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디젤이 악셀 조지지만 않으면 연비 아직 좋고 힘 좋고 요소수 출퇴근만 했더니 1년에 2번~3번 넣고 디젤을 까기엔 아직 이른거 같아요

@FLASHkor

Жыл бұрын

공감합니다.

@user-er4yf8hb5p

10 ай бұрын

디젤 좋댓구알

@JohnB-hm5nf

8 ай бұрын

요소수 처리해도 환경오염시킨다고 전세계에서 퇴출시키는건데 연비잘나온다고 계속 쓰겟다는 심뽀

@user-rx9tg3tf2g

6 ай бұрын

공감합니다 아직 전기차 불안

@user-de5yv2ik1n

5 ай бұрын

​@@JohnB-hm5nf전기차 배터리는 무공해냐

디젤차만 타는 오너인데, 요소수 정기적으로 넣고, 엔진관리, 오일관리가 번거로운게 디젤의 약점이라면, 전기차 충전은 매일매일 어떻게 하나 싶네요.ㅎㅎㅎ

@jsj0113k

3 ай бұрын

DPF 추가요

@volcaney

3 ай бұрын

용달뛰는 포터 아닌이상 전기차 충전을 매일하진 않죠... 보통 일주일에 한번 많으면 두번아닌가

@다락

2 ай бұрын

​@@volcaney좆구형 SM3 Z. E. 타시면 그게 가능합니다.

@kangseunggil

14 күн бұрын

영업용이야 매일충전해야곘지만, 자가용 목적으로는 일주에 한두번이겠죠.

@josericky1488

14 күн бұрын

@@kangseunggil 요소수도 SUV는 2년에 한번 넣을까 말까거든요..

가솔린차든 전기차든 디젤차든.....품질이 더 우선이다.

@user-zy3zi6hb4k

Жыл бұрын

@@user-oe5jq5mb4t 엥 먼솔

@user-kw1ft7cx6h

Жыл бұрын

배출가스 규제 보면 디젤은 좀 불안하지 않나요

@user-gl8ld7xg2f

Жыл бұрын

배출가스도 어이없는소리 ㅋㅋ발전소 비중봐라 화력발전이 압도적인대 배출가스 미리만들어서 전기로 자동차에 넣으냐 직접경유 넣으냐 차이

@user-kw1ft7cx6h

Жыл бұрын

@@user-gl8ld7xg2f 갑자기 발전소는 뭔 소리죠? 자동차 얘기하는 것 아니었나요

@user-kw1ft7cx6h

Жыл бұрын

@우리엄마 지금 저에게 멍청하다고 욕하는거임

X6 타고있습니다. 동일 차량 가솔린과 비교하면 그래도 연비가 나쁘지 않아서 연로비는 X6 가솔린 모델에 비해 적게들어갑니다. 경유 가격이 올랐다고해서 디젤이 폭망하진 않을 거로 생각합니다.

@user-tk4sb4jx3e

Жыл бұрын

맞음 ㅋㅋ 디젤 값 올랐다고 가솔린보다 기름값 더 나오는 줄 아는 사람들은 .. ㅋㅋㅋ 하이브리드는 모르겠는데 동급 가솔린보다 연료비는 작음

@umt8025

Жыл бұрын

X6M 오너들은 보고 웃을만한 얘기군요

@user-eu8gj5vf8m

Жыл бұрын

@@user-tk4sb4jx3e 오죽하면은 야나두 아재가 영상을 올렸겠수

@user-eu8gj5vf8m

Жыл бұрын

@성이름 야나두 아재 영상보시면 수월할지도요?

@Happyday23492

Жыл бұрын

디젤은 차값도 있지만 고장나면 수리비도 비싸고 DPF도 한번씩 클리닝 해줘야 하는데 연료에서 아끼는거 이런데서 잡아먹는게 안습이죠 머 정답은 없지만

번창하세요!!!!!!!!!!!

