제생각도 비슷합니다. 현대 기아만 NOx가 안나온다니 말이 안된다 생각했습니다. 핵심부품을 만들 기술이 없는데 희안하네요.

전기차 팔아먹을려고 유난히 환경 오염을 부각시켜 디젤까는거도 있었을듯 싶네요... 기존에 없던 전기차를 비싸게 팔아쳐먹어야 했으니.....

@mcy2756

Ай бұрын

전기차 보다도 하이브리드 팔아먹으려고 난리죠 ㅋㅋ

@user-tm2ey1bw6g

Ай бұрын

@@mcy2756 글쿤요 전기차 안팔리니 이제 또 하브로

@user-sc8yb5bg1j

Ай бұрын

당연하죠

@whdydwns200

Ай бұрын

하브로 장사 참 잘해먹고 있죠~~~ 근데 지금 물가, 차량가격 및 여러가지를 고려햇을때 대안이 없습니다

@user-js2js3kp7m

Ай бұрын

소렌토하브 타보고 진짜 헛웃음만 나옴

아우디가 클린디젤이니 하면서 모토를 내세웠는데 후처리장치 소프트웨어를 조작한게 발견되면서 디젤엔진이 폭망하기 시작했던거 같아요. 사실 디젤엔진이 후처리장치가 복잡하고 문제가 생길 소지가 많아서 인기가 없는 것도 사실이죠.

SUV, MPV도 차 크기는 생각도 안하고 정통인 디젤은 삭제하고 하브 막 넣고 있는데 나중에 자동차 정비업으로 국가를 부흥시키려는 큰그림이 아닌가 싶을 정도입니다.

디젤이 정말 좋은 엔진이죠 특히 1톤 없어진게 정말 잘못이고 택시 , 1톤 운송업자들한테 너무많은 피해를 주네요

진실어린,,강연 감사합니다 대한민국 자동차 문화의 선두주자 입니다

유럽 디젤 엔진과 기술력 차이는 어쩔 수 없는 현기의 수준이죠.. 연비도 차이 많이나요.

유로5 유로6 두차종 운행중인데 5w40엔진오일 사용하고있습니다... 오일 자연적 감소만 발생되고 증가는 발생되지 않았습니다. 영상을 보니 이해가되네요 역시 믿고보는 노보스

영상 잘보고있습니다

잘듣고갑니다

맞음 냄새 엄청 나요...

보호하는건 좋은데, 그런 중요한 사항은 공정하게 결정을 해야한다고 봄.

댓글 잘 안다는데... 노사장님도 리뷰에 진심이고 뚝심있어 좋아요 늘 응원합니다😊

32:13 변속기에 모터 물려서 토크나 엔진 과부화 보조 해주는거 마일드가 아니라 스트롱 하이브리드 아닌가요? 😮

노사장님 5w40은 언제들어와요

내연기관은 사라지지않는다.... 규모가 줄어들뿐.

판서 직접 하신건가요? 어쩜 저리 깔끔하고 이쁘게 빼곡하게 쓰셨는지😊

09년식쏘렌토r 2.0디피에프 없는차라. 15년타니. 내년까지만타고 다른건 모르고 시크러워서요 ㅜ 전기차로가야지 ㅎ

전 개인적인 디젤매니아 입니다.루돌프디젤이 실종만 안되고 오래계셨으면 현 기술이 더 빨리 발전했을터인데 디젤 너무 좋아요. 어차피 큰차는 디젤 밖에 현재 답이 없는데 ... 노사장 디젤 화이팅.

믿고보는 노보스^^ 계속 응원합니다

박병일 명장님도 요소수 팔던데 그것보다 좋은건가여??

100% 격하게동감!!!

현대가 돈과 시간은 많았지만 국민을 위해 더 좋은 엔진을 만들 필요를 전혀 못느끼고 능력도 없으니 디젤을 없애는게 좋겠다라고 생각한듯. 또한 외국에서 좋은 걸 만들면 돈 적게 들이면서 베끼려고 현재 눈치보는중일수도.

