Как вы относитесь к электромобилям?

@lllwervolflll1154

2 жыл бұрын

Похоже в ролике замешана Документалка Асафьева

@Mr.Martin---Big_Mouse

2 жыл бұрын

Положительно. Считаю электромобили будущим планеты. В частности Нравится Tesla.

@SashaBoyson_1306_

2 жыл бұрын

Нормально!!

@collaps7939

2 жыл бұрын

Исследование финансирование богаче которым удобно показатели электромобили в не выгодном свете. Смог в Китае держится не из-за машин, а из-за большой промышленной машины. А те кто воспринимает в серьез это исследования спонсируемое главами компаний которым не выгоден переход на электро энергию, то же самое было когда доказали вред свинца. Производители свинца убеждали что этот материал прекрасен и продолжали убивать тысячи людей через водопроводные сети! А вы просто идиоты, что хоть на мгновение восприняли это видео и другие СМИ в серьёз!

@collaps7939

2 жыл бұрын

@Бразилец Малышка, не надо перефразировать мои слова и добавлять "не лови шизу" и думать что всех сделала. Мнение добавляй так нормальные люди делают. Если не ясно, что дизель что остальная фигня намного вреднее чем эксплуатация и производство электромобилей. Задай ся вопросом какая индустрия больше машинная которая нуждается в нефти или все электронные продукты на планете. От автомобилей и телефонов до холодильников и тостеров. Очевидно второе больше. Но я не слышал шума вокруг этого до глобализации электромобилей! Надеюсь я открыл глаза девственному мозгу?

Это что пролог или как его,фильма Стаса Асафьева 😂

@user-gs5zh4uz7z

2 жыл бұрын

Хайпануть захотелось

@chubvit

2 жыл бұрын

@Viktor P аха,вдруг все вспомнили(поняли) что електро это не всегда экологично))

@chubvit

2 жыл бұрын

@@pmaksim1980 хотя бы рекламу сделали))

@user-tt7nv4qc3n

2 жыл бұрын

Слушайте, гуси, если у вас не хватило мозгов сделать что-то подобное, идите на ×¥й, не мешайте людям работать, завидуйте молча! Автору лайк))

@T_T8888

2 жыл бұрын

Это госзаказ. Как реклама ковида.

Атомная электростанция: 🗿 Гидроэлектростанция: 🗿 Ветреная электростанция: 🗿 Солнечная электростанция:🗿

@BoCJIaByCaTaHe

2 жыл бұрын

Ты не поверишь, но это тоже не совсем безвредные выработки энергии

@user-fz6qf6eo4i

2 жыл бұрын

Етого пока мало

@arkadyavagian886

2 жыл бұрын

@@BoCJIaByCaTaHe По крайне мере выбросов существено меньше, чем при сжигании угля

@radelyadgarov3192

2 жыл бұрын

солнечные и ветреные неспособны обеспечить энергией город. Большинство все равно на тэс производится.

@valiant1903

2 жыл бұрын

Термоядерный синтез Будущая энергетика мира, по мнению современных ученых, невозможна без технологий термоядерного синтеза. Это, на данный момент, самая перспективная разработка, в которую уже вкладывают миллиарды долларов. В атомных электростанциях используется энергия деления. Она опасна тем, что есть угроза возникновения неуправляемой реакции, которая уничтожит реактор, и приведет к выбросу огромного количества радиоактивных веществ: пожалуй, все помнят аварию на Чернобыльской АЭС. В реакциях термоядерного синтеза, что следует из названия, используется энергия, выделяемая при слиянии атомов. В результате, в отличие от атомного деления, не образуется никаких радиоактивных отходов. Главной проблемой является то, что в результате термоядерного синтеза образуется вещество, имеющее настолько высокую температуру, что может уничтожить весь реактор. Эта энергетика будущего - реальность. И фантазии здесь неуместны, на данный момент на территории Франции уже началась постройка реактора. Несколько миллиардов долларов вложено в экспериментальный проект, который профинансирован многими странами, в число которых, помимо ЕС, входят Китай и Япония, США, Россия и другие. Изначально первые эксперименты планировалось запустить уже в 2016 году, однако расчеты показали, что бюджет слишком мал (вместо 5 миллиардов потребовалось 19), и запуск перенесли еще на 9 лет. Возможно, через несколько лет мы увидим, на что способна термоядерная энергетика. - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/292903/energetika-buduschego-realnost-i-fantazii-alternativnyie-istochniki-energii

а если придётся ехать в глухомань, то в багажник можно всегда положить канистру с электричеством!

К счастью, на мой век ещё хватит бензиновых автомобилей 😊

@KonDi-uh4nx

4 ай бұрын

Только авто на батарейках ресурсов из которых его производят, очень мало на земле, если всё будут ездить на них не хватит ресурсов 😮😢😢😢

@bikeonoor4006

4 ай бұрын

По хорошему, надо в цену электромобиля закладывать стоимость его утилизации. Надеюсь, что скоро это сделают😂

@vimak3368

3 ай бұрын

@@bikeonoor4006Тесла перерабатывает 100% своих батарей получая 93% полезных металлов и лития для повторного использования.

@user-on8eh4bm9r

3 ай бұрын

Так оно включено ! Более 300 тысяч при ввозе

@DoctorMike10

Ай бұрын

@michaelrich7407 Зачем так откровенно хвастаться своей неграмотностью?

Люди, выливающие при замене масла отработку за гараж, вдруг вспомнили про экологию)))

@pavelparfenov6530

2 жыл бұрын

Отработку можно переводить в газ, а потом греть им дом, гараж и тд. Считай бесплатно. Горит чисто, долго, И не коптит. Нато и газ.

@Aleksandr_ua

2 жыл бұрын

@@pavelparfenov6530 использованные батареи на вторичном рынке разбирают за секунды. Они отлично подходят как средство накопления энергии в загородных домах с солнечными панелями

@Aleksandr_ua

2 жыл бұрын

@@pavelparfenov6530 а сколько нужно потратить энергии, чтобы добыть нефть, доставить в хранилища, а затем на нефтеперерабатывающий завод, перегнать в топливо, перегнать снова в хранилища, затем развести по заправкам??? У любителей углеродов мне кажется в голове понятие, что бензин и дизель на заправках сам волшебным образом появляется Перегнать отработку в газ? Сама превращается или это снова на предприятие и «варить», затрачивая при этом топливо?

@pavelparfenov6530

2 жыл бұрын

@@Aleksandr_ua всё требует затраты. На данный момент самый идеальный источник энергии для машин это газ. Даже доказывать не надо. А нефть легко на газ разлагается. Да и дороги из нефти и многое другое. Так что перегонку никто не отменит. Вот жалко что дизель и бензин будут сливать, как побочный продукт в природу. Ну если на нем нельзя будет ездить. А масла во всяком случае из углеводородов продолжут делать. Даже на велосипеде иногда надо шарниры смазывать. Для добычи электричества нужна целая таблица Менделеева металлов. Откуда они их возьмут.? Производство батарей ещё "круче" процесс, чем добыча и переработка нефти. Чистой воды надо будет намного больше чем про добычи нефти. Короче много "но". Да и салоны техже авто все таки не из веток и конопли делают. Здесь бесконечно можно спорить. Одно ясно, что настоящие электромашины это полное гавно. Батареи подводят.

@andreyslabiy4111

2 жыл бұрын

Во во, а в электрокаре так то масла в несколько раз меньше надо

Как бы это банально не звучало,но видео создано при поддержке нефтедобывающих компаний 🤣🤣🤣

@ToolaRoola

2 жыл бұрын

Я тоже так подумал. Причем российских)

@rndofpipowe

2 жыл бұрын

Как бы банально не звучало, если 2+2=4, то не важно, кто именно это скажет, сказанное будет правдой. Даже если эту правду скажет маньяк-убийца.

@rainrainov4495

2 жыл бұрын

@@rndofpipowe только это не математика. Иследования все эти бред. Думаете если это была бы правда Китай, Германия и США отказывались бы от нефти? Никаких иследований вреали небыло, просто нарисовали необходимые цифры и представили это как иследование. А бред про то, что в Китае несмотря на электромобили в городах смог. Сколько там в Китае электричек 2-3%? Как по вашему это отразится на смоге. Притом в Китае производят двс вонючки для всего мира и еще прочее, конечно смог останется. Да и угольные эс и прочее тоже нужно закрывать, одних электричек мало.

