Основная проблема людей с высшим образованием состоит в том, что они думают, что другие люди вокруг тоже думают. :) Так, просто коммент в поддержку канала.

@roman_batkovoch

5 ай бұрын

У меня средне-техническое, я техник😂😂😂

@user-lj1jz9er8x

5 ай бұрын

Ты прав, но Вова все же молодец

@user-ju8tu7pi7s

4 ай бұрын

Все люди думаю только не о том что ты хочеш. Все люди разные и разные навыки разные предпочтение и потребности

@user-ru5bs3ki7f

4 ай бұрын

😂 Согласен, точно сказал!

@dmitryhohlov974

3 ай бұрын

Коммент топ, как инженер МТП зашел почитать, какие у меня там проблемы, улыбнуло очень🤘🤘🤘

Вторая часть с тестом самоблока выйдет 27 июля в 13:00! Сейчас доснимаю ее работы в различных условиях) Всех обнял!

@phoenixbleat

9 ай бұрын

Обнял , приподнял😊

@aleksandralekseev8797

9 ай бұрын

На Крестовском сегодня был лайк офлайн, если что:) А теперь - онлайн:)

@user-fn6us3hy8j

9 ай бұрын

Самоблоки это зло,через 2,3 года порвет полуоси это уже доказано другими блогерами

@kharkovgothic

9 ай бұрын

ждём

Вот просто красава, ты один из немногих кто действительно понимает как работает диф с точки зрения физики. В ютубе много "профессоров" рассказывающих о работе дифа, как весь момент у них уходит на буксующее колесо и т.д. Я не спец в офф роуде, но люблю покатать по бездорожью. Поэтому было очень интересно и познавательно посмотреть лекцию более опытного человека. Спасибо, было очень интересно!👍👍👍

Был у меня товарищ, который в 90-е годы мечтал об УАЗике. И мотивация была такая - зима, снегопад, все БМВ и Мерседесы беспомощно буксуют, а он на УАЗике гордо скачет по сугробам с красивой девушкой на борту. Купил. Поездил два месяца и продал. Потому что девушки предпочитают буксовать в кондиционируемых салонах Мерседесов и БМВ, чем гордо биться жопой о сиденья, прыгая по сугробам на УАЗике.

@Olush7a

3 ай бұрын

Неправда😂😂😂 он просто девушку подходящую не нашел😂

Интересная серия, в частности доступных объяснений про все эти разновидности блокировок. Благодарочка тебе

Тот случай когда за сорок минут узнал больше чем за всё время обучения. Шпасибо.

Красава, инженер Тимофеев! Удачи, творческих и научных успехов! Тоже вышка, автомобилист. С удовольствием посмотрел лекцию! Лекция- без стеба! Жирный лайк👍

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Спасибо!

Спасибо, очень интересно и конкретно. Знал конечно о том КАК работают все эти блоки но посмотреть воочию конструкции изнутри не представлялось возможности. Очень наглядно, очень понятно и познавательно. Спасибо Большое.

Видос - бомба! Спасибо. В политехе сам учился, но так доходчиво и весело никто не рассказывал . Молодец ! 👍

Вот по больше бы таких учителей!!! Понятно и доступно!!! Много нового для себя открыл спссибо!!!

