Car Maniac, einer der ganz wenigen deutschen Kanäle( neben autohub und Bloch erklärt) auf YT die einen PHEV richtig erklären. Inhaltlich sehr gutes Video. Danke dafür...und weiter so.

Ich habe selten einer Präsentation von solcher Qualität zugehört, die wirklich erfrischend war !

@CarManiac_Chris

4 жыл бұрын

Danke danke 😁

@SD-cs1ti

4 жыл бұрын

@@CarManiac_Chris Objektivität ! Ein Hauch von Subjektivität ; wie es sein soll und nicht dieses ewige Frenchbashing ... also in ein wort wie in tausend , einfach Fair ...

Chris du hast im Prinzip alles gesagt. Mir gefällt der Wagen jedenfalls gut und vielen Dank für die Berichterstattung.

Meine Frau hat gewechselt, vom "normalen" 3008 zum Hybrid. Wow, was für ein geniales Fahrzeug! Sie benötigt es vor allem für Kurzstrecken und nach knapp 1000 km beträgt der Benzinverbrauch ein bisschen mehr als 2 l/100 km.

Ich fahre selber einen Plugin-Hybriden (330e von BMW) und ich bin der Meinung, dass diese Fahrzeuge am sinnvollsten sind, wenn man eben quasi täglich daheim oder am Arbeitsplatz Laden kann und im Normalfall pro Tag maximal 50km fährt. Dann ist das absolut top. Bei maximal 100km am Tag und entsprechender Lademöglichkeit ist es immer noch gut. Wer allerdings keine regelmäßig Lademöglichkeit hat, dem würde ich dann aktuell doch noch zu nem sparsamen Diesel raten, wenn man sehr viel fährt und ansonsten direkt zu nen reinen E-Fahrzeug.

Chris Du hast dich echt super entwickelt und ich bin wirklich sehr stolz auf deine Erklärung wie man mit einem PlugIn umgeht und welch tolle Technik in so einem Auto steckt, wenn man sie richtig einsetzt. Das mit der Verbrauchsberechnung musst aber noch etwas lernen und evtl selber verstehen. Ich selbst fahre ja einen Mini Countryman SE, mache auch Videos zum Auto und versuche aufzuklären, wie man das Auto benutzt, zeige auch schwächen auf und erkläre wie der Verbrauch für so ein Auto zu berechnen ist, da muss man sich von der herkömmlichen Berechnung nach Litern trennen.

Tolles Auto, aber für 50000 € bekommt man demnächst was rein elektrisches mit 306 PS😁 Der 2. Querbaukasten vom VW Konzern wird sehr interessant! Ich denke mal, das es der Peugeot 3008 schwer haben wird, wenn die gleichteuren rein elektrischen Autos kommen! Schauen wir mal! Toller Bericht Chris!

Hi Chris, kann dir nur voll zustimmen, seit gestern hab ich meinen 3008 Hybrid 4 (vorher 5008 GT). Die letzten Tage im Februar werden für diverseTestfahrten genutzt, danach beginnt der Alltag rein elektrisch (mein Ziel: dieses Jahr nur noch einmal nachtanken). Das Fahrzeug ist einfach geil, macht nur Spaß damit zu fahren. Nach nunmehr 2 Jahren zum Verbrauch hier meine Langzeitdaten mit dem Hybrid4 : Fahrleistung : 18000 km .. Verbrauch : (2,5 Liter + 16,6 kw) / 100 km die elektrische Reichweite schwankt zwischen 35 km (Winter) und 60 km (Sommer)

Klasse Video über ein schönes Auto. Ich finde es immer wieder wohltuend, dass Du nicht verbissen nur E-Autos anpreist, sondern die reale Welt jederzeit im Blick hast. Auf dem Weg in eine Zukunft ohne Verbrenner sind solche Autos für mich sinnvoll. Ob es allerdings immer solche Geschosse mit beachtlichen Preisen sein müssen, ist eine andere Frage.

