디테일하게 설명해주셔서 이해가 잘됏네요~👍

노래와 차가 잘 어울림 그리고 리뷰는 최고. 늘 풀악셀.

믿고 보는 노보스! 좋은 영상 감사합니다.

리뷰 감사합니다

편집 방식 좋습니다~

디자인 이쁘고 연비 좋고 공간도 괜찮은 거 같네요. 결함도 르삼 측에서 인정했으니 확실하고 꼼꼼하게 처리하려 하고 있겠죠.

스쿠터도 유럽스쿠터들은 출발때 딜레이가 있구요 일본 스쿠터는 반응이 엄청 빠르더라구요

믿고 보는 노보스~~~

우리 노 사장님 2부 주세요

차선이탈방지보조를 가장 민감하게 (좁게) 설정해두면 센터유지 기능 비스무리하게 되긴 됩니다 ㅋㅋ ADAS는 SM6나 QM6에 비하면 많이 발전했고, 셀토스나 코나랑 비교하면 비슷한 수준입니다.

참고로 차선이탈방지는 보통 60km 이상의 속도에서만 활성화 되는 걸로 알고 있구요(현대 기준) 중앙 유지가 아닌 이탈 방지에 목적을 두는 기능이라... 선에 벗어나려고 할때마다 툭툭 차선 안으로 넣어주는 겁니다. 중앙 유지랑은 다른거에요~~ ㅎㅎ

선댓글 후감상. 믿고보는 노보스 리뷰!!

영상 퀄리티 아주 꽐꿈하구마잉~좋아요 원따봉!

잘보고갑니다 력시 굿!ㅎ

멋진 노사장님 영상 감사합니다. 대한민국 자동차 문화 발전을 위해서 늘 수고하시는 모습, 보기 좋습니다.

차선이탈방지 모드는 두가지가 있습니다. 이탈시 핸들진동으로 알려주기만 하는 모드, 이탈전에 핸들을 쳐줘서 방향을 조정해주는 모드요. 아마도 전자의 모드로 설정하시고 타신것 같습니다.

@interstella-co2wz

4 жыл бұрын

제가 언급하려고 했는데 이미 하셨네요. ㅋ

@user-ge3gp9ew4g

4 жыл бұрын

차선이탈방지 기능은 리뷰가 맞아요 후자는 차선유지기능이에요 오토크루저의 한 기능으로보는거구요 셋팅해야만 작동하죠 전자는 세이프티 시스템중 한 기능이에요 셋팅 안해도 그냥 잡아주죠 다른 차들도 다 나뉘어있어요 실제 사용자들이 그 차이를 못느낄ㅇ

@user-xx3yl6io5v

4 жыл бұрын

차선이탈방지 보조 처음 도입했을 때는 그냥 차선을 밟으면 조향에 개입 개선되서 나온게 중앙을 기준점으로 삼아서 차선 안에서 가운데 중심으로 좌우로 조향해줌. 거의 가운대 기준으로 좌우일정폭을 계산하여 차선을 밟지않아도 차선안에서 이탈방지해줌. 현재 중앙유지보조 최대한 중앙으로 유지해줌 르노는 아직도 초기단계 이탈방지보조

@kanescott5218

3 жыл бұрын

@@user-ge3gp9ew4g 정답이네

영상을 볼수록 괜찮은 녀석이네요. 고민도 노력도 많이했네요. 차량 가격도 나쁘지 않아 더 많은 판매량이 기대됩니다. 수고하셨어요. 2편으로 쓩~

노보스 응원합니다 어서 구독자 더 많이 늘었으면 좋겠네요

역시 믿고보는 노사장리뷰

사롸있는 리뷰잉~~

리뷰가 역시 다르네요 까고 안까고의 문제가 아니라 그 전문적이고 확 와닿는게.. 주1~2회 쓸 차라 지금차랑 안겹치고 저렴한 소형을 구매하려는데 제가 나이대도 있고 솔직히 많이 망설여 졌거든요 정말 많은 도움 되었습니다 오히려 이 영상 때문에 xm3의 장점인 가성비를 살린 1.6깡통으로 가보려고 합니다

일단 좋아요 누르고 봅니다

리뷰는 역시 노사장님이십니다. 이번 신형 알티마 궁금합니다.