@oxothik7477

2 жыл бұрын

@@rndofpipowe Вот и я о том, 2+2 не равно 5, как у них электромобили делают больше выбросов хуй поймёшь, бензин же рождается на АЗС, его ещё приготовить надо, а там пиздец электроэнергии требуется, чтобы его очистить до нужного октанового числа, чтобы потом можно было поднять октановое число до требуемых.

@oxothik7477

2 жыл бұрын

@@rainrainov4495 производство бензина для преодоления 100км на экономичной бензинке требует энергии столько же, сколько требуется энергии тяжёлому прожорливому электромобилю для преодоления тех же 100км, при этом бензинка ещё и бензин сожгёт произведённый.

Если бы не потреблядство, и не жадность, то можно создать практически вечные авто, лишь вовремя заниматься обслуживанием и ремонтом.

@kezkez2127

10 ай бұрын

Машина давно уже не средство передвижения . иначе люди невыезжающие из-за города не брали бы огромные джыпы . А если машина это своеобразное измерение пиписик , то не кому не нужна постоянна одна машина , такая же как у соседа ... Комплекс неполноценности это бичь человека .

@koqybu

10 ай бұрын

к сожалению экономика так не работает, если машина не будет ломаться , то заводы нафиг закроются

@kezkez2127

10 ай бұрын

@@koqybu завод по производству подсвечников или лучин давно закрылся , но появились лампочки ... Как будто нет других дел у нас . за счет увеличения ресурса , сократить заводы в несколько раз , пустующий коллектив бросить га строительство домов и реновацию России , нет ? Не стоит превращаться в луддита

@user-oe3kp5yg1i

10 ай бұрын

Вечного ничего быть не может, ибо законы физики никто не отменял

@RussiaPrezident

6 ай бұрын

@@kezkez2127 это у дегенератов меренье Писек, у адекватных главное надежность

Обожаю когда говорят факты без фактов …. Как-то ни кто не говорит о добычи нефти ,перигона нефти в бензин , транспортировка нефт/бензин ……

@romanio4350

11 ай бұрын

Как никто и не говорить о том сколько выбросов производят электростанции, никто не говорит о том, что батарее будут деградировать и их куда-то придется девать, что при производстве аккумуляторов происходят выбросы, ну и никто не говорит что лития на самом деле не так уж и много на нашей планете. Ну и ДВС проще в ремонте и интереснее, хотя бы ощущается динамика авто.

@thekingofsouls3953

11 ай бұрын

​@@romanio4350поэтому нужно уходить к более чистым и безопасным источникам энергии

@romanio4350

11 ай бұрын

@@thekingofsouls3953 а какие у нас сейчас альтернативы? Водород только если, но там все не так просто, его много, но в чистом виде в промышленных масштабах сложно получить

@thekingofsouls3953

11 ай бұрын

@@romanio4350 постараться уйти от угля хотя бы в атомную выработку

@romanio4350

11 ай бұрын

@@thekingofsouls3953 урана тоже не так много

Сравнивали сколько выбросов на производство электроэнергии с выхлопами из авто, но почему то ни слова сколько выбросов на производство самого бензина. И хотелось бы ссылки на все эти статьи.

@Medic_ua

Жыл бұрын

И забыли про логистику доставки самой нефти и нефтепродуктов

@geek_user

11 ай бұрын

А ты думал про вышедшие из строя батарейки и сколько они разлагаются и как опасны?

@Medic_ua

11 ай бұрын

@@geek_user звучит как whataboutизм какой-то. А чего они должны где-то лежать и разлагаться. Все должно быть переработано и использовано по новой, это все ценные металлы. А нефть сожгли один раз и распылили в воздухе, которые кислотными дождями потом потом вымывают тяжелые металлы из горных пород.

@michaeljordan1283

11 ай бұрын

"Выбросы на производство самого бензина" - откуда там выбросы?

@kullolucky1266

11 ай бұрын

​@@michaeljordan1283 Ну да Я тоже думаю, что нефть можно из одной банки в другую переливать и как-нибудь бензин получится

Асафьеву привет, крутая документалка))

@Romanchik89

2 жыл бұрын

@майор моно бровь Асафьев стас, посмотри на его канале документалка вышла

@Small_joys

2 жыл бұрын

Прям шедевр. Надо ещё пересмотреть. Документалочки у него все огонь

@user-jg2bo3tn7r

2 жыл бұрын

Прям с языка снял👍😎

@oxothik7477

2 жыл бұрын

по началу да, а вот конец дерьмо, он толкал сраный высер от Мазерати, которых потом за это засудил Вольво на несколько миллионов долларов, потому что они это "исследование" выложили от их имени.

@oxothik7477

2 жыл бұрын

@@Small_joys Посмотри документалку на канале "В Шлеме" про то, как мы умираем на дорогах, вот это вообще бомба.

Лукавое сравнение. Умалчивают о количестве вредных веществ на стадии производства бензина и д.т., что надо прибавить к тому количеству, которая - при сжигании.

Эта тема уже много киберсрачей подняла. Когда делаешь такой материал, надо ссылки давать на исследования, а "одна бабка во втором подъезде сказала" не катит.

@alexanderelnyakov3655

2 ай бұрын

Бабку звали Ломоносов его закон проходят в 7 классе😂😂😂

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@alexanderelnyakov3655 Сохранение массы, как раз подкрепляет то, что электрокары, наше будущее. А этот ролик для птушников

Круто, что вы сразу показали, кем было заказано исследование. Исследования, заказанные производителями всяких вейпов и айкосов тоже показывают, что они чуть ли не полезны

@hanswithaskulloncap9755

11 ай бұрын

Если ты не в курсе, то исследования в пользу электричек так же спонсируются автомобильными компаниями, только производящими электрички, а те же Volvo, создавшие бренд Polestar, совместно с Geely, топят за электрички, и делают хорошие электрички. Да и с чем тут спорить вообще, в ролике всё по делу, хоть и достаточно поверхностно.

@Mr.Shokoladniy

11 ай бұрын

@@hanswithaskulloncap9755 если ты не в курсе, то я сейчас проснулся, умылся и покакал 💁🏽

@hanswithaskulloncap9755

11 ай бұрын

@@Mr.Shokoladniy это дело хорошее, держи в курсе)

@minchelwarfely4380

11 ай бұрын

@@hanswithaskulloncap9755 это скорее лобби экологов про электромобили. При этом двигатели с Евро-7 мало загрязняют. Получается электричка будет более зacиpaющая хрнь на расстоянии

@hanswithaskulloncap9755

11 ай бұрын

@@minchelwarfely4380 ну да. Но там не сказать, что прям лобби, хотя и не без этого, по большей части у людей такой запрос и выбирают они таких политиков, а аргументы избирателей не особо волнуют.

"Неудобная правда о холодильниках, телевизорах, стиральных машинках и т.д") Проблема в теплоэлектростанциях, а виноватыми делают электромоторы.

@user-mc1hp5yh2g

2 жыл бұрын

Так и есть, а еще батарейки для пульта или аккумулятор смартфона, по масштабам эта проблема гораздо больше чем все аккумуляторы электромобилей вместе взятые. Исследование учёных высосано из пальца, абсолютно поверхностное и крайне далеко от реальности в которой все вокруг нас это вред экологии, даже обои на стенах когда-то были деревом дававшим нам кислород.

@user-ts6hx8iv1q

2 жыл бұрын

Вы оба не можете сложить дважды два. Электромобили это 100% маркетинг с аудиторией на ЭКОдвинутых фанатиках. Нынешняя ситуация обостряется. В Британии,Германии ,а дальше и весь Евросоюз к 2030 году собирается отменяет производство ДВС и на уровне законов обязать всех ездить на электромобилях. В настоящей ситуации нет утилизации обычных пальциковых батареек,а если эти "ЭКО мобили" станут массовым явлением куда пойдут токсичные отходы от ваших авто? Возрастёт добыча электроэнергии,но видимо все уготовы упоротся лишь бы поездить на уродливой тесле и понтанутся перед пацанами.

