휘발유 전기차 등은 고회전으로 힘을 내는반면 디젤은 저속으로도 강한힘이 발생해서 고속도로 항속주행에는 최적입니다 디젤엔진이 그만큼 효율성 높은 엔진입니다 특허품 디젤 쭉 존치시켜야됨

@user-cf6ge5yn2v

4 ай бұрын

맞는 말씀이긴 한데 유럽 등 전 세계적으로 내연 기관 자체를 퇴출 시키고자 하고 있기 때문에 디젤의 단종과 안좋은 인식 등은 불가피함

@user-fjsrt

4 ай бұрын

한국에서만 디젤이 엌저고 ㅈㄹ임 가솔린보다 우월한 마냥 ㅋㅋ 나도 노사장과 같은 추측을 했다. 왜 한국인은 디젤에 발작하는가. 한국인은 디젤 공포증이 있다. 누군가 선동을 한거지.

@Elviskims

4 ай бұрын

역시 현대의 작업력이였군요. 기래기들을 이용한 ...모든사고를 사용자의 책임으로 돌리는 무책임한 현대의 애국마케팅 이제 그만하야 됩니다. 저는 거짖으로 가득한 현기차 사지 않습니다.

@user-ph1dh1zs6b

3 ай бұрын

니가 경우차 시내주행 1년만 해보세요 수리비폭탄 당연히 보증 5년이니 무상 개꿀 그래서 현기가 디젤 생산중단 쉐보레 .르노도 디젤 생산중단 ㅋ

@user-ph1dh1zs6b

3 ай бұрын

​@@user-fjsrt 아래 두글이 당신에게 쓴글

귀에 쏙쏙들어오는 유익한 명강의 최고입니다.ㅎ

영상 잘 봤습니다. 감사합니다.

선 좋아요 후 시청 ~~~~ 노가리는 맥주와 함께~~~~~~

유로7 맞출려면 생산단가 엄청 올라가거든..디젤용 하브시스템도 장착해야하고 그래서 단종시키는것이지

@qwer98365

5 ай бұрын

처음 유럽 2030 년 탄소중립화 선언 2050 년 까지 탄소중립화 문재인정부때 선언 현기가 이제껏 싸온 똥을 국민이 모두 짊어지게 됨 책임전가 이게 핵심입니다 차량을 국가에서 세금내고 취득세 내고 구입한것을 폐차를 권유라고 서울 진입을 막는다라며 대가리를 굴린점 미세먼지 미세먼지 중국발이 50 프로 이상일텐데 국민에게 짐을 올려줌

@seungheon1000

5 ай бұрын

bmw 디젤 신차보면 엔진블럭 바꾸고 4기통인데 6L이상씩 오일 넣게 변경되었고 미션에 전기모터들어가서 효율을 극도도 올리네요. 기본모델이 이정도 사양 넣어두고 48V전기 모터 넣으면 마일드 하이브리드로 후륜에 전기모터랑 배터리 추가하면 플러그인 하이브리드로 변경되게 차 잘만들어요.

@user-zj4nd8sq4z

22 күн бұрын

벤츠 비엠 6기통 타보면 디젤차가 이렇게 좋을수도 있구나~ 할겁니다 벤츠가 괜히 S 클레스에 디젤엔진 넣는게 아님~

대표님! 머리 참하게 잘깍았네요.❤

저도 이것저것 뉴스 듣고 디젤이 정말 나쁜 배출가스를 내뿜는 엔진인가 의심이 들었는데 잘 알게 되었습니다.

노사장님. 명강의 감사합니다

좋은정보 고맙습니다 감사합니다

심각해졌던 초미세먼지도 수입디젤로 주범을 몰아갔는데, SBS에서 실험했더니 3.0 디젤보다 현대 2.0 GDI 직분사가 초미세먼지 훨씬 더 나옴. 수입디젤이 많이 팔렸는지 현기가 많이 팔렸는지 누가봐도 알지 않음? ㅎㅎ

@ZtGeist

2 ай бұрын

요즘 가솔린차 주종인 GDI 엔진의 초미세먼지 많다는 건 해외 논문에서는 일찍이 알려져 있지요.. 디젤은 녹스 문제일 뿐, CO2는 더 유리한데 안타깝죠... ㅜ

굿!!! 강의 좋아요 현대 상용차도 엔진 바뀐다고 봅니다 EGR이 문제 많아요.. 고처도 고처도 하자 하자 그래서 노사장님 말씀대로.... 기술력 한계

노보스인더스트리 ㅡ화이팅

너무좋은 내용입니다

1.5배속으로봐도 정상속도로 보이는 최고의채널. 빠르게 정보를 흡수할수있다!

