sigam o Insta do canal tbm: @qravolantao

@ohmeanstuskegee

Жыл бұрын

Z zz😊😊comoh

209 HP e 102kgf/m é uma bela ajuda em qualquer situação👍

@williammelek8318

Жыл бұрын

é a metade da força de torque de um cavalinho de 500 cv.

@JuanMello54

Жыл бұрын

É praticamente um 1620 ajudando ali

isso prova o quanto um motor eletrico pode ser util mesmo num caminhao a diesel. tecnologia veicular eletrica é a tendencia,parabens à eng nacional e q novas ideias surjam👌👍

Sempre fiquei imaginando que os grandes engenheiros de caminhões e carreta, poderiam inventar isso. Mesmo um eixo na carreta, que auxiliasse em frenagens e subidas, e vejo que meu sonho se concretizou rsrs

@paulovitor8715

Жыл бұрын

De que adianta os engenheiros estudarem por anos para desenvolverem novas tecnologias, aí chega nós jumento de carga e vão arquear essas bostas

@wellingtonpessoa5064

Жыл бұрын

@@paulovitor8715 verdade!!

@jorgeluissantos9161

Жыл бұрын

Isso indica que você tem visão.

@wellingtonpessoa5064

Жыл бұрын

@@jorgeluissantos9161 será? Bom eu tinha essa ideia esse pensamento sempre quando vi videos de caminhões carretas( rodotrem,bitrem,e Ls) tendo dificuldade em subir ladeiras muito compridas principalmente em lugares do nosso país onde as estradas são de barro ou só terra vejo muitos caminhões parando no meio da ladeira e então eu fiquei pensando bem que podia inventar um motor a mais em algum eixo da carreta pra auxiliar nessas condições tanto nas ladeiras como nas frenagens

@williamdasilvaperete2837

Жыл бұрын

@@wellingtonpessoa5064 Vc podia ter tido a patente disso...

Tudo o que é inovação tecnológica feita no Brasil eu apoio. Gostei desse e de outros projetos, como da Marcopolo e o novo FNM...

@jorgeferronato

Жыл бұрын

Para o brasileiro só falta EDUCAÇÃO e INCENTIVO.

Não sabia dessa tecnologia,como não sou do ramo de caminhões fica mais difícil de saber,mais como tem seu canal aprendo por aqui.

Isso vai ajudar muito os carreteiro boiadeiro principalmente a de dois andares Volante faz vídeos do boiadeiro de dois andar e tbm as bitrens

@manoeldeoliveira550

Жыл бұрын

UP

Parabéns aos engenheiros que trabalharam no desenvolvimento dessa tecnologia.

Esse sistema é muito bom para os transportadores de grãos das péssimas condições das estradas Brasileira mas do meu ponto de vista já é um bom começo Benedito Pereira da Silva de Pirassununga SP

Invenções e inovações tecnológicas como esta tração elétrica, só melhoram e tornam essa atividade mais segura e protetiva aos que dependem dela.

Parabens pela engenharia brasileira!

Como eu imaginava... A tara aumenta e a carga liquida diminuí... Mas para modais com grandes volumes e peso liquido médio ou até mesmo baixo, tais como: latas de alumínio para a indústria, colchões, cargas vivas... acho que esse tipo de implemento vai ajudar e muito. Mesmo sendo salgado no começo, mas a economia vai aparecer no diesel, lonas de freio e seu sistema. É uma ideia muito boa, ainda mais a com painéis solares para baús refrigerados... Uma pena que a tara conta muito aqui no Brasil, se fosse como em outros países que o que realmente importa é o volume e ou peso da carga seria muito melhor... Já que gargas mais pesadas precisam de implementos maiores, por sua vez mais pesados...

Amigo os caminhões gigantes da mineração já possuem esse sistema de tração elétrica a muito tempo esses caminhões não tem o eixo Cardan Cardan Cardan roll roll diferencial sendo que atração é feita por motores elétricos temos como exemplo o Kather Pilar 797F que possui um toque de 2447 quilograma força de Torque de Torque quem inventou essa atração elétrica foi um inventor americano que não me lembro o nome agora mas posso comentar em um próximo comentário deixo como sugestão ou vídeo sobre o sistema de tração elétrica nos caminhões de mineração

@michaeljurcunas9080

Жыл бұрын

Mas ele falou desses caminhões de mineração.