Ich finde Plugins gut. Meine Frau fährt aktuell einen PlugIn und ich habe mir einen bestellt. Wir können zu Hause über Nacht laden und werden dadurch über 90% rein elektrisch fahren können. Das Gewicht beider Antriebssysteme tut mir weh, die Vorteile überwiegen aber bei unserem Einsatzgebiet.

@sven13kajasup

4 жыл бұрын

ich hätte dir empfohlen, ein Eauto zu kaufen...300-500 km Reichweite, was will man falsch machen? Man muss nur Anfangs die Reichweitenangst überwinden...ansonsten kann man ja auch mit dem Auto der Frau in Urlaub fahren, wenn dahingehend Bedenken sind.

@homersimpson7916

4 жыл бұрын

@@sven13kajasup nur ist da die Auswahl noch sehr begrenzt, v.a. wenn man kein SUV will

@ewaldwolk2250

4 жыл бұрын

Das muss dir nicht weh tun. Die rekuperation macht das Mehrgewicht locker wieder wett.

@dirksurf

4 жыл бұрын

Die Steuervorteile wiegen den Mehrpreis nicht auf. Wir fahren unseren Outlander PHEV zu 85 Prozent elektrisch. Leider gab es zum Kaufzeitpunkt (1/2019) kein vergleichbares Familien E-Auto zum Preis von 32000 Euro. Der E Kia Niro war nicht lieferbar und 10000 Euro Aufpreis.

Hallo Chris, danke für das gelungene Video. Gestern hatte ich mir eines mit dem Opel Grandland X Schwestermodell angesehen. PSA hat scheinbar ein gutes Konzept und mit dem Hybrid ja auch schon seit dem ersten 3008 Erfahrung. Nach 10tkm rein i3 elektrisch und einem alten Benziner s long range: PHEV sind echte Alternativen.

Super Kombination 👍 ich kann zu Hause laden und fahre dann die ganze Woche elektrisch ✌ und sollte es mal weitergehen -> kein Ladestress 👌

Sehr gutes Video. Wie immer sehr informativ.

Vielen Dank für das Video. Es ist immer toll und sehr informativ Ihre Videos anzusehen. Im Sommer kommt der Hyundai Ioniq Plug-in. Ich verspreche mir ein rein elektrisches Pendeln zwischen Arbeit und meinem Zuhause, da er eine Reichweite über 50 km haben soll.

Hey Chris, wieder mal ein sehr gutes Video👍 Habe seit Freitag einen Superb iV Kombi und bin gerade damit in Schweden. Über den könntest du auch mal ein Video machen. Viel Platz, gute elektrische Reichweite und Top Ausstattung.

Servus Chris, mein 3008 GT BJ 2019 Verbrenner hat 520l Kofferraum nach VDA. Meine bei Peugeot gelesen zu haben das die Batterie den Platz sehr wohl einschränkt. Ansonsten wie immer Spitze gemacht, Danke dafür. Freue mich auf weitere Videos rund ums Thema

Ich denke, Hybride (muss ja nicht mal Plug in sein) sind ein notwendiger Schritt zur kompletten E-Mobilität. Wenn ich mir ein Auto kaufen würde, würde ich einen nehmen, einfach weil ich in einer engen, zugeparkten Einbahnstraße mitten in der Stadt wohne (deshalb hab ich auch kein Auto :D ) und echt nicht gut ein Ladekabel über den Gehweg legen könnte. Klar, wenn ich in 5-10 jahren vielleicht ein Haus kaufe oder ne Wohnung mit Garage, wär der Elektro sofort die erste Wahl. Aber so lange es eben nicht so ist, kann man sich doch freuen, wenn die Verbrennerfahrer wenigstens etwas sparsamer unterwegs sind.

