진짜 영상 너무 맛있어요.. 언젠가 꼭 뜰거라고 믿습니다.

정말 차에 대한 설명 끝판왕이네요. ^^

마력이랑 연비를 운동할때 무게치는 거에 비유하니까 이해가 잘 되네요👍🏻

디젤은 소문과는 달리 그냥 잘 달려주면 별 문제가 없는 좋은 기술입니다. 너무 이르게 디젤 포비아가 나왔음.

@user-ih1sw5sn7z

28 күн бұрын

디젤게이트 사건이 너무 크게 작용한거 같음 환경규제도 한몫하고...고속주행 위주면 좋은데 시내주행은 별로

@user-mu5cb5es6p

21 күн бұрын

​@@user-ih1sw5sn7z + 연에 1만도 안타면서 연비하나보고 산다음 시내운행만하니 카본슬러지 누적으로 수리비폭탄

@user-oq6tv6cn7v

2 күн бұрын

흡기매니폴더에 카본쌓이는 고질병부터가 디젤은 ㄴㄴ

@user-hz7tp6dp8h

2 күн бұрын

무슨 코로나 괴담 수준이노ㅋ 현기 전기- iccu,시동꺼짐 현기 하브- 시동꺼짐 오일증가 가솔-시동꺼짐 뉴스에 존나 뜰때는 흐린눈 아몰랑 하더니 디젤만 그냥 아무 문제가 없어도 곧 된다노. 문크척수액이나 가서 더 얻어 맞아라 ㅋ

이해 잘가게 영상 잘 만들었네요 굿굿

야무진 영상 감삼당😊

토크/마력 개념을 두루뭉실하게만 알았는데 이거 보고 한번에 이해했습니다. 설명이 끝내주네요.

@gallopers.official

19 күн бұрын

감사합니다!!! 다른 전문가 형님들 유튜브보면서 교차검증하세요! 2억감사합니다 😻😻😻

이형들 뭐야 이좋은 자동차의 지식을 꾸준히 주셔서 감사 꾸벅

정말 맞는 얘기네요

음 유익한 영상 너무좋고

살아계셨군요..!

이해 쏙쏙 좋아요~ 첫차 디젤로 샀었는데 나름 만족하면서 탔었네요 ㅎㅎ

오늘도 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다 ㅎㅎ 제 첫 차가 i30 디젤이었어서 아직도 디젤의 토크에서 나오는 편리함이 그립기도 해요~!

오 조회수 5회에서 보는 관심주제! 😊

자동차 산업 취업 때문에 공부중인데 너무 쉽게 잘 설명해주시네요. 감사합니다.

아고!올라온지도 몰랐네 알람기능 작동하는거 맞아?!!!!

군대뿐만 아니라 산업쪽에서도 디젤엔진은 필요하죠

@sunrise1845

11 күн бұрын

디젤은 없어지진 않을듯

드디어….ㅠㅠㅠㅠㅠ 기다렸어요 질주단… 빨리 좀 올려주세여!!😂

@gallopers.official

Ай бұрын

죄송해여 ㅠㅠ노력해보게씀니다!!

감사합니당

애니메이션이 이해하기 좋네요 정성추

0:29 '착화'는 그냥 '불이 붙는다'는 뜻이죠. '자연착화'나 '자기착화'라고 해야 스스로 불이 붙는 거구요. 1:32 저단 기어에서 회전수가 낮아지고 묵직해지는 게 아니라 회전수가 높아지고 가벼워지는 거죠..... 1:54 짧게가 아니라 길고 느리게겠죠. 5:18 오른쪽 휘발유 가격이 아니라 경유가격 7:35 디젤이 일상주행에서 힘이 좋은 것도 맞고, 견인력이 좋은 것도 맞는데, 이 둘은 다른 얘기입니다. 전자는 저rpm 토크가 높은 거고, 후자는 최대토크가 높은 겁니다.

@gallopers.official

Ай бұрын

설명을 쉽게하려다 보니 누군가가 듣기에 표현이 애매한게 있네요. 감사합니다!

@kamilaketechchennel9013

Ай бұрын

착화 레전드

와 일목요연 좋은 영상이네요 저는 디젤차 사양합니다 진동 소음 배기가스 측면... 승용차는 가솔린 타야 합니다 조용하고 정숙한게 결국 최고

@CrayonPop2

11 күн бұрын

정숙한걸 원하시면 가스가시죠 가스타다가 휘발유 타면 시끄러워서 싫습니다

디젤은 오래되고 키로수 많아지면 수리비 폭탄이다 어쩐다 하는데 GDi도 별반 다르지 않음

@kjb7606

Ай бұрын

GDI면 흡기 클리닝정도만 받아도 크게 문제 없는것으로 압니다. 디젤엔진 특유의 DPF 고장, SCR 고장, EGR 밸브 고착보다는 관리하기 쉽고 돈도 적게듭니다.