As novas carretas já estão nas estradas brasileiras! Moro em Santos e passei pela Av portuária mais cedo e já no 3º armazém vindo sentindo centro já vi 3 carretas novas da radon da linha r porém sem esse sistema! A Tombini eu já vi ela passando pela minha cidade. Essa nova tecnologia vai ajudar cntza e muito as empresas e os caminhoneiros pois ajudará a economizar diesel! Creio eu que chego em boa hora.

Esse d60 no início do video foi a maior prova de emissão poluente kkkk

Tecnologia muito eficaz e eficiente! 👏🏼👏🏼

Vou aproveitar a dica e construir um protótipo caseiro brasileiro. Canal bem informativo. Parabéns o empenho.

Жыл бұрын

Obrigado 👍

seus vídeos são muito bons, curto bastante. faz um vídeo explicando o funcionamento do freio motor em caminhões e ônibus por favor

Viva a tecnologia!

Inovação cara essa, hem.

Aos poucos a eletrificação está entrando no mundo das transportadoras de cargas pesadas... Pelos dados de potência informados, seria uma bela ajuda na eficiência dos veículos.

Parabens para Radon que esta iniciativa .

Mais um vídeo muito top e informativo. Parabéns ao canal.

Locomotivas desde a década de 70 já usavam concomitante motor diesel e propulsão elétrica as locomotivas general elétrica. Se alguem puder comentar mais detalhadamente ..

Mais só de pensar que os lindos roncos estão em extinção mais se e para bem de todos fazer o que !!!

Excelente sistema, seria interessante já de fabrica em caminhões truck e bitruck, e nos cavalos mecânicos também, independentemente da carreta ter o sistema ou não o próprio caminhão gera a potência e economia.

Жыл бұрын

talvez algum dia chegue a esse patamar, o problema é ser muito caro ainda

209 cv e 102 kgfm de torque? É muita coisa, dá pra dar uma boa aliviada no requerimento de potência do motor do caminhão e por consequência, uma baita economia. Pena que deve custar um rim! EDIT.: Comentei sem ver o final. Aí está, custa o dobro (pena) e a tara, é lógico, diminui a carga útil!!!

Que legal! Daqui um certo tempo não veremos mais as carretas se ''espremendo'' para enfrentar um aclive. Abraços...

O silêncio no final do vídeo pra chegar nos 8 minutos de duração kkkkkkk

Projeto interessante.

Valeu!

Que Show! Vocês são bons demais!

Жыл бұрын

obrigado por assistir e comentar

Que video top! Muito bem explicado parabéns pelo video.

Parabéns. pelo vídeo, agora espera mais informações sobre os resultados Valeu

Chocante!

Gostei

Só que com certeza uma carreta assim ela fica bem mais cara .

Ótimos vídeos, você entendi muito 👍👍

Uma dessas baterias vale tanto que o melhor é não deixar fora do parque da empresa...

Muito legal da hora

Caro e pesado, mas para esse uso o investimento se justifica.

Mais um vídeo top.

Graaaande RANDON em👏👏👏🙌top amigão 🙋‍♂️

Жыл бұрын

Muito top

В Российских северных широтах, все эти зеленые прогрессивные технологии отказывают при температуре минус 30, минус 45 градусов мороза. 😆 Меньше электроники, легче и быстрее ремонт осуществляется. Euro-0 популярен в морозных широтах России.

Energia cinética da frenagem, KKK. Se tem um monstro de motor e muitas vezes se quer usa toda a potência dele, joga fora um monte porque o motor tem que continuar girando. Então usa energia cinética do freio ( energia cinética. Do freio. ) que nem deveria existir porque a coisa deveria ser elétrica. Sensacional, por sorte não consegui uma vaguinha de emprego lá, não iria dar certo. Mas deixa pra lá, bacana o projeto é inovador e se é Randon é claro que é bom. Mas sendo Randon claro que vai ficar ainda melhor.

Que interessante este vídeo! Fiquei espantado com o torque do motor elétrico 102 kgfm ( o mesmo de uma RAM 2500 2014). Mas, será que dará para adaptar em um implemento mais antigo? E nos novos, aumentar sua capacidade de carga depois de diminuir o peso da tara futuramente? Esta tecnologia é muito promissora.

Жыл бұрын

Instalar creio que seja possível sim, porém extremamente inviável, pois é muito caro. Creio que não seja possível aumetar a capacidade de carga, pois o peso é referente à quantidade de eixos das configurações,

@williammelek8318

Жыл бұрын

@ vemos que é bem modular, é bem possível fazer a adaptação se a Randon decidir vender sem a carreta. Mas talvez eles tenham aliviado o peso da carreta para que o sistema elétrico não tire umas toneladas de carga.