디젤의 가장큰 매력은 토크빨

디젤승용만주주장창 타왔고 현재도 유지중입니다만..독일 수입승용이주는 연비와 경쾌함?은 국산 휘발유차량의 쓰레기연비와는 확연히차이가납니다, 물론 현재카니발하리3.5휘발유,스파크휘발유까지 보유하고있으면서 느낀바입니다, 전기차?아직은 대안이될수는없을거 같습니다,높은차량가,충전시간 모두생각해야될거같네요,

디젤 가솔은 없어질수가있을까 러시아 전쟁하는거보니까 내연기관의 중요성이 느껴지긴함 ...전시상황에 전기충전?

@user-nk4cq3lf2b

Жыл бұрын

지송한데 전시상황에는 개인 차량 운행 안되여~

@intotherain235

4 ай бұрын

@@user-nk4cq3lf2b 뭔 개소리여..

디자인 연비 강성 편의성에서 모두를 만족하는 차라면 좋겠지만 지금까진 어느 한쪽이 부족한 면들이 많았죠. 하지만 차의 필요성만을 만족하는 타협전이 있다면 어떤 차든 나쁜 차들로 보이지는 않더군요ㅡ 모든 차는 좋습니다. 제 입장에서는 그리고 저속대의 토크를 맛본 디젤 승용경험자들은 쉽게 이 차들을 포기하기 어렵죠. 1년에 두번 환경부담금을 내가면서도 운전대를 잡고 있는 대부분의 승용디젤 인구는 이 토크와 연료의 장거리 주행에 적합한 특성 때문에 운행이 멀고 길 수록 선호하게 된다는 면이 중요해요. 단거리로 자주 타고 내림을 반복하는 차들은 가솔린과 가스차로 그 용도가 나뉘어진 탓이 아닌가 합니다. 여전히 1리터로 달릴 수 있는 거리 대비해서는 크게 손해나는 유지비용은 아니에요.

휘발유는 차량이외에 소비되는곳이 많이 없습니다. 그런데 경유는 다양한 용도로 사용되고 있죠~~ 그렇기 때문에 휘발유는 대부분 차량에만 사용되기 때문에 세금이 많죠~ 지금은 러시아 전쟁때문에 비싸긴 하지만 정상적으로 돌아가면 경유보다 휘발유에 세금이 많습니다.

고민많이 되었죠. 펠리세이드의 경유 2.2디젤과 3.8휘발유는 차이가 큽니다. 세금도 차이가 크죠.

@user-bx2vw7or9y

Жыл бұрын

경유가 디젤인디요!

@user-hd1ji6eg7p

Жыл бұрын

@@user-bx2vw7or9y 경우의 오타인듯합니다

@chocotree_bk31

Жыл бұрын

@@user-bx2vw7or9y 경우 오타네요ㅎㅎ

@user-vm5dx8jl8q

Жыл бұрын

디젤과 가솔린으로 쓰던지 경유와 휘발유로 쓰던지

@happypromiss

Жыл бұрын

하... 승용차든 SUV든... 가솔린 타보세요~ 소음 진동 승차감 비교가 되는지요 ㅜㅜ 디젤 정숙하다고 정신승리 하시는 분들... 그냥 기름값대비 연비 잘 나온다고, 위안하시고 가성비로 합리화 하시는게 맞습니다. 아~ 수리 정비비는 디젤이 20% 이상 더 드는데 연 3.5만Km 못타시면 패스니 계산은 알아서 ㅡㅡ;;;

아직 생산 되고 있다면 걍 사고 싶은거 사고 타고 싶은거 타면 된다고 봅니다. 이거저거 다 따져보고 했겠죠, 아님 진짜 그게 좋아서 산다거나

개인적으로는 요소수 영향이 가장 크게 다가왔던 것 같습니다. 아무튼 좋은 영상 감사드리고, 한가지 제안드리고 싶은건 이제 대세로 자리잡은 하이브리드 차에 대해 좀더 많이 다뤄졌으면 좋겠네요. ^^

원래 초창기 방식은 오래 못 가죠 폴더블폰도 아웃폴딩이 몰락 했듯이 말이죠

호주에서 이번에 디젤 구입하는데 호주는 얼마후부터 디젤신차 등록판매가 금지되서 내생에 마지막 디젤이다 생각해서 구매하고있는데 요소수 안넣어서 편하네요

제 생각엔 그냥 지금 흐름이 디젤을 멀리하는것 같아요. 싼타페의 경우엔 디젤을 단종한다 하지만 현대그룹에선 내연기관 생산 중단을 보류한다는 입장을 밝혔죠. 전기차의 불편함이나 불안함이 이슈가 되면 디젤은 다시 컴백할 듯 하네요.