@user-te4vq2el1q

Ай бұрын

GDI 직분사 엔진은 5천키로마다 연료 첨가제 넣어주면 15만 km에 흡기 클리닝 안해도 될 정도임

@user-zt8xb6bm7s

Ай бұрын

ㅇㅈ 디젤차 오래되면..짜증남

bmw 역사에 대해서도 제작해주세요~!!!

@gallopers.official

4 күн бұрын

넵 준비중입니다..!

역시 대배기랑 자연흡기 가솔린엔진 갬성이 최고..

디젤은 요즘 환경 오염 때문에 자동차 회사들이 퇴출 하는 경향이 있고 요소수 넣어줘야 하고 하니 자동차 시장에선 퇴출 각일거 같습니다. 왜냐면 디젤에서 가솔린과 동일한 환경오염 수준을 맞추려면 상당히 부품 및 구조가 복잡해지니 가격도 비싸지니까요 물론 군대에선 절대..... 퇴출 될일이 없다고 봅니다. 토크 자체가 크니 무게가 60톤에 달하는 전차+40톤에 달하는 장갑차+자주포 뿐만 아니라 5천톤/2천톤 내외인 군함+잠수함은 절대 디젤이 압도적으로 유리하지만요 근데 갑자기 궁금한 생각이 디젤 엔진을 만든 아돌프 디젤이 처음에 디젤 엔진 만들때는 땅콩 기름을 넣어서 만들었다는데 정유된 디젤이 아니라 땅콩 기름으로 대체 될수는 있을지 궁금하다는 생각이 듭니다. 가격이 비싼거 떠나서 나중에 땅콩으로 돌아갈지 궁금해서요

@michaeldjay8606

Ай бұрын

픽플 ㄱㄱ

@user-js4to2um8f

Ай бұрын

실제로 픽플에서 콩기름을 이용해서 실험해본적이 있습니다 놀랍게도 멀쩡히? 작동은 되는데요 실제로 미국에서는 바이오 디델이라고 식물성 기름을 일정 퍼센트 이상 섞을걸 판매 하는 걸로 알고 있습니다. 다만 디젤보다 열량이 낮아서 연비는 그닥이나 기존 디젤보다 매연이 적게 나온다고 들었습니다.

@QkrQkrajfl

Ай бұрын

바이오디젤은 지금도 지속적인 연구중입니다. 가격이 문제일뿐이죠

@user-zi6nt2ve2n

Ай бұрын

군대는 논외임 님아..

@CrayonPop2

11 күн бұрын

​@@user-zi6nt2ve2n군대뿐만 아니라 화물차들도 무조건 디젤임 휘발유 힘 후달려서 절대 안씀

디젤차는 타본사람만이 안다… 가솔린 타다 넘어왔는데 와….. 연비가 이렇게 좋을수가 있나? 싶다. 매번 줄지않는 기름 양을 보면서 감탄함

@Choi_gang.hannam

3 күн бұрын

셀토스1.6트다가 산타페 타니까 평균연비가 더 잘나옴

맞는 말이에요 첫차라면 자동차 관리를 엄청 열심히 할 거 아니라면 가솔린 사는 게 맞아요 저는 차 관리 하는 거 좋아해서 디젤 타고 다니는데 요즘 가솔린 조용 하다는 것도 쪼끔ㅋㅋㅋ

디젤은 배기 매연 저감 장치 때문에 엔진온도가 일정온도 까지 가야지 soot배출되는데 시내 단거리 위주로 운용한다면 이부분이 가장 심각하다고 보여집니다. 그래서 디젤 승용 차량은 어느정도의 차량 경험과 지식이 있어야 수리비 폭탄 안맞고 미리 점검하고 발품 팔아서 정비소도 알아두어야 합니다.

ㄹㅇ맞는말이네요. 신차든 중고차든 첫차로 사는거면 닥치고 가솔린,LPG가 맞고 디젤을 사려거든 차에대해 공부(유튜브만 열심히봐도 댐)할 각오로 사시는게좋죠. 또 중요한게 장거리운행이 시내주행보다 훨~씬 많은 사람은 디젤을 선호 시내바리만타면 가솔엘피지가 부담이적죠. 물론 가솔엘피지도 장거리운행을 해야 좋습니다. 차는 달려줘야대요. 디젤만 타고 이번에도 카니발 디젤로 뽑앗는데 40만까지 갈렵니다

푸조308, 골프랑 고민중인데 디젤이라 더 고민,..