@user-mc1hp5yh2g

2 жыл бұрын

@@user-ts6hx8iv1q Ты странный. Дело не в "ЭКО", а в том на сколько электромобили крутые. Плюсов в них столько что ДВС просто стали пережитком прошлого, когда решат вопрос по новым более ёмким, безопасным аккумуляторам и первый автомобиль сойдёт с конвейера то автомобильные компании ориентированные на ДВС станут банкротами в тот же день. Электромобиль это надежность, мощность, безопасность, огромнейший ресурс и дешевизна как производства так и эксплуатации, не осталось в мире автопроизводителя который бы не имел собственного электромобиля. Камнем на пути электромобилей к массовому признанию всегда были только аккумуляторы, к которым всегда было два главных вопроса: 1. Стоимость производства 2. Ёмкость

@user-ts6hx8iv1q

2 жыл бұрын

@@user-mc1hp5yh2g так я и не говорю,что электромобиль это плохо. Но электромобиль сейчас - это антиутопия и тупо бред. В НЫНЕШНЕЙ ситуации мировая инфраструктура не готова к массовому переходу на авто на батарейках. К электромобилью нужно идти планомерно. Как сейчас делают большие автопроизводители делая "мягкие" гибриды. Но переход на батарейки сейчас принесёт больше бед нежели плюсов. И я не странный,каждый автопроизводитель электромобилей так и норовит покичится в маркетинговой компании "экологичностью" своего продукта. А обывателям остается верит в это.

@Haak9555

2 жыл бұрын

@@user-ts6hx8iv1q мир уже давно ушёл от мягких гибридов и двс. Это уже прошлое. Скоро будут чисто электрокары, и Путин это знает

Заколебался доносить эту информацию до людей. Им как о стену горох. Спасибо автору)))

@karodarling

7 ай бұрын

ну им же в интернете сказали и картинку красивую в интернете увидели, так и появилось целое стадо

Живя в городе где один из групнейших нефтеперерабатывающих заводов , скажу так , от этого завода дымы херачут, зимой выподает черный снег и странно что только это происходит только в темное время суток , как буто какойто бабайка летает ночью по небу и красит все снежинки . Вонь стоит вечно , а если ветер с заводов то все все асматики и легочники хватаються за таблетки и инголяторы , чз одного алергик асматик итп . А если на предприятии что то случаеться то жди по весне маслянистые пятна ниже потечению реки 100%

Здесь проблема не в машинах, а в электростанциях, не ниси чушь

@carlcorey6427

2 жыл бұрын

Да и далеко не только в электростанциях. Про добычу, транспортировку нефти, её переработку и производство бензина и его доставку до АЗС почему забыли

@topgear2115

2 жыл бұрын

В машинах, почитай как и из чего делают батареи и про то что их не возможно полностью переработать. ДВС с евро 6 и 7 практически не вредят планете.

@marat_user9133

16 күн бұрын

В видео была информация о выбросах при производстве автомобилей с электродвигателями и ДВС? О проблемах массовой утилизации батареек? О росте потребления электроэнергии, который ведёт к росту выработки энергии на электростанциях, который в свою очередь ведёт к увеличению выбросов?

Я тоже после Асафьева

@DGitsba

2 жыл бұрын

Я тоже Только вчера посмотрел

@brucewayne_007

2 жыл бұрын

@@DGitsba тизер фильма был интересный, но хотелось-бы уже выхода полной версии)))

Полностью согласна. Я живу в Ташкенте. Никто понять не мог, почему в последнее время Ташкент занимает лидирующее место по загрязнённости воздуха в мире. Стали говорить про выхлопы от машин, про заводы и фабрики, про мусоросжигательные заводы. А недавно выложили видео, как "пыхтит" ТЭС. Копоть накрывает весь город. Такого раньше не было. Замечу, что именно последние 2 года особую популярность в Ташкенте набирают электромобили из Китая. Мне страшно подумать, как они собираются перерабатывать литиевые батареи. Они обычные пальчиковые переработать не могут. Страшно думать о будущем. Какую планету мы оставим нашим детям?

Кстати - можно переделать ДВС под газ. Просто нужен будет гаситель если не заморачиваться. Можно автомобили и на дровах сделать.

@user-mn7bi7bk5m

11 ай бұрын

С Сороковых годах были машины на дровах газогенераторные назывались

@GrigtoSmish

10 ай бұрын

Они уже есть

@user-ml5si6ft3u

10 ай бұрын

Запуск на газу как сделать?)

@user-ie5jy2rh1y

10 ай бұрын

​@@user-ml5si6ft3uкорейцы массово делают авто на пропане вообще без бензина

@karodarling

7 ай бұрын

нужно развивать водородные и синтетические двигатели, они экологичней електричек

Стасяо наверное сейчас матерится, увидев этот ролик, они почти год работали над документалкой и тут нате вам микрокопию)) 😂🤦‍♂️

@Efim762

2 жыл бұрын

У него другой подход. Там еще будут на эту тему

@geniusmane9239

2 жыл бұрын

Пусть раздувают все. Стас должен быть рад этому. Но блогеры прикольные, в тренде #1 увидели, сразу штопать начали такой материал. Это хорошо. Стас хотел, чтобы его услышали, так вот, его услышали😉👍

@DGitsba

2 жыл бұрын

У Асафье про топливо, и только в начале и в конце про электро мобили развёрнуто

@eanayayo

2 жыл бұрын

В этом видео не сказано больше, чем можно нагуглить в интернете за пол часа.

С таким подходом, нужно прекратить включать электрочайник и электрообгреватель, ведь в этот момент где-то за городом ТЭЦ нещадно коптит.

@GANYBEISENOV

2 жыл бұрын

В этом проблема. Тэц не может снижать мощность и отключение чайника не поможет. Особенно ночью тэц молотит впустую. Вот в этот момент электромобиль и будет заряжаться. Ни капли не потратив лишней энергии. И станции строить не надо. Ночного режима хватит на много электромобилей.

@Kaii77777

Жыл бұрын

@@GANYBEISENOV электростанции работают постоянно под нагрузкой, ночью они перекидывают мощностя в те регионы где нужна энергия, никто не позволит электростанциям работать в холостую. В школе нужно было учится чтобы в комментах такую чушь не пороть

@ev131

Жыл бұрын

​@@Kaii77777 мы в школе учились хорошо, но про мощностЯ читаю впервые в жизни))) их наверное лопатами перекилывпют?)

@ev131

Жыл бұрын

​@@Kaii77777 а давайте пример, как перераспределить мощности генерации в другие часовые регионы. Особенно если в стране разница в 1-2 часа.

@user-gk5el2mc7f

11 ай бұрын

Идиот электрочайник и обогреватели не работают на батарейках, там переменный ток, сначала подумай прежде чем что-то писать тормоз.

Основная проблема в том что нет альтернативных вариантов замены литий ионных аккумуляторов, если найдут то проблема будет решена, потом если цена электричества ниже цены на бензин то неудивительно что все пытаются перейти на батарейки, хотя если посмотреть из чего складывается цена на бензин то бензину там окажется гдето на 13 рублей а продают по 60, и если цена на бензин будет равна цене на бензин как в венесуэле то про электрички все забудут как страшный сон

@game-live5663

11 ай бұрын

Полимерные как вариант, в повербанках новых давно стоят полимерные больших объёмов

@user-dq8de9ru6u

11 ай бұрын

Нет не решена Проблема потерь при топнспорте электро а так жн его добыча

@utkinvasily

11 ай бұрын

@@game-live5663 литий полимерные, литий ионные, литий железистые, никель магниевые, все это плюс минус одно и тоже и по своей природе активные щелочные элементы в таблице Менделеева и литий занимает а ней позицию номер 3 и это самый самый легкий и самый активный элемент, перед ним ничего больше из металлов нет, там только аргон и водород и все, и литий тут является основой и это предел в этих аккумуляторах, нужно либо разрабатывать что-то другой и что на другой базе, и пока обеспечить нужную емкость, ток, безопасность, срок службы, не может ни никакая другая батарейка. Хотя как мне кажется следующим этапом будет какое нибудь ядерное топливо или батареи

@Fusion_2018_Martinsville

10 ай бұрын

Поэтому и стоит так дорого. Его надо достать, переработать и транспортировать до АЗС.