@user-pz2vw4hk8w

5 ай бұрын

1.75도 괜춘너요

@user-pz2vw4hk8w

5 ай бұрын

2배가 1.5 같네요 ㅋㅋ

@chouoliver1675

24 күн бұрын

나만 그런게 아녔군요 😅

얼마전 3gt 고압펌프 쇳가루로 고속도로에서 시동 꺼짐으로 다행히 센터에서 무상수리 판정받고 수리기간동안 3시리즈 디젤마하 탔는데 승차감빼고 엔진소음이나 주행성에 깜짝을 놀랬네요 충분히 매력있다고 느꼈습니다 영상 잘봤습니다.

이론과 실습을 병행하는 자동차기술학원같은 느낌. 굿굿!!

노사장님. 조만간 뵈러 갈께요.

디젤 취향입니다.잘 발전했으면!!

국가,언론이 현기와짬짬이해서 국민을속이는 개한만국 현기에서 포터,봉고 LPI출고했지요 그러자 환경문제를 핑계삼아 앞으로는 택배회사에서는 디젤차량가지고는 일을못한다고 선포했습니다. 아주 기가막힌 타이밍이지요 아주 소비자를 개돼지취급하는거지요

@AngryCRDi

5 ай бұрын

현기는 몇년전 개발해뒀던 lpdi로 개발비 먹고 국가는 디젤 없앨궁리하다가 대체재 발견하고...아주 끼리끼리 해먹네요 ^^;; 디젤에 저공해딱지 붙여주던게 불과 4년전입니다.. 😂😂

@7571Jean

4 ай бұрын

Lpg 남으면 할인 디젤 남으면 할인 정유사. 자동차제조사 정부 짬짜미

피가되고 살이되는 노가리❤

디젤이 환경주범이라고 하는데 현대 gdi엔진은 디젤보다 무려 20배이상 이산화탄소를 배출함

@user-iq2qj8tu4t

4 ай бұрын

환경부도 잘몰라ㅋㅋ 즈그기준 질소산화물 더나빠 이산화탄소 보다ㅋ

역시 노사장님입니다

벤치6기통디젤. 타는데 차 넘 좋아유

정말 이해가 쏙쏙된다

렉스턴 아레나가 맘에들던데 사도괜찮을까요?

노사장님 포커스 엔진오일 미션오일 어떤걸로 구입해야하는지요

핵심은 현•기가 유로에 대응을 못하기 시작하면서 디젤 죽이기를 하는거임. 독일3사가 미쳐서 새로운 세대의 차에 디젤엔진을 파는걸까요? 그걸 생각해보면 답은 나옴.

2.2리터 e-XDi220 엔진은 앞으로 환경 규제로 사용하기 힘들겠죠? ㅜ ㅜ

유로5가 딱좋은데,지금도 검사소에서 매연 0 통과네요(QM5),다음차 디젤...굳이 요소수 까지 넣고 다니긴 싫네요 지금은.

잘봤어용~~충분히 납득이 됩니다.

말씀잘듣습니다 자동차에대한 좋은정보 알아서나쁠거없는 그래서뭘좀아는 사람이돼가는거죠 이주유익합니다 감사합니다 노사장님

횬다이는 내연기관으론 도저히 독3사 이길수없으니 얌스럽게 전기로 밀고있음

현기가 내리막으로 가는 중간단계인듯😂

현재기준으로는 전기차타느니 디젤차타는게 ㅇㄷ

가솔린 엔진은 지금 개발되고 있는게 있나요? 국내에서?

유로5 유로6 적용된 디젤은 오염물배출이 가솔린보다 더 작은데 디젤을 호도하는게 웃김.

@PENCHOCK

4 ай бұрын

아끼르무 주작질하던 독일차들 보고서 유로5 유로6 믿음이 가나 ㅋㅋㅋ

쉽고 간단한, 아주 유용한 내용 입니다. 장인과 장사꾼의 차이 ^^ 좋은 영상 최고 👍 감사합니다.

X5 30d, 마일드하브 디젤! 명기임!!!

응원합니다 ...