디젤 좋아요 나름 엑셀링 맛있고 dct 달리면 쾌속성 좋아요

세컨차로 유로5 디젤차량 10년째 운행중인데 흔히 말하는 흡기청소.dpf청소 따운 한번도 안하고 타는데 차량 컨디션 좋습니다 유지관리 다상술입니다 다만 시내주행이 많으신분은 언급한부분이 고장이 날수밖에 없습니다

디젤처럼 힘이좋은 앤진은 원하고 그렇다고 디젤의 시끄러움과 진동이 부담스러운 사람을 위해 가솔린 터보가 있습니다 현제 다운사이징의 열풍으로 8기통 자연흡기가 6기통 터보로 6기통 자연흡기를 4기통 터보로 바꾸는 추세에다 하브시스탬과 조합해서 1.6이라는 저배기량에도 불구하고 터보와 하브를 조합해서 준대형차량에도 쓰는데요 이러한 고출력 가솔린 및 디젤의 매연 저감을 위해 장착되고 또한 2차 세계 대전 항공기들의 고고도 작전을 위해 널리 쓰이게된 과급기에 대한 영상 4트

@gallopers.official

Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ벌써 4트나했어요? 몰랐누

셀토스 중고차 구매했을 때 엄청난 고민이었는데 년간 3만 km는 거뜬히 넘고 거의 매주 주말마다 고속도로 뛰니까.... 아직 10만km 되지 않아 고속도로 연비가 17~20정도로 나오긴하나 디젤이라면 어떻게 나왔을까 궁금증이..

전차도 디젤 지금 차도 쏘렌토 디젤인데 그냥 뭐 일년에 엔진 오일 잘 갈아주고 메뉴얼대로만 타면 생각보다 괜찮음 ㅋㅋㅋ 연비 잘나오는건 덤

@gallopers.official

4 күн бұрын

관리자신있는 차잘알이면 개추!

차모르고 귀찮은거 싫어하면 디젤비추...

@user-zd8th6tb6q

27 күн бұрын

솔직히 디젤 차주들 혼유사고 일으키는거 보면 진짜 왜 자기차도 모를까생각함..

@user-wc7tz2xs4q

4 күн бұрын

걍 디젤은 어떤면에서든 비추임

@sulim9333

3 күн бұрын

차 좋아하면 디젤이 최고

@ktkice1

3 күн бұрын

큰차는 특히 suv는 디젤이 더나음 suv휘발유사면 연비폭망함… 힘도없고…

@MARTINI-N-DCT

2 күн бұрын

⁠​⁠@@ktkice1연비는 당장 코앞에 이야기고 디젤은 하나깨지면 다깨지는 메인터넌스가 문제임. 요즘은 가솔린도 터보나 하이브리드로 출력모자름은 없음. 디젤과 가솔린 출력성향은 다르지만 어쨋든 가솔린터보도 전혀 모자름 없음. 연비도 운전하기 나름. 걍 1 2년타다가 떤질거면 모르겠지만 가솔린은 특별한 관리없이 오래타는 반면에 디젤은 관리라는걸 해줘야함. 오일류 얘기가 아님. 오일류는 당연히 해줘야하는거고

차알못 기준으로 이미 연비로 기름값 아끼는것보단 차후 수리 비용 덜드는 가솔린이 훨 낫다고 봅니다 디젤이 포기하기 힘드면 LPG 차량도 고민해볼만 하겟네요

@jayu_p

Ай бұрын

오…

@skhynix300kgazua

Ай бұрын

연비 좋은건 부수적인거고 고속주행 환경 아니면 디젤 사면 안되지 가솔린 터보나 디젤이나 관리 빡센건 마찬가지 ㅋㅋ

@user-zi6nt2ve2n

Ай бұрын

​@@skhynix300kgazua가솔린 터보는 예열 후열만 조금 신경쓰면 됨 후열은 고속도로에서 미친듯이 밟고서 휴게소에서 바로 시동끄면 문제가 됨 휴계소 도착하기전에 정속 주행해서 쿨링하면 상관 없음 이것말고는 후열은 딱히 안해줘도 됨

@user-rx6dx7iw1g

Ай бұрын

디젤차는 오일 도두배 오일 교환 돈도두배인젝터도겁나비쌈

@skhynix300kgazua

Ай бұрын

@@user-zi6nt2ve2n 카본 잘 쌓이고 오일교환 자주해줘야댐

가솔린 vs LPG 영상 존버!

@gallopers.official

4 күн бұрын

넵!!

디젤 딸딸이 승용차 10년타다 lpg로 넘어갔는데 진심 신세계...토크가 떨어지니 치고나가는 맛은 떨어졌지만 정숙성은 와... 👍

부모님이타던 HD아방 디젤 2005년도형이 117마력에 26.5토크나오는데 지금타는 2024년형 K3 GT가 204마력에 27토크가 나오는데 130까지의 가속은 거의 비슷하게 느껴집니다. 일상적인 주행에서 고속도로 추월이용정도까지 확실한 힘를 잘 전달합니다. 이제 디젤의 부족한점은 하이브리드가 가져다주고있고 국내에서 현실적인 영역에서 가속은 여러명 타는것 까지 생각해서 150까지 잘나오면되는거라 생각합이다. 한국에서 200영역 쏘고 다닐수도 없는걸

@dhk4348

Ай бұрын

k3gt면 제로백만해도 최소 3초는 차이날텐데 거의 비슷하다니요.. 아방이디젤이랑 다른1.6t 둘다 소유했었고 아방이로도 160은 찍고 다녔는데, 160까지 밟아보면 k3 엉덩이도 잘안보일정도로 멀어지는 차이입니다. 한국전역을보면 200넘게 달릴곳은 생각보다 많습니다.

