No.1【PP1】Hondaビートでドライブ！:実はF1エンジンの技術が⁈ぶん回すしかねぇ！
Автокөліктер мен көлік құралдары
★チャンネル登録はこちらから★
/ @keyakimatsuya
皆様こんにちは欅まつやです。
ホンダ ビート
anyca.net/rb/car/13555
この車両はカーシェアリング車両です！
Anycaというカーシェアリングを利用して
ドライブしています。
興味のある方は是非招待コード
「fukuoka0422」
を入力して会員登録してみてください(๑•̀ㅂ•́)و✧
動画を少しでもいいなと思っていただけましたら
高評価、チャンネル登録、SNSでの拡散もよろしく御願いいたします！
■Twitter
/ keyaki_matsuya
■instagram
keyaki_mats...
■ブログ
keyakimatsuya.com
■ゲーム実況チャンネル
/ @keyakigamingchannel1193
■くるまのCHANNEL
/ @kurumanochannel
くるまのCHANNELという別チャンネルにも出演しております！
欅まつやCHANNELではできないようなこともやっておりますので
ぜひチャンネル登録よろしくお願いいたします！
Пікірлер: 115
乗ってるので、とても嬉しいです！ ホントに楽しい車です！
いつも動画楽しくみてます！ コペンとかも乗ってるとこ見たいです！！！
この前乗ったけど滅茶苦茶いい車だったわ。 S6やS2000とは違う魅力があった。
3という公約数持ってるからかもしれませんけど、踏むとRB26みたいな音がしますね。かっこいい。
このアングルいいっすねぇ！景色も見えて、内装も、ギアチェンもよーく見える。
欅さんは俺らの気になる車をわかりすぎてるわ。
3気筒なのと、排気系いじってるからかすごい直6に似たような音してて最高だ。
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
高音がいいっすね！
お、出た！ﾐﾆNSX！ ほんとバイクみたいな車ですよね～最高です♪
街中を走るのが楽しいんです もう一回欲しいなー
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
素晴らしい！！
乗ったことないけどわかる 絶対楽しい
肌がめっちゃ綺麗😍!! 半袖寒そう
初めての車がビートでよかっと思ってます
待ってました！ ちなみに自分ビート買っちゃいました笑
今一番欲しい車！！ 軽なのに８０００回転まわるのは最高ですよね〜
@limitlev3164
4 жыл бұрын
ヴィヴィオRX-Rは、ダメですか？
@mokodash2
4 жыл бұрын
市山直樹 ダメです ダメなわけないやろ〜。スーチャー最高やで多分。
@kondouyou
4 жыл бұрын
スバルR2のMTはなぜかレブがなくって無駄に10000回転回ってた。 あたまおかちい
かっこいいしかわいい！
小さくて乗るというより上着を一枚は羽織る感覚のマシンだった。
自分もJB1ライフのMT乗ってます。ビート、トゥデイと同じE型エンジン積んでます。回すと速いですよね！
2年前に立ち寄った修理工場で同じ色のビートが置いてありました やはり皆さん大事にされているようで、S660が出てもそれは変わらないそうです
@user-wz2ge1cj1o
4 жыл бұрын
別物ですよ。エンジンからして(￣□￣;)!!