@alexd9956

10 ай бұрын

Цена электричества относительно низкая только дома. Но если вы решите заряжать свой автомобиль на специальных электро зарядочных станциях, то цена не будет дешевой. У Вилсакома ролик есть на тему, где они гнали электрокар из одного города в другой. И там цены озвучивали. Также есть такой момент - если все пересядут на электрокары, то цена электричества вырастет везде и дома тоже. Электрокары на даный момент это просто попытка уйти от нефти, запасы которой подойдут к концу в обозримом будущем. И ничего общего с проблемами экологии это не имеет. Есть куда более серьезная проблема с пластиком, например. И она вообще не решается и типа не существует.

При перегонке нефти, её надо нагреть и потом при определённых температурах она разделяется на фракции. При разделении нефти получается 1) лёгкие газообразные углеводороды, например этан, пропан, бутан. 2)лёгкие жидкие углеводороды, например, легроин, толуол, керосин, ну и собственно сам бензин. 3)тяжёлые жидкие углеводороды - например дизель или масляная основа. 4) совсем тяжёлые и твёрдые углеводороды, например мазут. В процессе перегонки получается бензин сырец. У него очень низкое октановое число. Чтобы его повысить в состав бензина вводят присадки. Например изооктан. А чтобы его получить, нужен отдельный технологический процесс. И синтез многих углеводородов происходит с применением оксидных катализаторов при высоком давлении и температуре. Естественно удержать давление в нужных режимах возможно не всегда, и нередко происходит сброс излишков давления на факел. То есть тупо сжигают. В добавок есть попутный нефтяной газ из которого как бы это иронично не звучало ни чего путного не выйдет. Его тоже тупо сжигают. В добавок в нефти очень много серы, фосфора, хлора, эфиров, альдегидов и прочих прелестей. И нередко с утилизацией этого добра тоже не заморачиваются. Тупо сжигают. Так что не надо тут ляля про литий.

Данный видеоролик сделан по мотивам Асафьева Стаса, Надо было дописать в описании, почему должен я это писать?

@M.nilmik

2 жыл бұрын

Да, тоже сразу об этом подумал. Совсем уже обнаглели

@syp4uk807

2 жыл бұрын

@@M.nilmik ага

@syp4uk807

2 жыл бұрын

@Бразилец с чего ты взял что я тянка?

@KikBrains

2 жыл бұрын

С чего вы взяли?

@syp4uk807

2 жыл бұрын

@@KikBrains Уж очень подозрительно что ваш видеоролик вышел именно после этой док-ки. Но Извините, если я не прав.

Значит перед полным переходом на электромобили для решения проблем по загрязнения атмосферы, нужно решить проблему по производству самого электричества. Ведь этот вопрос тоже стоит неудобным образом для нас. Мы не готовы к переходу на электрокары так же как и к переходу экологически чистом производству электричества.

@dorianyatesfun8382

Жыл бұрын

А разве электричество не из розетки берется?

@AleksandrWIN777

11 ай бұрын

Это ты не готов , бо тебе некогда из за водки , а в цивилизованном мире электрокаров миллионы , уже .

@AleksandrWIN777

11 ай бұрын

@@user-gr3cj6hz9o это говоришь не ты , а последствия размножения алкашей как минимум в четырёх поколениях )))

@AleksandrWIN777

11 ай бұрын

В твоей голове мозг стоит неудобным образом , Z образно , не как у людей , отсюда и сомнения о целесообразности электротранспорта )

@AleksandrWIN777

11 ай бұрын

А Земля тоже небось плоская ?

1. "Чтобы перекрыть выбросы углекислого газа электричке надо проехать более 78ткм". Если предположить, что адекватный, а не игрушечный срок службы авто начинается с 10 лет, то это выходит всего ~8ткм в год. Что примерно равно ежедневным поездкам из дома в булочную. Если же срок службы будет достигать условных 20 лет, то это катание во дворе. Так я не понял, мы автомобили сравниваем или кресла-каталки? 2. Стоимость производства электромобилей может отличаться на 20%. Да пусть хоть на 200. Есть же Пил П50 и какой-нибудь Роллс-Ройс.

Почему-то все пропустили, что даже эти компании написали про "до 78.000 км". И много авто уходят на свалку до этого срока? А что там с маслицем-фильтрами-ремнями-тормозами и прочими сикунами-авто на ДВС? А что с катализаторами, турбинками, капиталочками после 100.000? А неужели батарейку взяли и увезли на свалку? Т.е. свинцовую за 100$ переработать не в падлу, а супердорогую тяговую выкидываем?

Ход нефтяных компаний зделан. Ждём ответный.

@artursonnig435

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/hqSso9axl9bgerQ.html

Кто-то посмотрел Стасяо Сана)

Без электромобилей электро-станции как выкидывали так и будут выкидывать вредное вещество 🤦🏻‍♂️

Эксперты, как и летописцы пишут то, за что платят. На момент создания у электромобили может и загрязняют природу, но надо рассматривать все время владения, при котором выделений СО и СО2 нет. Кроме этого выбросы надо рассматривать по их месту. Завод, находящийся далеко от города конечно загрязняет природу, но в городе, где машин много, электромобили работают без выбросов. Кроме того, тепловая генерация работает круглосуточно. Раскручивать паровую турбину сложно и дорого и ее никто не останавливает. Поэтому ночью электричество просто пропадает. Ночная зарядка может выровнять нагрузку при очень небольшом увеличении расхода топлива. Электромобили явно экологичнее, если рассматривать систему комплексно, а не натягивать сову на глобус в каких-то узко специализированных вопросах. Ну и экономично выгоднее из-за простоты конструкции и ресурса. Опять же отработанные аккумуляторы могут использоваться долго в системах автономного электроснабжения с солнечными батареями. Там потеря 20% емкости никак не сказывается.

Про объемы воды не сказали. Требуются огромные ресурсы воды при производстве. А нам потом говорят, что воды мало, надо экономить и платить.

Интересно было бы послушать примерно такое же исследование насчёт автомобилей на водороде. У них выбросы по сути - пар, но вот производство самого водорода возможно не лучше приведённых примеров.

@ichbin6959

2 жыл бұрын

У водородных авто нет будущего, т.к производство и хранение очень энергозатратно. В среднем электромобиль на 100 км потребляет 20-25 kW, a водородный примерно 1 кг водорода, для производства которого нужно примерно 34 kW энергии, а ещё хранение. Выводы делайте сами.

@sh7907

11 ай бұрын

с водородом самая большая проблема это хранение, заправка, транспортировка. водород крайне взрывоопасен, так как очень летуч, легко просачивается в мельчайшие щели и воспламеняется в широком диапазоне концентраций. С производством тоже пока всё не так хорошо, потому что производство энергозатратно (электролиз, пиролиз, химические ).

@kildy.m7511

11 ай бұрын

Уж нет, кататься со взрывчаткой под боком не лучшая затея

Если бы в те времена был Ютуб, то ты бы снимал ролик про то как вредны бензиновые автомобили, и как же хороши и экологичны лошади.

@1.AndreyDudnik

10 ай бұрын

Так то , что лошади экологичны , это же ПРАВДА ! А электромобили РЕАЛЬНО вредны ! Как , впрочем , и ДВС ! Единственный выход либо велосипеды , либо развитая сеть дешёвого общественного транспорта (как это было в СССР) с запретом ЧАСТНЫХ автомобилей (такого ещё нигде и никогда не было , но попробовать стоит) ! А вообще ДЛЯ ПЛАНЕТЫ ВЫГОДНО , чтобы "хомо сапиенс" вымерли ! И чтобы больше НИКОГДА на ней не появлялась типа "разумная" жизнь !

1. Ты забыл, что производство топлива для ДВС тоже очень вредит атмосфере 2. Допустим даже если учитывать первый пункт и то, что вред от производства электромобилей и энергии для них больше чем вред от ДВС эти выбросы, в отличии от классических автомобилей загрязняют атмосферу не в городах и т.д. 3. Утилизация батарей уже возможна

@ashuuya

2 жыл бұрын

утилизация возможна всегда, только сейчас доступно разве что сжигание, растворение или закапывание в захоронениях. как ты догадался, ни то, ни другое, ни третье ни разу не экологично. кстати, первый пункт твой разбивается о второй опять же твой. ты решил, что если загрязняется воздух не в городах, то электромобили можно оправдать, а на двс нет? классно сидишь на лицемеричах

@user-tv8tu5uc8q

2 жыл бұрын

Бурение, потом эксплуатация скважины, потом НПЗ. так вроде всё равно экологичнее чем добыча лития.