노보스 풀악셀 ♡

6:42 뒤에 벤틀리ㄷㄷㄷ

잘 볼게요... 푸락셀~~

응원합니다 ..

쏘렌토 하체리뷰영상 기다리고있는데 언제쯤볼수 있을까요?

QM6 가솔린 탄지 1년 넘었고, XM3늨 안 타봐서 모르겠지만, 기본적으로 르노삼성차 괜찮아요. 디자인 이쁘고, 연비 좋고, 공간도 괜찮고, 특별한건 없는데 무난하고 좋죠. XM3도 연비가 상당히 좋다고 들었구요. QM6 가솔린도 복합연비로 12는 나오더라구요. 하나하나 다 따지고 들면 100% 무결점의 차가 어디 있겠습니까. 벤츠, BMW도 장단점이 있는데.

@Yes_you_

2 жыл бұрын

괜찮지만 더 좋은차가 많아서요ㅠ

@Dalryeora

2 жыл бұрын

@@Yes_you_ 어떤 차인가요? 구매를 고민하고 있어서요.

@user-yp4sc4lw8h

2 жыл бұрын

@@Yes_you_ 그의 답은?

노형 리뷰가 젤 좋다..ㅋㅋㅋ

말 잘 하시네 ~

압 노선이탈방지 한번누르면 경고만뜨고 두번눌러야 이탈방지되용~저도 한번만 누르고 왜 안되지 했었는데 그렇더라구요.....머 완전 현대처럼 좋지는 않지만 그래도 차선은 안넘어가져서 크루즈 쓸때 괜찮았어요 ㅋㅋ

@user-op2gu1np7g

4 жыл бұрын

현대가 좋은건가요?ㅋㅋ

DCT계열 밋션은 타사 차량들도 마찬가지더라구요... 독일차, 특히 아우디도 그래서 초반엔 적응 힘들었는데 금방 적응 합니다.

영상퀄 좋다..

이형은 선글라스가잘어울리네

6:15 벤토리

노사장님의 새 리뷰가 뜨는날은 온국민의 축제입니다. 쌍박~☆

차선이탈방지가 저렇게 안되지는 않던데..혹시 버튼을 한번만 누르신거 아닌가요? 두번 눌러야 차선이탈 방지 기능이 켜집니다. 한번은 경보만 해주는거구요...

노사장님 말씀대로 xm3는 느긋하게 운전하는 사람을 위한 차입니다. 급하고 쏴대는 사람들한테는 어울리지않을겁니다. 부드러움과 여유있는 드라이빙에는 최적입니다. 차선이탈방지는 재밌었습니다..ㅋ 두번 눌러야되는지 알기 어렵죠 ㅋ

@user-op2gu1np7g

4 жыл бұрын

급하고 쏴대니 그만큼 빠이도 빠를듯ㅋㅋㅋ

@Yes_you_

2 жыл бұрын

사실 삼성차들 자체가 엔진이 힘매가리가 없어서 느긋할 수 밖에 없습니다. 3.5말고는 그렇죠.

모트라인하고는 확실히 수준차이가 보이네요! 역시 노사장!! 풀악셀~~

미미미미미~

닛산 얼라이언스랑 합병된 부분도 설명해주세요.

저는오늘 1,3터보 Re계약하고 왔어요 자꾸만 고민 했는데 영상보고 힘납니다

@user-qn3pj6yn9u

3 жыл бұрын

현재까지의 만족도 좋으신지?

23년형으로 나온거는 차선이탈방지 기능을 키니까 반자율주행처럼 완만한 커브길은 자동으로 핸들이 돌아갑니다 ㅋㅋ 이건 2년전꺼네요

슴삼이도 꾸욱안밟아주면 뒤로 밀렷다가출발합니당 ㅎ초창기에 초보때 당황햇다는...

어머!!! 씨발 진짜 이건 꼬옥 봐야돼!!!!!!!

