자막과 함께 보시려면 영상 오른쪽아래 CC 버튼을 눌러주세요.

@user-cm7jh9sp4m

2 жыл бұрын

그럼 오토홀드기능은 상관없나요?

@CaritsJeremy

2 жыл бұрын

@@user-cm7jh9sp4m 네 오토 홀드 기능은 브레이크를 사용해서 잡는거라 괜찮습니다.

@user-kx5yx2br4f

2 жыл бұрын

앞으로 듀얼클러치 미션은 사라질거라고 어떤 유투브에서 나오든데.. 사실일까요? 그리고 zf미션이 앞으로 도 많이 적용될거라고 하는데.. Zf미션이 현제 대부분 자동차 제조사들이 엔진 다운사이징을 하는데.. zf 미션은 고출력용 아닌가요?. 미션도 더 무거울텐데..

오랫만에 뵙는거 같아요. 반갑습니다. 항상 좋은정보 감사합니다.

정말 유익한 정보네요

제레미킴님 그러면 교통체증때 스마트크루즈컨트롤을 켜서 반자율주행을 키면 클러치 마모 손상이 덜할까요? 아님 직접 엑셀 ,브레이크 누르는거랑 똑같을까요?

상세한 설명 감사합니다. 주의 하며 주행 하겠습니다.🙏

좋은 정보 감사합니다.

궁금한게있습니다. 포르쉐 마칸 차주인대요~ 최근에 글라이딩모드라고해서 연비운전을 공부중인대요~ 7단상태에서 내리막 경우는 업시프트 2번 눌르면 글라이딩모드되면서 알피엠이 750~800정도 형성됩니다. 이것도 메뉴얼에 나와있는( 사용설명서) 글라이딩 모드인대 이것도 차에 무리가 가나요?

안녕하세요. 영상 잘 봤습니다. 저는 멀리 적색 신호등이거나 하면 n단 넣고 가던 탄력으로 가면서 브레이크로 서서히 감속하며 정차하는 습관이 있는데요. 이 습관은 dct 미션에 영향이 있을까요? 그리고 첫 번째로 말씀하신 것처럼 정차시 n단 넣고 브레이크 밟고 있는 발의 피로를 더는 때도 많은데, 이게 미션에 나쁜 영향을 주는 건 아니겠지요?

정속주행중 급가속시 다운시프트를 수동으로 하기엔 뭔가 애매할것 같네요.

내리막에서는 어떻게 하는 게 좋을까요??? 완만한 내리막은 탄력 붙으면 엑셀이랑 브레이크 둘 다 안 밟고 운전하는데 반클러치라 안 좋을까요?? 급경사 좀 긴 구간에서는 또 수동으로 바꿔서 가면 RMP 너무 오르는 거 같아서(가솔린/4천 정도) 이게 뭔가 미션 온도를 높일 거 같아서?? 기어를 한단 올리고 브레이크 좀 밟으면서 내려가는데요, 그냥 RPM 레드존 전까지 되게 굴러가도 미션에는 지장이 없을까요??

@user-th3rr6gt1s

2 жыл бұрын

가솔린 엔진에서 4000rpm은 차량에 아무런 무리가 안가요 적극적으로 저단 엔진브레이크 사용하세요 오히려 고단으로 브레이크 밟으면서 내려가면 페이드, 베이퍼록 현상 때문에 브레이크 성능이 떨어져서 위험할 수 있어요

수동모드 일때도 신호대기 정차시 N 으로 바꾸지 않아도 되나요?

수동미션을 많이 사용해보신분은 이해하기 쉬우신데 지동미션만 사용해보신분은 어려우실꺼에요 골프로 7년동앜 29만타면서 이야기하신걸 자연스럽게 사용했더니 지금까지 문제없이 타고있습니다

@nameno8524

Жыл бұрын

꿀팁 좀 알려주세요!!!저도 dct 신차인데 걱정이네요.

좋은 정보 감사합니다 활동하는 카페에 공유해도 될까요?

안녕하세요, dct미션은 서울같이 정체구간에서 어떻게 해야할까요? 말씀주신 2번의 경우입니다ㅠㅠ

신호 대기이고 뒤에 차가 없을 때 정지선까지 엑셀 안 밟고 기름 아끼게 기어가도 되나요?

Dct는 기본적으로 신차초기보다 운행키로수가 쌓일수록 더 꿀렁임이 심해지나요😊

Ad아반떼 7단 dct..놀랄정도로 차가 좋아요~

가속할떄 다운쉬프트 치기전에 악셀떄고 다운 치고 다시 밟는게 좋을까요?

니로신형 차주입니다. 하이브리드인데 dct입니다. 근데 아침에 출근시 길막히고 그럴때 조금씩 가다 멈췃다하는 구간들이 있는데 그땐 ev모드입니다. 그렇다고 앞에차가 다시 움직이는데 가만있자니 민폐같거든요. 하이브리드 ev모드중에 길막힘으로 가다서다 하는데 이것도 문제되나요? 그리고 저는 주차후 항상 먼저 N으로 놨다가 P로 놓고 사이드브레이크 거는데 이것도 그냥 주차하고 P로 놔야하나요?

DCT는 주행중 엑셀에 발때고 관성법칙으로 가는거는 괜찮나요???? 자동6단 스포티지 운전중인데 과속카메라 등 브레이크 나눠밟기 귀차나서 미리 엑셀에 발때서 속도 줄이거든요

고속에서 악셀을 떼고 탄력주행을 하는 경우... 클러치는 어떤 상태인가요? 이렇게 해도 되는 건가요?