スペック見ただけで楽しそうだ…
オーナーさんセンスイイですねぇ😍
いつか乗りたい車…
ボディが綺麗だし黄色似合う。
ABCトリオの一角を担った一台ですね しかし黄色が似合いますね
最近の欅まつや氏のチョイス最高なんだが
MTRECもVTECみたいに4500回転くらいから音が変わって豹変するよ
今はカラフルなボディーカラーのクルマが増えましたが当時の国産車としてはイエローがよく似合うと認識されたそうですよ。
アトラクション感！同感です 通勤がレジャーです
@KeyakiMatsuya
2 жыл бұрын
通勤が楽しい車っていいですよね。 昔を思い出します（笑）
自動車教習の時以来5年振りに運転するMT車にこれを選んだのは、流石にしんどかった...... 楽しかったけど()
@user-ke9hh2qb1z
4 жыл бұрын
免許取得後３０年過ぎて乗ったMT車がビートでした‼️ 最初はアイドリングストップ連発(笑)でしたけどね、今は運転が楽しい、これもビートのお陰です。
モモステめちゃくちゃかっこいい
軽の2シーターはセカンドカーに欲しいすね 今度コペンをエニカで借りようかと検討中ですわ
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
ぜひのりましょ！笑
エスロク乗ってますけどビートも乗り比べてみたいです
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
やっぱりS660のトルクには感動しますよ！笑
@FROGMANchannel
4 жыл бұрын
@@KeyakiMatsuya やっぱり上が回る分下はスカスカなんですかね笑
エンジン回すときはAC切るようにして乗ってます。
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
お疲れ様です！
クッソ楽しそう
おおお17号線👌
信号の少ない郊外をノンビリ走ると燃費が20㎞/㍑以上伸びますよ😃 5速35㎞でも走れるフレキシブルさもありますし、ノンビリ走っても優越感にひたれる車です。
ビートの後じゃインパクト弱いけど是非L880Kコペンに乗っていただきたい ついでに平成ABCのもう2台AZ-1 カプチーノにも乗って制覇しましょう
MR-Sもぜひ動画で出して下さい！
なかなか攻撃力高そうなステアリングですね〜^ ^
@user-oo2sb3tl4k
3 жыл бұрын
あれで殴られたら死ぬ
いつも動画楽しく見てます！僕はビートオーナーです！超楽しくて一生乗ってたい車ですよね笑
デザインはノーマル風ですけどタコメーター変わってますね。ノーマルメーターは8500からレッドゾーンだったはずです。
ボンネットが後ろ開きだっけ？ 大昔のホンダ車みたいだ。
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
そうなんです！
リクエストです。スイフトスポーツZC32sを試乗して頂きたいです。
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
検討します！
@stqrreadc35l32
4 жыл бұрын
欅まつや【乗り物系ch】 ありがとうございます！zc33sの1.4Lターボと貴重な1.6NAの違いを乗り比べて戴けると嬉しいです😃
Mトレックエンジン、軽のNAで64psはビートだけ！
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
最高ですね！
私はCに乗ってます
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
いいですね！^^*
ビートで走行しながらエアコンONは厳禁ですよー マジで壊れますコレ
@user-ke9hh2qb1z
4 жыл бұрын
対策品の小径プーリーなんてものが社外品ですがあります。
当時（１９９１年）、ワタシのビートも同じカスタム（ホイル＆足周り・マフラー・エアクリ等々）仕様。キモチ良かった～。
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
まさかの同じですか！
このビート、メーターがカスタムされてる。純正はタコが10までスピードが140までなんですよね。ECUもいじられていないかな？
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
ECUもだそうです！
@THEPOWDRE50
4 жыл бұрын
やはり‼︎
10000まで回るのか。すげぇ
@hidekazu1774
4 жыл бұрын
ノーマルは、レッド8500だよ！ タコの表示板社外品だと思う。
@user-ke9hh2qb1z
4 жыл бұрын
リミッターカットすれば１００００rpmまで回るけど。 壊れますのでやめて下さい。
@isuzu1209
4 жыл бұрын
バルブスプリング変えてないと、10000は回らないよ。 それくらい､調べて出しましょう。
@user-ke9hh2qb1z
4 жыл бұрын
私のビート中古車で購入したものですがECUのみ交換で９５００～１００００rpmまで回りますけど、これって前所有者がバルブスプリングを変えているのでしょうか？
@isuzu1209
4 жыл бұрын
@@user-ke9hh2qb1z 9200でサージングします。ノーマルのタコは､高回転では当てになりません。
エアコン付けて回すと壊れるという、ビート乗りあるある
懐かしいなぁ！ 高校の時の担任がこれで通勤してて、めちゃくちゃ浮いてたww