@user-jb3lg2cw9p

Жыл бұрын

저랑 비슷한 의견이십니다!

@user-cd6kg6ey3l

Жыл бұрын

그 디젤의 빈자리를 하이브리드가 차지할거 같습니다,

@user-jp7er7lf4v

10 ай бұрын

쏘렌토는 디젤을 계속판매합니다.

뭔가요, 그렇자나요에 취한다 그래서 구독함 ㅋ 물론 내용도 유익하지만요 ㅋ 캠리하브 사고 싶네요 영상보고 더욱

디젤이 너무 좋았음. 역시 디젤이 연비 최고임~~ 전기차 불편하기는 함. 아직 시기상조~

결국 승용은 전기로 가고 상용은 수소로 가겠죠~

펠리 2.2 신차 얼마전에 출고했는데 완전 만족.

개인적인 생각 : 기술이 바뀌고 세대가 비뀌니 디젤에서 전기차(?)로 바뀌는 추세일뿐 뭐 전 아직 디젤이.좋습니다.

이틀전 디젤구매완료 연비 진짜 잘~나오네요 하이브리드 고민하다가 독일디젤로~~~ 예전디젤과는 비교불가네요

@OO_O_O_O_O_

Жыл бұрын

저도 한달전 그랜저hg 2.2 디젤 중고삼 토크감 대박

디젤차는 수소연료전지자동차로 대체 되지 않을까요? 승용차는 전기차로. 수소연료전지 자동차도 함 봐주시고 좋은 견해 부탁 드립니다. 항상 잘 보고 있습니다.

영업영 포터 윙바디 오토차량이나 리터당 8.2km밖에 못타니 휘발유가격이 더 저렴해진 시점에선 기름값이 더 들어가는게 맞지요... 그런데 급가속을 하지 않고 정속주행하는 조껀에서 펠리세이드 디젤 리터당18킬로까지 찍으신다는분 간혹 있고 제주변에 구형싼타페DM으로 연비운전하면 현재도 18km찍으시는분들 많아요 그리고 로체2.0VGT 엔진오일만 합성유로 넣어주면 에어컨틀때 기준 시내18km 고속도로110으로 맞추고 지방 다녀오면 리터당 최고27km 찍어요 차고칠때 디젤이 가솔린보다 돈이 더든다는점과 정차시 진동과 엔진소음 문제빼고 80이상 달리면 가솔린차와 주행소음은 동일해집니다 장거리출장이 많은경우 아직까진 수입520d나 220d의 주행성능이나 연비는 끝판일수 밖에없습니다... 하브가 대세인 시대가 왔으니 하브와 잘비교해서 개취대로 선택하면 될뿐입니다

형님 수소 트럭이 디젤 트럭을 대체할 수 있을까요? 그리고 수소 자동차의 전망은 어떻게 생각하세요???

@Joe-mr3zw

Жыл бұрын

수소의 운반 유통 보관 즉 수소 인프라 구축이 대단한 난제라 캅니다. 서방은 전통적으로 수소 우주 로켓을 쏘아 올렸는데, 미국 일본 유럽 모두 수소 로켓의 천문학적 비용에 GG 치고 메탄 로켓으로 바꾸는중... 수소가 이론적으론 최고의 연료지만, 극저온 보관해야 해서 인프라 구축하는데 돈이 너무 많이 들어가 비효율적이라 캅니다.

환경을 생각하면 당장은 lpg 하이브리드가 답이겠네요

매연 저감 장치 때문에 고장이 많아져 수리비와 기회 비용이 많이 들어감 ㅠㅠ

하이브리드 👍 그런데 2가지 병행사용하면 차량 수명단축 아닐까? 물론 5년 10년 차량 갈아타 신차로 가면되지만유

아우디 Q5 2000cc 디젤 차주입니다. 하루 평균 장거리로 200km 정도 뜁니다. 65리터 가득 채우면 12만원 전후인데 보통 1000km~1100km 탑니다. 언젠가 센터에 맡겨야해서 디올뉴스포티지 1600cc 가솔린으로 렌트했다가 기름 게이지 뚝뚝 떨어지는 거 보고 디젤에 대해 더욱 확실해졌습니다. 장거리 운전자에게는 디젤이 최고입니다 👍 가능성 없겠지만 디젤 하이브리드가 출시 되길 소망합니다 🙏