@user-pe4pu3vc6y

9 ай бұрын

😂😂😂

Владимир, с самоблоками все не совсем так. По мне, так теория пошла не по тому пути на 11:48. В этот момент ты говоришь, что Мп=Мл+Мсрсб. Так вот, заявлю что это не так. А верная формула будет Мп=Мл*К+Мсрсб, где К - некий коэффициент, изменяющийся от 1 до скольки-то (предполагаю, что от 1 до 1+коэффициент блокировки, тоесть для самоблока с коэффициентом блокировки 85% - от 1 до 1,85). От чего зависит этот коэффициент? Предположу, что, помимо погоды на Марсе, он также зависит и от момента на буксующем колесе. То есть, если он все-же не нулевой, то и К становится больше единицы. Таким образом, зажав тормоза, мы получаем на втором колесе момент гораздо больше (повышая, по сути, тормозами этот самый коэффициент К), чем 98 Ньютон-метров, а именно 98 Ньютон метров+1,85*тормозной момент. Один тормозной момент из второй части суммы вычитается тормозами (которые тормозят оба колеса), а вот 0,85 (ну или какой там коэффициент К в данный момент) момента торможения остается... Объяснил как мог... Это не то, чтоб прямо инсайдерская информация, но мой опыт использования дифов повышенного трения на Шишиге натолкнул меня на такую теорию... Ну и у тебя на 16:55 - прямо видно, как это происходит. 37:13 - скажи, а как принудительные блокировки снижают дорожные качества? Ты их выключил и вообще ничего не чувствуешь. Вот диф повышенного трения почувствовать можно, особенно зимой. Принудилово имеет один недостаток всего - ценник. Во всем остальном - преимущества сплошные. На бездорожье когда надо - включил и попер, хоть диагональ, хоть не диагональ - они будут работать эффективно. А на асфальте выключил - и у тебя полный сток со свободными дифами.

@skuff82

5 ай бұрын

Самая круть что я испытала, это иммитация блокировок на сузуки джимни. Стала разбираться как это работает, работает как все гениальное: датчик АБС отслеживает врашение колес на одной оси, если одно из колес вращается а второе стоит, значит подвисли, и тормоз САМ ЗАЖИМАЕТ ТОЛЬКО ВРАЩАЮЩЕЕСЯ КОЛЕСО. Дифы там обычные, свободные, и соответственно второе колесо тоже начинает вращаться. Никаких пневм, дорогих дифов и прочего. Ну а на дороге это отключается)) Гениальное просто..

@petervakar

Ай бұрын

К принудительной блокировки он отнёс: самоблок с полной блокировкой, пневмо, электро, и ручную механическую. И когда он говорил о дорожных качествах, то имел ввиду само блок, а когда о цене то про остальные виды принудительной блокировки. Кстати интересно подметил комментатор работу с АБС, блок повышенного трения наверное будет работать эффективней в этом случае при нажатии на тормоз.

Ездил на ниве с блоккой думал это кайф но потом поставил подключаемую пневмо блокировку и понял что вот это полный кайф

@user-pe4pu3vc6y

9 ай бұрын

К чему подключаешь?)

@Emelyan39

5 ай бұрын

хрень это

Очень полезная и ценная информация, правда я нихрена ничего не понял, но посмотрел от начала и до конца.)) Как по мне то лебёдка, колёса, хайджек и лопата решают 90% потребностей стреднестатистического уазовода (мнение мое субъективное и не обязательно правильное)) Думаю для пытливых технических умов эта информация поможет им в жизни)) Спасибо, за работу, видно что старался человек!) P.S. Хотелось бы увидеть новые покатушки в лес, отдых, ночёвка... А охота так это вообще супер клас!)

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Спасибо)!

Прикольно. От себя добавлю две вещи. Диффы LSD еще делятся на SSD (блокирующиеся от разницы угловых скоростей) и TSD (блокирующиеся при разнице моментов). И вот тот самый кулачковый, который от БТР, аналог газ 66 - это SSD, при том по собственному опыту скажу, по своим эксплуатационным свойствам очень схож с локрайтом. Очень некомфортно на асфальте. Отъездил год, поменял две полуоси, снял нах, продал, езжу на свободном. Лучше лишний раз лебедку размотаю.

У меня был гранд чероки первой серии на механике с самоблоком в заднем мосте. Так как раздатка парт тайм, как на узе, лучше всего он себя проявляет при ежедневной эксплуатации в городе, когда местами на дороге есть снег или мокрый асфальт и ты не можешь ехать уверенно на полном приводе.