[노보스인더스트리 노사장의 자동차리뷰] 소비자의, 소비자에 의한, 소비자를 위한 노사장의 자동차후리기는 영원할 것입니다. 직접 시승해보진 않아도 느낄수있는, 장단점을 소비자관점에서 말하는. 프랑스 감성을 느낄수있는 리뷰. 오늘도 내일도 노사장님 풀악셀~~

맞는 말씀이십니다 보통의 오토미션과 듀얼클러치의 차이도 모르면서 일단 까기바쁘신분들이 많으시더군요 ㅎㅎ

@brandonheet

4 жыл бұрын

그 차이를 몰라도 안정감이 있어야하는게 차라는 상품입니다ㅋㅋㅋㅋ 호구처럼 이해해줘야한다니ㅋㅋㅋ

@user-dv2cn1pg7s

4 жыл бұрын

듀얼 클러치를 제대로 설명 해주면 됩니다. 그게없이 차를 파니 문제지요. 소비자가 찿아 공부 하기전에 미리 자세히 알려 줘야지요.

@user-xx3yl6io5v

4 жыл бұрын

DCT는 일반적인 오토미션이 아니니까 제조사에서 미리 설명을 해줘야지

@user-jv9zg6jg6r

3 жыл бұрын

수동차 타던 사람은 불만 없지 오토만 타던 사람은 불만 있음

역시.....노보스 시원해...

짝퉁 모트하고는 리뷰자체가 다르네요 단점 장점 콕 찝어주시니 응원합니다.

no.1

구독 누르고갑니다 xm3 오너인데 정말 전문적으로 설명하신거같네요 ㅎ

형님과의 의리!

오늘 첨으로 알게된 채널인데 목소리가 자꾸 펭수생각나서 영상을 끊을수가 없네요

xm3 오너입니다. DCT 언덕 밀림은 일반적인 설명인데 이 차에서 결론적으로 그럴 일이 없다고 생각하셔도 될 것 같습니다. 오토홀드 기능이 있어서 언덕에서 브레이크를 꾹 밟으면 자동으로 브레이킹이 됩니다. 이후 다시 악셀을 밟기 위해 발을 때도 오토홀드가 잡혀 있기 때문에 밀리지 않고 그 자리에서 바로 출발됩니다. 힘이 모자란다는 느낌은 저는 모르겠습니다. 그래도 좀 쏘는 편인데 힘 충분하고요~ 스포츠 모드는 정말 재미있게 주행 가능합니다. 적당히 엔진소리가 들리구요~ 승차감 좋고 코너링 좋고 그냥 좋네요. 1.3 터보 기준이니 시승 함 해보시길...

@user-pz1pv4ye5c

3 ай бұрын

구형 셀토스 DCT랑은 다른건가요? 그 차는 오르막길 올라갈때 느낌 역하다던데

@elk2708

2 ай бұрын

@@user-pz1pv4ye5c 구형 셀토스는 건식dct, xm3는 습식 dct라 좀 다르고, 셀토스가 울컥거림이 더 심하다고 하네요

차선이탈 경보장치는 보헝료 할인 때문인듯 합니다

노사장님! 첨 인트로에 나오는 노래 제목 좀 알려주세요!! 넘 좋아요! 영상 잘 보겠습니다ㅎㅎ

@user-vy2xm9zh5b

4 жыл бұрын

저두여!

리뷰의 정석

아반떼cn7도 리뷰 해주세요!

트레일블레이져도 해주세요!

Bgm 굿

오프닝 음악 정보 알고싶네여

저단에서 높은출력 셋팅하면 클러치팩 수명이 줄어듬. 그러니까 처음 저단에서는 부드럽게 출발하게 셋팅해둔거

시승차량 솔리드화이트인가요 클라우드펄인가요??

독일제 DCT 미션 탑니다.. 건식이고 저가형인데 리뷰어말처럼 정확히 그런 셋팅입니다. 특히 스탑엔고 풀어버리면 출발시 울컥거림 있고요...이거 갖고 모라하면 저가형 DCT 못탑니다. 그냥 오토미션이랑은 성질이 다릅니다. 고단수에선 체결 상당히 빠르고 어리버리 까지 않고, 연비 좋습니다. 장단점을 잘 파악하면 불평이 줄어들겠죠...

