В 2019 был у меня F650gs 2008 года, в 2020 F800R 2014 года! Остались исключительно положительные впечатления! Сейчас владею R1200RT! Тормоза у бэх лучшие,много раз спасали!)

Дмитрий, спасибо, что запасался обзорами с лета) Как всегда, смотрю с удовольствием. Единственная просьба, сделать музыку фоновой в прямом смысле. А то по уровню как будто одинаково с твоим голосом. А еще надуманное скорее замечание - темп музыки медленнее темпа речи, как то диссонанс)

Спасибки, хороший и позитивный обзорчик :) У меня брат этого мотика, XR900 , приятно было о нём послушать ... а музыка на фоне, ну её нафиг , либо потише : она мешает матчастью наслаждаться :)

Оо,электродепо Верхние Лихоборы,я здесь работал

Вот именно из-за сбалансированности и хорошо настроенной электроники я себе такой и приобрёл. А скука - понятие уж очень субъективное.

@VasiliyFurman

3 жыл бұрын

Поверьте мне) многие кто говорит что f900r скучный, на деле то толком и ездить не умеют. Катаются по прямым городским дорогам и трассам. Пусти их на узкие и извилистые серпантины, так они там сразу сдуются)

Вы сказали, что рост 195см. Видел еще ваш тест Trident. Какой мотоцикл удобней по посадке оказался? у меня 188 и Trident кажется пограничным

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

БМВ мне показался чуть более приторным, но не тесно и на триумфе.

@xsparkee

2 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Так удивительно слышать, что 900кубовый мотоцикл оказался более приторным чем 660кубовый. я был в Гранмото. сидел на триумфе. Сидеть и мне удобно. но на вид как удто бы сейчас его раздавлю. Но плюс, что это был бы новый из салона. Что бы выбрали вы под свой рост. Новый Трайдент из салона или 2х Летний МТ09 (или XSR900) или 2х летний F900r? интересно даже. Спасибо!)

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

МТ-09. Не могу сказать, что это прямо мой мотоцикл, ибо мне куда больше нравится трейсер, но от среднекубатурных БМВ я далек. Как и от XSR, слишком вычурная игра "в ретро".

Классный мот!

Дима красавчик!! Давай обзор на Ktm 890r !! 2020 года. Скучно не будет!

Димон, давай новый Triumph Trident 660 )

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Где бы его взять! Искусство рассуждать о мотоциклах, на которых не ездил, я пока не освоил)

Димон, как ты считаешь, доминар за 345к стоит своих денег или уже лучше на бу рынок глянуть?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

А черт его знает, по Доминарам очень хорошие отзывы, можно рискнуть и посмотреть на вторичном рынке. Но обязательно - рестайлинг, он намного интересней дорестайлинга при небольшой разнице в цене.

@user-rh7rx9ri5e

3 жыл бұрын

Мое мнение, если надо дешево и без понтов передвигаться уверено в потоке, доминатор вариант хороший. Если хочется хоть чуть перчику, и более задорного дизайна, лучше посмотреть ктм дюке 390 рестайлинговый. За 350 будет годовалый с минимальным пробегом.

@user-ek9mp1nw5s

3 жыл бұрын

Почему все молчат про вес? Он реально тяжёлый для такого класса и 2 котлов

Интересно, почему 900 кубов, а всего 105 лс? У меня, на z800, ~800 кубов и 113лс. У этого 2 цилиндра, а у z800 - 4. Какие плюсы и минусы у 2-х цилиндрового мотора?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

2-цилиндровый двигатель дешевле в производстве и характер у него помягче, рядные четверки, часто, нужно крутить, чтобы они хоть как-то ехали, у двоек крутящий момент часто доступен в середине, не обязательно в отсечку крутить.

@VasiliyFurman

3 жыл бұрын

Ну в первую очередь дело в нормах. У bmw f900r евро5, а на z800 наверное евро3. Что бы вписаться в евро нормы и остаться в прежних мощностях нужно было увиличивать кубатуру

Дуги аккуратно смотрятся! Почти литр!))) Ждём когда f900gs будет

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Так 850-й есть жи!

@weldplast3027

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine т. Е. 750 /850 гуси это тот же мотор что 900r/xr?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@weldplast3027 почти. На R/XR он немножко расточен, но сам агрегат такой же.

@4kiselevmaximENG

Жыл бұрын

@@motoexpertmagazine какие нейеды посоветуете с наличием Quickshifter вверх и вниз ABS и Traction несколько режимов РПоскальзывающее сцепление Гидравлическое сцепление

Демфер это не опция...

Человек с канала Petrohead поменял свой F900R после тест драйва Street Triple. Говорит лучше во многом.

@VasiliyFurman

3 жыл бұрын

У него street triple rs. Отличный мотоцикл но сравнивать его с f900r не совсем корректно. Street triple rs более спортивного характер, но это не плюс и не минус.

а вот про что не было озвучено: вибрация маленький бак неудобное в районе копчика для пилота, 2й номер жалуется и не качественное седло ладно хоть про то что не едет сказал

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Посему маленький? Литров 13 туда влезает, 105 сильный мотор его быстро не высушивает. 200+ легко на одной заправке. Вибраций плюс минус как на предшественнике.