갑자기 감동이 몰려온다

저는 노사장님이 왜 욕을 먹고 구독자 수가 왜 이렇게 밖에 안되는지 모르겠습니다. 제 자동차 스승은 명장님과 노사장님 입니다.

가스차 엔진 오일은 어떤거 사야하니요?

2005년식 뉴스포티지 디젤 17년 4개월 34만 타고 에어컨 고장으로 폐차했는데 잔고장 없이 진짜 잘탔어요

오사장!화이팅!🎉🎉🎉🎉🎉

독일차 디젤 엔진만 타봐도 답이 나오죠 회전 질감이 이렇게 부드러울 수가 있나 싶을 정도로 현대는 아직도 멀었죠

구토기어 현빠 교주와 신도들이 이 영상을 싫어합니다 >.

질소산화물 녹스 저감기술이 형편없고 디젤엔진결함이 많은 현기디젤차는 절대 독일디젤차를 이길수가 없고 앞으로도 그차이가 초격차로 날것임....이것이 현기차가 전기차로 갈수 밖에 없는 현실이다..그러나 또 다른 절묘한 타개책이 있으니 그게 바로 LPI&하이브리드임.

@jaepil5692

Ай бұрын

현기 하이브리드가 ㅄ인데 그게 해결책이 될까요. 기술 부족ㅠㅠ

@kanescott5218

Ай бұрын

하이브리드 만큼 병신같은 시스템이 없음 전기차랑 내연기관 정비를 다 해야하고 차값도 비싼데 언제 그 차가격을 연비로 뽑나요 30년 탈것도 아니고 솔직히 하이브리드는 비싼 병신차를 사서 연료비 아낀걸로 정비비용으로 다 나가는 차임

@gbm2887

Ай бұрын

​@@kanescott521810만키로 이전에 무조건 팔아야죠

기아 자동차에서 군용차만드는데 러우 전쟁으로 한참 많이 팔릴려고 하는데 디젤엔진 기술력이 딸리니깐 손까락만 빨고 있어야 하나요?

자국기업을 옹호 할려먼. 기업이 국민한테 하는 꼴을 보고 해야지.... 국민이. 90프로 사줘봐야... 그돈으로 정계 뒷돈... 사장들 자녀들 명품 사는데 쓰지.....

노보스 진짜 멋집니다 자동차에진심 높이 평가합니다

자동차 엔진은 잘 만들었는데 전기쪽을 살펴보면 외제차에 비해 많이 떨어집니다 .자동차가 필요로 하는 전기를 잘 보내주면 자동차 연료비및요소수를 현저히 줄일수 있습니다

예전 리콜 했던 고압펌프도 보쉬 제품 이죠. 독일차도 똑같이 쓰는 회사구요. 현기차 디젤엔진에 적용 하는 고압펌프 인젝터 다 해외회사 제품 들이죠.