@use-rei2dn2kl6th

Жыл бұрын

디젤 하이브리드 만들면 아무도 가솔린 안사기땜시 제조사에서 안만드는겁니다 그럼 정유사도 타격 크고요 디젤하이브리드 연비 리터당 30키로 넘을껄요

@user-qm5qq1nj3f

Жыл бұрын

디젤 하이브리드 차 있었습니다 하지만 가격이 너무 비싸서 안팔렸네요

@use-rei2dn2kl6th

Жыл бұрын

@@user-qm5qq1nj3f 일부러 비싸게 판거죠 정유사 압박이 있었을꺼에요 전기차 70년전에 나와서 개발할려고했는데 세계 정유사 큰손들이 개발못하게 막아서 전기차 발전이 늦었던거에요 결국 돈이 문제인거죠 장사꾼들땜시

고맙소 동무!

지금 디젤 새차로 뽑아도 앞으로 15년은 더 탈듯

@user-wk455hhshhd

Жыл бұрын

지금 뽑아서 타다가 13년이상타다 어떻게 바낄지 보고 갈아다면되요 경유던 가솔린이던

@kingjawfirdaus1371

Жыл бұрын

@@user-wk455hhshhd ㄹㅇㅋㅋ 연비와 토크는 못참지 ㅎㅎ

전기차는 밧데리 충전시간 단축과 무게가 해결이 되야만 대형 화물차에 적용이 될것같아요 ~

걍 전기차보다 하브나 수소가 답이라고 생각함 전기차도 100% 친환경도 아니고 가솔린+전기, 디젤+전기, 수소 이렇게 자리잡는게 더 낫다고 생각

자신의 운전 환경에 맞게 차를 구매하는게 현명한 겁니다. 출퇴근 용도, 주행거리가 일평균 100km 미만 이면 > 전기차 데일리로는 출퇴근용, 주말에 장거리 여행도 자주 가는 경우 > 플러그인 하이브리드 주말용 캠핑, 레져, 장거리 여행 목적 > 디젤(마일드 하브 디젤 포함) 난 그냥 이도저도 싫고 적당히 편하고, 소음, 진동 적고 기름 넣기 쉬운 내연차 선호 하면 > 가솔린 결론은 내가 필요한 차를 선택하는 거지 남들 얘기에 휩쓸리지 말자! 끝

가솔린차 많이 나오면 디젤싸지겠구만 ㅎㅎ

휘발유 차량의 연비가 아주 좋아 젔어요...그러니 조용하고, 순발력 좋은 휘발유 차를 사는것 같은데요

요즘에서야 휘발유 하브 선택지가 있지 16년에 쏘렌토 살땐 디젤밖에 안나와서 선택지가 없었음

늘 잘 보고 있어요.LPG차량에 대한 전망도 다뤄주시면 감사하겠습니다.

@Joe-mr3zw

Жыл бұрын

@@chan2gim lpg는 석유 정제과정중 공짜로 얻는 부산물이라 사라지기 어려워요, 가스는 세미 친환경입니다. 정제과정중 이산화탄소 배출이 없기에, 오히려 가솔린보다 이산화탄소 배출량이 적고, 질소산화물이 거의 0라서 환경적이며, 가스 특성상 엔진이 깨끗하고 옥탄가도 높아, lpg 엔진은 어마어마한 내구도가 나와, 최고의 상용 엔진 연료입니다. 대형 트럭은 디젤 대체제가 없다지만. 소형 트럭은 디젤을 lpg 대체하게 될겁니다.

@cutycjt7

Жыл бұрын

@@Joe-mr3zw 맞음 이미 1톤 트럭은 lpg 차량이 점차 늘고 있음

테슬라는 그 어려운걸 어떻게 해결했을까요? 전기차만 따져봐도 그런데.. 스페이스X 귀환하는 로켓은요?