@Ratatou2

Ай бұрын

@@dhk4348 일상적으로 주행할땐 거의 차이 없었어요 물론 스포츠모드로 몰때는 차이많이나죠. 한때 HD 디젤 아반떼로 네비 속도 192-194정도에 퓨얼컷 걸리는걸 봤습니다. 물론 정상적인 주행은 아니긴하죠 일반인이 주행하기엔 130-140정도 추월로 잠깐 올리는 정도면 충분하다 생각합니다 정 밟고싶으면 눈앞에 차가 한대도 없을때 잠깐 밟아보긴했는데 160정도까진 힘잃지않고 안정적이긴해서 좋긴합니다. 다른사람 영상보니 네비아니고 타키미터로 230-240가는거 봤는데 GPS속도로 220은 거뜬히 나온다는것이니 퓨얼컷이 안달려있다면 차이는 많이 심하겠죠 같은 멀티링크여도 섀시 기술수준은 다르니 HD는 130에서 불안하긴 하죠 다만 동급 배기량에서 디젤은 토크가 확실히 좋죠

@hjlee3985

18 күн бұрын

@@dhk4348 불법초과속 하는게 자랑이다ㅋㅋ

@user-hhf6t82be5j3

10 сағат бұрын

현기 하브를 산다고? 엄...

ㄹㅇ 1.6기준... 디젤은 32kgm 가솔린은 15kgm 이렇게 2배이상 차이가 나지만.. 가솔린 터보는 27kgm으로 디젤보다는 조금 낮아도 잘 치고 잘나갑니다. 저RPM에서 잘 쳐주기에 실제 주행시 체감이 확 올거예요..

LPG 마트에서 부탄가스 사서 충전할 수 있다고 하니까 재밌을거 같음

👍

휘발유만 2대 타다가 가스차로 넘어왔는데 휘발유탈때 가득넣으면 10만원은 나갔는데 가스는 5만이면 가득이라 개만족.

6년 동안 엑센트 가솔린 수동 타다가 몇 달 전에 카니발 디젤을 양도받아 운행하고 있습니다. 차의 성격이 전혀 달라 비교하기가 쉽지는 않지만 제 생각에는 가솔린이 위인 것 같습니다. 유지보수가 빡세고 실용적인 힘을 가질지라도 반응성이 둔하여 펀카의 매력이 적은 디젤, 유지보수도 쉽고 힘은 좀 달릴지라도 반응성이 좋아 마음만 먹으면 어느정도 퍼포먼스도 보장되어 있는 가솔린이 다양한 측면에서 재밌게 탈 수 있는 차라는 건 부정할 수 없네요. 영상 잘 봤습니다. 이해하기 쉽게 설명 잘 하셔서 재밌게 봣습니다ㅎㅎ

@user-un6bj9fb7g

4 күн бұрын

카니발은 디젤이 좋음 카니발 덩치에 가솔린은 기름값 감당이 안됨

역시 질주단이야

까스차가 안나와서 아쉽네요 😅

근데 마지막에 가솔린 suv 는 솔직히 연비 폭망이라..... 저 덩치를 가솔린에 터보까지 달아서 질주한다고? 솔직히 말해서 거의 머스탱급 연비 나올듯

@kjb7606

Ай бұрын

요즘 싼타페나 쏘렌토 2.5터보보면 8단 DCT랑 묶어서 연비 꽤 나옵니다. 1.6 터보 하이브리드는 말할것도 없구요.. 디젤보다 못나올지 모르지만 예전처럼 마냥 폭망은 아닌것같습니다

@asas-oo8ik

Ай бұрын

​@@kjb7606친구가 체감상 주유소 매일가는 느낌 이라더군요...

@donimosonata714

Ай бұрын

@@kjb7606 제가 카니발 1.6하브 장기렌트해서 타고있는데 현기 1.6하브는 진짜 아닙니다 도심에서는 어느정도 괜찮은데 고속도로가면 디젤보다 2배로 기름 퍼먹고 다닙니다ㅠ 진짜 승합이나 suv는 디젤이 답 이에요ㅠ

@donimosonata714

Ай бұрын

@@kjb7606 카니발 1.6하브 타는데 현기 1.6하브는 노답이에요 시내는 괜찮은데 고속으로만 가면 윗분 말처럼 진짜 머스탱급으로 기름 처먹습니다ㅠ 디젤 살걸 후회했어요ㅠㅠㅠ