분명 유용한 정보이긴 하지만 댓글에 너무 염려하시는 분들을 위해 한마디 적자면, 제 마음가는대로 운전해온 18년식 M2 현재까지 미션/클러치 아무 문제 없이 데일리로 잘 타고 있습니다. 너무 많은 걱정 안하시길....

2가지 경우 질문 1. 신호대기중 오토홀드 상태시 클러치 마모여부 2. 정치시 N이 아닌 P에 두면 클러치 마모여부 2가지 경우는 마모와 상관없는거로 생각됩니다 답변 부탁합니다

제가 수동차량 모는데 말씀 들어보니 구조가 같아서 그런가 주의 사항의 상당 부분 곂치는게 많네요!

N브렌드 중에 DCT미션 쓰는차종이 있는데요 그 차종은 워낙 업 다운 시프트를 많이 하게 되는데 그 차들도 내구성에 문제가 생기려나요

@khackers

2 жыл бұрын

N브랜드 전부 8단 DCT일건데 습식은 서킷조지는 놈들도 내구이슈가 없습니다.

영상 잘보고 있습니다 오르막길올라갈때 힘이 부족할때 다운쉬프트 하는게 안좋은 습관인가요?

@_junhyuk

2 жыл бұрын

그거야 원래 기어의 순기능 아닌가요

DCT는 태생적으로 가다 서다 하는 시내 막히는 주행에서는 반클러치 쓰기 때문에 내구성 엄청 깍아 먹습니다 되도록이면 중고속 주행을 많이 하시고 시내 막히는 주행을 자주 한다면 DCT 달린 차 무조건 피하세요

서울시내 출퇴근할때는 7단 dct는 걸러야 데나유…주말에는 장거리지만 평일은 극 시내주행인데 ㅠ

감사합니다^^

설명참 좋네요

정차 후 출발시 페달을 살살 밟으면서 천천히 출발해야하나요? 아니면 어느정도로 힘 있게 밟아줘야하나요?

@user-jb4gh9dj7r

Жыл бұрын

저도 궁금해요,

오르막을 3단으로 올라가다가 보면 너무 저rpm이라서 차가 들들 거립니다. 3단 반클러치... 그래서 오르막에서는 메뉴얼모드로 다운시프트를 해줘야 합니다!

경사길을 올라가는 과정중 신호로 정차시 오토 홀드 사용은 어떤가요?

@imgoingcrazyright_

2 ай бұрын

오토 홀드는 브렉 잡아주는 거니까 ㄱㅊ죠

4번은 이해가 ?? 4단 주행경우 3단.5단 은 변속 준비가 되어 있는지??

주차할때 슬금슬금 가는건 어쩔수 없는거 아닌가요? 그럼 주차할때마다 내구도 폭락하는건가

차가 밀릴때는 어떻게 하나요? 브레이크 밟았다뗐다 계속해야하는데?

설명 셥게 잘 하시네요^^;

정차시 슬금슬금 앞으로 가기가 아무것도 안 밟고 천천히 서행하는 것도 포함인가요??

본인차가 DCT 미션인지 알수 있는 방법이 있을까요? 차에 대해서 잘 몰라서요 ㅠㅠ

궁금합니다. D에서 완전 정차후 브레이크에서 발을 때도 (평지) 클러치는 빠져 있는 상태인가요? DCT 이기에 크리핑이 없으니 악셀 밟을때까지는 클러치 소모가 없는거 맞는건가요? 즉 사이드 걸고 N에 놓지 않고 D상태에 (브레이크 떼고) 있어도 중립 맞을까요?

@trueheart4790

2 жыл бұрын

브레이크 밟땐 상태에서 엑셀밟기전에는 중립상태요~ 근데 반클러치 걸리니까 앞으로 살살가는데 자주 쓰면 손상된다는 말씀같네요

@nsc8018

2 жыл бұрын

@@trueheart4790 d가 들어가있다면 브레이크만 떼도 클러치 붙으려합니다.

@nsc8018

2 жыл бұрын

d에서 풋 브레이크를 떼면 클리핑이 됩니다. 대부분 그렇게 셋팅해놓고요. (많은 운전자들에게 익숙한 토크컨버터 오토밋션 처럼 만들기위함입니다) 다만 사이드를 채우는 경우는 차마다 다르기때문에 100%이렇다 저렇다 할 순 없습니다. 사이드 체결시 풋브레이크 밟은 것 처럼 클러치가 떨어지는 차들도 있는 반면에 풋브레이크에만 의해 클러치가 떨어지는 차들도있습니다.

수동변속기 타듯시 타야되는군요

벨로스터js 1.6 타고 있는 오너 입니다 간혹가다가 1단에서 2단 변속 되는 시점에서 알피엠이 2천에서 변속되는게 맞는데 (평지 조건) 이 알피엠이 변속 되고도 2천에 고정되있습니다. 2~7단 까지는 문제 없이 변속은 깔끔히 잘 됩니다. 미션 문제일까요?? 전 차는 스파크 cvt 타다가 dct 타니까 이게 문제 있다 문제가 아니다라고 판단하기가 너무 애매해서요.. 아 참고로 건식 Dct 7단 미션 입니다

@wjstjrgh1

Жыл бұрын

혹시 원인 찾으셨나요? 전 19년식 K3 GT인데 같은 증상입니다ㅠ 2단 변속시 숫자만 변하고 알피엠은 2천에 유지되면서 넘어가는..

cvt 밋션도 알려주세여!