@oxothik7477

2 жыл бұрын

Ещё добавлю, бензиноочистительные заводы жрут энергии больше, чем потребуется всем автомобилям мира, если их перевести на электричество, приблизительно в 2 раза больше жрут, так что можно смело их закрывать и снизить нагрузку на электростанции.

@oxothik7477

2 жыл бұрын

@@ashuuya Нахуя перерабатывать аккумы, если их можно сжечь, расстворить или закопать? Нахуя дерево перерабатывать, нахуя пластик перерабатывать? Всё же можно закопать, расстворить или похоронить. Заебись у тебя логика. Ты в курсе, что в батареях есть платы, чипы, которых сейчас дефицит, так же там есть металлы, которые переплавить можно, не, не слышал?

@user-lv8he9fs5l

2 жыл бұрын

@@ashuuya я имел ввиду, что ДВС и заводы по производству топлива для него вредят атмосфере и в городе (авто) и за городом (заводы) У электромобилей остаётся только второе

Тоесть здесь забывают что нефть нужно 1. Достать из под земли ( много выбросов ) 2. Перевезти на завод оброботки ( тоже очень много выбросов) 3. Переработать нефть ( опять очень много выбросов) 4. Развести по заправкам ( и снова много выбросов) и конечно это не упоминается ни в этом видео не в отчёте о котором вы говорили

@luutsk

2 жыл бұрын

Так же произвести масло, которое меняют в среднем раз в 10 к Куда его сливают?

@user-vc9nf7qo1d

Жыл бұрын

​@@luutsk его отправляют обратно на завод изготовитель, который очищает это масло

@RK-zb4wl

11 ай бұрын

А добыть и произвести ТВЛ дёшево? А как быть облучёнными?

Только небольшое уточнение, большинство исследований спонсируются нефтяными корпорациями, в любом документе приложенному к исследованию указываются компании спонсоры. Только вот проблема, если исследования спонсируются заинтересованным лицом, их нельзя воспринимать всерьёз, такое негласное правило. Т.к нет никакого контролирующего органа, который следил бы за ними. А то, что нужно спонсору ( заинтересованному лицу) прекрасно знаем. Для любой нефтяной компании, важны лишь деньги и устранение конкуренции в лице электро энергии в автомобилях

@user-lq6yk1yn6g

8 ай бұрын

Посмотри выпуск Асафьева про нефть и электромобили. Там под конец есть довольно интересная деталь, что лобистами электромобилей и зеленой энергетики являются фонды, которые были созданы благодаря нефти. И чтоже получается, люди которые зарабатывают на нефти спонсируют электрички? Какой-то выстрел себе в ногу получается. В общем довольно большой и интересный выпуск касательно насущего вопроса.

Имею плагин гибрид. Вполне реалные цифры при эксплуатации. 14 кВт-ч отдача полной батареи на колёса в EV-режиме, заряжаю дома от розетки 220V. + ДВС, объёмом 1.5л (30 литров бак). Летом при аккуратном вождении: 1. Потребление электричества c батареи 16 кВт-ч/100км, cо счётчика "снимает" + 24% (потери на инверторе+кабелях, розетках+ зарядном + счётчики тоже не идеальны), - "!!!20 кВт-ч/100км!!!; 2. Бензиновый мотор в гибридном режиме потребляет 5 л/100км. В одном литре бензина содержится 12 кВт-ч тепловой энергии. Соответственно, та же самя машина, с тем же весом, в тех же условиях, генерируя механическую и электрическую энергии, потребляет !!!60 кВт-ч/100км!!!. Разница в эффективности потребления энергии 3X между ДВС и чистым электроприводом, в пользу электропривода. 78% пробега у меня выходит на батарее (в основном по городу). 22% на бензине, в основном на дальняки по трассе. Зимой электрическая часть потребляет больше (+15кВт-ч/100 км от розетки в среднем, 35 в итоге), безиновая + 1,5 л/100км (18 кВт-ч тепловой энергии). И чаще всего тепло от бенз. мотора в морозы проще использовать для отопления салона. Это существенно экономит батарею иснижает расход энергии (больше на колёса, меньше в салон). Так что зимой бензина сжигается несколько поболее. Запас хода на батарее падает с "летних" 95-115км, до "зимних" 40-60км, как когда. В принципе, EV уже сейчас гиперэффективны в сравнении с ДВС, но зимой КПД электричек падает за счёт отопления салона, а ДВС позволяет лишнее тепло использовать для обогрева. Проблема EV только в том, что текущая технология не позволяет впихнуть столько энергии, сколько содержится в углеводороде. Углеводород примеро в 50 раз более энергоёмок, при одинаковом весе и объёме. Но, "местная" генерация с помощью ДВС, летом фактически выбрасывает в воздух 70-80% тепла от сгорания топлива и только зимой часть этого тепла утилизируется в полезное для комфорта видителя и пассажиров.

Ролик заказали Наши производители топлива что ли?)))) Лукойл вообще гринпис компания))))))))

@azizsalimov8138

2 жыл бұрын

Арабы заказали )))

@rebrocosco956

2 жыл бұрын

Тут не учитывается тот момент что в Европе совместно с переходом на электромобили происходит переход на зелёную электроэнергию(полный переход планируется до 2050 года и процесс с автомобилями по их задумке должен идти мягко и одновременно с транспортом), без угля и газа. Вообщем ролик полуправда

@dictator.z

2 жыл бұрын

@@rebrocosco956 зелёная энергетика убыточна и нестабильна.

@rebrocosco956

2 жыл бұрын

@@dictator.z нефть тоже в своё время была убыточна и не стабильна. Люди вышли из каменного века не потому что закончились камни и перестали быть стабильными...

@ashuuya

2 жыл бұрын

@@rebrocosco956 нефть никогда не была убыточна с тех пор, как её решили использовать в качестве топлива, то есть буквально всегда

Хорошо что Я живу в Кыргызстане, здесь электричество добывают с ГЭС,бери даром! Я иду покупать электро

@butterfinger9644

2 жыл бұрын

Казахстан с угля

@Drinkins-wt7em

Жыл бұрын

...самокат.

@RK-zb4wl

11 ай бұрын

А в столице откуда постоянный смог,ТЭЦ коптит не привети Аллах.А других городах куда ТЭЦ подевались? Поезжай в Кара-Балта,в бывший Кош-Тегирмен-там всё ещё"светится" кругом,хтя ГМЗ уже амба.

А почему не учитываются выбросы при производстве бензина или дизеля?

А теперь давайте ролик: неудобная правда про бензиновые и дизельные авто!

@DoctorMike10

Ай бұрын

Там все неудобно. Даже этот ролик.

Тебя купили нефтяники?!

@m.g1993

2 жыл бұрын

100%

@danilp6434

2 жыл бұрын

Да не чел. Посмотри Стаса Асафьева. Его фильм на 4 часа. Там все по полочкам разложено а не как в этом видосе(пустые цифры). После этого и сделай итоги.

@T_T8888

2 жыл бұрын

100%

@Edward-jf6sn

2 жыл бұрын

@@danilp6434 А шо тут смотреть то? Возьми весь цикл добычи нефти +переработки ее+ не нужно забывать что для переработки топлива тоже нужно электричество. Вот и получается что электромобили в разы экологичнее.

@abdulloh9

2 жыл бұрын

точно реклама😁

Все вспомнили про Стаса Асафьева, и обвиняют автора в хайпе. А вы не задумывались что не все смотрят Стаса и что не у всех есть лишние 4 часа жизни?

@xsoadx1318

2 жыл бұрын

я сплю по 4 часа чтобы смотреть такие документалки.

Очевидно же было, что электро машины это зло, лишь потому что большинство электростанций сжигают уголь, нефть и газ для выроботки электроэнергии. Как по мне альтернатива давно уже изобретена, это машины с гбо.

Так пробдема не в электромобиле, а в способе добычи электроэнергии.

Секундачку , а про масло которое все время сливается и вытикает прямо на асфальт учли ?

