В Краснодаре один "начинающий лифовод" за неделю перепаковал свою батарею сам до 60 кВт. Если так дело пойдёт, то за цену новой Гранты можно вполне "порядочную электричку" взять...

Красота! Спасибо за видео.

Досмотрел до конца. Молодец!!!

Всё правильно! Заливайся и живи дальше... Всем спасибо,Все молодцы !!!

Правильное решение 💪😄👌поздравляю

Классное видео! Спасибо!

Молодцы, земляки! Можно смело брать Лифа)

Действительно переломный момент в жизни👍

интересен вопрос, размеры батарейки лифа (зео, азео) и енв отличаются или всё то же самое..

остаётся пожелать ни гвоздя ни жезла)

Добрый день Алексей , у меня тоже e-nv 200 и планирую также переупаковать , можно с вами поговорить по whatsapp? Буду очень благодарен Спасибо

привет, приятель,вах.проф. - до встречи,

Знакомый маршрут ! Только я ехал Новокузнецк - Новосибирск - Куйбышев и обратно ! На Aze0 2016 ввб 40 Kw от ze1 . Батарейку нормально разогрел чадемамами .

На Ростов рвани 160 км/ч,,, доедешь?

Алексей, скажите, вам удалось сохранить охлаждение батареи? Также наткнулся на статью, что в 7-местных env200 охлаждения батареи вообще нет и контур протянули дальше на 3й ряд сидений. А как в вашем случае, есть кондиционер для 3го ряда?

@kiryutinaleksey

6 ай бұрын

У меня не было охлаждения батареи. Сохранять было нечего

Не электромобилист, но видео мне понравилось. Подробное видео с актуальными мелочами. Плюс вставка с графиками и потреблением очень наглядно.

@perepak_26

Жыл бұрын

Прям целый час смотрели?))))

@gsh1974

Жыл бұрын

@@perepak_26 Да вроде не перематывал

Ура! Отличное видео! По твоему первому я также катался на Алтай😁 Более короткую версию выпусти пожалуйста. Минут на 10. Обзор, цена, места где взять. Из старой ввб допку собрать бы😉

@kiryutinaleksey

2 жыл бұрын

Мож этим летом сгоняю, быстро без подзарядок))

@kiryutinaleksey

2 жыл бұрын

Да не может, а надо теперь часто ездить. Природу послушать, мясо пожарить.

@zoraukka1809

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey а чего молчишь, Алексей? Так ведь съездил же! И шашлык и банька с бассейном :)

@imya666

9 ай бұрын

Какой результат вы хотите получить от старой батареи в качестве допки? Масса батареи большая, а остаточная ёмкость уже невысокая. Плюс проблемы от разного типа ячеек, как вы планируете её заряжать, отдельно от основной?

Здравствуйте! А как можно с Вами связаться? Есть, на мой взгляд, интересный вопрос, связанный с зарядкой аккумулятора электромотоцикла. Точнее с увеличением скорости зарядки. Сам я в этом не очень разбираюсь, а вот Вы, судя по Вашим роликам, человек глубоко разбирающийся в электрических делах. Очень бы хотелось обсудить с Вами возможность быстрой зарядки мотоцикла. Спасибо! С уважением, Николай Седов.

@kiryutinaleksey

7 ай бұрын

9l395ll859

У меня Тойота Эстима гибрид, но когда купил Ниссан Лиф, задумался о замене Эстимы). Но вот по комфорту и внешности, тем более независимости пока для меня Е-НВ уступает.

Алексей, главное не включай 12В со снятой чекой - пока не вернёшь ее на штатное место в середине сборки. Есть риск спалить LBC. Для середины точно предусмотрена опторазвязка, чеку безопасно вынимать.

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Дельно. Спасибо!