@CrayonPop2

11 күн бұрын

​@@donimosonata714카니발 3.5가솔린으로 타던걸 1.6하브가 되었으니 출력과 연비가 슬프게 나올수밖에 없지

요새는 가솔린의 고질적인 단점인 초반 힘부족과 연비도 하이브리드가 나오면서 거의 해결되서 차라리 하이브리드를 사는 분들도 많죠

@dayfox9669

Ай бұрын

도심 주행만 할거면 힘부족 느껴지지도 않음

@anonymous-kim

Ай бұрын

하이브리드 단점도 설명해주세요

@kjb7606

Ай бұрын

​@@anonymous-kim하이브리드 단점은 같은 소모품이라면 하이브리드 엔진 전용부품이 추후 정비시 더 비싸다는 것이고 현대기아 기준으로 일반 가솔린보다 RPM의 저점이 높다고 해야될까요? 같은 배기량의 엔진보다 rpm을 높게써서 약간 시끄럽습니다. 또한 현대기아 기준으로 DN8이전 하이브리드들이 도요타의 하이브리드 특허를 피해가기 위해 직렬식이 아닌 병렬식하이브리드 시스템을 쓰면서 변속기가 특정상황에 울컥울컥거립니다

@user-jx7id6cp8j

Ай бұрын

일단 초기비용이 너무비쌈

@Bidulkick-K17K50

Ай бұрын

하이브리드가 국산, 일본차는 많은데 다른 나라차들은 별로 선택권이 없음

편하게 저는 설명할때 디젤은 우마차 가솔린은 개썰매 떠올리라고 합니다

디젤차 타면 처음엔 너무 좋음 하지민 그것도 수리비를 보기 전까지임

제주도에 자차로 여행갈때 뒤에 짐을 가득 넣어서 뒷바퀴가 평상시보다 많이 쳐질만큼 눌렸는데 당시 상황이 여름이였고 에어컨도 풀로 틀었는데 1100도로 넘을 일이 있어서 올라갈때 역시 디젤은 디젤이다 체감했습니다. 한참 여유롭고 좋았는데 세월이 세월인 만큼 관리하는게 까다롭더군요. 전기차를 타기전까진 디젤이 편했는데 이생각을 무너트리더군요. 가솔린의 정숙함과 힘의 디젤을 합쳐버린 전기차 하...

나는 많이 타면 디젤 도심주행 많음 하브 1년1만어간 가솔린 디젤은 관리 잘해야 의미있어요! 연료필터 오일교환주기 ㅡ휘발유차보다 많이 비쌈 고속주행dpf 엔진미미ㅡ 필연적으로고장남 저는 그래도 힘좋은 디젤이 좋아

전 lpg 살래욤.

디젤 아직 10년은 타도 되고 지금 사도 문제없지요 요즘차는 예전보단 비교적 조용합니다 저도 디젤차를 좋아하지만... 하이브리드가 많이 나오기때문에 150~250을 더 주고 디젤을 살바엔 좀 더 주고 하이브리드가 낫겠죠

@gallopers.official

4 күн бұрын

ㅎㅎㅎ감사합니다 ㅎㅎㅎ

1:46 요즘 디젤차는 알루미늄 실린더 블록씁니다 스마트스트림 1.6D 2.0D 2.2D 3.0D가 그렇습니다.

@gallopers.official

4 күн бұрын

감사합니다!

장거리 많이 뛰거나 짐 많이 실어 나른다면 디젤 사세요.

운전좀 해보신 분들은 아시겠지만 디젤타다가 가솔린만타도 피로감이 확연히 줄어듭니다..

1:32 설명 잘못하셨습니다. 같은 속력 기준으로 자동차랑 똑같이 저단이 RPM 빠르고 고단이 RPM 느립니다.

솔직히 차가 좀 이상하다(?)라고 느낄 때 카센터 가고, 각종 오일류 교체 기간 때마다 교체해주면 뭘 타도 문제는 없음. 다만 본인이 연 주행거리가 많으면 디젤이고, 시내 주행 비중이 높다면 가솔린임. 가스 차량은.. 예전보다 주유소가 많이 늘어나긴 했지만, 그래도 아직은 부족함

이채널 왜 안뜨는지 모르겠음

@kjb7606

Ай бұрын

자동차 유튜브판이라서요..

진짜 시동 켜고 주정차 한 트럭이나 디젤차 뒤에 조금만 서있어도 머리 너무 아픔;;

디젤인데 관리잘하면 휘발류못지 않음

걍 가솔린 최고다 관리 편하고

승용 세단은 웬만하면 가솔린이 좋은데, 고속 주행거리가 많으면 디젤도 괜찮음..

@user-zi6nt2ve2n

Ай бұрын

단 차알못이라 관리 못해면 연비로 아껴둔 돈 수리비 백만배로 뱉어야함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 디젤은 고장나면 수리비 장난아님

@Qualia4825

Ай бұрын

차알못이면 전기차가 최고일듯요. 웬만큼 주행해도 타이어, 워셔액만 갈아주면 그만. 차값 비싸다 말하는 사람들이 많은데 초기비용이 비싸도 유지비가 훨씬 덜 들어가는건 생각을 안하나봄.

@user-zt6qh5lp5z

29 күн бұрын

@@Qualia4825 전기차는 겨울에 골때리지 않나용?