자동차 유투버 중에 이런 내용 알려주는 사람 노사장 밖에 없음

볼보 D5 엔진 짱입니다. 진동은 조금 있지만 차가 나가는 힘이 엄청납니다.. 특히 언덕 올라갈때 끝내줍니다. 매연검사 받으면 매연 0... 볼보 D5 엔진차 쓰는 분들 정말 행운아입니다

잘봤습니다~ 기회되시면 더뉴트레일블레이저 리뷰도 부탁드립니다~

아테온은 어떤가요??

진짜 몰랏는데 6기통 비엠디젤은 한번타보긴해야되요 정말좋음요 ..

@gagagaga-qg8sr

5 ай бұрын

인정합니다

@JJtv1820

5 ай бұрын

제 보물같은 530d❤ 10만넘었고 차가 두대 더 늘었지만 이것만한 감성이 없습니다 ㅋㅋ

@stephanojung5393

4 ай бұрын

벤츠6기통 디젤엔진은 신이내린 엔진입니다 벤츠S 6기통 디젤한번 타보시고 말씀하세요

@user-gf6qo1cy3y

4 ай бұрын

​@@stephanojung5393 근데 서스셋팅이 가솔린이랑 달라서ㅠ

오래전부터 정부와 자동차 제조사 짜고 치는 고스톱입니다. 전기차도 그랬고 지금은 디젤차도 그렇고 전기차도 현대에서 충전방식 개발을 못하니까 쉐보레볼트 판매허가도 안내준게 이런나라입니다.

역시 믿고 보는

16:14 간만에 집중해서 한다 싶었는데 역시 까불이 노사장 형님

원유에서 나오는 기름의 양은 정해져 있고 정부 시책은 사용되는 열료의 다변화 하려고 하는거고 경유차 가 사라지며 수년 후 남아도는 경유 감당 못해 또 경유차 장려 할거고 나는 그냥 경유차 탈거고 ㅋㅋ

오늘도 명강의 잘보았습니다 이형은 우리나라 자동차 발전에 진심이야

역시 명불허전 현기!! 지들이 잘 만들 자신 없으니 언플로 디젤을 사장시켜버린다. 역시 노보스님 강의는 최고 입니다!!

@sunglaklak

5 ай бұрын

그건 아니죠 국민이 더 비싼 디젤엔진 사지 않으니 인기가 없어 사장되는 거죠

@sunglaklak

5 ай бұрын

심지어 현대 디젤엔진은 명품임 독일차들보다 내구성 유지비는 더 좋아요

경유차의 문제는 유로 6던 뭐던 매연의 양이 문제가 아니라 커먼레일 이후의 초미세 먼지가 문제인 거에요 초미세 먼지는 사람 폐에 들어가서 배출이 안 되서 문제고요 실제로 옛날 커먼레인 엔진은 시커먼 매연이 나와도 양이 많을 뿐 문제가 적은데 앞에 말한대로 커먼레일 엔진은 직접 매연을 맡아봐도 쉽게 아는데 매연량만 가지고 유로 5, 6라서 양이 적으니까 괜찮다?

우리나라는 대기업 입김이 매우 쎄서 해외 제조사도 소비자를 현기차 처럼 호구대접 합니다

dpf에서 매연을 태우려면 고속으로 쏴줘야 된다? 그건 틀린 말입니다. dpf 원활한 재생조건은 고속주행이 아니라 30분 이상 정속주행입니다. 60이든 80이든 100이든 정속으로 주행만 해주면 돼요.

@worldusa5452

5 ай бұрын

맞는 얘기고 젤중요한건 항속주행이라고 하는게 정답임 멈추지않고 항속주행 이게 팩트..근데 이게 서울,경기,인천사는 사람들은 디펩 작동시 항속주행이 거의 불가능한 환경임

@user-tl7xv2fd2d

5 ай бұрын

최하 20분 이상 항속주행 이라고 들었는데 불가능 이라 봐야...

@user-uo6ly9ir2w

5 ай бұрын

Bmw 12만k 시내주행만 주구장창 했는데 전혀이상 없네요 ㅎㅎ

@user-jc1jh7gm6s

5 ай бұрын

1톤트럭 하루에 450키로 정도 타면서 30분이 아니라 3시간도 항속주행 하곤 했습니다 . 1년에 12만 이상 탓구요 총 28만킬로 이상 타면서 DPF 문제 한번도 없었습니다 . 항속주행 중요한거 맞습니다 .