그렇지 현기는 가솔린차든 경유차든 엔진기술력은 다른나라에 비해 많이 떨어지지. 옵션을 빵빵하게 해서 부족한 부분을 채우는거지

판서 기깔 나네요. 크....노브라 스터디 노량진 본원. 디젤엔진 너무 좋아요.^^

@user-sm5km9vn5s

Ай бұрын

노브라요..?ㅋㅋㅋㅋㅋ

노사장님~~~최고 요소수 등급 순위좀 알려주세요~~~~

노사장님이 별로 안좋아하는 KGM 딜러입니다만 제 생각은 현대기아가 전기,가솔린,디젤,하브 4가지 엔진 라인업을 모두 들고가는것보다 1가지 라인업을 줄여서 재고도 줄이고 비용도줄이는 것이 가장 큰 이유라고 생각합니다. 고연비를 하이브리드로 몰고가면 수익성도 더 좋아지고 무엇보다 현대기아는 그것이 가능한 80%독과점이 있으니까요 현대기아가 디젤사지말라고하면 그냥 국민들은 못살수밖에 없거든요 현대기아가 그 수요 그대로 하이브리드로 가기를 원하면 국민들은 그냥 따라서 갈수밖에 없으니까요 그래서 수입브랜드에 비해서 유독 국산차가 탈디젤이 더 심한것이라고 생각합니다. 만약 다른 경쟁하는 브랜드가 있고 서로 눈치를 보고있었다면 탈디젤이 쉽지 않았을겁니다. 이게바로 독과점의 폐해입니다. 언제부터 사람들이 간이 배밖으로 나와서 suv를 가솔린을 타고다니기 시작한건지.. 다들 한달 기름값 5~60만원은 그냥 당연히 생각하나봅니다. 아니면 중형 하이브리드 suv를 5천만원씩 주고 구매하거나요

@haiyounge1293

Ай бұрын

돈 많은 분들이 많은 건지 어차피 빚지고 사는 인생이니 그냥 지르는 건지 저도 가끔 ㅎㅎ. 아반떼 디젤이나 가솔린 하이브리드 정도면 충분할 듯한데도 사람들의 needs는 한이 없더군요. 공간에 비용을 들이는 면도 있지만 어느정도는 자기만족의 크기가 아닐까싶어요. 단순히 멋있고 예뻐서 지르기도 하니까요

@user-zj4nd8sq4z

20 күн бұрын

지들이 기술없어 못팔면 남도 못팔게 하니 양아치 기업이죠~독일 6기통 타보세요 S 클레스에 넣는 이유가 있더만요`

@qtp34as37

14 күн бұрын

독과점? 독과점이란 한 회사의 제품만 세제 혜택을 주던가,또는 소비자들로 하여금 타사 제품을 사용시 유류비를 비싸게 받든가 하는 방법으로 소비자들에게 부당하게 선택권을 제한 하는 것을 독과점이라 하는데~ 현대차가 그렇게 하고 있나요? 아니 그럴 힘이 있나요?

@user-gr1wb3me6n

9 күн бұрын

왜 독과점인지? 수입차를 못사게하나? 오히려 현기차는 세일을 안하고 수입차는 그리 세일을 하는데... 국민들이 많이 사면 독과점인가? 만약 정말 디젤이 필요하면 수입차 타겠지요. 그리고 인정하는건 디젤은 해외제조사가 잘만드니 못하는거 안한다는데..무슨..

국토부와 현기의 뒷거래...

@user-mk5ff2fh2e

Ай бұрын

팩트보소 ㄷㄷ

디젤이 좋음 연비좋치 고급유 안넣어도 되지

영상 12분부터 1분가량의 설명은 오해의 소지도있고 고앞펌프 오링및 씰 종류의 파손으로는 인젝터 쪽으로 의도치 않은 연료가 들어 가지 않습니다 가능성이 있다면 고앞펌프가 장착되는 케이싱의 타입에 따라서 엔진 외부로 새서 흐르는것과 씰 쪽에서. 경유가 샐경우 엔진 내부로 유입이 돠어 엔진오일과 섞여서 문제가 발생 하는 두가지입니다 ,이 두가지 경우의 문제 가능성을 다시 한번 집어서 설명 하는것이 시청자들이 정확한 정보를 습득하는데 도움이 돠겠습니다

@user-ev1cj9mb3g

3 күн бұрын

저분이나 여기에 계신분이나 가능성 이라고 이야기 하는 것이지... 어디서 어떤 문제로 인하여 오일이 증가 되는 것은 아직까지도 아무도 모릅니다. 시간이 지나면 원인이 나오겠지요.. 아직 까지는 추측입니다. 제조사도 원인 파악 이겠죠... 추측은 추측으로만 받아 드리세요...