КиК может сделать ролик об водородных машин?

@shlopaiushiy-po-popke

2 жыл бұрын

водородные машины тоже вредны, они превращают всю воду в водород и он улетает в космос. Только бензин и дизель как наши предки завещали

@Hello_there_777

2 жыл бұрын

@@shlopaiushiy-po-popke немного наоборот. в топливной ячейке водород превращается в чистейшую воду и это супер экологично. главное при добычи водорода использовать экологичные методы производства

@user-do3bo9pm2x

2 жыл бұрын

@@shlopaiushiy-po-popke выбросом от таких машин является водород (Н), он тпо соединяется с молекулами кислорода (О) и получается вода. По сути бесконечно цикличный процесс.

@SeraphimLUX

2 жыл бұрын

Для выделения водорода тебе надо будет сжигать нефть на электростанциях для создания электролиза...

@user-do3bo9pm2x

2 жыл бұрын

@@SeraphimLUX пока люди не создадут термоядерные электростанции, вся автоиндустрия будет вредной.

Все верно. В случае с электромобилями существуют потери на транспортировку электро от ТЭЦ до а/м, в то время как при сжигании топлива в ДВС этих поторерь нет. Но на лицо перекос в ценах. Электро в сети значительно дешевле бензина/дизеля на заправках. И на электро при этом просто выгоднее ездить.

Что то не кто не думает о том что будет если все электорат тачки на ночь поставят на зарядку. Не одна сеть электропитания не выдержит. Не хватит энергии не у кого что бы зарядить все тачки сразу. И будет головняк как их заржать

@user-qe5rv7bn4j

10 ай бұрын

И заряжать аккумулятор гораздо дольше,чем заправить топливом .Ну если только придумают бытрую зарядку.))))

ключевой вопрос - где оставляют углеродный след - если выхлопов нет в городе - это уже огромный плюс для экологии

@TheH0ney

11 ай бұрын

углеродный след это то что позади не так ли?Сказали же,при производстве

@user-fk4bj8kl3y

10 ай бұрын

Ага. Если б ещё парниковые газы, образующиеся при выработке электроэнергии, попадали в атмосферу какой-то другой планеты.

Плюс электромобиля это - нет выброса углекислого газа именно там где машина ходит. Т.е. можно сохранить город с чистым воздухом. А электричество можно получить атомными, ядерными электростанциями. А самый большой минус это - утилизация аккумулятора, т.е. её отсутствие. Пока не придумаем безопасный вид хранения энергии, который к тому же еще, чтобы заряжался быстро и с большой емкостью и долговечный, электромобили являются намного вредными чем авто на ДВС.

@GEOGigalot

11 ай бұрын

Есть ещё натий-ионные аккумуляторы. Дело за положительным электродом чтобы он не содержал никеля, кобальта, молибдена. И чтобы электрода и токосъёмники не содержали бы медь.

@WinterNight3

11 ай бұрын

Вроде Тойота делают менее вредный пластинчатыйаккумулятор

@GEOGigalot

11 ай бұрын

@@WinterNight3 Технологий переработки и регенерации аккумуляторов пока ещё нет. А без этого электромобиль будет источником загрязнения окружающей среды и средством разбазаривания природных ресурсов.

@Fusion_2018_Martinsville

10 ай бұрын

Как всё просто - "получить"... Только нифига оно не просто.

@alexd9956

10 ай бұрын

Выброс углекислого газа не является проблемой. Сам по себе этот газ не ядовит. Да, он является парниковым. Но самый главный парниковый газ - это метан. А метан выделяют все живые организмы на земле.

Здесь идёт речь о производстве автомобилей, а не эксплуатации автомобилей. Электричество производится не только вредными способами, есть и экологическо чистые способы. Такие слова скорее всего обозначает страх нефтяных магнатов...😂😂😂

ролик: мы сравним вредность электро и машины с двс. Для расчета мы возьмем данные сколько загрязнения при добыче энергии для зарядки электрокара. учитывать будем только работу угольных Эл/станций. Получаем такой то результат. Для расчета машины на двс, мы возьмем данные сколько машина выдает выхлопа. Сравниваем, получаем что электрокар загрязняет больше чем машина с двс. Идеально. А вот 1. добыча нефти из скважин (работа насосов на жлектричестве от угольных, атомных, и гидроэлектро станций) 2. перемещение нефти по трубам, на кораблях с тем уровнем загрязнения которое создает это все 3. переработка нефти с огромными выбросами 4. перемещение полученного бензина дл АЗС ... это все оставим в стороне. В Австралии добывается около 50% всего мирового лития и лишь 0,25% нефти с переработкой. И самым огромным загрязнением для страны являются... барабанная дробь... нефтеперерабатыающая отрасль. Не литий. Так что ролику дизлайк за манипуляцией фактами. Диктору замечение с внесением в личное дело - голос Илона не должен озвучивать такую желтуху.

большая проблема не только в электромобилях, но и в планировке и оптемизации экономики на планетарном уровне.

Да, наверное оно так и есть, но я собрал электростанцию на 3кВт из солнечных панелей, и заряжаюсь дома днем (живу не в городе) Попозже увеличу мощность до 5кВт

@dmytroplieshkov5046

11 ай бұрын

Все бы хорошо ,но утилизация батарей это проблема (всю экологичность сносит именно этот процесс)

@user-mb5el3go2n

10 ай бұрын

А я заряжаю электровелосипед, мощность СЭС 400 вт. Энергия из НИЧЕГО

Польза в том что от бензиновых машин отрава попадает к нам в открытые окна. Представьте себе клетку с хомячком. У него в одном углу всегда спальное место, а в противоложном сральник. Так и с планетой должно быть, в городах где мы живем не должно быть выхлопных газов

@xikikomori

9 ай бұрын

владельцам уазов - выхлопную хоть в спальню заводи... :))) вангую, оне найдут приемущества в своих машинках, пока не помрут...

В расчётах забыли учесть, какой вред экологии наносит производство бензина

блять производство всего в какой то степени вредно

Важно чтобы на дорогах и в городах не было вонючих машин, а их производство можно оптимизировать и весь углерод уловить.

@GovorashiySvetrom

2 жыл бұрын

все такие тупые. а ты один такой умный)))

@poznajaximum4955

2 жыл бұрын

@@BnnPwer дети тоже нефть черпают руками в российской тундре в шахтах чтобы ты могла ездить.

@low_skill_zart

11 ай бұрын

Тебя растрою, но основной поток вредных веществ в современных машинах (начиная с евро - 6) выбрасывается уже не с двигателя, а от стирания покрышек и тормозных колодок. Так что пересаживание на электрички особо не поможет

@__Dark_Horse__

10 ай бұрын

Физику никто пока еще не отменил. Все равно станции выкинут еще больше углерода, так как потери в линиях тоже никто не отменял. Выбросов будет больше, но в другом месте, но все равно все перемешается.

Преувеличили , по расчётам на 2018 год 64% электричества Китая добывают посредством сжигания угля, смог в Пекине уже не такой сильный как раньше и видео уже не актуально для описания нынешней ситуации, автотранспорт в Пекине преимущественно это ДВС, я бы поверил если бы хотяб сказали процентов так 30. Просим преподносить достоверную информацию.

Это еще Кларксон говорил в Топ Гир,глядя на первую тойоту приус)))Производство электрических машин также вредно для экологии как и производство двс собратьев.Количество загрязненных веществ в атмосфере не уменьшилось(иссдедование ученых)Чисто хайп делают на электромобилях,поэтому всякие Илоны Маски богатеют🤣😆🤦‍♂️

больше всего об экологичносте электромобилей кричат те, кто потом хочет это опровергнуть ☝️

А не лучше ли человека с помощью усовершенствования днк для полной регенерации организма сделать не стареющим безболезненным и бессмертным , что бы никуда не спешить , а передвигаться на более экологически чистом транспорте лошадьми , веломобилями и другими нескоростными видами транспорта , ведь в спешке отпадёт нужда , жить можно в покое не тревожась что то не успеть из за кратости жизни , а когда бессмертен ,куда спешить , ведь это логично , ведь проблема в самом человеке .