@Qualia4825

23 күн бұрын

@@user-zt6qh5lp5z 신사용님이 아5N으로 24시간 국토대장정 한것도 있고 스테이션비 채널에서도 강병휘님 윤성로님 잇섭님이었던가 세분이서 1월에 타이칸으로 24시간 국토횡단하는거 있습니다. 참고해보시면 좋을듯요. 저도 처음엔 전기차를 렌트로만 접해서 회의적이었는데 자차라면 단점들이 대부분 상쇄되는 것 같더라고요. 내연기관차는 못하는 장점들도 많고요. 장거리도 화물하는 분들 정도나 돼야 불편한거지 직접 600km도 뛰어봤는데 할만합니다.

@user-hhf6t82be5j3

10 сағат бұрын

​@@Qualia4825 집밥있는거아니면 전기차도 그닥...

디젤디젤후후!!

주행거리 많고 나는 연비몰빵이다 하면 디젤차 사면 됨

전기모터의 초기토크를 지닌 하이브리드... 츄라이 츄라이

@mcdonnelldouglas4261

Ай бұрын

도요타 하이브리드 사고싶당.

왠만하면 디젤비추 영업장 같이 장거리 많이타면 추천

아! 그럼 가솔린 하이브리드를 사면 되겠구나!?

저희 아빠도 suv 디젤이 최고라고 하네요.

@gallopers.official

4 күн бұрын

짱!!

옛~~~날엔 디젤값이 가솔린보다 마니 저렴했는데 요즘은 가솔린이랑 그닥 차이도 안나서 ㅜㅠ

디젤이 토크가 높은 이유는 터빈때문 아닌가요. 애초에 롱스트로크에서 오는 출력 토크가 낮아 디젤에 터빈이 필수인걸로 알아요

@Qualia4825

Ай бұрын

터빈이 없던 초기 디젤엔진은 성능 연비 모든게 처참했다고 하죠.

LPG는 왜 빼고 하신거죠? LPG가 관리면이나 청정연료로는 가솔린.디젤보다도 조금이나마 더낫고 차량유지비나 차량가격도 좀더 저렴한디. 엔진음도 조용하고..

@sodrive

Ай бұрын

정숙성 가솔린보다 구리고, 연비도 디젤보다 구리고, 출력은 말할 것도 없고, 내구성? 헤드잡아먹는 쥐약인 lpi 뭐 하나 디젤 가솔린보다 특출나게 좋은게 없으니 인기가 없는거고, 가솔린 디젤 고려하는 사람들은 가스차는 잘 안처다보는거임 가스차넣을바에는 하이브리드를 넣어야지 뭔 가스

@user-pi2di7rd1y

Ай бұрын

​@@sodrive그말 고대로 택시기사한테 해보십쇼ㅋㅋ

@ighybrid

25 күн бұрын

택시는 유가보조금때매 lpg타는건데

@user-hp2wo3uq9g

8 күн бұрын

가스차는 가스통 땜시 적재공간이 손해가 커서 suv는 잘 쓰지않죠 차라리하브가 공간으로나 연비면에서 유리하죠

전기차나 하이브리드가 사실상 디젤 상위 호환이라..