@jangtboy366

5 ай бұрын

맞습니다 항속주행이 가능해야지 DPF 관리가 됩니다 보통 80-90으로 항속시 제일 잘 타는거 같습니다

디젤차의 엔진고장과 횐경문제는 얼마나 신차상태를 오래 유지하고 고장없이 운행하느냐가 문제이지 신차상태를 유지하면 최고의 엔진이다!

디젤을 환경오염 주범으로 몰면서 전기차와 하브 비중을 높힌 건 정부입장에서 성공이라고 봅니다 전기, 하브 역시 따지고 보면 친환경이 아니기때문에 결국 현행 비중에서 하브가 좀 증가하는 정도에서 마무리 될 것 결국 디젤은 유로6선에서 생산은 지속될 것이라 봅니다 (화물 및 연간 주행거리가 많은 차주들은 디젤이 여전히 매리트가 있음)

@bigtiger4809

4 ай бұрын

그 누가 디젤 어쩌고 개소릴 해도 디젤 30만 찍었습니다. Dpf 아무문제 없습니다.(고속도로 최소30킬로 조건)

15년식 3000cc 디젤 카이엔 별로에요?

방송 잘보고 있습니다 국뽕1번이던 제가 변기차를 버리고 비엠디젤을 타는이유 슬프네요

화력,원자력으로 만던 전기로 타는 전기차보다 바이오디젤이 더 친환경 이잖아요? 그리고 전기차 수명이나 배터리수명 때문에 장기적으로보면 탄소배출도 더 많을꺼고

BMWx5.x7디젤차 bmw6기통만 탓는데 끝내줍니다.이번에 휘발류6기통x7 타는데 디젤이 더 힘도좋고 기름값도 차이나고 디젤이 그립습니다.

no형님 수고하셨습니다 형님 유럽에는 고오급경유가 있는데 보셨나요?

디젤엔진이 다시 친환경엔진으로 나왔으면 좋겠네요

1:26 13년식 스포티지 알 팔았는데요 ...매연이 어마어마하게 나왔습니다 타는내내 가래가 너무끓었어요

노가리 노사장님 말씀에 공감합니다 제차 윈스톰 07년식 유로4 매연검사 0% 나왔습니다 언20년 타면서 매연 많이 나왔던 기억이 0.25% 그런데 저의 지인들 차량 산타페cm 베라쿠르즈 투산ix 제차 윈스톰이랑 같은 시기에 나왔던 차량인데 그차는 매연이 장난 아닙니다 똥꼬 찌르기 한번해 보면 제차는 거의 안 뭍어 나오는데 cm은 정말 많이 뭍어 나옵니다 친환경이라고 하는 다른 현기차들 똥꼬를 보니 죄다 검은 매연으로 범벅이 되어 있더군요 국토부와 현기는 공범자들 입니다 자기들 입맛에 맞는 차량기준을 항상 만들어 다른 업체들과의 공정한 경쟁을 하는 것이 아닌 꼼수를 항상 부려왔죠 한 예로 제차 윈스톰 출고시 크루즈컨트롤이 장착 되게끔 만들어져 있었습니다 하지만 당시 국내에서 크루즈컨트롤은 위법사항 이었습니다 안전이 어쩌고 저쩌고 하면서 설치하지 못하게 하였죠 그래서 수출용에는 달려나왔지만 국내용에는 달지 못해 암암리에 달고 다니는 사람들이 있었죠 그리고 2년후 2009년 투산ix 나오면서 크루즈 컨트롤 합법화 시켜 투산ix에 달려 나왔던 일이 생각 납니다 암튼 흉기가 디젤의 환경기준에 대한 기술력 부족으로 더이상 경쟁력이 없다 보니 환경이 어쩌고 저쩌고 핑계를 대면서 디젤을 죽이려 하는거에 공감합니다

@sanggyunshin1139

5 ай бұрын

아직도 윈스톰10년 19만 타는데 마후라 깨끗하고 크루주 사제로 달았죠 ㅋㅋ 백밀러시동꺼지면 자동접는것도 사제 아 그리고 1열 조수석까지 평탄화 그당시와 몇년지나도 평탄화된것 나오지않았죠. 차박도 잘했습니다

@user-ov3hy2os7k

5 ай бұрын

07년식이면 유로4아닌가요? 제가 09년식이라 유로4로 알고 있습니다만

@junghasai

5 ай бұрын

@@user-ov3hy2os7k 님 말씀이 맞네요 제가 착각했네요^^

@bigtiger4809

4 ай бұрын

15년 티볼리 30만됐습니다. 잔고장 하나 없습니다.