Ля-ля-ля-ля, тополя .....Четвертый год на электорласточке i3 , пробег в 100 км обходиться в 6 раз дешевле прежнего дизельного Kayron, удовольствие от езды непередаваемое, проблем с ремонтом минимум , коррозии нет в принципе, деградация батареи за 6 лет 6%. Мне 65, было много разных машин , эта - лучшая! Углеродный след можно интерпретировать в ооочень большом диапазоне, нее , не убедительно...

@kostantop

Жыл бұрын

ахаххахаха ты еще скажи что тебе 80 тебе максимум 10 лет

Было бы неплохо подтверждать слова фактами,к примеру, ссылками на исследования . А так спасибо за информацию!

@godkagan.4295

2 жыл бұрын

Эти факты он берёт с сотни сайтов,думаю не получится так.

@home_lab

2 жыл бұрын

Какие факты, те что на производство 1000 деталей выбрасывают меньше углерода чем на 100?

@MrKim-pt2vm

2 жыл бұрын

@@godkagan.4295 из пустой башки скорее. брать тупо что-то на каких то сайтах, так можно и плоскую Землю найти на тех же сайтах и следы рептилоидов

@godkagan.4295

2 жыл бұрын

@@MrKim-pt2vm Ну есть же официальные сайты разных геологов,биологов и т.д.

@oxothik7477

2 жыл бұрын

@@godkagan.4295 ой, да всё просто, все эти источники подхватили инфу от "исследования" Вольво, только вот оказалось, что это не Вольво выложили эту хуйню и Вольво отсудили себе от этих говнюков несколько миллионов долларов за клевету.

Говорите о выбросах автомобиля с ДВС. А почему не прибявляете к этим выбросам - выбросы, полученные при переработке нефти в топливо и транспортировки этого же топлива. Мы не понимаем? Это другое?

складывается ощущение что всемирные компании по добычи нефти, газа пытаются задушить компании по производству электромобилей

@Darth_Raven

11 ай бұрын

Так и есть.Воротилы от нефтяного бизнеса не желают свои сверхприбыли, поскольку в комплекте с утратой прибылей,идёт утрата власти и влияния на мировую политику,и экономикуТак что,сами понимаете...Вот почему эти самые воротилы так яростно сопротивляются освоению любых новых технологий,которые хотя бы даже теоретически могут угрожать их нынешнему доминирующему положению в мире.

@M.Makarenko

11 ай бұрын

@@Darth_Raven Нефтяные компании будут производить электричество для электромобилей

@alexx_kust

11 ай бұрын

Абсолютно правильное ощущение! Если все в мире перейдут на электрокары и на возобновляемую или атомную энергетику, то на какие шиши шейхи и нефтяные магнаты будут свои дворцы с батальоном прислуги содержать?) Эти перцы далеко неглупые люди, поэтому прекрасно понимают реальность угрозы, которую представляет для их благосостояния переход мира на электрокары и отказ от ТЭС. Поэтому всячески и поддерживают мифы про вредность производства электроавтомобилей. Водородные двигатели эти же персонажи гнобят по той же самой причине.

@user-gz2gu1in3z

11 ай бұрын

А ты не ощущай а думай!

@user-cb5fj5kd8s

7 ай бұрын

​@@Darth_Ravenэто давно не новая технология элекроавтомобили так же как и самокаты были и 100 лет назад, на одном из электрокаров ездил Никола Тесла.

Нужен источник чистого электричества и безопасные батареи

@user-hg8dd8yd9x

2 жыл бұрын

Ни хрена себе!!! Сам додумался? Ну ты молодец. Нобелевку тебе.

и еще электричество можно получать не только сжигая уголь… а ставя ветряки и солнечные панели. И сейчас передовые страны как США и Германия пытаются создать батареи без лития и более мощные.Поэтому будущее за электромобилями! Почему в США например, где электромобилей больше, чем в Китае , нет никакого смога в городах.. И воздух чист и свеж…

Это только вершина айзберга, автор не расказал про взрывы литьевых батарей, в Европе они происходят часто. 3 секунды на выход.

Угольные электростанции - это такой же анахронизм, как и бензиновый автомобиль.

@rosh922

2 жыл бұрын

Ну как бы в том то и дело, что они оба не экологичные)

@user-pc4so7il2t

2 жыл бұрын

@@rosh922 На последней встрече в ООН представитель крупнейшей экологической организации страстно говорил о необходимости сокращать рост населения. А затем на банкете с удовольствием ел телятину по-итальянски, оссобуко, и несколько раз взял добавки. Когда ему напомнили об антиэкологичности мясоедения, он не моргнув глазом ответил, что «не в силах отказаться» от мяса. Это и есть часть проблемы. Питер Сингер

@rosh922

2 жыл бұрын

@@user-pc4so7il2t ну

@valdemaarhitlar

11 ай бұрын

Как соляра)

Спонсор этой видео Роснефть!

@lightbatmen

2 жыл бұрын

В Сочи на заправке Роснефти, на крыше которой установлены солнечные панели, заряжаются несколько Тесла (часто езжу из Адлера в Сочи на велике мимо этой заправки - с Дублёра Курортного проспекта её видно).

Вы говорите, что на выработку 1КВт электроэнергии для зарядки АКБ электромобиля в атмосферу выбрасывается больше углекислого газа чем от сжигания топлива автомобилем с ДВС. Однако при этом вы забыли прибавить количество углекислого газа выбрасываемого в атмосферу при производстве топлива для ДВС. Вопрос заключается в том, как это влияет на процесс глобального потепления. Электричество на земле производится двумя способами: первые - возобновляемые (ветровой, солнечный, гидравлический) источники, и вторые это тепловые (нагрев воды) при помощи сжигания различных органических веществ (уголь, природный газ, нефтепродукты) и использование энергии расщепления атома. При этом КПД тепловых (паровых) электростанций тем выше, чем больше тепла выбрасывается в атмосферу (закон термодинамики, изучается в школе).

Очень странно пропускать равнозначные пункты у топлива: производство угля загрязняет, а топлива не услышали; подсчитали что ЭА надо проехать много километров чтобы сравнять углеродный след с, ВНИМАНИЕ, с ТА снятого с производства. Знаем мы эти заказные исследования, выяснится как с колой и загрязнением океана.

@aleksandrb.7520

10 ай бұрын

Астон Мартин один из заказчиков? При всей моей любви к дизайну этой марки, их ассортемент живёт на ощущениях которые покупает водитель, а все мы знаем консерваторов и что ЭА значитильно меняет ощущения от вождения.

о неэкологичности электромобилей расскажите тем кто живёт на первом этаже и каждое утро нюхает выхлопы утренних прогревом авто

Прежде чем что-то сснимать проверяй и анализируй лучше

@advance2111

2 жыл бұрын

А откуда производится углекислый газ у электрокаров?

@amos8009

2 жыл бұрын

@@advance2111 сам процесс подзарядки

@advance2111

2 жыл бұрын

@@amos8009 Типа зарядка? Или имеешь в виду в движении?

@OrwellMotorShprot

2 жыл бұрын

@@advance2111 производство энергии на электростанции

@advance2111

2 жыл бұрын

@@OrwellMotorShprot АЭС и ГЭС рыгнули*

Гарантия на аккумуляторы электромобилей 8 лет. Часто служат 10 лет и более, после чего б/у батареи ещё долго используютт в стационарных вариантах.

Привет всем ! Эра электромобилей уже была и быстро свернулась , а два минуса ехать 300-400 км и 6 часов заряжаться так я через европу буду ехать неделю ,а сколько зарядок надо что бы куча машин заряжалась , думаю человечеству надо оставить свободный выбор кто хочет на топливе пусть ездит ,а кто хочет на электричестве и тогда жизнь покажет , но пора переходить на водородную технологию

Хочу посмотреть на обычных людей, которые топят за повсеместное внедрение электрокаров, когда им подымут счёт за электричество. И как они будут радоваться ,когда будут ждать,пока зарядится их батареи.

1) придумать новый экологически чистый тип аккумулятора 2) развивать экологически чистые источники энергии

@VolodyaUaPl

2 жыл бұрын

Водород

@ashuuya

2 жыл бұрын

придумай, лол

@FyUajYpUlM39

2 жыл бұрын

@@ashuuya уже, лол. Те же АЭС, СЭС, ВЭС, гидротермальные электростанции. И в развитых странах они уже внедряются, постепенно вытесняя уголь. Акумы тоже со временем подтянутся, т.к увеличится финансирование разработок.