대체로 잘 만든 영상이긴 하지만, 오개념과 보충해야 할 점이 몇 가지 보입니다. 1. 가솔린엔진과 디젤엔진은 작동원리에서 몇 가지 공유하는 점이 있기는 하나, 근본적으로는 다른 방식의 엔진입니다. 2. 디젤엔진은 폭발행정에서 압축착화 방식으로 점화하지만, 가솔린엔진은 점화플러그에서 불꽃을 튀겨 점화합니다. 경유가 자기착화하는 온도에 휘발유는 착화하지 못하기 때문입니다. 휘발유로 압축착화를 일으키려면 더 높은 온도가 필요하고, 때문에 디젤엔진보다 더 높은 압축비가 필요합니다. HCCI 엔진이라고, 압축착화하는 가솔린엔진이 연구되고 있기는 하나 실용화에는 이르지 못하고 있습니다. 3. 가솔린엔진이 조용하고 유지보수 소요가 적다는 것도 지금은 완전히 들어맞는 말은 아닙니다. 포트분사 방식에서 직분사 방식으로 바뀌며 가솔린엔진도 상당히 시끄러워졌고 흡기밸브 카본 끼임 문제나 미세먼지 배출 등 기존에 없던 문제가 생겼습니다. 그런 직분사 가솔린엔진의 단점 때문에 요즘은 포트분사식과 직분사식 모두를 병용하는 듀얼포트 방식이 쓰이고 있고 GPF(가솔린 미립자 필터 : DPF의 가솔린엔진판)의 도입을 요구받고 있습니다. 4. 노킹이 가솔린엔진과 디젤엔진 모두에서 발생하지만 그 발생하는 기전이 서로 다릅니다. 가솔린엔진의 노킹은 압축행정 때 피스톤이 상사점에 이르고 점화플러그에서 불꽃을 튀겨주기도 전에 비정상적인 연소가 시작되며 발생하는 것이고, 디젤엔진의 노킹은 압축행정 때 피스톤이 상사점에 이르고 연료분사를 했음에도 그 순간에 착화되지 않고 폭발행정 끝 하사점에 이르렀을 때 착화되며 발생합니다. 휘발유의 옥탄가는 압축행정 때의 고온.고압에서 이상발화하지 않고 잘 견디는 능력을 지수로 표현하고, 경유의 세탄가는 연료분사 때 신속하게 착화되는 능력을 표현하는 게 그러한 이유입니다. 5. 가솔린엔진은 질소산화물이 나오지 않는 것처럼 쓰셨는데, 그렇지 않습니다. 가솔린엔진도 마찬가지로 질소산화물이 배출되며, 다만 삼원촉매장치의 효율이 매우 탁월해서 질소산화물 배출문제에서 자유로운 것 뿐입니다. EGR(배기가스 재순환장치)도 본래 가솔린엔진에서 질소산화물의 배출을 줄이기 위해 고안되었던 장치입니다. 이 삼원촉매장치 때문에 더 이상 개발되지 못하고 도태된 가솔린엔진 방식이 있는데, 바로 린번(lean burn : 희박연소) 엔진입니다. 열효율이 높은 디젤엔진의 장점을 가솔린엔진에서도 누리기 위해 디젤엔진과 마찬가지로 희박연소(적정 공연비 14.7:1보다 공기를 더 많이넣어 연소)하는 가솔린엔진이었는데, 효율 향상이 제한적이고(고속.정속주행 시) 높은 공연비 때문에 삼원촉매장치의 효율이 급격히 떨어져 질소산화물 배출이 많아지는 문제 때문에 얼마 쓰이지 못하고 도태되었습니다. 그래서 디젤엔진에는 삼원촉매장치를 쓸 수 없고, 대신 SCR 장치에 암모니아를 공급하여 질소산화물을 산소와 질소로 환원하여 후처리하는 방식으로 대응하고 있습니다. 6. 흔히 디젤엔진하면 시커먼 매연을 떠올리지만, DPF의 도입 이후에는 눈에 보이는 매연은 없습니다. 차에 대해 잘 아는 사람이 아닌 이상은 CNG를 쓰는 시내버스 사이에 섞인 디젤 시내버스를 구별하지 못하는 게 현실입니다.(천연가스의 가격이 급격히 올랐을 때 버스회사들이 중간중간 디젤엔진을 쓰는 버스를 출고했었고, 이들이 여전히 도로를 다니고 있습니다.)

@gallopers.official

10 күн бұрын

차잘알 형님 감사합니다 더 열심히 공부할께요~!

@dbwldyd111

6 күн бұрын

ㄷㄷㄷ 뭐하시는 분이신가요? 멋있네요

1년 만오천 미만 운행이면 고민할것도 없이 가솔린이다.

@user-zt6qh5lp5z

29 күн бұрын

왜용??

@dayfox9669

29 күн бұрын

@@user-zt6qh5lp5z 보통은 연비랑 주유비 때문에 디젤을 타는데 연 운행거리 만오천 미만이면 디젤 유지비가 더 듬 소모품비 요소수 등등 요새는 승용디젤 새차가 거의 없긴 하지만 새차 기준으로는 디젤차가 가솔린에 비해 비싸기도 조금 더 비쌈

@user-zt6qh5lp5z

29 күн бұрын

@@dayfox9669 아항ㅎ 사람들이 경유차는 오래 탈수록 별로라고 하던데(10년 이상) 1년에 만오천 이하로 타면서 최소 10~15년 차를 탈거면 휘발유차가 좋은거죵? 이번에 차를 살까 하는데(트랙스 사고 싶은디) 차에 대해 완전 까막눈이라 골이 빠개질것 같네요ㅠㅋ 요소수랑 소모품은 휘발유 차랑은 상관이 없을까용?

@dayfox9669

29 күн бұрын

@@user-zt6qh5lp5z 소모품이야 디젤이나 가솔린이나 큰 차이 없을 수 있는데 미묘하게 디젤용 소모품이 더 비싼 느낌이 있음. 결정적으로 구동계통 수리비가 디젤이 더 비쌈. 예전에야 디젤 기름값이 가솔린보다 많이 싸니까 탈만했는데 이제는 가격차이도 별로 없고 요소수도 넣어줘야하니 메리트가 그닥.. 그리고 현기차가 괜히 많이 파는게 아니니 에지간하면 현기차 타십쇼.

@user-zt6qh5lp5z

29 күн бұрын

@@dayfox9669 아부지가 계속 레이 사라는데ㅠㅋㅋ 세금이나 주차할인도 된다고ㅋㅋ 쌍용 티볼리도 마음에 드는데 현대는 투싼이 괜찮죵?