Dct미션 이해는 하는데 반클러치 정체구간에는 안쓸수 없어서 오토로 다시 왔어요. 연비는 잘나오는데ㅜ 이제 디젤도 비싸서 그닥.하브나 2.0가솔린오토가 최곱니다

추월 가속시 다운시프트해서 고알펨으로 해서 치고나가야하는데 그거 하지마는게 미션에 좋은건가요?

@kyou0099

2 жыл бұрын

그건 아무 상관없습니다

@SiCArchive

2 жыл бұрын

다운시프트를 먼저 하고 액셀을 밟으시면 문제없습니다.

출발할때 엑셀을 천천히 밟으라던데.. (클러치가 미트될때까지) 이것도 지켜야하나요?? 자꾸 천천히출발하려니 신경이 쓰이네요

오르막에서 차밀리는걸 막기 위해 오토홀드걸어 놓을때도 브레이크를 밟고 있는게 나을 까요? 가급적 오토홀드는 안쓰려고 합니다만..

@user-fx6bc3wr6s

2 жыл бұрын

오토홀드는 말 그대로 브레이크 고정을 해주는 것이기 때문에 절대 차에 무리를 주는게 아닙니다. 안심하고 오토홀드 쓰세요

@khackers

2 ай бұрын

2000RPM언더 고단으로 조지는 짓만 안하면 됩니다

앞차가 멀찌감치 감속을 시작하고, 속도가 꽤 줄었는데도 안 멈추고 50m를 브레이크 밟고 더 가버림 그러면 그걸 브레이크 밟으면서 같이 따라가야 하는가.

자동변속기어는 1800rpm에서 2400사이에 되는걸로 아는데 왜 기어변속도 안되는데 3000이상 밟으면서 엔진 과열이키는지 궁굼하네요? 웅웅ㄱㅓ리면서

이전차가 수동이어서 그런가 DCT 매우 좋게 느껴짐...

고맙습니다.

포터2 21년형인데 미션을 모르겠네요 위습관대로 해야할까요

서울에서 차막히면 슬금슬금갈수밖에 없어짐...

티구안 타고있는데 요즘 dsg, dct는 생각보다 충격도 없고 부드러워서 일반 오토미션같음 저는 그냥 막 타고다닙니다. 차는 ㅍ내가 편하려고 타는거죠 ㅋ

상세한 설명 해주셔서 감사합니다. 궁금한 점이 있는데요 1. 스탑앤고로 엔진이 꺼있다가 출발시 혹은 오르막길에서 정차 후 출발시 브레이크를 완전히 떼면 1초정도 차가 정지했다가 저절로 슬금슬금 앞으로 가고 그 이후에 엑셀을 밟았는데요.. 이 찰나의 대기기간이 너무 불편한데 바로 엑셀을 밟아도 무리가지 않을까요? 2. 패들쉬프트 혹은 수동모드에서 업쉬프트 할때 엑셀을 밟은 상태에서 해도 괜찮은가요? 지금까지는 혹시몰라 수동운전하는것처럼 엑셀을 순간적으로 떼고 변속하고 다시 엑셀밟았거든요

오르막에서는 천천히 올라가면 5-7키로 ?반클러치 상태로 가니 차라리 확 밟는 게 (10키로 이상)좋겠죠 ?

@user-zq2lb5xq6q

2 жыл бұрын

@Paul Kim 4월 8일 출고 후 dct 적응 중 ㅜㅜ 정체시 힘드네요

@trueheart4790

2 жыл бұрын

평지에서는 반클러치 써도 무리가 덜가는데 오르막에서는 큰일난다고 해요 알피엠 좀 써서 오르막은 웬만하면 빠르게 돌파하는게 낫다네요 오르막에서 최소한 7키로이상은 속도를 내줘야 될듯

@user-zq2lb5xq6q

2 жыл бұрын

@@trueheart4790 도로 정체시 슬금슬금 안할랴고 하는데 힘드네요

@trueheart4790

2 жыл бұрын

@@user-zq2lb5xq6q 정체구간에서 브레이크 발떼고 바로 엑셀 밟는 습관들이고 있어요 예전엔 엑셀을 최대한 덜밟아서 연비 올리려고 노력했었는데 오히려 클러치 빨리 나가면 그게 더 손해같네요ㅎㅎㅎ

@trueheart4790

2 жыл бұрын

@@user-zq2lb5xq6q 그리고 엑셀을 오르간 페달로 바꾸시면 시내운전할 때 도움이 많이돼요 얘가 기존 패달보다 민감해서 컨트롤이 잘 되거든요

너무 걱정하지 말고 DCT차량 타세요. 제때 오일 갈고 급가감속 안하면서 타시면 큰 문제 안생깁니다. 미션제조사에서 이미 내구성 테스트 다 거쳐서 나오는 겁니다. 정보가 차고 넘치니 걱정만 늘어날 뿐인 거죠. 저단에서 출발시 급격하게 악셀 조작하면 울컥 거리니까 그건 조심하시구요. 수동변속기 차량 정차후 출발시 클러치를 갑자기 떼 버리면 울컥 거리 자나요. 그거랑 같은 거라 보시면 됩니다.

@khackers

2 ай бұрын

급 가감속이 문제가 아님. 오히려 급가감속이 멍청한 TCU한테는 직빵이라 DCT에는 더 나음.