@user-sq4qp7jc6h

2 жыл бұрын

1+2= эколгиески чистые способы утилизации

@MrKim-pt2vm

2 жыл бұрын

способов хранения энергии тоже много, помимо аккумуляторных станций, из обычных аккумуляторов, есть гидроаккумулирующие станции, есть механический способ запасать энергию. физику надо учить

Проблема электромобилей в источнике энергии. Нужно перейти на АЭС, ГЭС, солнечные панели и т.д и т.п. и др. и тогда электромобили будут как нельзя кстати.

@dubas301production

10 ай бұрын

Вась, а производство тяговых аккумуляторов, их дальнейшая утилизация.. Разве это не проблема ? Проблема

Ой, я в 2016 году слышал что вся Германия будет производить только элетродвигатели в 2025 году. Но вот 2025 все ближе, а дату уже перенесли на 2033.что то мне кажется, что это не последний перенос.

Это очевидно, что будущее на електротяге, но не на литиевых батареях

Летающие автомобили это ещё не скоро, тут с обычными только начали разбираться))) хотя кто его знает))

@user-zu9sq1kw8i

2 жыл бұрын

2025 году вероятнее всего появиться первые летающие машины, тут главное решить вопрос плотности аккумулятора и уменьшение шума от работы двигателей на ветровой тяге на 95% .

@scrimaks

2 жыл бұрын

@@user-zu9sq1kw8i вы о чем вообще? В развитых странах, таких как ОАЭ, Н орвегия... и нескольких штатах в США уже есть беспилотные летающие машини-такси

@user-zu9sq1kw8i

2 жыл бұрын

@@scrimaks друг, я про машины которые я с тобой смогу приобрести. Про машины, дальнобойные, без шумные, и безопасные, и форм фактор не сильно похож на минижет гибрид самолёта и машины. Как сказал в одном интервью Илон Маск вряд-ли ты захочешь выйдя с дома видеть как над тобой пролетает очень шумная летающая машина .. думаю ты понял что я имею ввиду. Соглашусь что уже есть первые попытки в создании летающих машин как например такси про которые ты говоришь, но та нужен специально обученый пилот да и летает это в пределах города не так далеко и хорошо как хотелось, и приземлиться может только на специальные площадки

@maryanvytrykush3113

2 жыл бұрын

@@user-zu9sq1kw8i етому не быть. все из-за веса. нужен енергоемный источник енергии. 1кг соляры = 20 кг топ батареи Теслы (с учетом КПД), 1 кг водорода = 75 кг, и даже етого мало для летающих автомобилей. Также нет електрогрузовуков, у магистрального 35т топливо занимает 2% массы, а при прочих равных акум будет "отьедать" почти 30% или 10т.

@Suetologg

2 жыл бұрын

в России уже давно есть в разработке летающий ВАЗ 2107!

Илон Маск же сказал что его аккумуляторы проживут 40 лет. И если при этом будем заряжаться от зеленых источников энергии то все будет круто.

@eanayayo

2 жыл бұрын

Только сейчас они иной раз свои гарантийные 8 лет не проживают

0:17 вообще не очень плавко, скорее резко. А про Ауди фуфло полное, у них гендир был поехавший, но его уже уволили. И щас до 25го года осталось совсем чуть-чуть, а электромобилей Ауди как почти не было, так и не предвидется

По хорошему, надо в цену электромобиля закладывать стоимость его утилизации. Надеюсь, что скоро это сделают😂

Мне кажется, что большинство людей сейчас не в курсе, откуда в принципе берется электричество и что при этом используется.

@valiant1903

2 жыл бұрын

Сейчас не обязательно все знать, достаточно оперативно найти информацию.

@dictator.z

2 жыл бұрын

Электричество - самая чистая энергия. Она сама берётся из розетки, не дымит и не пачкается. А электростанции надо запретить, они пачкаются.

Адептам "зелёной повестки" важно только то что выбросов меньше у него под носом в моменте когда он пользуется. А что было до и что будет после, а что далеко от них, их не волнует. "зелёная повестка" не от цвета растительности, а от цвета одной ценной бумажки.

@shadowzain

11 ай бұрын

А так если у тебя под носом коптит это всё равно хуже, чем если где-то там, нет? Если ты идёшь по городу и воняет бензином от бензиновых машин это норм?

@user-ie5jy2rh1y

10 ай бұрын

​@@shadowzainбензином уже давно не воняет😂

@shadowzain

10 ай бұрын

@@user-ie5jy2rh1y воняет, прямо сейчас на улице стою

А сравнивали ли, сколько энергии уходит на производство разных масел, которые регулярно меняются в автомобилях с двс. А еще сколько энергии уходит на производство и логистику бензина или дизельного топлива? А давайте поговорим про поломки и ремонт ДВС? Сколько затрат уходит на десятки узлов, необходимых для работы ДВС, которые регулярно выходят из строя и требуют замены? А как насчет износа ДВС и замера выбросов после пробега например 50 тысяч км?

@user-hs2ul1qz2q

3 ай бұрын

А в узлах привода электромобилей нет смазок и ОЖ

@idetsemka

3 ай бұрын

@@user-hs2ul1qz2q они практически не требуют замены тк не контактируют с газами. как в большинстве ручных кпп

Очень нужны квалифицированные специалисты, что бы посчитать, что электрички не выгодны?😂 В 7-ом классе мы проходили закон сохранения энергии.... я лично ржал над этой "экологией" всё это время😂

@DoctorMike10

Ай бұрын

Не понял, над чем ржали то?

Про батареи я бы поспорил! (Что их срок 5 лет) .у меня в пользовании электромобиль уже 3 года,самой машине 10 лет.остаток батареи 70%,то есть ещё катать и катать! И нет ни каких неудобств! О замене масла ремней и т.д вообще забыл! За 3 года накотано 60 тыс км.полёт нормальный!

@MrJustSergei

11 ай бұрын

А для зарядки бросать кабель из окна с 3-го этажа?

@MrJustSergei

11 ай бұрын

Какая модель и какой пробег?

Нет цифр в ролике. Больше , значительно больше, существенно отличается, = враньё

еще не поднет вопрос цены транспортировки нефти и электричества и как бы это удивительно не было, транспортировать эл энергию на большие расстояния дороже чем нефть. Потери эл энергии на ЛЭП могут доходить 30-40 процентов в зависимости от протяжённости. Именно поэтому не все энерго зависимые производства делают рядом с местами выработки эл энергии. Вспомним алюминивые заводы, которые стоят в глухой тайге около ГЭС и туда тащат вагоны с рудой, а не провода тащат к месту добычи руды.

Да нормально все с электрокарами. То, что в Китае или ещё где за счет ТЭЦ увеличивается количество выбросов. Так это не в карах дело, а электростанциях. Где-т ов сети ролик есть, где говорится, если брать за основу зеленые источники энергии в процессе от производства до использования электрокара. То его окупаемость по части снижения выбросов углекислого газа уже всего после 20 тысяч миль начинается. Так что все это гон. Просто надо новые технологии в электропроизводстве делать, а не на кары гнать

Что с каналом стало? Чего эт они начали хейтить хай-тек, Маск денег не заслал?

@azizsalimov8138

2 жыл бұрын

Арабы заплатили

@ashuuya

2 жыл бұрын

хахаах, с каких пор описывание минусов какой-то технологии это "хейтить хай-тек"? как раз когда минусы известны массам, хомячкам легче объяснить, что реально может привести в будущее, а что потенциально нанесёт ещё больший вред не только экологии, но и экономике

Что легче, заставить всех следить за выборсами в городе или электростанции за пределами?

@user-nft2nmfghn

10 ай бұрын

ТЭЦы обычно стоять в черте города. Так что никакой разницы.

@dias462

7 ай бұрын

​@@user-nft2nmfghnТЭЦ стоит на окраине города 10-12 км в зависимости от размера самого города

@alexanderelnyakov3655

2 ай бұрын

Что солнечные панели, что ветряки, что электромобили это узкое применение , где нет коммуникаций, тяжело завозить топливо, сильная загазованность в мегагородах и всё!!!!😂😂😂