디젤이 최고임

옛날엔 클린디젤 어짜고 저짜고 하드만 환경그딴거 모르겠고 소음진동 싫어서 디젤은 선호안하지만 디젤장점이 많은건 사실 ㅅㅂ 전기차 보조금 그딴거 안주믄안대나? 세금을 왜 그따구로 쓰냐고

배기가스기준이 엄격해져 25년부터 시행될 유로7 기준을 못 맞취서 단종하는걸로 알고있는데~ 지금 내연기관기술로는 유로7을 맞출수가 없습니다

그래서 저도 작년 11월에 X5 샀습니다.

현대 디젤, 독일에서 성능미달로 걸리지 않았어요?

저 디젤차 사면 큰일날것 처럼 사람들이 그러는데 괜찮겠죠?^^

토요타에서 디젤하브만들면 연비가....최소 30이상일듯!연료소비가 적으면 그게 환경에 더좋은거 아닌가?

@bluerose1570

Ай бұрын

도쿄에는 디젤차량이 출입 못합니다. 디젤차 없우니 매우 조용하죠.

@godlike5917

Ай бұрын

그렇죠~ 사람들이 전기차에 들어가는 전기는 어떻게 생산하는지 관심 없나봐요~^~^

까야지 안 봤는데 너무 재미있을거 같은 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뒷담은 재미지지

왜 수입차로 가야하는지에 대해 자세히 설명해주는것 같아요~!

잘모르시는군요 매연을 후처리장치로 줄이는게문제입니다 전처리장치로 매연을잡으면 됩니다 세라믹원적외선등을활용 매연도잡고 연비도잡는일석이조

잘 했어요

근데 솔직히 우리나라 모든 분야를 짧은 시간에 성장해서 특히 엔진 미션 등 중요 심장같은 분야 기술이 넘 부족합니다! 그전 강대국들은 100년 전부터 엔진/미션 개발과 실패를 반복하면서 지금의 완성도 높은 엔진과 미션이 나온 거지요!!우리야 이걸 짧은 시간에 카피해서 조금 다르게 만들려니 자진고장 및 내구성 똥망인겁니다! 그리고 더해서 당장 돈이 안되면 혁신 개발에 인색하죠…

똑똑하군 노씨

이미 1년전 내연기관개발부 해체 되서 기술력이 그만큼 타회사들보다 뒤쳐졌다고보면됨. 최악의 선택임이 드러난거죠. 디젤뿐아니라 가솔린도 퇴보한건 마찬가지

@user-kp5dw9pl1m

Ай бұрын

방구석 키보드 워리어들 전기차시대를 부정해버리니

전 디젤이 좋더라고요~^^

@CharlieKang_tv

Ай бұрын

저도 그렇습니다.^^

디젤은 벤쓰가 좋은듯~ 공회전시 핸들진동이 거의없음 벤쓰 4기통 휘발유보다 조용함

@ssamdoll81

Ай бұрын

이스타나 엔진… 70만 90만으로 아직 돌아다니네요..

합리적 의심이 듭니다... 현기넘들이 갑자기 제네시스 직렬6기통을 개발 몇년만에 단종 시킨 것이 이상했습니다

남바완 노박사☆

디젤엔진과 DCT밋션은 ~ 독일산 수입하면 좋을듯~~~

14년식 아삼1.6디젤은 괜찮은강. 작년 정기점검때 엔진오일이 많아졌다고해서 덜어내고 다음 블루핸에서 엔진오일 갈때 오일량 늘어났는지 물었더니 안늘었다고는 했는데

아따~ 말 잘한다!