난 디젤 티록 살꼬야앙~ 유럽은 디젤차량 환경기준이 엄청 빡세져서 판매량이 낮아지고 있습니다. 폭바 디젤엔진 빼고는 다른브랜들은 통과받지 못해서 판매량이 급감하고 있기 때문이죠. 그리고 독일에서 현기 디젤게이트때매 현기 압수수색중..ㅎ

@user-yj8ln9gv5y

Жыл бұрын

폭바도 통과한 기준을 기술좋은 독3사가 통과를 못했다? 이해가 안가네요 흉기차야 원래 기술이 안된다 쳐도 국내에서는 흉기가 현토부에 로비를 하니까 가능하지 원래 기준미달인 차임

@user-xo9zs1np8k

Жыл бұрын

@@user-yj8ln9gv5y 아우디가 한국에서 병맛이미지라고 폭바그룹이 ㅂ.ㅅ 인줄암? 폭바 부가티 람보 벤틀리 포르쉐 아우디 라인업이장난인가 ㅋ

@user-dg5nz3qw9i

Жыл бұрын

@@user-yj8ln9gv5y 네. 디젤엔진은 현재 폭바에서만 통과했습니다. 아우디는 폭바 계열사라서 엔진 동일하게 사용하거나 변경해서 출시하면 되구요 ㅎ 벤츠랑 비엠은 통과 못했습니다. 기사좀 찾아보세요 ㅋ

😊신차로 디젤차가 나오고 있어요 영원할겁니다.

유류비 생각 안하면 가솔린이 낫죠..특히 수입차는 고급유주입이라 유류비차이 꽤납니다.

아직 디젤 안죽었음. 우리나라야 제조사가 DPF 같은 기술이 없어 무조건 사와야 하는데, 단가 경쟁이 안되서 포기한것뿐..

대한민국 총판매대수를 엔진별 비교해보면.. 승용은 Lpg가 급격히 많을것같아요..

서울시에서 새로 발표한거좀 다루어주세요 2030년 내연기관차량 서울시 진입전면 불가 이거 어케되는건가요 화물과 이륜차량도 마찬가지랍니다

내가원하는 주제가 나와따 지려따

운송수단 화물차만 수소나 전기차가 가능하지 특수차량은 무게때매 전기화물차가 힘들지 싶은...

신형 s400d 시속 90 정속주행 연비가 30km/L를 맴돌더라고요 ㅋㅋ이런거 보면 디젤의 한계는 어디까지인가...싶긴해요

디젤이 가솔린보다 좋은점은 연비가 좋다는건데... 연료비가 높아져도 가솔린 대비 유류비는 아직 낮더라는.. 같은 출퇴근에도 가스=디젤

SUV 생에 내차로 타본적이 단 한번도 없는데 신차는 기다릴려면 한참 걸려서야 그냥 중고차 매물 좋고 사기 안치는 걸로 봐야겠다

디젤디젤 후후!

현기 하이브리드 엔진오일 증가(냉각수, 기름 유입) 해결 안되고 이로 인한 급발진 의심 사례까지.. 다른 제조사가 분발을 해줘야..

@drunkenlion3384

Жыл бұрын

이보소 흉기차에 무얼 바라오?!! 차가 잘못돼도 "응! 니네 잘못!!" 하는 것들에 무얼 바라냐고요?!!

@Dooly-ABBA

Жыл бұрын

그래서 저도 쏘렌하브나 스포하브 사려고했는데 오일증가때문에 싼타페 디젤로 샀죠

@user-jx7pe4ol4t

Жыл бұрын

심지어 내친구 아반떼하브 계약했는데 3300?... 진짜이해안됨

아직까진 디젤차 경쟁력있습니다.

외부소음만아니면 디젤이아직은 좋은듯

지금은 경유 1400원인디?

디젤차는 높은 연비와 토크가 매력인데 가솔린터보가 일반화 되면서 매력이 많이 떨어졌죠.

역시 경유값 다시 돌아왔죠? 유럽에서부터 시작한 내연기관차 판매금지 협약 깨지기 시작했죠? 테슬라 트럭 거의 사기나 다름없었죠?

디젤하이브리드로 개조하면 ?

걸어들 댕기는게 심신에 좋을듯,,,ㅎ

저점을잡아야한다고 펠리 켈리 디젤 곧 나온다!