Hallo, ich fahre zur Zeit von meiner Firma aus leihweise einen BMW 225XE und bin begeistert von dem Wagen genau wie meine Frau. Für uns war es der perfekte Einstieg in die E-Mobilität. Jedenfalls habe ich mich seit dem viel mit dem Thema beschäftigt und muss sagen, dass Plug-in nicht gleich Plug-in ist. Ein guter Plug-in hat eine elektrische Heizung und einen elektrischen Klimakompressor. Denn nur dann kann man zur jeder Zeit rein elektrisch fahren. Hat nicht jeder, Stichwort Kia Niro z.B. Auch gut ist wenn man den Batteriestand sichern kann. Diese Funktion könnte für die Zukunft wichtig sein wenn man eventuell nur noch rein elektrisch in die Innenstadt darf. Man muss sich also ganz genau informieren sollte ein Autokauf anstehen.

Habe den Skoda Superb IV bestellt. Diesen PHEV weil wir mit unseren zwei Kindern campen gehen und ein Zugfahrzeug für den Wohnwagen brauchen. Im Alltag Pendel ich 12km zur Arbeit und verspreche mir ca. 80% elektrisch fahren zu können. Die PHEV Peugeots finde ich auch klasse, allerdings für mich zu wenig Kofferraum und zu geringe Anhängelast.

@xbowcx

4 жыл бұрын

Für das tägliche pendeln brauche ich idR keinen großen Kofferraum und AHK. 80% Respekt. Ich komme mit dem spedelec nur auf 60%, aber 40% für die Fitness schaden auch nicht. da hab ich auch kein schlechtes Gewissen wenn ich bei schlechtem Wetter mit dem Diesel fahre.

@Olli261168

4 жыл бұрын

Wie hoch ist die Anhängelast beim Peugeot?

@vollzeitstromer5632

4 жыл бұрын

@ Nils, da sprichst Du ein wichtiges Thema an. Leider haben sehr viel PHEV eine lächerliche Anhängelast. Durch die Bank von BMW bis..... @ Oliver dieser Peugeot hat nur eine Anhängelast von 1250kg. Für Familien, die einen Wohnwagen ziehen wollen wird es schwer ein familientaugliches Modell zu finden. Der Skoda Superb iV ist mit 1600kg schon besser, VOLVO XC 40 Twin engine 1800kg (derzeit gerade im Mj2020 ausverkauft) und VOLVO T6 twin engine mit 2000kg liegen im Anschaffungspreis hoch. Danach kommen dann die großen SUV jenseits von 70T€.

Super Beitrag, wie immer sehr kurzweilig. Danke

Das könnte nächstes Jahr mein neuer werden. Hoffe die Förderung ist bis dahin von der Deckelung befreit. Schönes Video. Das Magazin "arrive" hab ich gerade mal mit ins Programm aufgenommen. Bin gespannt...

Danke Chris, schöner Bericht. Genau so ist es. Elektrisch die täglichen Strecken und tanken nur bei größeren Fahrten. Schade, dass man keinen optionalen 3 Phasen 22kw Ladenschluss ordern kann. Macht bei 50.000 ja auch nicht mehr viel aus. Da könnte man bei kleinen Pausen gut 50 km in 25 Minuten nachladen. Für einen Plugin muss man aber unbedingt einen Parkplatz oder Garage mit Steckdose haben!

Geiles Video und Auto 👍👍👍👍 Fahre den 3008 GT jedoch als Diesel . Wenn mein Vermieter mitspielt, dann kommt Strom auf meinem Parkplatz, und so ein Auto wird als nächstes vielleicht angeschafft.

wow, das ist echt ein tolles Teil🥰

Unter zwei Voraussetzungen hätte ich kein Problem mit E-Kennzeichen für Plug-in Hybride: 1. Die halbierte Steuer für Dienstwagen gibt es nur gegen Nachweis, dass der WLTP Verbrauchswert erreicht oder unterboten wurde (die Technik zum Erfassen ist sowieso schon vorgeschrieben) 2. Geoblocking für Innenstädte, so dass die Autos sich dort nur elektrisch bewegen lassen. GPS Antenne hat inzwischen auch jeder Neuwagen.