Блин, Володь, я уже это говорил ,но ты реально Пушной из Галилео)) снова в детство) Как-же повезло студням, которые у тебя учились, я б хотел такого препода Ты говорил ,что разочаровался в системе образования, но рад видеть - это тебя не сломило и ты образовываешь здесь) Знаю всего двух блогеров с белой доской, с которыми интересно, это ты и Брэндон Херера (рассказывает про устройство оружия) Привет от нивоводов с веслами) 🤝 С богоподобным фуллтаймом чувствую себя как боярин, после рассказов про откапывание хабов))😁

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Ахахахаха спасибо! Рад что понравилось)

Интересно было послушать,спасибо🤝

Приятно послушать грамотного человека

Владимир, смотрю Вас с удовольствием - выбор сюжета, дикция и подача информации на высоком уровне! Единственное напрягает при просмотре: не пользуйтесь, пожалуйста, сочетанием-паразитом слов: Блокировка, она предназначена.... Самоблок, он бывает.... Т.е. - два подлежащих в одном предложении! Сейчас, к сожалению, многие, даже журналисты так говорят, хотя, пишут без этого оборота! Спасибо и удачи Вам!

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Да, самого бесит, спасибо!)

На Патриот поставил сразу 2 блокировки "ЛЕСОХОД", с максимальным преднатягом. Также стоят хабы. Всё работает мягко и эффект есть. Сейчас бы поставил в передний мост ИЖ-ТЕХНО лок-рай. Так как хабами передний мост всегда отключен. А на МТ резине в некоторой грязи можно и проезжать на заднем приводе.

Шикарное видео 💪💪💪🔥

Приветстую! Попробуй сместить вреред на 10-15 см передний мост хантора! Там дел немного , будет лучше много. Неясно почему на заводе не делают до сих пор.

Шикарнейший видос. Да, конечно, я о принципах работы дифа знаю. Почему при трёх блоировках может привалить четырех (грубо говоря) кратный момент на полуось тоже понимаю. Но всё равно расчёты и теоретическое обоснование было очень интересно. Под серию с тестами буду брать пиво и рыбу, выгоню всех из зала и буду смотреть на большом экране, как кино. Она будет ещё лучше, я уверен.

Великолепная лекция! Грамотно, наглядно, просто и понятно. Сразу вспомнил студенческие годы в МАМИ. (Окончил в 1982 году.)

Математика, мать её. Не на ви жууу. Не понимаю я. Но всё равно интересно Володьку слушать и смотреть. Жду практическую часть ролика. У меня УАЗ, в обоих мостах стоят самоблоки , ИЖ техно, подожду зиму посмотрю как машина будет вести себя на трассе, по городу и на бездорожье. Автомобиль купил недавно, уже с самоблоками. Рулится хреново, думаю, что зимой вообще беда будет.

После установки в задний мост и испытаний в сырую глиняную гору , через выходные поставил и в передний.

спасибо за видос!

Жги братик🎉🎉🎉🎉 долго ждал ролика!!!

У меня нету даже средне средне-специального образования ,но я работаю с чпу фрезером .Очень спасибо что доступно объясняешь нуждающимся принцип работы всего)

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Спасибо, рад, что пригодилось!)

@user-id1pp8ps8o

6 ай бұрын

А у меня неначатое высшее образование, ни разу...

Поддерживаю предыдущего оратора, абсолютно по фиг на блкировки! Но поскольку рассказываешь о них именно ты. То конечно, давай обсудим эту необычайно важную, для всех нас тему😂 У тебя реально талант заинтересовать зрителя. Мне кажется, что даже если ты будешь делать обзор воды в радиаторе, то все будут смотреть😁 в общем, ты как Ильдар😂

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Хахааххаах, спасибо!)

Подписан на твой канал, и с удовольствием смотрю, и познаю тонкости, СПАСИБО за столь подробные,и понятные разьяснения. Успехов в таком творчестве, жду дальнейших доработок, и удачи в процветании канала!! Привет с ЯНАО!🤝

Как приятно слушать человека, который шарит за детмаш :) Спасибо, добрый человек))

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Спасибо!)

Владимир, работа работой, но режим питания, соблюдай! Ты нужен здоровый и полон сил! ❤👍

Коэфф. блокирования легко проверить ) Нужно вывесить мост, проверить преднатяг, провернув одно колесо относительно другого заторможенного, потом жёстко закрепить корпус диффа(затормозить кард.вал), растормозить колесо и сравнить момент проворота противоположного колеса. Отношение моментов и будет = КБ.