@user-vi9xo3xd5b

Ай бұрын

제대로 내구성 테스트해서 그런지 6만키로에 클러치랑 플라이휠 전부 교체 했네요… 영상에서 언급했던거 중 서울 출퇴근 막히는 구간 슬금슬금 가는거 이외는 전부 안했습니다 막히는 구간도 슬금슬금 안가면 옆차 바로 끼어 들어와요… 한국형 도로에는 dct가 확실히 별로네요…

@baoro4565

Ай бұрын

@@user-vi9xo3xd5b 저도 출퇴근 길 1시간 가량 막히는 구간인데 5만 넘어서 고장났습니다 ㅋㅋ 제때 제때 오일 갈고 정비하고 급가감속도 안했습니다. 그냥 서울 도로에 맞지 않은 미션인거죠. 제조사 편하라고 있는 미션인데 윗분은 속편한 소리하시네요

@chois7846

23 күн бұрын

제조사 입장에서 단가가 싸니까 쓰는거지 다른 이유는 없습니다

K5 DCT 3년넘어 58000키로쯤 되여서부터 꿀렁꿀렁 덜덜덜 하네요. 제 운전습관이 안 좋은가 했더니 DCT 고질병인가 보네요~

@khackers

2 ай бұрын

DCT 고질병이 아니라 운전습관이 고질병입니다

감사합니다

가다서다하는 구간에도 브레이크 밟떼고 엑셀을 바로 밟아줘야겠네요 연비올린다고 엑셀 덜 밟았는데 오히려 클러치 나가면 그게 더 손해겠네요

Dct원리와 구조는 알고 있었는데 신호대기시 엔단 놓는거 몰랐네요 스틱 차량도 엔단에 놓고 있어서 괜찮을 줄 알았는데 브레이크만 잡아도 클러치가 작동 되는구나

@qortnalsdlek

2 жыл бұрын

DCT가 자동화된 클러치 방식이어서 브레이크밟을때 떨어뜨려줘야 시동이 안꺼질거에요

5개중 2개는 놀랍게도 제목과 관련없는 항목이네요. 미션을 손상시키는 건 어니라고 직접 말씀하시니까요. 그리고 N단 신호대기는 저는 자주 써먹습니다. 신호등 앞에서 제가 부드럽게 서는 편인데 DCT는 직결식에 자동변속이라 브레이크 살짝 줘서 천천히 서려하면 앞으로 가려고 자꾸 클러치를 미트시키거든요. 근데 그 때 느낌이 RPM 떨어져서 바로 미트시키면 시동 꺼질만한 상황에서도 계속 크로울 하려고 동력전달이 되는 거 보면 반클러치 쓰는 것 같아서 걍 시속 20쯤에서 N단 넣고 섭니다.

@MasaoTakaki

2 жыл бұрын

날카로운 지적이네요.

@bori9a9a

Жыл бұрын

N단 넣고 서다가 신호 바뀌어서 재가속 하려면 완전 멈췄다 다시 가나요?ㅋㅋ

@user-zc6ls3lc9m

Жыл бұрын

@@bori9a9a 말씀하신 경우에 정지하지 않고 다시 d를 넣으면 해당속도에 알맞는 단수로 맞게물려 가속합니다

@jkh3219

Жыл бұрын

@@48bass 동일모델 타고있는데 D에 놓고 브레이크 잡고 있는거나 N단 놓고 사이드 놓고 대기하는거나 똑같다는 거죠?

Sm6 사업소에서는 클러치 소음이 생겨도 운행엔 지장없다고 그냥 타도 된다고 돌려 보내는데 제가 보기엔 소음이 생긴다는건 어쨌든 문제가 있다는건데 이건 어떻게 생각하시나요?

@CaritsJeremy

2 жыл бұрын

없던 소음이 생겼다는건 특정부품이 마모가 되었다던가 변화가 있어서 생기는 것이겠죠. 그 변화가 문제를 초래할 정도인지 아닌지가 관건인데 워런티가 남았다면 신경쓰지 마시고 워런티 끝날즈음이거나 이미 끝났다면 믿을만한 정비소에서 점검 받아봐야죠.

@user-wx4io1yk5t

2 жыл бұрын

워런티가 뭔가요?

@took7270

2 жыл бұрын

보증기간

@user-ve2hk8fe8s

2 жыл бұрын

@@CaritsJeremy 르노삼성 미션 클러치는 미션보증기간에 포함 안시키더라구요.. 미션안의 부품인데...참 이상하네요

@khackers

2 ай бұрын

​​@@user-ve2hk8fe8s 클러치는 소모품이라 워런티가 따로 들어가는게 맞아요. 그래도 3년 5만은 줄텐데

잘 봤습니다 저는 10년식 dsg차량 12년째 타고있습니다만 하지 말라는 것 투성이로 탔네요ㅎㅎ 그래도 여직 6만키로마다 미션오일 교체만 꼬박했지 한번도 문제 일으킨적은 없는 것 같아요 아직도 짱짱합니다 뭐 까보면 속은 어떨지 모르겠지만요ㅋㅋ 그런거보면 제조사의 품질 차이도 어느정도 있지 않을까 싶어요

@user-ek9jw8qq5z

7 ай бұрын

기술발전의폐해 아니 이게 기술발전인가 ㅋㅋ 좋은거 연비 조금??ㅋㅋㅋ 잦은정비요구 운전시 스트레스 자동변속기보다 단점이 많은거 같은데 차 출시할때 연비높아보이게 하려는 제조사의 개ㅈㄹ과 더불어 정비부품 팔아먹기죠 ㅋㅋ 사면 안되요 저변속기는

지금 아반떼 스포츠를 타고있는데 오르막에서 기어가 다운되면서 알피엠을 높게쓰게되고 자동으로 변속이 잘 안되서 패들시프트로 변속해주는데 괜찮은건가요?

