и один шланчик , к чему там прилипать?

@user-su1wy1hl7y

6 ай бұрын

Здесь я ничего не говорю, согласен 🤝

Кабина не оборудована под водителя

Близко не похож. Таёжного смотрю давно

Этот тормозной механизм не любит грязь чудо инженеры ставят еë спецом что ли непонятно техника для бездорожья сделана.

Много сказал правильно. Но насчёт разведения колодок: изнутри на опорном диске есть два отверстия заглушены резиновыми пробками. Вынемаеш их, вставляешь отвёртку и крутиш разводные колёсики. А чтобы в дороге меньше ломатся, нужно почаще обслуживать автомобиль. Птивет от северного дальнобой из Якутии.

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

Здравствуй камрад!🤝 Спасибо буду знать

Тебе немного не повезло, просто эта модификация Урала сделана не для тундры.

@user-Poliarnik

6 ай бұрын

Да мне как то... Просто за державу обидно, за автопром отечественный

@user-iy3po6ni7j

5 ай бұрын

А какой Урал сделан для тундры откройте нам секрет а то мы на Камчатке не знаем

@user-wq4tk7xt5z

5 ай бұрын

@@user-iy3po6ni7j да всё Вы знаете, они и стоят как 2 простых УРАЛа. Просто работодатель их не покупает, жаба давит. "УРАГАН" - это Урал 8х8, снегоболотоход

@user-Poliarnik

5 ай бұрын

@@user-iy3po6ni7j ну на Камчатке думаю лучше меня знают. Лично я бы выбрал с 238 мотором и редуктора на 49 зубов

@user-iy3po6ni7j

5 ай бұрын

@@user-Poliarnik кразовская 8 топ поддерживаю тяга паравозная на 236 ямзе если в попу мира то только с полным кузовом туалетной бумаги будет хоть чем подтереться и погреться её ещё и пожувать можно голова как раз для этого