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Принято

Тоже думал о заварке в передний мост, спасибо за инфу, пожалуй прислушаюсь.

Спасибо за передачу🎉

У меня нет уазика, но в будущем может быть будет! Но у меня тоже полноприводный авто, скорее всего ваша инфа будет очень кстати! Однозначно подписка и лайк! Доступно, ясно, понятно!😁

Уаз Хантер, мосты спайсер. В обоих мостах самоблоки ТЗС, преднатяг "8" Доволен аки слон, машина штатная. Езжу на природу(легкое бездорожье) с огромным комфортом, если раньше вывешивался и останавливался, теперь машина идет уверенно - одно удовольствие. Правда на асфальте Задний самоблок чувствуется

достался мне уаз с пневмоблокировками на оба моста.это конечно тема. интересно рассказываешь. спасибо)

Теория подкреплённая практикой! Почувствовал себя студентом политеха. 👍

Володя во первых хочу поблагодорить за технически грамотную лекцыю значет не зря с 19года преподаёш без воды всё кок надо давнотакова не слышал как закончил учобу в лесопилке в еитере а до этого технарь по сх в сибири но это всё лирика теперь вернёмся к нашим баранам. У меня сузуки игнис 2003г хочу совета по увеличению проходимости постоянный передний привод задний подключается только при пробуксовывание прового переднего колеса через вичко муфту (это как при рождении было наверное) счас непойми как работает хочу туда воткнуть просто жосткое подключение заднего привода техническую часть я как нивудь организую сам есть много нюансов в плане авто транспорта железо я знаю и как работают дифы тоде у меня скорее всего стоят обычные класические и с переди ис зади ,кроми виско муфты хочу сделать для начала честичную заварку дифа (тоесть разобрать диференцыал и заворит только сателиты но несплошником а только один элемент между зубями на одном сателите и на другом оставить один сухарь изза место остальных просто поставить опотный конус хтоб негуляли сухари и собрать обратно) в обшем ицелом для начало такна мине тракторах это работает опробована на родных колёсах от уаза но растояние между колёсами у него примерно метор А У меня еобольше и я езжу 80%по дорогам остальное время по пересечоннной каменистой месности (городской джие на бордюр заехать на рабочее место как техничка проехать, не суть диагоналки имеют место быть и зима у нас не опускается ниже +5градусов за 13лет здесь я лёд на машине видел 1н раз гололёда нет но дорога мыло мыльное особенно в сизон дождей а живу в деревне в пригороде 5км глины боковой уклон в 15° и масоид(грузовик)стаскивает с дороги в обшем к чему это я извените про воду которую лью.вопрос не порвётмне полуоси при такой частичной заварке или сухари с сателитами не приломает это первое и второе хочу потом поставить себе со временем бортовые редуктора скорее всего самодельные быстросемные цепные потому как тут это покупать ну это очень иочень дорого не говоря уже про офицыальное установление запрешено по закону изменять в конструкцыю автомобиля если изменил то снял с дороги и выкручиваются все кто как может или на эвакуаторе как спец технику до места покатушек Буду рад если ответите на мои вопросы и дочитаете до конца извените пишу с ошибками стал забывать русский язык а иврит так и не выучел досканально П.с я подписался на ваш канал ночю просмотрю ваши видосы если будет время.

Как же мне нравятся видео с теорией, объяснениями и рассчётами. Шикарное видео.

Красавчик, хорошая тема.

Как же мне пофиг на блокировки, но давай уже поговорим о классификации, об особенностях работы того или иного типа меж колёсных блокировок!!!

@user-lq1gc7ss9q

9 ай бұрын

Маасквич?🤔

Тема не отрегулированых фар, не раскрыта 😂 но информация очень полезная и интересная, сразу вспомнил пары в шараге 😊

выезжал из диагонального вывешивания с самоблоком "Вал-рейсинг" в заднем мосту. в перед поставил электрическую hard block на электромагните

В характеристиках было указано : вперёд - 85%, назад- 100%. Производителя не помню ,но если чеки поискать,то можно найти. 8 - 10 лет примерно. Первые 2 года менял масло в мостах каждый год.