디젤차가 이산화탄소 배출이 가솔린보다 적습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 넷제로에 디젤이 유리함 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-sm5km9vn5s

Ай бұрын

일산화질소 때문에 디젤이 사양세인거에요

@user-wm6ld8wd4m

Ай бұрын

@@user-sm5km9vn5s 아뇨. 미세먼지가스배출은 가솔린차량이 더 심합니다 ㅋㅋ 디젤은 그동안 유로5, 유로6로 온갖 저감장치 다 개발해왔거든요. 디젤이 사양세인건 노후경우차들이 많고 + 디젤차량이 가솔린보다 복잡하고 + 애초에 내연기관이 사양세이니 완성차업계에서도 더 투지하지 않기 때문입니다. 일산화질소 하나때문에 사양세는 아닙니다. 가솔린차량의 미세먼지배출이 더 심합니다. 거긴 아무런 규제가 없어서.

참 멋진 사람입니다. 이런 분도 계셔야지요. 아키오도 까버리고 전기차 빨아 재끼는 한모기자 보다 훨~~~ 멋지십니다.

@user-kx5hg9jc3u

Ай бұрын

그분이 말한거 맞는거 하나도 없어요 ㅋㅋㅋ 그사람 얘기대로면 토요타 지금 망하고 있어야 되고 25년에 전기차가 반이상 깔려야됨 20년도부터 전기차 선동 젤 오지게 한 사람

@Auto_K

Ай бұрын

@@user-kx5hg9jc3u 윗댓이 말한건 오토프레스고 님이 말한건 오토기어임

요소수 가격이~?

요소수도쓰고 DPF도달려있는데 통행을막아 버리니 화가날뿐입니다

현기가 좀 심한게, 디젤엔진 뿐만 아니고 sm6 좀 잘나갈거 같은 시기에 갑자기 토션빔 이야기 ㅈ나 많이 나오면서 판매량 작살남. 근데 지금 현기 뒷모습 보면 차량 번호가 범퍼쪽으로 내려와 있는데 이걸 처음한게 sm6임. Sm6 이후 나온 현기 세단들은 전부 차량 번호가 범퍼쪽으로 내려감. 이런거 베끼는건 아주 세계 최고로 빠름 ㅋㅋㅋㅋ

@sek5725

Ай бұрын

뭔개소리얔ㅋㅋ 존나 웃엇네 ㅋㅋ

@user-sm5km9vn5s

Ай бұрын

​@@sek5725맞습니다. 현기 번호판 범퍼하단으로 내려간게 sm6 따라한거 맞습니다.

@sek5725

Ай бұрын

@@user-sm5km9vn5s 예전차들 보면 디자인에 따라 범퍼쪽에 번호판 붙은차량 많습니다 최초는 무슨..

환경오염 생각한다면 외국나가면 외국은 전기차보다 4000~5000cc픽업트럭 선호하고 있는데 ㅋㅋㅋ 한국만 .....제기랄 휘발유차는 환경오염 똑같이발생합니다

😮 디젤은 연비힘 장거리 운전 에 적합한것 같아유.. 가솔린 전기차는 연비 힘 인프라 많이 부족해서 불편 비용문제...

현대.기아도 엔진 개발에 투자를 해야하는데 ... 잘 보았습니다.

@Auto_K

Ай бұрын

그놈의 세타 람다..감마..ㅅㅂ 10년은 더 우릴듯

@user-yy9rv6dw9b

12 күн бұрын

람다도 다 그놈의 세타계열로 연구해 업그레이드한놈이라 내구성이 약해빠진놈을 너무오래 해먹죠 미쯔비시에서 문제있어 버린걸 주어와서

현기 전기차 1분기 판매량 국내 폭망 iccu

노사장이 박병일명장과 함께 테스트한 배출가스 테스트에서 폭망했던

@user-yl5wi7gm6u

Ай бұрын

오히려 쌍용자동차가 적게 나왔었죠

역~~시 노사장이 정답이다^^박~~수

내차는 포터구형요소수 안넣는차인대도 매연이 0,03밖에안나옵니다 대체요소수를 뭐하러넣는단말인가요

w223 s350d 타고있습니다 디젤이 어느정도 좋은지 아십니까? 고속에서 160 이상 쏴도 연비 18.19 나옵니다 거짓말같죠? 독일차가..그러더라구요 우리 나라는..디젤이.. 휴 그립네요