저 차를 고민하시는 분들이 많으실텐데 일단 와이프 차로 샀고요. re에 다른건 다넣고 보스와 가죽시트 옵션 빼고 샀습니다. 센슈어스 중간트림과 비교했습니다. 다른차는 고려한적 없고요. 출발할때 꿀렁임은 일단 없습니다. 다만 오토스탑을 쓰면 좀 있어요. 안쓰면 해방이죠. 가속감은 상당합니다. 어느새 140까지 가 있어요. 그래서 적당히 하라고 사제로 속도만 나오는 HUD 달아줬습니다. 승차감이 상당히 쫀득쫀득합니다. 물침대 타는 그런 느낌은 없습니다. 장점이죠. 유턴할때 느끼는건데 도로가 좁아도 빠르게 안정적으로 한방에 돌아갑니다. 핸들링도 장점이죠. 다만 외부소음이 조금 있습니다. 엔진소리도 살짝 들립니다. 이 차급들은 다 그런건지.... 단점이죠. 좁다는데 그런거 없고 그 전 와이프 차가 소나타인데 넓이는 똑같습니다. 제 다리 벌림이 정확히 기억하거든요. 다만 좌석 사이가 몇센치 정도 좁습니다. 그리고 무엇보다 이차를 사게된 결정적인것 이쁘더군요. 뭔가 심플한거 같은데 유려합니다. "오 은근히" 이런 느낌이 있습니다. 결론적으로 상당히 좋은차입니다. re등급에서 시그니처 패키지만 넣으면 2500선인데 삼성오토할부 끼면 이자율이 낮아져 상당히 만족감이 높습니다.

@brandonheet

4 жыл бұрын

팔걸이공간 개좁습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 팔걸이도 어정쩡하게 만들어서 걸치기도 애매하고 안하자니 거슬리고 길이는 만족인데 폭이 개좁음 그걸 르노답빠들이 문짝 두꺼워서ㅋㅋㅋㅋ 안전하다는 개소리 했었지만 그게 안전이랑 전혀 상관없다는 해외테스트결과도 무수히 많구요 걍 디자인빼면 시체 진심 디자인은 닥치고 인정하는 부분ㅠ 그리고 가격대비 옵션이 부실함 비교대상인 셀토스가 대부분 압승.. 디자인땜에 만족스럽지만 나머지는 아쉬운게 현실입니다

@3dcrewzoo104

4 жыл бұрын

@@brandonheet팔걸이 공간 개좁지 않고 적당히 둘이 댈 수 있어요 그건 난쟁이 유튜버가 오바한거 사람들이 죄다 퍼다 나르는데 실제 차를 타보면 다름. 항상 머든지 직접 경험해보고 얘기하세요~ 게다가 해외에 수출하지 않았는데 해외테스트 결과가 어떻게 있슴 ㅋㅋㅋ 그 무수히 있다는 테스트 결과 가져와보세요 입으로만 떠들지 마시고. 일단 한국에선 1등급 받았죠? 오토뷰에서 리뷰하는데 주행중에에 마후라 떨어져 나간 셀토스. 그 셀토스가 출시하고 한달동안 5천대 계약된거거 일주일만에 5천대 계약. 이미 여기서 승부는 난거. 셀토스는 승차감 정도만 비빌수 있겠네요. 핸들링, 주행성능, 연비 결정적으로 디자인에서 한 수 아래. 심지어 내부가 죄다 플라스틱 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-lh5zj4pf3t

4 жыл бұрын

앞자리보니 경차수준이누 ㅋㅋ

@3dcrewzoo104

4 жыл бұрын

@@user-lh5zj4pf3t ㅋㅋㅋ 알바새기들 오지게 달려드네

@3dcrewzoo104

4 жыл бұрын

@@user-lh5zj4pf3t 가서 난쟁이 하고 놀아라

현기차랑은 많이 다른게 많은 차라서 현가차 타다 넘어가면 이질감이 많죠

내가 이차를 선택안한이유가 운전중 꿀렁거림때문이었는데 그대로 얘기해주시네ㅋ

같은리뷰하는 누구는 차량리뷰하면서 다 까내려놓고 ㅋㅋ 나중에 공지알림으로 이런부분은 제가다른내용을 말했으니 뭐뭐로 수정합니다. 매일 이딴식이던데ㅋㅋㅋ 차는 진짜 뭘 아는사람이 지능지식많고 리뷰도 시원허내요.

@1tomahawk752

4 жыл бұрын

레베루 차이가 심하죠. 카달로그 옵션 외엔 할말도 없는 리뷰랑 차의 히스토리를 아는 리뷰랑. 흉내도 못낼 레베루 차이죠.

@brandonheet

4 жыл бұрын

여기 말투부터 아재냄새 난다..