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Это скорее всего ДАК

@sergeysurkov4744

8 ай бұрын

@@vladimir_timofeev Нет, нет. Точно не ДАК , он ведь шариковый. У меня червячный точно.

👍 спасибо было интересно.

Тоже очень рад что подняли уровень технических знаний и спасибо тебе за интересные видео. 👍! Но кушать утром всё же надо, несмотря на наличие денег. 😁

Давно смотрю, теперь подписался.

Владимир, я думал что чтото знаю на счет дифов, оказывается я знаю только название, очень многое понял благодаря вашим рассуждениям по поводу "самоблоков" в этом видео, успехов вам во всем!)

Владимир, я за пневмоблок от АРБ!!! ))) Хотя у меня оба авто со штатной задней межколесной) . Но однажды меня удивила работа ЛСД на ниссан террано 1 с трехлитровым V6. Имея преднатяг 30% она отлично передает крутящий момент с вывешенного колеса и вывозит из скользкой ямы. Я даже сначала подумал, что на машине 93 года стоит электроника, уж очень качественно она работает. Сколько не пробовал на других авто, ЛСД дает легкий толчок и под нагрузкой сразу размыкается.

Супер!)

У самого на 31514 стоят червячные самоблоки - всё работает, полная диагональ на одной стороне едет. Главное без фанатизма.масло Лукойл полусинтетика 75-90

Спасибо за видео! Теперь я знаю как работает этот шайтан (блока) в моем заднем мосту.

Видео супер, порекомендую всем друзьям однозначно, включил на телефоне и вырубился, проспал почти всё. )) Так гипнотизирует рассказ, почти как чилаут музыка. Т.е. я посмотрел начало видео и конец, про наклеички бесплатные, понял что надо ставить самоблок. Жалко что УАЗа нет, но инфа полезная.

Ох, Владимир, как же мы ошибаетесь по-поводу "самоблока", в части того, что она не мешает на дороге. Зимой, особенно в гололёд или когда каша, он очень неожиданно блокируется (езжу на зимней резине), это бывает страшно😅. Причем иногда схватывает даже при перестроении. P.s. Машина УАЗ Патриот, эксплуатирую "самоблок" уже 2 года.

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Так это для дрифта как раз)))

@rustpatr1375

9 ай бұрын

Это точно, в дрифте на льду озера она мне помогает)

@rustpatr1375

9 ай бұрын

Кстати, при повороте на сухом асфальте с песком и на графике тоже схватывает

@xworost

Ай бұрын

Поставь от БТР, он не так ярко выраженно себя проявляет. Если только в крутых поворотах могут наблюдаться удары.

Здравствуйте какую вязкость масла лучше залить в мосты 75w90, 80w90 или 75w140

Посмотрел вчера вечером. Около двенадцати ночи... Серое вещество вскипело и не дало уснуть до трёх ночи. Вроде всё понятно, логично, легко для восприятия, интересно узнать как думают люди с высшим образованием (собственно так же как и все, но с упором на условные обозначения)... Короче если завтра на работу, лучше не смотреть ночью)))

забыл упомянуть про то, что сила срабатывания самоблока делится на радиус и умножается на передаточное отношение колесного редуктора (на многих уазах они есть)😉

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Да, это тоже важно

в этом видео прекрасно все)

Видос как всегда пушечный, у меня дед охотник и рыбак и места у нас такие где блокировка была бы как раз, только незнаем какую ставить(в задний мост)

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Теперь знаете?)

@sk1llov61i

9 ай бұрын

Я знаю, деду видос покажу и он узнает)

@user-xn8cq3ml2s

9 ай бұрын

@@sk1llov61i Лесоход работает стоит в козлике

Круто и информативно

После не большой обкатки обязательно менять масло. Много отходов от трущихся деталей.