디젤, 효율좋고 친환경적인데.. 저알피엠의 높은 토크를 잊을수없죵 ㅎ

히이브리드는 일반차량에 비해서 너무비싸다 차값에 더해서 기름값을 먼저 내는거지 너무비싸서 메리트가 없다는 얘기다

18년 싼타페tm 2.0샀는데 솔직히 디젤사고 후회마니하긴했지만 걍 그럭저럭 타고다닐만함 아마 10년좀 넘게타고 다음차는 전기차타지않을까싶음..

카니발 4세대 디젤 타는데 겁나 만족

제생각은 환경보다는 진동과 소음 매연 승차감이 가스 가솔린보다 덜하니 안사는거같은데 영상보니 정말 정확하게 짚어주신다...

디젤 차량 연료비아껴서 정비비로 다나감. 인젝터, dpf필터, 터보차져등 고가장비들이 고장많이나죠. 정비 비용은 디젤->가솔린->LPG챠량 순입니다. 디젤차량은 터보차져가 대부분 달려있는데 15만km때 갈면 관리잘하셨다는소리 들음.수리비 80만원정도. 디젤은 DPF필터 무조건 달리는데 망가지면 최소 100만원 이상임.

@kp2427

Жыл бұрын

국산차기준이죠. 수입은 최소2배부터 시작합니다. 최소2배 이상 수리비죠

핵추진방식 트럭을 만들면됩니다!

초기에는 공해 주요인이 이산화탄소 였고.. 그래서 디젤이 가솔린보다 적었으니.. 디젤 승용이 많이 나왔는데. 공해 주요인이 질소산화물에 의한 미세먼지로 바뀐걸로 알고 있어요.. 이걸 해결할려고 했는데.. 문제가 생기고.. 디젤게이트까지 터지니 점점 전기차나.. 하이브리드 갔던걸로 알고 있고요..

@Joe-mr3zw

Жыл бұрын

질소산화물이 미세먼지 오존을 생성하고 발암물질이죠, 폐암, 심혈관질환 유발함, 땅으로 떨어진 질소산화물은 토양을 산성화 시킨뒤 아산화질소로 변하는데, 아산화질소는 이산화탄소대비 330배 지구 온난화 물질입니다. 디젤이 온난화에 기여한한다는것도 헛소리임

@choe7146

Жыл бұрын

@@Joe-mr3zw 디젤과 가솔린 CO2 방출량 계산할 때 부가 배출물까지 계산에 넣은 것 아닌가요? 그런 계산할 때 감안하는 걸로 아는데요.. 디젤이 지구온난화 외엔 환경영향이 나쁘다는 사실은 변하지 않을테지만요

마지막 내연기관차라 생각하고 V6 3천cc 모하비 2023 구입 했고 후회는 없음 특유의 엔진에서 나오는 울림이 이게 차구나 생각하게 만들고 운전할때마다 그냥 좋음 연비를 생각하면 하이브리드나 전기차를 사는게 좋겠지만 내경우에는 전기차는 충전하기가 힘들었고 하이브리드는 그냥 운송용 도구외에 아무런 감흥이 들지 않았음 환경적인 문제만 놓고 보면 운송용 수단인 자동차에서 단하나도 친환경이란 단어를 쓰면 안됨 그런 차는 존재하지 않으니까 하지만 표면적인 노력은 디젤만큼 환경에 시간과 돈을 투자하는 차는 없는게 현실아님?

@samsame0303

Жыл бұрын

공감!^^ 전 싼타페 디젤인데. 완성형 같아요 15년 이상 타면 되죠 안팔고!!ㅎ

2005년식 디젤 버스캠핑카, 2006년식 디젤 카니발, 2006년식 디젤 뉴코란도 소프트탑 풀오프셋팅, 전기차 중 믿음직 영원히 갈것 버스캠핑카 벤츠엔진달린 소프트탑 오프로드 캠핑용

디젤 2대인데 불편함 별로 없음. 오늘기준 기름값 다시 동일하고 곧 역전될 분위기죠. 더 희소식. 디젤차 단종되면 남는 경유는 어디로? 더 가격 떨어지겠네...