독일에선 옥수수(에탄올 주원료)와 사탕수수(옥수수를 발효시켜 에탄올을 생산)를 활용한 디젤엔진 개발중임.

@user-yz5yw6wj4z

5 ай бұрын

엘리트는 전부 의대감. 돈잘버니까. 의사1명의 연구개발로 수만명을 살리고 공대천재가 수만명을 살림. 제각각 위치가중요한데..울나라는 의대가 1순위임.

@MyEyeSand

3 ай бұрын

​@@user-yz5yw6wj4z공대 천재가 각종 의료장비를 만들어 수억명을 살리는 거임. mri, ct, 등등

80년대 일본차들 엔진 마력과 지금 현기차들 비슷한 차들 마력을 비교해보세요. 노력은 안하고 이윤만 추구한다면 언젠가는 사라지겠죠.

투아렉이 땡기네요

정답이네요^^.....

화이팅~

@user-mt8sj4qe9t

5 ай бұрын

예전처럼 스포츠성, bmw 편향, "딱졸이라 모르것다" 에서 벗어나서 이런 방향 너무 좋습니다. 구독 100만 풀악셀 가능할것 같습니다. 노사장님의 장점 : 몽타쥐. 말빨. 친화력. 스타성. 단점 : 딱졸(전문성부족), 편향성 이었는데... 많이 보완된 느낌입니다. 화이팅입니다.~

팰리세이드 디젤 타는데, 차 정말 좋아요, 연비도 좋아요,

영상 잘 봤습니다. 노사장님 건의사항 으로 하나 의견 드리자면 단종 되었지만 그래도 뭐 썩 나쁘지 않았던, 그리고 리콜이나 화재, 급발진, 및 중대결함 등 이 덜한데 너무 시기상조에 출시를 했거나 혹은 디자인 때문에, 아니면 그냥 가격이 너무 뻥튀기 였어서 , 연비가 안좋았어서 그랬던 이유로 그래도 탈만했던, 중고차로 탈만한 차량들 언급 한번 해봐주시면 어떨까요? 너무 메롱같은 차들이 신차랍시고 나오는데 중고차로 보게되면 그래도 좀 썩어도 준치 라는 말처럼 재대로 된 차로 중고차 타고 싶은 분들 있으실테니까요 대표님께서 이 차량에 이건 수리 개조 할 때 이건 추가하면 훨씬 좋아지겠다 라고 하는 것이 있다면 첨언 해주시면 더 좋을것 같고요 이를테면 자주 말씀해주시는 빌스테인 과 같이요 대표님이 기억하시는 몇몇 차량에 대한 추억이 있으시다면 이야기 해주시는것도 좋겠구요 여기에 저는 궁금한 차량 몇가지 적어보자면요 국내 차량에서는 현대 맥스크루즈, 아슬란, 기아 오피러스 쌍용 코란도 투리스모 쉐보레 올란도 구 말리부 르노삼성 QM5 이정도 입니다 해외 수입차는 유지비 때문에 저는 크게 관심 안두는 상황이라 ...

걍 틀어놓고 보고잇는데 돈이없네요만 기억 남네요

배기가스 규제 때문에 고장도 없는 멀정한 차량을 폐차해야하는 현실이 씁쓸합니다

이래서 한 산업이 한기업에서 독과점을 시키면 안됨 ㄹㅇ우리나라 현기차가 독과점을 하고있다는게 지금 진짜 아이러니 한거임 옛날에 쌍용 삼성르노가 좀 힘을 더 써줫어도

노사장님 좋아요 100개 누르고 싶은 강의 입니다.우리나라는 언론에 좌우 하는 경향이 큰 국민성을 가지고 있습니다.관리만 잘하면 dpf없는 가솔린 차량보다 더 좋은 환경의 차라고 생각합니다.