@mingau2358

Жыл бұрын

Um sistema elétrico é muito simples se comparado à combustão, então é possível sim. O que realmente torna inviável, é o pack de baterias, essas baterias são nacionais por isso o custo delas acaba sendo muito superior em comparação as importadas da china.

Baita vídeo ,parabéns ..

Жыл бұрын

obrigado

Somente a G10 e outra transportadora que adquiriram as carretas com e-sys.

é tudo muito bonito até a hora da manutenção. Se a industria estivesse realmente interessada em proteger o meio ambiente estavam aprimorando caminhões a gas e alcool

A Facchini também apresentou na Fenatran 2022 uma solução geradora de energia parecida com essa da Randon. Porém não sei dizer para qual é a funcionalidade.

Жыл бұрын

sim, é um eixo elétrico também, foi apresentado agora, confesso que não tinha visto. Esse ideia desse ser seguida por todas as fabricantes, pelo menos como opção,

Fico me perguntando se isso não facilita a carreta da um L, visto que o implemento pode empurrar o cavalo em curva ou em situação em que o cavalo está escorregando

Faz um Vídeo sobre a Dina do México e também de marcas Russas. Fala sobre a Bedford também.

Muito bom, mas a manutenção são caras .

As locomotivas já usa motores elétricos nos eixos a muito tempo

Já pensei em várias ideias como essa.. Porém não tenho dinheiro pra investir

Era disso qui eu tava falando

USA já usa isso a MTs anos.

👍

O sistema foi criado em 2019 e só agora q as autoridades aprovaram sua liberação? é por causa dessa burocracia q o Brasil não vai p frente! sem contar o preço dobrado do equipamento q faz com q o empresário pense duas vezes antes de adquirir! o sistema é perfeito pena q nossas belas leis usam barreiras p desestimular quem de fato quer investir!

Жыл бұрын

Embora ele tenha sido apresentado em 2019 e os testes feitos recentemente, não sei o tempo em que que ficou tramitando o pedido de autorização para testes, não sei se a demora foi exclusivamente por causa disso

Isso aqui no Brasil só em 2100. Os caminhões aqui são os mais caros do mundo.

@presstensao será que no EUA está moda pega?

Isso demorou bastante a surgir, algo tão "simples" que demorou pra aparecer

Жыл бұрын

a ideia é simples, porém o sistema é sim complexo e caro para ser desenvolvido, além disso por mais que a a tecnolgogia seja possível, ela é inserida em um contexto favorável do ponto de vista da empresa criadora

Salve

USA já usa no eixo do meio sendo hidráulico.

Até hoje não vi nenhuma na estrada

Será que vai pegar? Fico imaginando o custo e a manutenção disso tudo, vai msm compensar?

@mingau2358

Жыл бұрын

Eis o legal, a manutenção de motores elétricos é muito menor em relação ao motor a combustão. Claro que ainda precisará de manutenção, mas em uma quilometragem muito maior.

JÁ PENSOU EM USAR A CAPACIDADE REGENERATIVA HÍBRIDA DESTA CARRETA 🤔 PARA MANTER AS BATERIAS DE UM CAVALO MECÂNICO ELÉTRICO SEMPRE CARREGADO, SEM PRECISAR PARAR PARA RECARREGAR ,AS MESMAS QUE BAITA ECONOMIA SERIA PODERIA ATRAVESSAR O PAÍS SEM PRECISAR ABASTECER POIS A CARRETA GERA A ENERGIA NESCESSÁRIA PARA O CAVALO 💯🤔📈,,,,,

Жыл бұрын

Isso não é possivel, sempre vai gastar mais energia para gerar o movimento do que a quandidade que se consegue gerar para parar o movimento. No caso, esse tipo mostrado no video já é regenerativo, alimentando a proprio motor do eixo. Em geral, todo motor elétrico para veículos possui e utiliza essa capacidade de gerar energia ao reduzir velocidade. Porém, para gerar energia é preciso primeiramente ter o movimento, que consome energia, e o balanço era a energia gasta e a que se consegue gerar não é perfeito, sempre será gasto mais energia do que se pode gerar, senão seria possivel uma energia infinita, a menos que peque um estrada descendo pro resto da vida. Mesmo se a quantidade subida for amesma descida, não há como, pois perde-se energia com o atrito mecânico, calor, resistencia do ar, resistência a rolagem dos pneus.