乗りたい車なんですが、自分は身長的に難しいですね。試乗したことありますが身長180cm超えると頭に幌が当たるのでかなり気になります。 175ｃｍぐらいの身長の方までですね。
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
ｳﾑｳﾑ、、、
@user-ke9hh2qb1z
4 жыл бұрын
FOXgariさん １８２cmでも頭上に余裕があります。 スーパーローダウンシートレールと社外シートを使えば更にポジションを下げられます。
(注)このクルマはヤクです。 用法を守ってお使いください。
@user-vn9js5dv5z
4 жыл бұрын
ヤクって… バカなの？ダサい表現
@userzousan
4 жыл бұрын
岩下康彦 お前のコメもダサい
こんばんは！ビートと言えば黄色ですよね！よく言われてるようにバイクみたいなクルマです！今なら250マソぐらいいきますよね。
パンツ柄ヤバイ❗️
古い車凄く良いよ！ まつや君も車が分かってきたね(^-^) 因みに、女も古いのが･･･････www
@user-rl2dq1tb8k
4 жыл бұрын
山下勝宣 熟成
懐かしい❗ 大学の先輩が初音ミクの痛車にして乗ってたなぁ。
カーシェアリングで車貸すなんてできないなー。BMWのZ4売られたとかなんとかネットで見たけど売られたりして怖くないんですかね？
@user-yo7th2ec7r
4 жыл бұрын
カーシェアで車売ることできるのか？
@user-yo7th2ec7r
4 жыл бұрын
俺の部屋3畳 買い取る店ゆるすぎないか？
@user-ex8pe5nb6n
4 жыл бұрын
本人名義なら本人確認と直接本人が居ないと売買は出来ないはずなんですけど、どうやれば売れたのか謎ですよねｗ
ハンドルがエグいなー オーナーさんのカスタムが素晴らしい 今は珍しい重ステ エンジンは相当な高回転型なんですね やっぱり回してなんぼ 1万回転のレッドゾーンは凄い NAで64馬力は、660ccなんでトルクは限られているので回転で稼いでいますね
@user-wz2ge1cj1o
4 жыл бұрын
このメーター弄ってありますね。
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
メーターいじってあるそうです！ カスタム車みたいです！
PP1… コーナー超速いらしいよ…(笑) しかし、まつやさんヨク入ったな…？ 同体型2名乗車だったら岩石オープンか…( *´艸｀) m(__)m✋
@user-ke9hh2qb1z
4 жыл бұрын
鷹山上杉さん 体重１１０キロ、身長１８３cmでも乗れます。 但しこの体型だとヒール&トゥをやろうとすると腿がハンドルに当たって出来ません。(笑) S660に座れない人でもビートには座れます。
ビートの狭さとかメーターとか含めてくそタイプ
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
いいですよねぇ！
ビート程度でハンドルが重いって・・・ FF車に乗れないぞ! ビートは操舵軸に重量物となるエンジンが無いのでハンドルはかなり軽い方です。 しかも。ナッハラウフオフセットの為、ハンドルを切れば切る程軽くなり曲がりやすくなり。 直進に近くなると重くなるが直進性が増す
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
その原理自体はわかるのですが、実際にパワステ搭載車に慣れてるいる者からすると非常に重いというのが素直な感想ですね。
@num_code
4 жыл бұрын
あまり気にしないでくださいね。 『非常に』って所が引っかかっただけですから それだと、同世代のミラXXやカプチーノだとハンドルが切れないって事になっちゃうので、単に重いってだけで良かったのかも。 フロントエンジン車だと倍とは言わないですがそのレベル重でいですから
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
こちらこそあまり気にしないでくださいね。
そりゃあ そんな変なハンドルの切り方してたら重いだろうよ…ｗ
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
私はパワステ車しか乗ったことないので、パワステ車で基本とされる運転しかできません(笑) パワステ車ではこの回し方で問題ないので、対比として｢重たい｣と発言しております！
@user-et8oc8br7z
4 жыл бұрын
初の重ステだったらギャップが凄かったかもしれませんね… 重ステは手のひら回しじゃ難しいし、停止状態の末切りも重すぎて話にならないほどです でも、逆に言えばそれだけタイヤや足回りには良くない事をしてること、緊急回避やスポーツドライブで必要な、的確な操作が出来ないことがよく分かりますよね～ 私もビート乗りですが、ステアリングのダイレクト感や非力だからこそ公道でも回せるエンジンが大好きです＾＾ アシストが無い分、自分の荒い操作がそのまま出てしまいますからすごく楽しくて素直な車です
おれんちのクッソ近く走ってるやんw
こんな楽しい車が138万で買えた時代🤔
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
いい時代ですな、、、
DC5乗れって！！！ｗ
一昔前のHONDAはビートも含め面白い車が多いけど、今のHONDAはデザインも入れて全然面白くない…
@tofu-ei5jq
4 жыл бұрын
なにが？ タイプRもあればS660だってあるのに、何が面白くないの？
ゴーカートやん笑笑
しゃべり勉強しろや！
@KeyakiMatsuya
4 жыл бұрын
(*^^*)