내연기관 단종을 할 수 없는 이유중에 하나는 개도국들이 아직도 내연기관을 사용중이고, 개도국들은 딱히 전기를 생산할 방법도 없어서, 전기차는 보급이 힘듭니다. 전기차는 내연기관보다 간단한 자동차이기는 한데, 밧데리에 들어가는 자원들이 희귀한 자원들이 많습니다. 리튬, 코발트 등이 가장 많이 알려졌는데, 리튬은 여기 저기서 채굴이 되는것도 같고, 노력도 좀 하는것 같지만, 코발트는 콩고에서 거의 독점하다시피 합니다. 콩고 이외에는 딱히 대안이 없다고 합니다. 그런데, 콩고가 내전이 좀 빡세다고 합니다. 이런 문제외에도 절대적인 물량 자체가 내연기관을 대체할 정도가 되는지도 의문시 되고 있습니다. 그리고 노사장님이 언급하시는 전력문제는 지금 슬슬 이슈가 되어가는 중입니다. 전기차가 사용하는 전기값이 유의미하게 오르고 있지요. 그리고, 전기차는 1920년대에 나온 기술이기는 하지만, 내연기관처럼 100년이상의 숙성기간을 가진것이 아니라서, 지금시점에서는 설익은 기술입니다. 각종 화재 사건이 그것을 증명한다고 생각합니다. 화재비율 자체는 내연기관과 비교해서 더 낮으면 낮았지 높지는 않는데, 문제는 치명성입니다. 말하자면 한번 불이 나면, 내연기관보다 더 위험하고, 불이 나면, 소방차에 든 물을 모두 쓸 정도로 화재진압이 힘듭니다. 지금 승용차같은경우 아예 수조에 담가 버리는 방법도 나온 모양인데, 밧데리의 온도때문에 화재진압이 힘들다고 합니다. 하지만, 버스는 어떻게 하죠? 역시 문제입니다. 과거 100년전 내연기관이 처음 등장했을때, 지금과는 비교할 수 없는, 성능이 떨어지는 말도 안되는 이동수단이었으며, 불편하기 짝이 없는 것이어서, 저런걸 어떻게 타고 다녔을까 하는 생각이 들 정도입니다. 따라서 전기차도 발전할 가능성이 있습니다. 전기차를 선진국들이 포기할 수 없는 강력한 이유도 있습니다. 지금 큰 이슈는 환경이슈입니다. 유럽은 이미 기온 문제로 생사의 갈림길에 들어섰고, 미국도 허리케인이다, 물부족이다, 각종 환경이슈가 터져 나오고 있기 때문에 더이상 탄소문제를 버틸 수 가 없습니다. 때문에 내연기관을 줄이려고 시도 중입니다. 하지만, 앞서 말한 문제점이 있기 때문에, 미국은 이제 수소를 쓰겠다고 나서고 있습니다. 인류 생존의 문제라서 선진국들은 물불을 가리지 않고, 탄소를 줄일 방법을 모색하고 있습니다. 웃기는게 수소가 보통 석유에서 뽑아 사용했는데, 알고 봤더니, 땅 깊은곳에 그냥 있다고 합니다. 수소 그자체로요. 그리고 뽑아써도, 지구안에서 무한대로 나온다고 합니다. 심지어 우리나라도 수소가 매장된 곳이 있지 않을까 하는 추정도 돌고 있다고 합니다. 지금 탐사를 한다는 소문이 있는데, 성공여부는 불확실합니다. 지금, 모든 상황이 혼재된 상태이고, 변화의 속도가 얼마나 빠를지도 예측하기 힘듭니다. 과연 어떤 기술이 주류가 될지, 아니면, 각종 기술이 혼재가 되는 상태가 유지가 될지, 아주 흥미로운 부분이라고 봅니다.

화물차 레미콘차 포크레인 지게차 등은 적어도 앞으로도 수십년 동안은 디젤차로 갈수밖에 없음

@user-iq2qj8tu4t

4 ай бұрын

산업용차는 어쩔수 없죠

@user-mc1vr2jx2w

4 ай бұрын

지금은 중장비도 전기차로 들어옵니다 부두에서 사용하는 중장비들 전기로 들어옴 한번충전하면 10시간 사용하지만 연료비 절감되니 요즘은 전부 전기차 구입함 디젤 중장비타다 전기차 타면 진짜 최고ㄹㆍ 좋음

대한민국의 자동차 리뷰는 노보스로.......

안녕하세요, 노사장님! 새해에 좋은 날들되시고 건강 하세요. 여긴 미국 동부 매릴랜드이며 오래 전에 은퇴하여 살고 있는 방산 과학자입니다. 우연히 오늘 Hybrid plug -in 영상을 보게되어서 다음과 같은 영상을 올려 주시길 요청 해 봅니다. 한국에서 노사장님이 2023년 (2024년) BMW 7 seires i760 hybrid plug-in 모델 하체, 구조, 정비의 주의점등 차를 리뷰하실 기회가 생기면 영상 한번 올려주시면 은퇴 후 취미 생활에서 차의 기술변화와 추적 검토에 많은 참고가 되겠습니다. 차와 관련된 직업이나 기술과는 연관이 없으나 많은 취미로 상당한 지식을 이해하는 정도입니다. 혹 노사장님의 직업상의 범위를 넘어서는 고급 차이면 그냥 없던 것으로 지나쳐 주시고요. 감사합니다.