@hdanjun2002

20 күн бұрын

격하게 동감 합니다 전 19년 c220d amg라인 4메틱인데 고속도로 오지게 밝고 다녀도 평균 16 에코모드로 9단 걸리게 살살 운전하면 평균연비 25 나옵니다 4인 가족 다태우고 트렁크 짐 만땅에 4륜인데 이렇게 나오니 연비 미쳤음 독일 디젤차 추천합니다

모하비s2디젤엔진은 어떤가요??

@kd6157

Ай бұрын

모하비 V6 3.0 엔진 정숙하고 조아요 S2엔진 모하비 엔진은 직렬이 아니고 V6입니다

@user-yy9rv6dw9b

12 күн бұрын

S2엔진은. 명엔진입니다

Bmw 벤츠도 유로기준 못 맞춰서 디젤엔진 포기하고 있습니다 프랑스 같은 경우는 디젤차 도심진입 불가이고 푸조도 디젤포기 중입니다 현기 까고 싶은 것에만 초점 중인가보네요

손으로 하늘을 가릴수 있을까 전기.전자 배운사람은 왠만하면 전기차 안산다 밧데리 성능을 알기땜시

요소수 사태도 한몫했지요.

현기차는 믿지를 않습니다 국내소비자를 대하는 태도를 보면 알 수 있죠

@user-pt3gt3jg8f

23 күн бұрын

ㅋㅋㅋ 조작의대명사 일본차믿을래?

차를 변경할 때가 됬는데....연비 좋은 디젤차가 확실히 적어서 아쉽네요.

노사장의 오랜 팬&까로써 가끔 말하는게 진짜 맘에 안드는데도 노사장꺼 꾸준히 보는 이유는 정비유투버를 제외하고 순수하게 차량리뷰어 중에 이정도를 서술하면서 리뷰 할 수 있는 사람이 없음 전부 느낌가지고 자기 개인적으로 근거 없이 리뷰 하는 사람들이 대부분이라 리뷰는 노사장꺼를 자주 봄

결국 질소만 빼면 DPF타잎의 디젤이 답이네요

현대차 구매할 돈으로 도요타 사세요 목숨 건지고 싶다면

@user-pt3gt3jg8f

23 күн бұрын

ㅋㅋㅋ 지금 니가쓴글보고 ㅂㄷㅂㄷ 하겠네 ㅋㅋㅋ

강화된 내연기관엔진 배출가스 규제 문제를 해결하지 못하는게 가장 큰 이유로 유럽이든 한국이든 특히 디젤엔진을 포기하는 이유입니다.

이산화 탄소는 시오투 아닌가요 시오에스

현대건설기계 판매하고 있어요. 환경규제 때문에 점점 엔진이 복잡해지고 차값뿐 아니라 부품가격도 점점 비싸지고... SCR시스템 내구성뿐만 아니라. 부품, 정비비용도 장난 아닙니다. 저희는 100년 역사의 커민스엔진 사용중입니다. 차주들은 왜 요소수 시스템 도입했냐고 원성이 자자 합니다. 저는 지구를 살려야 한다고 주장하고 있어요. ㅋ ㅋ

요소수를 퇴출해야합니다 요소수품귀되면 난리납니다

중국 신형하브 100km주행하는데 개솔린 3리터 들어간답니다

승용차에는 굳이 디젤이 필요할까라는 생각은 하죠. 상용차는 크면 클수록 전기 파워트레인 적용은 어려워 디젤은 완전히 안된다! 이건 아니지만 승용차에는 딱히요