@user-bb8xk5vc4x

Жыл бұрын

mynissanleaf.ru/extensions/image_uploader/storage/1560/p1ch4vea81123m1dvj1e7v11cn3te4.jpg mynissanleaf.ru/extensions/image_uploader/storage/1616/p1en0f0nas18l7b881p2fvigcin1.jpg mynissanleaf.ru/extensions/image_uploader/storage/1560/p1ch4vea81123m1dvj1e7v11cn3te4.jpg Видно различие гальванических связей в середине и не в середине. В середине 400В не беда. А не в середине - сгорает стабилитрон и чип D15120. А то и несколько.

Добрый день. Какой у вас пробег за год? Это рабочая машина для постоярнвх поездок или личная в формате "до работы и обратно плюс в выходные на дачу"?

@kiryutinaleksey

9 ай бұрын

Прошел год с момента перепака. Накрутил 24 тысячи км. Личная машина. Семья дети магазины работа редкие поездки вдаль.

@imya666

9 ай бұрын

@@kiryutinaleksey с таким пробегом не очень понятен экономический смысл перепака и расходов 600-700 тысяч на это дело. Даже если считать что вы заливаете бесплатно кВт-ч (а скорее всего какая-то плата за электроэнергию присутствует), то ваши расходы окупятся через 7 лет. Такая себе экономия...

@kiryutinaleksey

9 ай бұрын

@@imya666 скажите, Вы ездили на енв200 зимой в -25?

@kiryutinaleksey

9 ай бұрын

@@imya666 так то вы правы ходить дешевле

Нужно немного поправить кривую на мостике, чтобы внизу не так много прогнозировал и будет всё ок!

Согласен с коллегами. Хочется понять конечную цену со всеми моментами. Это было бы удобно для потенциальных заказчиков.

@kiryutinaleksey

2 жыл бұрын

600

@andreyminin5186

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey хочется поговорить и встретится с автором, есть идеи.

🔥

Интересно будет ли мост работать в енв200 с 40квтч блоком и охлаждением … 🤔

@kiryutinaleksey

2 жыл бұрын

Скорее всего за охлаждение отвечает vcm . Если мост правильно ему транслирует исходные данные. Температуру и др. То должен работать

Hello! How much this 62 kWh battery pack cost with service and does it have garantie? We also have an env200 and looking for a bigger battery but in here (Hungary) it is too expensive!😞

@kiryutinaleksey

7 ай бұрын

Hi. Alltogether around 7500 $. Ask him @hackun, he can do it in Bulgaria

@speedyben6150

7 ай бұрын

@@kiryutinaleksey thank you very much!

Скажи пажалуйста,сколько денежек ушло за работу и стоимость батареи . В долларах. Спасибо.

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

100 тыр работа с канмостом. Аккумы вроде 6500 долларов. Еще доставка из москвы 7 тыр.

Почему по трассе в eco режиме? Я eco использую только в пробках.

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Мне так лучше. Без эко почти не езжу.

Охлаждение оставили? Или в 24х их не было? У меня 40кл нв200 она с охлаждением

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Охлаждения не было, не оставил. Емкость в кулонах, это реально что-то новенькое!

@sergeimelnikov7507

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey кВт опечатка)))

а в лифе можно посмотреть сколько нарекуперировалось?

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

нет, к сожалению, этой функции нет в приборке.

@manaevr

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey понял. спасибо за ответ 👍

Классный апгрейд получился, дёшево и сердито,старые модули продали?

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Продал

под ключ 600000? а продажей старых, удалось что то вернуть?

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Конечно

@PRADORZJ120

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey скока? хоть сразу все забрали, или с миру по нитке?) 3 года не срок

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

@@PRADORZJ120 250 сразу и быстро

Алексей, как перевел на русский магнитолу. А дашборд все еще на японском?

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Магнитолу переводит ксанави, удаленно присылают файл, записал на карту, вставил, поехал. Приборка в енв переводится хардкорно, только с отправкой в питер ксанавям, там он чтото делают. Стоит дорого 4-5 тыр. Привык к япошке, необходимости нет

Я лиф перепаковал...уже год почти не могут доделать

Поделитесь новой версией leafspy

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Не могу. Я купил её до сво.