디젤이든 가솔린이든 머든 본인만 만족하면 됩니다요 성님들아

@bullykorean8745

Жыл бұрын

그거 누가 몰라서 그럼 장단점을 서로 비교해보는거지

디젤-하이브리드는 왜 없나요..?;

상용차의ㅜ대안은 수소차입니다~

그간 우리나라에서 디젤에 대한 환경유지라던가 그 어떠한 제재가 없었던 부분도 있지만 수출로 먹고 사는 우리나라가 전세계 환경제재에 따른 동반 고유가에 연비가 좋다라는 상식은 이제 옛 이야기가 된 것이고, 아울러 디젤의 생산 역시 답이 없다는게 기업들의 상식으로 변하게 되었으며, 우리나라는 뒤늦게 반응을 보이는 것이겠죠.

현금 들고 있어도 하브 차량 대기기간 때문에 미치겠네

언제는 클린디젤이라더니 ㅋㅋㅋ

이시점에도 디젤차 연비좋고 파워와 조용하고 특별히 문제없어 지금처럼 정비잘하면서 계속탈것

디젤이 아직 탈만하다 힘좋고

궁금한점 있습니다 사업자는 디젤만 경비 처리해 주잖아요 그리구 카니발9인승 환급 디젤 대안이 있을까요?

@user-xj3my2ov9o

Жыл бұрын

사업에 사용하면 디젤, 휘발유 모두 소득세 경비처리가능하고, 부가가치세 환급은 비영업용소형승용차를 제외한 차종은 가능해요. 예를들어 트럭,9인승카니발, 모닝 등

@user-lv4jv9mq7z

Жыл бұрын

@@user-xj3my2ov9o 감사합니다

환경적이 요인으로 갈아타야 할 차라면 수소연료전지전기차뿐입니다. 가격이 문제긴 하지만 연료충전 인프라가 갖춰지면 누구나 이 차를 선택할 거라는 건 자명합니다. 다만 저같은 수동 선호 운전자는 그마져도 갈등이긴 해요. 페달 세개의 자동차가 운전의 맛을 더 진하게 풍기고 있기때문이구요.

그래도 향후 10년넘게는 디젤차랑 가솔린이랑 비슷할거같은데

하이브리드가 최소 디젤차보다 같은차기준 500이 넘는데 기름값걱정은되고 차값걱정은 없는지가 궁금ㅋㅋ

@seunghunhan1842

Жыл бұрын

맞아요 ㅋㅋ

다들 그러시겠지만, 저도 지금을 기준으로 보면 디젤은 별로... 영상따나 하이브리드로 가는게 맞다고 봄. 근데 개인적으로 코나디젤 몰고있는데 후회는 안함. 일단 디젤이 가진 저속토크느낌을 좋아해서 구입한거지만, 다행인지 불행인지 요소수 안넣는 모델이라 귀찮음이 없고, 연비 잘나오고(시내주행시 평균 12~18은 꾸준히 찍어주고, 고속도로 올리면 20~24정도?) 지금이야 나라가 어려우니 세금면제 때문에 경유가 비싸보이지만, 뭐 언젠가는 우리나라 시스템상 다시 휘발유에 세금때리기 시작하면 과거로 원상복귀 될꺼니까, 이건 장단점으로 논하기 어려운 부분도 있고. 다만 소음,진동은 디젤이라면 따라오는 단점이고, 환경문제 생각하면 거부감이 있는건 사실. 그래서 지금은 하이브리드라는 대안이 있으니 추천 안하는거임. 그럼에도 지금 본인이 원해서 디젤을 모시는분들은 크게 불만이 없을거라고 생각함.

이제 디젤은 그냥 화물차, 버스용으로 ㅋ

수입 하이브리드 차 좋음 현기차 급발진 공장 조립하는 인간보면 기급한다 유튜버 보면서 조립

아직 디젤차 30년은 거뜬합니다 고민말고 사세요 ㅋ 요소수를 들먹이네 ㅋㅋ 3개월에 한번 넣으면 됨 2분이면 떡침

특히 카니발 세부 판매량을 봤는데 가솔린 2819대 디젤 1716대로 가솔린이 1100대 앞서더라구요. 특히 가솔린은 3.5L라서 (디젤 2.2L) 디젤 대비 상대적으로 유류비와 세금 지출이 꽤나 큰편인데 가솔린이 꽤나 많이 앞선걸 보면 판도가 많이 바뀐거 같습니다.