@user-tj3xm3lc5w

7 ай бұрын

Да, обязательно. Весной поставил себе обе блокировки и после небольшой обкатки, поменял масло. Ну... не очень много, но порядочно мусора было.

Чтоб уехать на самоблоке заднего моста, с диаганалки, нужно ручник слегка подтянуть, чтоб у вывешеного колеса был натяг, а стмло быть и повышеное трение.. на льду тож самое

@vladimir_timofeev

5 ай бұрын

Да, тольку ручник в хантере на раздатке а не на колесах

Пришел к аналогичным выводам, не имея инженерного образования. На военных мостах с жесткими блокировками я застревал на ровном месте легко и непринужденно, а доставался оттуда тяжело и очень даже принужденно... а уж как оно ехало на асфальте...

Спасибо, очень круто, хорошо донесена информация для зрителей.

При притормаживании на установленном у вас (Кб=0,85) дифференциале повышенного трения на колесе, сцеплённом с дорогой, появится в (1+Кб)/(1-Кб) = 12,3 раз больше момент, чем тормозной на вывешенном колесе, не считая изначального преднатяга. Потому и помогает притормаживание на самоблоках. И преднатяг в 98Н*м при диагоналке в вашем случае даст не жалкие 23кг тяги на колесе (бабушки в общественном транспорте и то сильнее толкаются), а уже вполне ощутимые 283кг, чего, впрочем, тоже хватит далеко не всегда, потому и нужно притормаживать. Очень советую посмотреть эти три видео (да, они длинные и достаточно скучные, но вы же преподаватель! И, блин, так плаваете в теме), там всё объяснено про дифференциалы и блокировки. kzread.info/dash/bejne/qY6VuceLorarh7w.html kzread.info/dash/bejne/lHV4r62TkdCsYbw.html kzread.info/dash/bejne/mamcmLeNlKvUedY.html Про кулачковые муфты саморазблокировки: kzread.info/dash/bejne/k4GD2dmOgLHVhdo.html

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Да я смотрел вроде. Было сложно. Я оттого и сделал ролик максимально коротким

Это же просто ах..енно!!! Это так доступно, что поймут наверно даже обезьяны в зоопарке! Извиняюсь за эмоции, но это классно! Давай есчо контента! Как же приятно смотреть на ГРАМОТНОГО блогера!

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Спасибо!)

Как же мне не пофиг на блокировки и разговоров о классификации и особенностях того или иного ти🎉па межколёсных блокировок...смотрю и невыёживаюсь и невыхухондриваюсь на лекции нашего пупсика-учителя!!!(я и этой подачи и инфе рад) ... Хочу ещё❤!!!!!!

Спасибо за видео 👍 Хочу внести поправки от своего извините понимания))) У свободного дифференциала крутящий момент пополам именно двигателя ( ну естественно умноженный на числа а трансмисси). Если одно из колёс потеряло сцепление до нуля, то и на втором будет ноль и полезный крутящий момент двигателя тоже станет равен нулю. В заваренном дифференциале, на втором не вывешенном колесе, крутящий момент будет равен крутящему моменту двигателя (100%), развиваемому в данный момент.... либо моменту сцепления (тяги)с дорогой, если крутящий момент двигателя, превысил силу сцепления... И ещё: у УАЗ Хантера совсем не лёгкий зад, обычная развесовка, это то ли иллюзия, то ли миф😊

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Ну да, верно. Там еще есть момент, что у дифа тоже есть передаточное 0,5 если вывесить колесо

@alexeyvyazikhin749

9 ай бұрын

@@vladimir_timofeev Так да, но эти 0,5 на данном режиме, влияют только на обороты и никак на передачу полезного момента))) Дифференциалы ДАК, не следовало бы присоединить к группе "блока"? У них, вроде как, в одну сторону, 100% блокировка...