@1tomahawk752

4 жыл бұрын

@@brandonheet 아재냄새 안나는 모ㅇㅇㅇ이 있어요. 그리 가세요 ㅋㅋ

유럽듀얼클러치의장점이... 국내에선단점이되는...아이러니합니다ㅎㅎ 개인적으로..국내모기업의..듀얼클러치는. 듀얼클러치의매력이없음.. 그냥토크컨버터나잘맹글었으면..

xm3 하이브리드도 정밀하게 리뷰해주세요.

볼때마다 느끼는건데...노사장님은 캐릭터가 독보적이네요. 양상이 좋아도 채널이 커지지만 채널에 출연하는 주인공의 캐릭터가 확고해야 한다고 봐요. 아나운서같은 발음은 아니지만 전달성은 괜찮은 편이고... 대본을 미리 어느정도 짜는건지는 모르겠지만 진행도 괜찮네요.

- 차를 이토록 정확하고 객관적으로 평가하는 리뷰어가 어디 있을까요?노사장은 No.1.리뷰어 입니다..자칭이 아닌 타칭~!!

스탑앤고와 오토홀드를 같이 사용면서 출발하면 조금 굼뜨는 현상이 있더군요

답답한 가속력 못참는 분들은 무조건 1.3터보로 사세요. 1.6은 많이 답답합니다. 차이 많이 나요. XM3가 내장재질도 괜찮고 편의옵션은 많아요. 앞자리는 탈만하고, 뒷자리 승차감은 안좋아요.

비교가 될지 모르겠지만... 볼보 크로스컨트리 느낌인데요??!!

XM3 etech도 배터리 충전할 때는 휘발유만 사용되나요? 요즘 현기차와의 실질적인 차별성을 알수 없어서요

넘들보다 조금 늦게 리뷰가 올라오지만 충분히 분석하고 설명해주니 그점은 참 좋습니다. 무조건 노사장님이 다 맞는건 아니지만 그래도 차를 결정함에 있어 제일 도움이 많이 되는것은 사실입니다. 늘 운전 조심하세요. 원따봉! ㅋ

많은 리뷰들을 보는데 이분은 레전드임

G80도 리뷰해주세요 시승차생기면 ^^

곧 나올 르노캡처 포지셔닝을 어떻게 할지 참 궁금해요...

@g_gno_h3212

4 жыл бұрын

솔직히 망...그건망 .임 ..가격이너무비쌈 수입이라어쩔수없지만

DCT 그러면 서행으로 가다서다 반복하는 막히는 구간은요 그리고 언덕 주행시 높은언덕아니구요 평지보다 조금높은 언덕에서 가다서다 주행할때는요

@brandonheet

4 жыл бұрын

dct는 그저 불편하게 타는거임ㅋㅋㅋ 이해를 소비자가 이해야하는거부터가 말이 안되는거죠 애플빠들이 늘 말하는 적응하면 편하다는거랑 다를바없는ㅎ

@user-fb3ug8sy6o

4 жыл бұрын

@@brandonheet 그러니까 말입니다 ;;

@wedaehan167

4 жыл бұрын

저게 불편하면 안사면 됩니다ㅋㅋ 저게 결함이 아니잖아요 그냥 저렇게 생겨 먹은거지

멋진차에 경제적이라는건 의심에 여지가 없는차네요.

인트로 아웃트로 배경음악 궁금하네요

제목에 가솔린인지 하이브리드인지 써져있으면 좋겠어요~~~

인트로 브금 사용 시 저작권 문제 있나요?? 쓰고 싶네요 ㅠㅠ

노사장님 늦었지만 영상잘보았습니다. 이차는 월등하기는 합니다. 하지만 초보자들이 충동구매로 사기에는 애매합니다. 성남에서 자동차딜러에게 시승도 부탁해서 타봤는데, 차선이탈 기능은 먹지 않더라고요 핸들놓으려고 했는데,딜러가 질겁을 하는것 보니까? 그외에는 차 심플하고 가속능력있고,1300cc배기량이 과연 이럴수 있을까 하는 감탄은하게 됩니다.