Привет, 40 квт в какую сумму выйдет?

@kiryutinaleksey

2 жыл бұрын

Не кВт, а видимо 40 кВтч. Аккумы в районе 350. Работа с материалами около 100

Здравствуйте. Сколько стоит такой Кан-мост

@kiryutinaleksey

2 жыл бұрын

Обращайтесь к Роману. Цена может меняться. Порядок цен 21-22 +- тыща и то зависит от наполнения платы

@cardisassembly

Жыл бұрын

21 тысячи долар стоит?

@JGG_2

Жыл бұрын

@@cardisassembly слава богу рублей

Вот интересно, на всех енв200 пдм на 6.6 кВт?

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Нет. Я ставил сам.

@user-wo5zt5fs3b

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey Ясно, спасибо за ответ, с такой-то батарейкой, по 3 квт, точно до пенсии заряжаться)

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

@@user-wo5zt5fs3b проверял. мощностью 3.5 кВт зарядка с нуля до 00% 24 часа, а мощностью 6-6.3 кВт 15 часов

Чисто лля города наверно и 40 квт хватило бы?

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Именно так.

Здравствуйте , цена пакетов ? И сколько обошлась переборки ?

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

100 тыр работа с канмостом. Аккумы вроде 6500 долларов. Еще доставка из москвы 7 тыр.

@Sergey.TiXin.

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey 700.000 обошлось но стоит того . В дальнейшем по эксплуатации.

Всем привет! Помогите советом дилетанту... Хочу купить электричку минивэн для путешествий. Вопроса два: 1. Какую модель для этих целей посмотреть? 2. Если спать в машине со включенным кондиционером или печкой, то сколько примерно за ночь теряет батарея в пересчете на километры пути? То есть, не посажу ли я за ночь батарею так, что утром не уеду никуда?

@kiryutinaleksey

4 ай бұрын

ну с моделями сложно подсказать. из дешевых доступна только енв200, а из подороже есть уже несколько. например мерседес EQV, или zeekr 009. Может еще какие есть типа Evolute i-van. но они точно будут за 5 лямов и выше. ну спать с кондером я даже не знаю где придется, в африке или турции, в России летом спать придется только либо с печкой либо с приоткрытым окном. А вот с печкой вопрос очень расплывчатый. Например в мороз спать долго не придется, машина будет потреблять 2-3 кВт, поэтому за 10 часов она сожрет 20-30 квтч энергии. Если же прохладным летом осенью или весной спать при температуре улицы скажем 0 градусов, то уверен, что для поддержания нормальной температуры надо тратить до 1 кВт, а это значит что за ночь 10 часов потратится всего 10 квтч, много это или мало зависит от того какая батарея. Если взять штатную батарею от енв200 с жизнью 85% то у которой емкость около 19 квтч, то за ночь сожрется половина пробега, или если в км то это по летним расходам около 60 км. Но на дальние путешествия придется перепаковать или купить другую батарею, тогд на фоне 400-500 км запаса потеря 60 км уже не так критична. Как Вы поняли вопрос этот совсем не простой как в случае с бензотачками которые когда работают на холостых жрут всегда примерно одинаково 1.5 литра в час, пофиг зима или лето. здесь все очень по разному

@24begemot

4 ай бұрын

@@kiryutinaleksey Спасибо за ответ! Как раз Турция и Грузия интересуют. Кондиционер даже актуальнее. Мне он необходим, если температура выше 30. А в Турции все лето может быть так. Печка требуется намного реже, если только зимой и то, в горах. Про кондиционер не знаете? По идее, он меньше печки в целом должен потреблять? Хотя, я понимаю, смотря насколько печку врубать и насколько кондиционер. Ну, в среднем хотя бы понять. Приблизительно.