2010년식 i30 1세대 VGT엔진 차량 타고 있는데. 4만7천, 4년탄걸 중고로 샀다. 처음부터 차에서 담배냄새가 나서, 전 주인이 담배를 많이 피웠나보다 했다.그런데 실내로 계속 배기가스가 들어오는데. 냄새가 아주 독하고, 눈이 매울 정도였다. 그리고 자동차 검사할때 매번 걸려서, 흡기청소도 하고. 뭔 지랄도 했는데. 그럴때만 통과 되고. 계속 걸리는거다. 차량검사와, 정비를 함께하는 사설 검사소에서 정비공장장한테 부탁해서 통과만 되도록 해 달라고 하면. 수리비가 15만원 정도 나오는데, 뭘 했다는데, 정확히 안가르쳐주더라. 다음에 검사하면 또 불합격. 검사대행 맡기나 어찌어찌해서 통과 했다고 함. 이번 3월에 검사 또 들어가니, 검사대행이 도저히 안된다면 그냥 가지고 왔다. 근처 정비공장에 들러 이러저러하니 통과되도록 해 달라고 하니, 이차 엔진은 도저히 고칠 방법이 없단다. 답이 안나오는 엔진이라 60만원 들여 고쳐도 통과 된다는 보장이 없다고 함. 프라이드와 같은 엔진을 쓰는데, 원래 생긴게 그래서 안된단다. 내년에 차를 바꿀 예정이라 이번만 통과되게 해 달라고 하니, 알겠다고 하더라. 이틀 뒤 검사는 합격을 받아 왔는데. 수리비라고는 안하고, 얼마를 달라고 하여 주었다. 이차가 특이한게, 출퇴근 연비가 19키로 나온다. 명절 고속도로 50리터 넣고 다니면, 서울 대구 왕복하고도, 400키로 더 달린다. 딱 1년만 버티자는 생각으로 타고는 있는데, 원래 그런 엔진이라는 말에 화가 났다. 원래 그래서 답이 없단다. 유로 몇 등급 받은차라고 알고 있었는데, (배기가서 재연소 어쩌고 하는 거라는데)

디젤 매연은 독일차만 문제가 아니라 전세계 모든 디젤이 꼼수를 썼는데....

lpg 하브는 별론가 오히려 효율이나 엔진내구성으로 보면 lpg 하브도 나쁘지않을꺼같은데

횬대차가 싸가지 없는게 그랜져 lpg엔진과 스타리아 lpg 엔진이 같다는 것! 인원과 차량 무게 감안하면 같은 엔진 쓰면 안됩니다! 최소 1톤 이상의 무게 치이가 벌어질텐데… 만원 기준으로 말이죠. 즉 ㅇㅣ 회사는 연구개발 없어요.

디젤엔진은 완벽한엔진입니다 bmw가 특히 디젤 엔진을 잘만들죠 벤츠는 소음이 커요

@user-sr7bc1qy8p

Ай бұрын

반대 아니에요?

@CharlieKang_tv

Ай бұрын

벤츠 디젤도 조용하답니다.

@balletrino

Ай бұрын

소음 측정해봣는데 벤츠보다 비엠이 조굼더 조용하더라구요 21년식 비엠5 디젤이랑 20년식 벤츠e클이랑 비교했었는데

요즘 독일차 디젤은 뒤에 서있어도 냄새 하나도 안나서 깜놀했는데 우리 헌기 디젤은 뒤에 차에 타있어도 냄새 작살남 이제 기술이 안되니 디젤접고 유럽차 못 팔게하고 되지도 않는 전기차 팔아먹을라고 언론플레이 엄청해서 요즘 디젤탄다하면 사람들이 이상하게 봄 ㅜ

단순한 문제입니다... 유럽 환경규제에 통과를 못시켜서 그래요. 기준은 자꾸 오르고. 시스템 비용이 많이 들어드니... 모든 글로벌 자동차사가 디젤을 버리는겁니다.

투자할 돈으로 땅샀죠