@캐빈이다

7 ай бұрын

괜찮을꺼같은데요..전 경사로때만양발써요 브레이크랑악셀.출발시수동처럼 알피엘올리면서 평지에선 패들2단올린상태에서출발하면 꿀렁임덜하구요

브레이크 밟은 후 오토홀드 넣어놔도 될까요?

@allaboutkoreanlife

5 ай бұрын

오토홀드 기능 있어요?

2024투싼이나 스포티지도 런치클러치 하면안되나요

저는 내리막 경사나 미끄러울 때. 속도를 급하게 줄일때 엔진브레이크랑 풋브레이크를 같이 쓰거든요. 이 행동은 문제가 되나요 ? 미션이랑 브레이크 패드 같이 마모가 되는 행동인가요

@user-wz1fy6nq2v

2 жыл бұрын

2. 매뉴얼 모드로만 변경해도 엔진브레이크가 더 들어가는건가요

@khackers

2 ай бұрын

엔진 브레이크는 문제 없어요. 오히려 진짜 한계까지 저 RPM으로 몰아붙이는게 문제지

그럼 dct미션은 주차하고 d에서n으로한뒤 사이드올리고 p놓고 발떼면 안되는건가요? 이제 습관겨우들여놨는데...ㅠㅠ

@skyline567

2 жыл бұрын

발때고 p가맞습니다. n에서 브레이크걸고 발때면 덜컥하고 고정됩니다.그때 p 님이하는순서대로하면 n에놓는의미가없어요.

@gohardd3851

2 жыл бұрын

@@skyline567 p 갈때 브레이크를 안 밟고 어케 단을 올립니까 ㅋㅋ

@skyline567

2 жыл бұрын

@@gohardd3851 제가말을 덜했네요 n주차 덜컥하고난뒤에 브레이크밟고 p로옮기면됩니다 포인트는 덜컥 하는게 있어야하는거에요 잡다한거없이

브레이크 꽉밟으면 클러치가 다떨어져가지고 오르막 출발시 뒤로 막밀리는건가 보네요.. 언덕출발시 어찌하죠 반클러치마냥 마모되는거 감수하고 브레이크 살짝씩 떼면서 올라가야할까요?

xm3를 타는데 정차 중에 오토홀드는 미션에 어떤 영향이 가는지 브레이크 밟은 것처럼 떨어져있는건지 아니면 시스템으로 출발 제어만 하는건지 궁금한니다~

@user-qj3bj1nk1m

2 жыл бұрын

오토홀드단점 쳐서 금아님꺼보세요

@nsc8018

2 жыл бұрын

dct의 경우 오토홀드도 풋브레이크 밟은 것 처럼 클러치가 떨어집니다.

@greentea9938

2 жыл бұрын

저도 DCT쓰지만 오토홀드는 꺼놓습니다. 출발시 덜컹거리는 느낌이 더 심한거 같더라구요

@mococo3186

Жыл бұрын

그차는 고장시 부품값만 200만원 크러치 현대는 30민원

@user-rr6jr3ox4h

Жыл бұрын

@@mococo3186 근거없는 찌라시라 어이없긴한데 이 논리라면 싼 부품을 쓰는데도 비싼 부품 쓴 르노보다 더 비싸게 팔아먹는 현기는....??? 이러니 마진이 많이 남지.....

dct 타는데 오르막길 정체시에 어쩔 수 없이 슬금슬금 가다가 변속기 고온 경고가 뜨더라구요ㅠㅠ 변속기 고온 최대한 안 만들면서 오르막길 정체를 통과하는 방법 있을까요..?

@getrichinaday9858

2 жыл бұрын

수동모드로 놓고 님이 변속하면서 올라가면 돼요

@La-Pantera

2 жыл бұрын

감사합니다 선생님들

@user-pz1pv4ye5c

3 ай бұрын

수동 모드가 뭔가요​@@getrichinaday9858

4번빼고 다 반클러치 하지 말라는 건데, 수동변속기도 마찬가지로 클러치 갈리는 걸로 알고 있음. 결론은 쓸 때는 써야하지만, 차에는 안좋다.

@user-zv4vl7oe2b

Жыл бұрын

경사진 곳에서 주차할 때나 그럴 떄는 어쩔 수 없이 사용해야하죠?

dsg 보통 플라이휠이 먼저 망가집니다 클러치도 같이 가는 경우도 있구요 보통 플라이휠만 망가져서 그것만 고칩니다

@bigrootdk

2 жыл бұрын

티구안 몰고있는데 보통 티구안 타는분들 대부분 플라이휠 한번은 교체하게 되더라구여 저도 5만 좀 넘게탓는데 플라이휠이 나가기 직전이라 소음이 상당하네요

@user-dk1vn8sc1t

2 жыл бұрын

16년식 스포 1.7 운용중입니다. 소음이 너무심해서 두달전에 플휠만 갈았어요....주머니사정이 너무 안좋아서 할수없이...;; 언제또 고장날지몰라 조마조마하긴 하네요..ㅎ;;;;

DCT 미션 이틀차입니다. 상당히 유익한 정보를 보게되어 고맙습니다. 첫 주행시 앞차출발 알림이 뜨면 살짝살짝 앞으로 움직였는데 조심하고 아껴 탈 수 있겠네요.