아..차주님이 노사장님 고향선배님이시군요 ㅎㅎ

이런 리뷰 참좋습니다 개념을 이해시켜주고 장단점을 알려줘야 리뷰죠 성질만 내면은 다인가요?

xm3 vs 트블 vs 셀토스 vs 아반떼 vs 쏘나타.(가격할인 많이 됨)중에 선택 장애 겪고 있었는데 노사장 님 이 영상 으로 마음을 굳혔습니다.XM3!!!!!

@user-bi6yz7fj1x

4 жыл бұрын

아 C Foof 2부 보고 다시 결정 보류 입니다.아반떼 나온거 보고 아반떼 살겁니다.

@user-hs1gc1xy5o

4 жыл бұрын

중고로 아반떼사세요.

연비가 좋구나 시내주행은 내차보다 두배네...

다좋은리뷰인데 차선이탈은 ㅋㅋㅋ 틀리셨어요. 차로중앙 유지를 못하는게 맞는 설명입니다

방금 시승하고 왔어요 비가왔는데 저 너무 놀랐어요 브레이크가 넘 많이 밀리네요 차가 높은데 넓지 않아서 많이 불안해어요 진짜 뭔가어색 그자체.. 바로 sm6 1.3터보 시승했는데 엄청 편안함이 몰려왔어요 꼭 2~3대 시승해보시고 결정하세요 참고로 전 스파크와 소나타 탑니다..

@jehoonlee9171

Жыл бұрын

XM3가 브레이크가 밀린다구요? 처음듣는 말인데, 급정거 하는 편인가요?

차 리뷰중에 이렇게 신뢰가고 이렇게 지지층이 두터운 메신저 찾기힘든데 더군다나 진보적이라 이거 완젼 굿이다!!! 야시러운걸 좋아하긴하나... 크흠... 여튼 자동차 벨런스를 품평하는데는 아쉬운게 전혀없는 .. 매우 믿음직스러운 유튜버이며 승승장구 할것이라고봄

노래 나니니니니 하는거 제목 뭐에요? ㅋㅋㅋㅋ

엑셈쓰리 차주인데용 차선유지 보조 버튼 두번 눌러야돼요 ! 한번 누르면 차선이탈방지만 켜지고 두번 누르면 차선유지보조 됩니당 ! 근데 차선 중앙유지보조는 안돼요 ㅎ핳 ㅜㅜ

xm3 오너로써 영상을 참고하면서 시승기 올립니다 일단 주행할때 특히 고속도로를 주행할때는 진짜 놀랄 정도입니다 그전에 k5(신형)몰다가 바꿨는데요(suv몰고 싶어서) 고속주행시 안전성이나 흔들거림이 k5보다 더 좋다는 느낌이 받을 정도로 고속주행및 정속으로 갈때는 승차감이 좋아요.. 근데 거기 까지입니다. 시내를 왔다갔다 하다던지 우회전및 좌회전할때는 매우 불편합니다. 기어자체가 외국껀지 외국회사껀지 모르겠는데 저속에선 팍 튀어나가는 느낌이 있고 그때마다 차체가 앞뒤로 흔들립니다. 우회전이나 좌회전시 좌우 롤링도 심하구요. 뒷자리는 답이 없어요 뒤자리 중간에 턱이 많이 올라와 있어 전혀 편하지 않구요 리클라이닝 기능도 없어 허리도 아파요.. 글구 좌우 불안전성이나 저속에서의 기아이질감으로 인해 뒷자리에 타면 멀미가 심해요.. 결론은 고속도로에서 고속으로 갈때만 운전성능이 뛰어나다는 겁니다.. 특히 여자들이 몰기에도 불편해요 .. 저속에서 얌전하다는 느낌이 아니라 속도의 변이가 심해요(뭔가 빨라졌다가 느려졌다가 하는게 금방 느껴짐) 결론은 앞자리에서 고속이나 중속으로 다닐때만 좋은 자동차라 말하고 싶네요 가족용도 아니고 여성용도 아닙니다

7:56 꽉 밟아야 밀림 방지 되는건 트랙스 구형하고 같으네요

노 보스님 xm3,아반테신형 두차종중 추천 해주신다면 어느차를 추천 해주시겠습까

노사장님 리뷰는 믿고 신뢰 합니다 XM3차가 나온긴 잘나왔나 봅니다.역시 르노.벤츠합작 엔진의 독일산 게트락변속기는 믿고 신뢰할수 있나 봅니다.