Стоит тоже самоблок лесоход, была поломка поменяли по гарантии без проблем.сейчас уже год всё работает хорошо

день добрый зимой можно ездить на завареном переднем мосту с одним включинным хабом а при неопходимости подключать передний мост рычагом на раздатке вуаля😉

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Не, тоже неудобно, руль даже с выключенным передом в раздатке весьма тяжелый)

При под тормаживании колес когда есть диф повышенного трения сразу не будет минусоваться сила торможения в уравнении. Там зависимость не линейная, а должна быть функция на подобии параболической зависимости. По этому ставить торможение по полному значению крутящего момента с отрицательным значение не верно. А если в уравнении будет функция в которой от силы торможения будет зависеть крутящий момент - тогда и теория с практикой сойдутся

Вовремя я ниву купил, как раз думаю что на повседнев ставить, склоняюсь к самоблоку ВАЛ рейсинг)) Лайк за видос!

@user-dw2dw6ug2e

9 ай бұрын

Лучший выбор, у самих ,, валы,, установлены, работают безупречно и качество изготовления на высоте! Остальное это компромисс!

Владимир благодарю за полную информацию о блокировках. Даво мечтаю но не решаюсь. Здоровья и успехов.

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Спасиьо)

Есть более восьми лет опыта езды с самоблоками, ибо работал на ГАЗ 66 Так что, когда я собирал свой Патриот в 2011 году, то сразу ставил принудительные блокировки в оба моста, благо тогда были адекватные цены на всё, а самое главное сопоставимые с зарплатами. И при этом, ни разу не пожалел. Так как у самоблока, есть одна не хорошая черта, на скользком покрытии, при ускорении, есть возможность уйти в занос. А там уж как повезет.

@sergeybritan

6 ай бұрын

Жосткие пацанские блокировки - самое дурацкое что существует среди дифференциалов. Апофигей идиотизма. Только по болотам с ней плавать.

@lanpirat

6 ай бұрын

@@sergeybritan так для бездора машину и строил. Для асфальта и свободных дифов достаточно.

@xworost

Ай бұрын

На 66 как и на БТР дифф повышенного трения. По сути так себе.

@xworost

Ай бұрын

​@@sergeybritanНа УАЗе в передний мост самое то.

Есть ещё sld дифферендциалы, они работают немного не так как червячный. Там чем больше газу даёшь и нагружаешь главную пару тем сильнее степень блокирования. А если вывесить одно из колёс полностью она вообще перестаёт работать, но стоит только придавить тормоза чтоб разжались диски снова всё едет

Вставлю свое мнение. Блокировки только для спорт бездорожья, или когда хочется просто грязь мясить! По моему мнению простой 4×4 уазовский привод, с жёстким перед ком - достаточно! Дело в том при буксовании при раскачки не включая пониженной, а то и на второй есть момент когда крутятся 2 колеса на оси, то есть дифф не срабатывает. То есть есть момент когда гребут все 4 на простых дифах! Но это надо работать сцеплением, газом, рулём, качать машину, а то и выйти и посмотреть может лопаткой копнуть помочь! Опытные водители об этом знают. Поэтому съездить на рыбалку, в лес по грибы и тд(нормальное использование машины) базового диф хватит. А говна месть-то да!

Реально зимой по городу перестал включать передок.

Очень доступно и все понятно. Главное что нету лишней болтавни,все логично и по делу. А главное,очень интересно. Посмотрел с удовольствием,потому что себе тоже собираюсь на уаз ставить. Спасибо за видеоурок!

Добрый вечер господа,у меня Паджеро 3,интересует аопрос есть ли на такой авто передняя мнжеолесная блокировка? И какой фирмы?надеюсь ответите,спасибо😊

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Привет! Должны быть точно, но я не знаю кто делает. Может нирфи, может иж-техно

Спасибо!

Получается эта блокка отлично подойдёт в отключаемый(без хабов) мост? Пока мост не включен дискомфорта в виде пинков щелчков не будет?

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Верно

@Bylikov

9 ай бұрын

@@vladimir_timofeev Благодарю.

как на занятиях . Уважуха и почет!

Очень сложно для восприятия для чайника, но очень интересно. Лайк и подписка, будем пересматривать и разбираться. Спасибо, Владимир!

@vladimir_timofeev

4 ай бұрын

Спасибо!

@evgen4075

4 ай бұрын

@@vladimir_timofeev нудно и муторно .