6기통 디젤 타구있는데 가솔린만큼은 아니지만 엄청조용하구 잘나가고 좋습니다.진짜로~~~

@changwonseo6901

5 ай бұрын

6기통 왠만한 가솔린보다 짱~~~

@captainkim8089

5 ай бұрын

역시 명불허전 현기다!! 지들이 잘 만들 자신 없으니 언플로 디젤을 사장시켜버린다. 역시 노보스님 강의는 최고 입니다!!

@user-wq6vs4kx1x

5 ай бұрын

직렬6기통 디젤 타바 가솔린보다 조용 특히 벤쓰s클라스 일반 suv랑 차원이 다름 타보면 뿅감

@user-ru8ft4nh6t

4 ай бұрын

저도6기통디젤 a6타는데 고속연비18~19나오고 진동없고 조용해요

@user-hy6ce4di2q

4 ай бұрын

조용하다 하는데 6기통 휘발류 타면 더 조용한거 아님??

BMW 의 직렬 6기통 트윈파워터보 디젤 엔진은 내연기관 역사상 최고의 엔진이라고 생각함 1리터당 18km (시내/고속도로 복합)를 가면서 토크가 640 Nm (포르셰 911이 590 Nm임) 임 이 엔진이 7시리즈부터 다양한 차종에 쓰이지만 가장 스포츠카와 유사한 4 시리즈가 압권임 0-100 이 4.7초임. 실질적으로 스포츠카이면서 연비가 좋아서 1km 가는데 발생하는 CO2가 150 그램 밖에 안됨 전기차의 평균이 155 그램임. 그렇다면 실질적인 친환경차임. 못믿겠으면 독일의 위키피디아에 가서 435d 스펙을 검색하면 다나옴.

갓..!

저는 19년 12월 디젤 승용차 사서 운행중입니다. 지금 보니 177,128km 운행했네요. 저는 외근이 많고 코로나 이후 지방에 있는 본가, 처가도 다니다 보니 운행거리가 많네요ㅠ 진동과 소음은 어쩔 수 없지만 연비와 운행중 불편함은 전혀 없습니다! 강박증처럼 소모품 교체와 타이어 점검, 조금만 이상하면 바로 점검한 덕에 아직은 잘 타고 있습니다! 요즘 분위기가 디젤차는 아니다 라고 해서 다음 차는 하브로 가야하나 더 타고 전기차 가야하나 고민중이었는데...최신 디젤 엔진 한 번 더 타보고 싶네요ㅎ

디젤에 토크빨과 연비랑 단단한 엔진 진짜 좋죠 대신 가솔린에 비해 관리할것도 나중에 교체할 부품들도 많죠....

@bigtiger4809

4 ай бұрын

제가 99년부터 가솔린만 줄창 타다가 디젤 탄지 6년됐는데, 그런거 없는데요. 태클은 절대 아닙니다.

수입제조사들은 미쳤다고 엔진개발을 하나? 10년이상 기술력차이나는게 이제는 현실에서도 나오는듯

쏘렌토r 2009년식28만 dpf도 없는데 저번달 종합검사 매연 0퍼 나왔는데ㅜ 관리만 잘해줘도 잘타는데 이제 보내줘야된다는게ㅜ

@user-wq5mi5zz2k

5 ай бұрын

2009년식이면 조기폐차 지원금 받으시면 오히려 낫습니다 조폐 대상 제외된 13년식? 이런분들이 대안이 없죠...