@motomaps

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine на фоне с конкурентами он явно проседает, вот на днях как раз выбирал между новой бэхой и z900, или я ошибаюсь?)

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@motomaps он не проседает на фоне конкурентов. На фоне того же Z900 он здорово выигрывает за счет электроники пронизывающей вообще все, японец значительно скромнее.

@motomaps

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine рекомендуете брать бэху а не z900?)

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@motomaps Я не могу ничего рекомендовать конкретный мотоцикл, очень уж много факторов. Ездить BMW будет интересней, но вся эта навороченная электроника на больших пробегах может начать выносить мозг. С другой стороны, большие пробеги - проблема третьих и четвертых владельцев, а новый мотоцикл будет работать нормально. Короче, нужно сидеть и думать)

Как по вашему, если сравнить с Шивером, что предпочтительней?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Смотря чего хочется, БМВ лучше во всем, но я бы Шивер взял, просто потому, что БМВ будут у всех.

@TomDury67

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine согласен, бмв нарядней со всех сторон, один указатель уровня топлива чего стоит)) но его отсутствие Шивер как то не портит.

@user-no6wd4iy2c

3 жыл бұрын

Шивер гораздо веселей и + фетишь на то что владеешь в некотором роде экзотикой, но то что как написали ниже он лучше со всех сторон вообще не согласен

Из за музыки ничего не слышно. Ужасная запись

Ещё бы ремень ему вместо цепи

Блин, делать обзор мотика в рубашке и кроссах из Декатлон это жесть. Нечего больше сказать

@1gotnintendo

Жыл бұрын

А в чем он должен обзор делать?? В полном обмундировании ? Человеку так удобно. Будешь делать свои обзоры - делай хоть голый. Автор - спасибо. Смотреть приятно!

@user-yl5sx2md6q

Жыл бұрын

Самый странный комментарий, который я видела на ютубе

Какой у тебя Рост?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

195

Какова ходимость двигателя? 100 тысяч протянет?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

А это только время покажет. Но пара балансирных валов вместо ложного балансирного шуатуна обещает больший, в сравнении с предшественниками, ресурс.

@user-no6wd4iy2c

3 жыл бұрын

а какая разница? Как эти моторы к 100 будут подходить, уже 3 поколения сменится и это будут проблемы 25-ых хозяев

@matveykanaev9607

3 жыл бұрын

@@user-no6wd4iy2c ну если так подходить то, да... Но есть люди кто за 3/4 сезона сотку накатывает :-) и нет возможности менять мотоцикл раз в сезон....

Бензин я так понимаю перенесли наверх?А зря… Центр тяжести ушел на луну.

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

Думаю, если посчитать, то окажется, что разница если и есть, то не драматичная.

@makintoshemakintoshe8579

2 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Да нее, не соглашусь. На более менее офф-роадных горках очень заметно.Старичок все таки больше нравится, как-то более харизматичен

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

Он хорош, но заслуга немецких инженеров в том, что они сделали все тоже самое, только чуточку лучше.

Хороший обзор!

Что с журналом то?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

С журналом все замечательно, он каждую неделю выходит в формате видео.

мот в живую выглядит как китайская подделка под бмв

@VasiliyFurman

3 жыл бұрын

А вы его в живую видели?

Всем хорош, но его вес это ппц

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

У меня есть ощущение, что они пишут массу аппарата с учётом гибридной надстройки. При этом тяжелым он не ощущается.

@user-ek9mp1nw5s

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine это первое что ощущается когда садишься на него + цент тяжести где то в баке

Это уже не БМВ !!!!!

@user-no6wd4iy2c

3 жыл бұрын

Согласен, сильно мерседесом отдает)

Ужас ))) Как жить потом, зная, что ты мечтал о бмв, копил на бмв, купил бмв, заплатил как за бмв, а мотор то там кетайскый )))))

@aleksandrdanil

3 жыл бұрын

Вообще-то там rotax передельный и если этот мотор ломаться не будет то всеравно где его собирают

@VasiliyFurman

3 жыл бұрын

Сейчас что не возьми, всё в Индии и Китае сделано. Вот street triple rs два раза на тестах с пробегом примерно в 30к ломался мотор. Поршень отрывало

Что внутри? Какие конструкции двигателей, насколько дорогие расходники. Доступность запчастей. Как данность, россиянин покупающий импорт ремонтирует его своими силами, по мере накопленности тугриков. Зачем страждущим этот бездушный сетевой маркетинг, он не наполнит их души стабильностью в завтрашнем дне! Слабенькие обзоры без "деталей".

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Внутри гидравлический натяжитель цепи ГРМ и два балансирных вала вместо ложного шатуна. Принципиально расходники от ротаксовского мотора не отличаются.

@user-no6wd4iy2c

3 жыл бұрын

зачем эти подробности для сегодняшних покупателей, берущих его новым или совсем свежим бу. Кроиловом и бич ремонтом изолентой и вд-шкой будут заниматься лет через 10, а там и форумы наполнятся че и как

подстригись нормально