@kiryutinaleksey

4 ай бұрын

@@24begemot Кондер действительно жрет меньше, но всегда важны разности температур воздуха за бортом и в салоне, так что в самую жару кондер может жрать до 1.5 кВт. но я лично думаю, что стоит расчитывать на 800-1000 Вт максимум. тут ведь важно что машина стоит, то есть притока горячего воздухе нет, нет интенсивного обдува кузова. А вообще я вам посоветую найти видосы про переоборудования минивэнов для ночлега, самое важно е это утеплить салон тщательно, это поможет как зимой так и летом. проложить везде минватой или подобными утеплителями, закрыть все обязательно пароизоляцией либой фольгированной, чтоб не проходил пар человеческий на элементы кузова под утеплением, иначе конденсата может быть много зимой и кузов может гнить изнутри. calumgillies.com/2021/10/11/insulating-my-nissan-nv200-camper-conversion/ и вот еще полезно kzread.info/dash/bejne/lHhqw5p8kbrgm7w.html

@24begemot

4 ай бұрын

@@kiryutinaleksey Спасибо БОЛЬШОЕ!

Что за размер колес венерический!???

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

185х65р15. Штатные

Бэлиссимо!!!

Ячейки обратно китайцам или где покупал. 10 ячеек максимально ровных по верху оставляй, остальные обратно. И так пока разброс на севшей АКБ под нагрузкой будет не более 0.9 мв. Иначе пусть закроются .

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Ничего не ясно, но интересно

Это сколько на 600 тыс. Руб можно бенза купить 600000/50 =12000 литров/365 дней= 32 литра в день. В принципе за год окупится

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Лучше сравнивать с газом

@kzsochi4772

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey газ за 2 года)))

@kzsochi4772

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey загорелся я электричкой, но посмотрев пару обзоров понял что не хочу постоянно трестись глядя как тает заряд батарей. Всё таки гибрид....

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

@@kzsochi4772 ну тогда через 4 года

@va123ma

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey а что будет через 4 года?

Привет Алексей. Вот резине ты внимание уделил. А вот диски штамповка. Поставь ковку и афигеешь от снижения подрессорной массы. У меня и на вольте и аутлендере стоит ковка. Вес 16 дюймов 7 кг. А 18 дюймов 9 кг. И вот теперь взвесь свою штамповку.

@kiryutinaleksey

2 жыл бұрын

Мои штампы легкие. Вместе с резиной без колпаков 15.8 кг. Но это всё фигня. Вам голову пудрят вашей подрессорной массой. Это чушь, но еще бОльшая эта чушь для электричек с жффективной рекуперацией. А вот што важно, это экономичная рещина с гизким сопротивлением качения. Извини, на тему массы дисков не спекулирую. Сказки в тырнете пусть читают другие. Будущие покупатели ковки за 60тыр комплект

@kiryutinaleksey

2 жыл бұрын

5 кг дисков на фоне 2 тонн груженного минивэна это даже не дробина, это её пыль)

@maxluxman9043

2 жыл бұрын

@@kiryutinaleksey 😆

@user-ud4yi7ds5d

2 жыл бұрын

@@kiryutinaleksey Я с зимы литьё 195 65 15 переобул на штатное 185 65 15 на штампе от e-nv200 лето. Разница в 1кг зима легче ... машина ехать перестала... казалось бы резина лето колесо меньшего диаметра... Да хер там плавал... вес колеса имеет прямую связь с разгоном и в итоге с экономией.... На лифе с перепаком в 40киловатт на ковке 15той и мишленом энерджи сейвер+ пробег 300+ ...ну и на последок диски Bridgestone Eco Forme очень доступные по цене!!!! Рекомендую....

А есть комплектация е пауэр?

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Дак все енв200 чистейшие епауэр

@Stalker.28

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey Е отличается от системы е пауэр

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

@@Stalker.28 смотрите на серену епауэр

А че я смотрю😂😂😂 я так на лифе 4 год езжу))))

После слов на 20-й минуте "Ну если я буду ехать 60-70 км/ч, то мне хватит на 430км", можно ставить крест на межгороде. Вот нахрена такая пытка? А поехать 110км/ч и каждые 200 км вставать на 2-3 часа заряжаться? В общем сугубо городской автомобиль для тех, кто укладывается в "от дома до дома на одной зарядке".