@juniodamasco947

Жыл бұрын

@ mais a capacidade regeneração seria maior que a gasta porque a relação bateria é motor de tração e controlada para evitar a perca de energia desnecessária durante o período de movimentação do conjunto cavalo CARRETA carregado ...

faz um falando sobre o novo iveco s way no Brasil

Quero ver a manutenção

Isso vai se tornar uma bomba futuramente, por falta de conhecimento dos mecânicos que não vão saber fazer a manutenção

Sabe oque vai acontecer ? As empresas que investiam em cavalos 540 vão comecar a colocar cavalos 440,460 , ja que terão 200 cv na carreta e no final acaba empatando a media do caminhão , enfim brasil 😅

Isso é só o começo pois a carreta tem mais 3 eixos disponíveis, ou seja se cada eixo desenvolve aproximadamente 200 cavalos 3 eixos equivale a 600 cavalos sobra potência...

@brunogomes4556

Жыл бұрын

mas a muitos problemas se a carreta empurrar o cavalo, tem que haver uma comunicação mto boa entre carreta e cavalo

Essa tecnologia poderia ser usada nos ônibus rodoviários?

@jpmerces

Жыл бұрын

Teoricamente e possível. Nos ônibus de 3 eixos ele poderia acionar o eixo auxiliar. Porem pode haver impacto no espaço para bagagens se nao tiver como posicionar as baterias

Muito bom saber qui e do Brasil e bom qui dia de hoje tem internet e divulgação ser não acontecia igual com João Gurgel foi barrado e atrapalhando por Ciro Gomes e outros políticos

SÃO 200 CV PARA AUXILIAR O CAMINHÃO TRATOR

Melhor né alivia até motor cavalo da frente agora quero vê faltou freio

ISSO É BOM EM ATOLEIROS.

único senão disso e aumentar o peso e dessa forma vc terá que transportar menos, espero que mudem isso caso contrário o custo não vai compensar

Eu queria vc fizesse um vídeo sobre novo caminhão da vw tal meteor optimus

Isso ja esta muito antigo, toda fenatran eles mostram isso mais no dia a dia na realidade brasileira sera outra.

ainda bem que é só um teste!!!!

@leonardorangeldacosta1012

Жыл бұрын

Pq “ainda bem”? Não gostou da tecnologia e inovação? Não acha interessante o conjunto ser mais eficiente e econômico?

@geovannips2

Жыл бұрын

@@leonardorangeldacosta1012 Tá aí porque é um teste..... A aplicabilidade prática ao meu ver e muito singular. Por exemplo.... Composição do ramo mineral onde se tem um pré estudo, sobre capacidade de carga e velocidade de entrega é colocado no cálculo. Pode ser interessante, como é usado nos veículos fora de entradas como diz o vídeo... Já no ramo rodoviário de entregas como transportadora..... Capacidade de carga X velocidade de transporte nao sei se sairá econômica como resultado final.

@geovannips2

Жыл бұрын

Estou cansado, kk, mas acho que consegui passar a mensagem, desculpa, entendeu, fui claro !?✌️😴 😇

@nilm.9639

Жыл бұрын

@@geovannips2 então porque você não sabe se o custo benefício será bom, você escreve "ainda bem"??

@geovannips2

Жыл бұрын

@@nilm.9639 Tentei usar um recurso de linguagem, consegui !?

Mais aí...por exemplo por ser uma tração elétrica. Se der uma pane elétrica em uma descida ao invés de freiar ou diminuir a rotação...ele acelerar e empurrar a carreta?

Жыл бұрын

por lógica, uma pane elétrica não faz algo elétrico obrigatoriamente funcionar ao contrário do que deveria, no máximo não funciona, e há dispositivos de segurança nesse sentido, que são independentes entre sí e redundantes

Abacaxi❤❤❤❤❤❤

Em seu outro vídeo nesse link kzread.info/dash/bejne/mIhh2LWKaauzj5M.html vc já tinha abordado carretas com tração na Austrália.

Vai perder no peso de tara , o implemento caro e que diminui os lucros , aquilo que ganhar na economia vai perder no peso . Seria interessantes para 9 eixos já que eles carregam muito e eles tem muito desgaste nos pneus da tração então as carretas com esse implementos seria interessante pra freio e diminuição de desgastes dos pneus.

Vai da muito problema

@leonardorangeldacosta1012

Жыл бұрын

Que tipo de problema?

Primeiro

Жыл бұрын

valeu 🏆