Самоблок это для лайта асфальта... УАЗ для бездора жолжен быть зад на заварке перед блока Иж техно... Для комфортного передвижения ставятся хабы на всё 4 колёса. При таком конфиге можно и на дальняк экономно и комфортно и в лютое болото... Три основных варика; 1)Дальняк асфальт едем на одном из задних всё остальное выключено. 2)грунтовки, разведки,город ,зима просто на передке 🎉 3 )включить всё режим зло активирован,вижу дорогу там где её нет.

Есть опыт использования винтовой "блокировки" в приоре) по заснеженным дворам ездил там , где логаны сидели) хотя было занижение -50 мм))) но потом со временем работать стала не очень хорошо , диагонялки абсолютно не отрабаиывала! Вот вопрос, можно ли блокку поставить на переднеприводный автомобиль?

Приветствую, Владимир вопрос не по теме, в одном из предидущих видео, бела идея обойти колдун. Обошли? Если да то как ведут себя тормаза? За рание спасибо.

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Привет, еще не лез туда, он пока живой

@user-hw8qx4wg6d

9 ай бұрын

@@vladimir_timofeev ясно, тогда буду эксперементировать)

Интересно, для самодельного минитрактора из Жигулёвских мостов какой самоблок( или как он там точно называется) какой вид подойдёт??

@vladimir_timofeev

5 ай бұрын

Думаю особого смысла нет. Проще заварить)

Володя! Продолжи обзор блокировки в условиях зимней эксплуатации, как ведёт себя в поворотах...

Владимир видео интересное 👍! Вопрос к бывалому: Куда порекомендуешь поставить первую блокировку на ниву 2131???

@vladimir_timofeev

3 ай бұрын

Блокку ижтехно в зад. Отличный вариант)

Добрый день подскажите пожалуйста по ниве с кондиционером, дует холодный воздух говорят что это термостат но патрубки вроде горячии нижнии правда не очень, говорят по малому кругу не гонит антифриз, может?

Спасибо за то что разложили все по полочкам! Очень информативно и доступно! А про час на установку самоблока это вы конечно погорячились а если разрезной мост!

@vladimir_timofeev

4 ай бұрын

С разрезным мостом история отдельная, там трудоемкость возрастает раз в 10)

Как долго вам доставляли блокировку? У мне больше 1 недель прошло,10 дней ( так точнее) заказал по вашей ссылке на производителя.

@vladimir_timofeev

2 ай бұрын

Мне пришла за неделю наверное. Все зависит от того, как далеко Вы от самары

@user-io8fd7wi7v

2 ай бұрын

@@vladimir_timofeev ясно,понял.бтр 60 заказал с Ульяновска ,пришла сдек ом ,до 4-5 дней.эту устал ждать))),через бокс бери -( лесоход).(наб.челны).

Владимир, подниму интересный теоретический вопрос - как будет чувствовать себя самоблок при наличии имитаций блокировкой? Будут ли они взаимодополнять друг друга (ведь подтормаживание свободно вращаещегося колеса имитацией поможет блокировке включиться в работу (аналог работы тормозом). Или будут мешать друг другу?)

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Идеально. На канале северный патрик есть тесты! У него вроде на имитациях уаз

@Milthiadus

9 ай бұрын

@@vladimir_timofeev спасибо, посмотрю )

Вообще интересно. Задумалась: у меня сузуки витара, еще старенькая, с рамой, партаймом и что интересно заводским самоблоком в заднем мосту (LSD-по буржуйски), а вот как бы узнать его параметры))))

@vladimir_timofeev

5 ай бұрын

А есть необходимость из знать?) главное что она есть) честно не сталкивался с иноземными блокировками, не могу помочь)

Блокку хорошо ставить на кроссоверы с муфтовым приводом по типу дастера. Там она и ехать не мешает, и на бездоре работает.

Спасибо тебе человек за твои труды, хочу в Бонго френди поставить самоблоки

С удовольствием Вас послушал. Спасибо. С меня лайк и подписка.

@vladimir_timofeev

9 ай бұрын

Спасибо!