@user-mo3ci6fs7e

5 ай бұрын

@@user-wq5mi5zz2k 네 저도 그생각이였는데 전기차로 넘어가자니 조금 이른것같아서 2년 정도만 꾸역꾸역타고 전기차로 넘어갈까해요

@user-wq5mi5zz2k

5 ай бұрын

@@user-mo3ci6fs7e 저는 전기차로 넘어왔습니다 신세계 입니다 ㅋㅋ

@jaepil5692

5 ай бұрын

28만? 관리잘하면 50만까지 가능하다봅니다

@user-mo3ci6fs7e

5 ай бұрын

@@jaepil5692 그래도 관리잘해왔는데 디피에프 없는차라 고민이많네요 하체 쪽 손쫌보면 더 탈것같은데 ㅜ

노사장님은 입시강사 했으면 대박났을거 같다

@user-tu3yn1qx7o

5 ай бұрын

땪졸이라고 하네요

@orzrorzrc8

5 ай бұрын

​@@user-tu3yn1qx7o니 대가리는 라면사리& 우동사리

차 소개 유투버들아 보고있나? 돈받고 국뽕하지말고 보고배워라 카탈로그에 나온거 달달외우지말고

디젤엔진은 관리도 중요하지만 운전환경에 따라 필요한 엔진임.. 디젤을 연비생각한다고 구매해서 시내주행용으로 사면 탈이나는거임~ 그리고 차관리못하는사람은 맘편하게 가솔린타는게 나음...

@user-cw4gj1ck1b

Ай бұрын

아우디 고민중인데 시내주행 90% 키로스도 짧습니다.. 가솔린은 dct고 디젤은 zf인데 키로수 시내주행 대비했을때 추후에 미션 , 엔진 중 어느 스트레스가 클까요..?

@xX_QAQ_Xx

Ай бұрын

키로수 짧고 시내주행이 대부분이면 솔직히 가솔린이나 하이브리드가 나을것 같네요... 디젤은 오일관리, 필터관리, DPF관리등 신경써야할께 많고 막타다간 추후 수리비 폭탄으로 되돌아 올 확률이 높습니다.. 특히 수리하기 극악한 아우디는 더요...

디젤 죽이고 나서 가솔린엔진 과 전기차만 남고 나면 그 다음은 가솔린엔진의 벤젠화합물등의 발암물질을 문제 삼아서 가솔린엔진도 사장시키지 않을까 하는 느낌적인 느낌이..

전적으로 동의함

dpf 관련해서 말하자면 시내바리 위주, 근거리 위주 라면 더더욱 가솔린 타시구요. 요즘디젤은 장거리에 특화되어 있다고 보시면 될거에요. 저 dpf 떄문에... 다른 유투브 보셔도 알겠지만 시내바리 근거리 위주의 디젤과 장거리도 뛰는 디젤의 dpf 상태는 ㅈ~~~~ㄴ 다릅니다.

주저리주저리 투머치 토커 했지만..삮제 사절하고 나도 묻고 싶다. 전기차가 친환경적인지 정말 묻고 싶다.

노사장영상공감합니다.디젤 최고봉?만족감이라고하는 6기통 트원터보라고 보는데 현기에서는 기술과 투자비문제로 절대 하지않는사업일겁니다.무시가 아니고 현실입니다

현기가 디젤엔진을 더이상 개발할수가 없겠죠 투자금이 아까와서 못하지

@mylee7680

5 ай бұрын

자금이 문제가 아니라 개발 능력이 안되요 기술 습득도 어렵습니다, 디젤 엔진 독자적으로 개발 할 수 있는 나라는 독일, 일본, 미국, 프랑스 ,이태리 정도 입니다

배기가스 배출규제 못맞추니까 짬시킬려고 함...

유로4 윈스톰 익스트림 타는데 매연 0 프로임 디젤은 관리의 유무가 가장 큰 결과로 옹

유럽도 디젤버리고 완전 전기차로 가려고 했는데 전기차는 엔진 미션이 필요없으니 특허장벽이 없어서 중국과 기술력 차이가 안나니 가격경쟁력높은 중국에 이길수가 없죠 유럽 인플레로 인건비 10%나 급등하니 지금 중국전기차가 완전 유럽을 장악해가고 있습니다. 그러니 아 이거 환경 생각하다가 자국시장 중국차에 다 내주게 생겼으니 내연기관 2035년 완전금지 이거 시간표 늘리려고 하고 있습니다.

골치 아프니까! 현대도 안하는거죠! 하이브리드 전기차가 비싸게 판매할수있으니까요!! 오로지 판매로 생산하는거죠.. 디젤이 좋죠!! 연비 출력으로 보나..

디젤 하브 진짜 명기

유럽은 전기차 기술이 부족하니깐 디젤에 목메는거.. 오직하면 중국에 전기자 플렛폼 사다쓰겠누.. 벤츠도 전기차 기술 부족으로 5년 미룸.. 지금 현대가 디젤 안만들고 전기로 빠르게 넘어가고 있는거는 매우 현명한 선택이였고.. 하이브리드엔진개발은 어찌될지 모르는 미래에 대응하기 위한것