차의 규모에 비해 토크가 낮으면 결국은 더 많이 밟아서 기름을 훨씬 많이 쓰게 됨… 꾹참고 천천히 연비운전하고 살면 빵빵소리들을거고.

@gallopers.official

4 күн бұрын

👍🏻👍🏻

차를 편하고 조용하게 타고 싶으면 가솔린이고, 매달 기름값이 부담스러우면 디젤 타는거지.

dpf 이전의 디젤차는 정말 힘도 좋고 고장도 적엇는데 dpf에 이어 scr로 요소수까지 넣어야 하는 지금은 고장날 거리도 많아지고 실제로 가솔린 보다 고장률도 높음 승용차로서 더이상 디젤은 아니라고 생갇함

@gallopers.official

4 күн бұрын

Dpf영상 한번보시죠!!

5만까지 관리하기 귀찮다 가솔린 난 모르겠고 기름값 싸고 연비 최고다 경우

결론: 가솔린 사라 디젤차가 그만큼 비쌈 그 가격을 땜빵 하려면 5년은 타야함 근데 디젤차 특성상 관리하기가 갈수록 까다로움 특히 DPF

장거리 많으면 디젤 압승 연료필터 엔진오일만 잘 갈아주면 문제 될게 없음

그나마 쓰던 토크도 플러그인 하이브리드 잇는데 디젤을 써야될 이유가잇나

@CrayonPop2

11 күн бұрын

차량무게가 무거워지면 아무리 뭔짓을 하더라도 가솔린은 안됩니다. 1톤 트럭이 압도적으로 디젤차량이 많은이유중 하나죠

디젤은 아무데나 가서 넣으면 되는데 휘발유는 찾으러 다녀야되서 짜증남 고급

디젤은 연비로 아낀거 관리비로 쓰는 느낌임

연간 운행키로수에 기준을 두면 답나옵니다 저는 연간 7~8천타므로 무조건 가솔린삿어요

@gallopers.official

3 күн бұрын

맞아요 그정도 타시면 솔린이..!

디젤의 장점은 높은토크감 + 가솔린보다 저렴하면서 이동거리가 잘나오는 유지비 단점은 진동이 심하고 고장날시 수리비가 ㅈ댐 하지만 요즘 차 진동 잘잡아서 심하진않더라 디장의 장점인 저렴하면서 높은 연비 인데 지금 하이브리드가 개발되면서 디젤의 장점이 사라져가는중임 택시만큼 주행이 많다 하면 하이브리드 사면되고 시내면 다니고 고속도로 한달에 한번 탈까말까한다 그럼 휘발유사면됨

차게 관심 없으면 가솔린 사는게 정답;; 근데 난 앞으로 디젤은 안살듯 ㅋㅋ 디젤 15년 탔으면 많이탐 ㅋㅋ 죽기전 마지막 내연기관 생각하고 5년전 N으로 샀는데.. 근데 화물차 필요해서 화물차 또 삼 봉고3ev -_- n보다 초반이 빠른 봉삼이 ㅠㅠ..

디젤 타다가 저도 가솔린 갈아타긴 했는데 디젤 그 특유의 치고 나가는 토크빨은 진짜 그립네요..가솔린은 절대 못따라갑니다

디젤은 간단한정비정도는 할줄아셔야 사는게...

디젤 사고싶어도 못사는 현실..ㅠ

상남자는 디젤

걍 1년에 2만키로 이상타면 디젤사라 휘발유는 중고사도 뭐 괜찮은경우가 많은데 디젤은 중고사면 약간의 폭탄이 올수도있다 끝. 2만키로인데 휘발유좋다하면 사도된다 근데 1년에 3만넘어가면 ㄴㄴㄴㄴㄴㄴ

동네 마실 다니는 수준이면 디젤 사면 안됩니다. 매주 도속도로 100km 달려주는 분들이면 디젤타셔도 됩니다.

첫차다. 차를 잘 모른다. 시내 주행 위주다. 이러면 걍 묻따 가솔린가십쇼

요소수 없는 디젤차 개꿀인뎅

그냥 장거리 주행 많으면 디젤~ 시내주행 많으면 가솔린 또는 하브나 LPG 사면 됨! 시내주행 많이 하는데 디젤 사면 차 금방 고장남. 연비도 잘안나오고..

@gallopers.official

4 күн бұрын

ㅋㅋㅋㅋ맞아용

차주가 메인터넌스가 가능하다 = 디젤 난 그냥 잘 굴러가고 관리는 귀찮고 잘 모른다 = 가솔린 키로수니 이런 기준은 다 관리가 된다는 가정하에 가성비를 논하는 것이고 결국 관리가 가능한가 여부를 봐야함

@CrayonPop2

11 күн бұрын

연비도 생각보다 무시 못해요 카니발 2.2디젤을 기준으로 삼자면 고속도로 주행연비 15~18까지도 찍힙니다. 1년 주행거리가 15000근처인 사람들은 그냥 디젤이 짱입니다. 연료비 1년에 100단위로 아낄수있음