@user-qz5dz5ep8r

2 жыл бұрын

그걸 알고 사야지 그냥 이쁘다고 냅다 사셧나보네 ㅋㅋ

@user-fl7kt9sh9h

2 жыл бұрын

@@user-qz5dz5ep8r 사든말든 그건 저사람맘인데 알고사든말든도 저분이 결정하시는거고

@user-qz5dz5ep8r

2 жыл бұрын

@@user-fl7kt9sh9h 그차애 미션이 뭔지도 모르고 이쁘다고 차를 사니 고장나면 안좋다고 빽빽대지

@user-fl7kt9sh9h

2 жыл бұрын

@@user-qz5dz5ep8r 그니깐 님이 뭔상관이냐구요 저사람이 언제 안좋다고 했나여? 사회적편견을 좀 버리시는게 어떠신지

@user-wy7vw1wb7h

2 жыл бұрын

@@user-qz5dz5ep8r 모닝 수동 8년동안 실연비 17~20 찍으며 타다가 계속 관심가는 니로를 선택했습니다. 연비 보고 구매한거다보니 오토미션은 신경 안썼네요. ^^; 20리터 500키로 주행. 25Km/1L 나오네요. 오토미션은 처음이라 하나하나 배워가며 운전중입니다. 관심, 감사합니다.

저는 다섯 가지 중 한 가지도 해당하지 않네요. 감사합니다.

좋은 정보네요.. 정차시 슬금슬금이 가장 주의해얄 내용이네요.. 어차피 다른건 할일이 없으니까요..ㅎㅎ ISG가 작동되면 엔진과 미션에 모두 무리가 가겠네요..

@SKS0608

Жыл бұрын

정말 몰라서 하는 질문입니다 ISG가 왜 미션에도 무리를 줄까요?

@LGRRR

11 ай бұрын

​@@SKS0608그러게요 ㅋㅋ

벨로스터 DCT 미션 10키로 탔는데 미션 오버홀 하거나 새거로 바꾸라고 하더군요. 내구성이 별로 안좋습니다. 그 안좋른걸 자꾸 투싼이나 쏘렌토, k3 등등에 왜 적용시키는지 이해 안되요. 얼마 타다가 보증 끝나면 바꾸라는건지, 필자님이 말하는 습관들은 일반 미션에서는 크게 영향이 없어요. 저는 항상 저런 습관이 있습니다. DCT 미션차는 줘도 안타요. 이번에 쏘렌토 사려다가 습식 DCT라서 고민하다 평범한 자동 8단미션인 올뉴렉스턴으로 구매했습니다. 현대기아차 이제 안타요. 내구성이 너무 약해요.

투페달 수동이라 생각하고 피아노페달 밟듯+ 와리가리 주차할때 오토홀드 해제+감속시 악셀에서 발 때고 패들로 다운시프팅

4:30 문제는 5번째인데요 오르막길에서는 브레이크 밟고 악셀도 동시에 살짝 밟으면서 브레이크에서 서서히발을 떼고 출발을 해야 뒤로 밀리지 않잖아요. 이렇게 동시에 밟지 않고 출발하게 되면 뒤로 밀려버려요... ㅜ 요즘 차들은 모르겠네요. 중고 구매해서 운행해서 이제는 차 바꾸려고 하긴해요.

Dct 미션 신호대기시 중립이면 차에 부담되는건 없나요? 운전을 오래하다보니 신호대기시 자주 중립에 넣고잇어서 궁금합니다

@user-jy9us4nm9g

6 ай бұрын

전혀 없습니다 행님. 영상에서 말하고자 하는건 dct미션은 브레이크를 잡기만 해도 자동으로 클러치가 떼어진다는 것입니다. 저도 dct 운전하는데 N단 자주 넣어요. 신호에 감속하며 정차시에 마지막에 부드럽게 서기 위해서요. 주행중에도 반동 운전 위해서 가끔 N단 놓기도 하고요. 제일 중요한건 클러치에 무리가 가게끔 하는 행동들과 적정 RPM에 맞게 차량을 운용하기만 하면 됩니다,

@James-mu8zr

6 ай бұрын

@@user-jy9us4nm9g 답변 고맙습니다

어떤 영상은 신호대기시 n으로 두라고 하시던데ㅠㅠ뭐지ㅠㅠ그나저나 오르막길 올라갈때 팁 있을까요? 집이 하필 살짝 언덕 위에 있어서요ㅠㅠ급한 경사는 아니긴 한데..

@user-qm4vr5hk7c

2 жыл бұрын

브레이크 끝까지 밞으면 경사로 밀림방지장치 걸리고 그 잠깐 사이에 엑셀 평지 출발보다 좀 더 주고 출발하면 안밀리고 부드럽게 가네용

@user-re2km8lu5k

2 жыл бұрын

@@user-qm4vr5hk7c 우왕 감사합니다!!!! 오토홀드 사용할 때도 경사로 밀림방지 장치 쓸 수 있나요??

@user-qm4vr5hk7c

2 жыл бұрын

@@user-re2km8lu5k 오토홀드는 제차는 없어서 모르겠네요... 전 건식dct 차 타는데 정 안될때는 양발운전으로 브레이크 살살때면서 엑셀주면서 합니다!