@user-vg1nv2in2n

Жыл бұрын

그런것도 있지만 지금 카니발디젤은 작년 10월말 계약자들이 출고하고 있고 가솔린은 올해 5월 계약한 사람들이 받고 있는데 부품수급 부족이 더 큰듯합니다

@RK-md8hd

Жыл бұрын

카니발 디젤 출고가 안되니 출고량이 작죠!! 주문량 기준 디젤이 압도적으로 많습니다

@tarcoon814

Жыл бұрын

가솔린은 요즘 더싸서 연비 안 좋더라도 비슷함. 그리고 무엇보다 정비비가 쌈.

@user-on9qj8by9y

Жыл бұрын

@@tarcoon814 ㅋㅋㅋ연비생각안함?한달이나 연으로 따지고보면 유류비 디젤이 더쌈

@tarcoon814

Жыл бұрын

@@user-on9qj8by9y 연비가 뭐 무거운 차들은 50퍼에서 2배까지 난다해도 지금 2022 9월말기준 휘발유는 1590원까지 떨어지는데 경유는 아직도 1790원대임 200원 차이면 차이나도 그렇게 안남

하이브리드 갈거 아니면 디젤!

전기차 -> 현재 기준 친환경 차가 아닌데..... 온실가스 배출량도 전기차가 더 높은데 ......

냉동탑차는 디젤 아니면 대안이 없슴...

카니발 디젤 기다리는 사람은??? 아직 신경 않써도 될 머나먼 미래의 이야기...........

전기트럭은 좀 .. 힘듭니다. 봉고ev만 봐도.. 짐 많이 실어서 무게가 많이나가면 주행거리 엄청 줄어듭니다. 배터리용량도 적은데 주행거리도 줄어들면..

@in6246

Жыл бұрын

휘발유=전기 디젤=수소 이런식으로 될거라고 본거같아요 차가 무거워지면 배터리 더 필요하고 그럼 차가 더 무거워지고 결국 전기차는 승용만 가능하고 큰차는 힘들어서 수소차가 필요하다 들었어요

@cutycjt7

Жыл бұрын

상용차박람회에서 트럭만드는 회사중 이베코 빼고 다 전기트럭 보여줬대요 이베코는 니콜라 트레를 보여줬고 현대차랑 합작하고 있는 fcev수소트럭도 보여줬대요

@user-dg5nz3qw9i

Жыл бұрын

전기트럭이 과연 상용화가 되어질지 궁굼하긴 합니다. 아마 된다면 엄청 환호를 받겠지요. 엔진오일 한번 갈때 몇백씩 깨지니까요..

앞으로 십년간 ,,,,자동차 연료별 비율 알려줄께..... 전기차:10,,, 디젤:20 가솔린,하이브리드: 70 ok ???

디젤차만 15년넘게 타고 있고 2017년 끝물에 비요소수 디젤을 사서, 관리가 편해서 타고 있지만 요소수주입 디젤을 샀다면 당장 팔았을듯

@HaNaDulsex

Жыл бұрын

승용차는 가~끔가다 한번 넣어주면 되서 별 신경 안쓰여요

@samsame0303

Жыл бұрын

요소수 2년에 한번 넣는데요 그게 시러서 안산다?@@

@psm3638

Жыл бұрын

@@user-ti5dh2fq8z 좀 특수성있는 이야기이긴 하지만 요소수 넣는게 문제가 아니고 제가 끄는 차보니 요소수펌프 장치관련 고장이 꽤나던데 부품대기, 수리방문등 번거로움때문에 비요소수가 관리편하다고 적은거. 제가 그내용을 빼먹었네요. 저도 신차출고 사용중.

@user-rq6lp7lz5k

Жыл бұрын

요소수넣는건 문제가아닙니다 요소수펌프 요소수시스템고장이 문제죠

요소수는 일년에 한번 넣어면 되는데 나는 계속 소리좋은 디젤만 탈꺼에요~

휘발류 차가 오존 파괴!!

내연기관차 시대는 막내리고있는듯 ,,,

디젤 수동 최고