Надо увеличивать ëмкость и кВт батареи!

Так и не сказано поо цену ячейки! В Москве перепак стоил два года назад под ключ 1 млн

@kiryutinaleksey

2 жыл бұрын

6200 - 6400 баксов. Про курс не мпрашивайте меня. Спрашивайте поставщика.

@ras6660

Жыл бұрын

​@@kiryutinaleksey Один ноль не лишний.

@DJ-gj7su

Жыл бұрын

@@ras6660 Умножьте 6200 на 60(курс доллара). Получите стоимость комплекта аккумуляторов около 370 000 рублей. Все правильно.

Летел за фурой. Крылатая фраза электроводителя. Удачи. Нравятся электрички, но....

ты гонишь ? ячейки максимум 2,8 вольт а ты уже до 26 и меньше высадил

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Я не гоню

Что то энтузиазма нехватает!

Электроника, это наука о контактах. В этой сборке, явно нет в одной ячейке хорошего контакта. Или не дотянули где гайки, или сечение малое. При больших токах это все показало. Уверен, подтяжка всех контактов исправит ситуацию с большими токами.

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

Вынужден сказать, что в данном случае вы не правы. Здесь банальный закон ома. Всё уже исправлено. Хорошие контакты это хорошо, но гораздо важнее еще правильное присоединение. На видео я как раз и говорю, что было не правильное присоединение. Не плохое, а не правильное.

@Mswinner1975

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey Я вас понимаю, но думаю, что я прав . Перенеся чеку, как вы считаете и тот мастер в нужное место, ( а чека всего навсего делит опасное напряжение на безопасное, половинное), вы тем самым, просто исправили ситуацию плохого контакта. Вы, обратите внимание. Ведь эти пики появились именно после пробега от места сборки и до дома. Как раз этого времени и пробега в 300+ км хватило выявить слабые места . Вы сами задайте себе вопрос. Почему этих пиков не было с самого начала.

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

@@Mswinner1975 Надеюсь наш спор будет в рамках приличия. Считаю, что Вы не правы. Вернее так. Подключив лампочку через резистор, это считаеися плозим контактом или хорошим)? Короче, чека в енв и в других лифах это не просто ращъем, там еще и предохранитель, а каждый предохранитель это сопротивление, горазбо большее чем сопротивление медной шины. В итоге получаем при больших тока большие падения напряжения именно на этом участке изза сопротивления, контакт был хороший. Не сразу была щамечена проблема, потому что 1. Эйфория от гигантской батарейки 2. Ночь, 3. Необэодимость доехать до дома. Но в конце пути появилось понимание.

@Mswinner1975

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey Да вроде я с вами и на вы и не хамлю. Я высказал свое мнение, от увиденного и подмеченного видео, причем выложенного лично вами. В начале виде никаких пиков и просадок нет. Правильно? Правильно. Вы всю дорогу показывали как ведет себя батарея и за все время никаких проявлений я не увидел. Все было идеально. Правильно? Правильно. И вот. Что мы видим по конец видео? А видим то, что произошла поломка батареи. А именно или ослабление контакта прилегания ячейки к шине или ослаб контакт чеки или еще что то. Тут другого не дано. В каком месте у вас стоит делитель батареи на две части роли не играет. Понимаете? Повторюсь. Вся эта наука о контактах. В вашем же случае, об их отсутствии. Удачи! ;)

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

@@Mswinner1975 мда. Плохо смотрите. С самого старта тайминг 46:00 а по времери это примерно 21.30 при разгонах и рекуперациях 63 ячейка вылетала из общего фона. Контакт всегда был идеальный. Я же писал, что ячейка выскакивает при большом токе.

А че я смотрю😂😂😂 я так на лифе 4 год езжу))))