@user-re2km8lu5k

2 жыл бұрын

@@user-qm4vr5hk7c 넵넵 갑사합니다!! 기억해두고 해볼께욤

요즘 dct 차량에도 패들 쉬프트가 있어서 순간적으로 가속을 할때 기어 한단계 내려서 알피엠 올리고 팍! 치고 나가는데 이러한 행위도 많이 하면 안되나요? 그리고 정체구간에서 브레이크만 땟다 밟았다 하는데 이러면 안된다고 하더라구요.. 다른 방법이 있을까요? 마지막으로 급경사구간에서 정차 후 재출발시 브레이크 밟은 상태에서 가속페달 밟아서 알피엠 띄워주면서 브레이크 때몈 밀림없이 부드럽게 올라가는데 이것도 클러치 마모에 가속화되나요?

내리막길에서 엔진브레이크걸려서 알피엠 3이상올라갈때가 간혹있어서 일부러 쉬프트업하는데 이것도 안좋은가요??

@La-Pantera

2 жыл бұрын

내리막길 감속을 위해 엔진브레이크를 거시는 상황이라면 굳이 쉬프트업 안 하셔도 돼요ㅎㅎ 알피엠 솟는건 당연한거니까요

@khackers

2 жыл бұрын

@@La-Pantera 엔진브레이크면 쉬프트 다운이지...

@La-Pantera

2 жыл бұрын

@@khackers 그니까 쉬프트 다운했을때 알피엠 올라가도 쉬프트업 안 해도 된다는 말임

@lk_7694

2 жыл бұрын

쉬프트 다운해도 악셀 안밟으면 퓨얼컷되서 그냥 회전만하는거라서 차에 문제 생기는건아님

@SiCArchive

2 жыл бұрын

3이상이라고 엔진 터지는거 아니에요. 소리가 좀 커서 그렇지 엔진브레이크가 아주 잘 걸리고 있다는 증거

하.. 다행히 저한테 해당되는 경우는 없네요 감사합니다

에시로 나온 차가 스코다 같네요 . 참 좋은 차죠 .

지금 말하는거 죄다 dct 초창기 문제점인데 요즘 습식이라 언급한 문제점 대부분 해결 됐어요. 일상 주행은 미션 내구성에 전혀 문제 없습니다. 람보는 신호대기하면 n으로 매번 빠지는데 시내바리만 돌리면 미션 6개월에 한번 갈아야겠네요?

@user-ez1ys4lu8u

Жыл бұрын

건식 dct 널렸는데요

안녕하세요. 영상 잘 보았습니다. 저는 현대 디젤 오토미션 차 타다가 얼마 전 폭스 티구안 디젤 DCT미션 차 타고 있습니다. 그런데 티구안 카페에서 보니 에코모드로 운행하면 DCT미션에 좀 무리가 있다고 하는데 정말 DCT미션에 안 좋은가요? 아니면 무시해도 될 정도인가요? 잘아시분 설명 좀 부탁합니다.

쏘렌토 dct미션디젤과 하이브리드 중 어떤게좋을까요? 고민입니다

@CaritsJeremy

2 жыл бұрын

기계적으로 뭐가 낫다 이거보다는 운전 느낌이 많이 틀릴테니 둘다 테스트 드라이브 해보고 맘에 드는쪽으로 선택하는게 좋을거에요.

@Noname_Leon

2 жыл бұрын

하브는 안타봐서 모르겠는데 확실히 DCT 쓰레기에요 정체구간 지옥임

@confetti1817

2 жыл бұрын

같은 엔진미션인 싼타페 타봤습니다. 사람들이 아는 7단 건식이랑은 차이가 꽤 있습니다 꿀렁거림 그리 심하진 않더군요

변속시 엑셀때야되나요? 일반오토처럼 밟으면서 변속하면 6개월마다 클러치바꾼다던데 맞나요?

@oceandriver6964

2 жыл бұрын

안떼도되요ㅋㅋ

쏘렌토 2.5터보 dct 6개월 운행 중입니다.. dct 얘기가 하도 많아서 차받기 전 공부를 해둬서 무리 없이 잘 타고 있습니다.. 그래도 잘 정리해 주셔서 다시 복기하고 갑니다.. 중요한건 클러치와 미션이 갈릴 일을 만들지 말자인데 막히는 도로, 특히 마트 지상층 주차장에 오를 때 차가 많아 막혀 있어 찔끔찔끔 가야 할 땐 참 곤란하더군요.. 앞에 좀 빠지면 움직여야지 하면 뒤에서 빵빵거리고.. 그렇다고 바로바로 붙자니 미션 갈리는거 같고.. ㅋㅋ 뭐, 이래 저래 어려움도 있지만 변속 빠른 맛은 참 좋은거 같습니다..

오토홀드 사용이 필수 같네요

오토미션에서도 신호등 정차시 N으로 하지마라하셨는데 DCT미션에서도 N으로 하지마라하시네요 발목이 쉬고 싶어서 N이나P로 바꿔두시는분들도 많은데 왜 하면 안되는 건가요>??

@khackers

2 ай бұрын

하지 말라는게 굳이 할 필요 없다는겁니다. 어차피 자동으로 중립으로 빠져요. 그리고 브레이크는 좀 때지 마십쇼. 슬금슬금 움직이는거 뒷차입장에서 ㅈㄴ 무섭습니다.

좋은 정보 감사 합니다 그면 극심한 정체 구간 에서는 좋은 운전 방법이 있나요

@CaritsJeremy

2 жыл бұрын

정체 구간에서는 슬금슬금 할 수 밖에 없죠 ㅎㅎ 필요할땐 해야죠

스포티지 ql 1.7 디젤 타는데 특이하게도 2.0은 아닌데 1.7 모델은 dct더라고요. 솔직히 저같이 자동차 잘 모르는 사람들한테는 그다지 좋지 않은 미션인 것 같습니다. 저단 변속 시 울컥거림이 가끔씩 느껴지고(미션 관리를 제대로 안 해서도 있겠지만) 장점을 잘 모르겠어요...

@user-dx4zs5hp9u

2 жыл бұрын

동력손실이 없어요

@user-ft3kc6fb8k

2 жыл бұрын

현대 dct는 무늬만 dct입니다. 현대차 사면서 dct는 절대 선택을 하지 말았어야 해요.

@user-dx4zs5hp9u

2 жыл бұрын

@@user-ft3kc6fb8k dct는 dct입니다. 그 기능을 모두해요. 내구성 이슈가 있을뿐이죠. 7만에 70만원-100만원 주고 교체한다고 생각하면 그리 비싼돈도 아닙니다.

@user-zs5ql7kp9v

2 жыл бұрын

장점 하나 있어요 연비

@user-fx6bc3wr6s

2 жыл бұрын

연비는 고속도로 주행 리터당 21까지 찍었네요 물론 고속도로 나가면 조금 떨어져서 19~20까지 떨어지지만

DCT미션에서는 브레이크를 밟으면 클러치가 눌려서 엔진과 미션이 서로 떨어진다는 것이 핵심

@Kiki99008

2 жыл бұрын

그래서 브레이크 강하게 밟고 다시 악셀 밟으면 기어 다시 들어가서 꿀렁 꿀렁 함

@Jk98888

2 жыл бұрын

@@Kiki99008 오호!

@kkb04207

Жыл бұрын

그래서 가속 업쉬프트 될때 점점 깊게 밟아주면 미션이 좋아합니다

@user-ig1fn8bp4d

7 ай бұрын

DCT를 도대체 왜 쓰는거죠? 단점 투성

@khackers

2 ай бұрын

​@@user-ig1fn8bp4d 재밌는데요.

고속도로 정체시 슬금슬금 가야할때는 어떻게 하는게 좋나요..?! 앞차와 간격이 많이 떨어진다음 가는게 좋을까요...?!

@CaritsJeremy

2 жыл бұрын

슬금슬금 가야할 상황이 오면 그렇게 해야죠. 그렇게 하면 곧 고장난다는 뜻은 아니니. 다만 불필요한 순간에는 안하는게 좋다는거죠.

@kkkkimbg

2 жыл бұрын

쉽게 말해서 우리가 한쪽다리로 총총 뛰면서 걷는다고 불구가 되는건 아니잖아요? 하지만 몸건강을 위해서 그렇게 다닐 필요는 없다는것과 비슷한 거죠.

@user-dy7uc5mx6t

Жыл бұрын

슬금슬금금은 중립으로 가야죠.. 수동차 운전해보셨으면 아실듯.. 중립에서 브레이크 밟아도 클러치 마모아됨

액셀을 끊어 밟는건요??

다들 오르막길에서는 매뉴얼모드로 올라가시면 스트레스 덜할거에요

@user-hl6ml5dx4d

Жыл бұрын

메뉴얼모드면 어떤거 말씀하시는거죠? A6 22년식입니다.

@guryuko4082

Жыл бұрын

매뉴얼모드는 수동변속인가요?

@982m5

Жыл бұрын

@@guryuko4082 넵 드라이브에서 +- 있는 구간이요

@user-zv4vl7oe2b

Жыл бұрын

오르막길 1단으로 가면 될까요?

@iii-ii-i

Жыл бұрын

@@user-zv4vl7oe2b 그쵸 적당히 힘받으면 변속하시면되져 오토로가면 미션 힘들어해요

Dct 슬금슬금 갈때는 수동모드로 놓고가는것도 좋죠

@GOD_GO

2 жыл бұрын

그래서 차 막힐때 매뉴얼모드로 가곤합니다ㅎㅎ

@guryuko4082

Жыл бұрын

정체구간에서 수동모드로는 어떻게 운전하면 될까요?

@user-dy7uc5mx6t

Жыл бұрын

@@guryuko4082 수동 중립 오토 다사용해요 손이 바빠져요

@user-dy7uc5mx6t

Жыл бұрын

@@guryuko4082 브레이크로 속도 줄이지 않고 중립으로 앞차간격 유지라면서 속도 떨어트리고 저단 기어 사용으로 서서히 속도 줄여줘요.. 저단으로 바꾸면 엔진브레이크 걸려서 속도 주니까 뒤에 따라오는 차 있으면 브레이크등 켜줘야 하니까 잛게 가볍게 브레이크도 밟아줘야 하고요 무튼 브레이크 개입을 줄이고 멈춰야 해요... 차막히면 중립으로 가면서 브레이크 사용 이게 최적인듯 전 이렇게 운전하고 연비도 좋아요

@Fuddun11

Жыл бұрын

@@user-dy7uc5mx6t 정체시 중립으로 가라는게 n단으로놓고 브레이크밟으라은거에요?? 아니면 정체시작될때 메뉴얼모드로 저단으로 바꾸고 브레이크밟으면서 가는게 좋다는거에요??