@n54power21

4 жыл бұрын

Ich bin dagegen, dass für E Karren keine Steuern bezahlt werden müssen, die Straßen aber nutzen dürfen, und werden auch noch aus Steuergeld subventioniert. Ohne Subventionen, also ohne Planwirtschaft wäre es längst vorbei damit. Die Diesel hat man auch subventioniert, es gab paar Jahre Steuerfrei, und dann waren die zum Stinker erklärt worden, das Selbe erwartet uns bei Elektro, denn die Batterien sind Sondermüll.

Päpstlicher als der Papst ist weit verbreitet, wer sich einmal einer Gruppe angeschlossen hat, kann und darf keine Abweichung von der reinen Lehre mehr dulden.

@homosapiensinfuturae

4 жыл бұрын

Stimmt, Fanatismus war und ist immer schlecht, egal in welcher Beziehungen!

Danke für den informativen Bericht. Ich habe den 3008 HY4 seit nun fast vier Monaten und bin knappe 16tkm damit unterwegs - also überwiegend Langstrecke. In der Auswahl war noch das Model3 - welches wegen schlechter Qualität, umständlicher Bedienung und auch mangelnder Reichweite für mich ausgeschieden ist und ich dem Hybrid den Vorzug gab (fahre bereits seit über 8 Jahren Hybrid). Für mich ist das derzeit die ideale Kombi als Langstreckenfahrer und ich kann die Begeisterung für dieses Auto nur bestätigen! Ich fahre immer voll geladen los und nutze jede Möglichkeit unterwegs einige KM nachzuladen (habe die 7,4kw Option). Der Benzinverbrauch liegt derzeit im errechneten Schnitt bei 4,5l/100. Was ich dabei allerdings gelernt habe, ist dass es derzeit oft noch sehr suboptimal ist (zumindest wohl auf meinen Strecken in in- und Ausland), eine passende Ladesäule zu finden. Mal erfordert es Umwege, mal sind sie defekt oder mal von Anbietern die Ihre Software nicht im Griff haben ( man muss da schon ein wenig IT-affin sein - zumindest hilft das). Nicht zuletzt ist das proprietäre Ladenetz von Tesla und Co eine Zumutung. Entweder kann man "mit dem falschen Auto" gar nicht laden oder eben zu vollkommen überteuerten Preisen. Als dürfte ich zum Normalpreis nur mit einem Peugeot bei Total tanken....das ist vollkommen sinnfrei und so wird das nix (man denke das mal zu Ende und jeder Hersteller / Konsortium macht das so...). Von daher hoffe ich, dass sich da was ändert in den nächsten 3,5 Jahren die ich dieses Auto noch fahre um dann vielleicht doch auf einen rein elektrischen umzusteigen. Btw... die EnBW App scheint mir die beste Option....

Wie immer sehr informatives Video und ich bin wirklich dankbar für Deinen Kanal! Ich würde mich sehr freuen wenn das Thema Hybrid stärker Berücksichtigung bei Dir finden würde. Es wird für die meisten Menschen der softe Übergang sein und somit sehr wichtig werden für viele Menschen in den nächsten Jahren und zweitens (wie bei mir auch) für Menschen die beruflich oder privat oft eine gewisse Anhängerlast brauchen. Und eine Frage die mir unter den Nägeln brennt: Lohnt sich der juice booster für einen Hybrid Fahrer?

Gruss aus Holland. Toller video! Ich habe einen bestellt und Ihre Probefahrt macht mich zunehmend ungeduldig, den Schlussel zur erhalten!

@magdolnadudas2602

4 жыл бұрын

Hallo!Reichweite bei Hybrid modus?

@wmvbeuz

4 жыл бұрын

Hallo Magdolna. Die Reichweite bei elektrisch ist 40-45 km. Die Reichweite bei Hybrid modus ist eigentlich nicht zu sagen. Das hangt von vielen Faktoren ab. Deshalb wird es bei Plugin-Hybriden nie erwähnt. Vielleicht zwischen 100-200 km?

@erikcascalheira965

3 жыл бұрын

@@wmvbeuz Haben Sie Langstrecken in Hybrid gefahren? 300-400km ? Verbrauch l/100km. Ich verstehe das viele Parametern können das Antwort verändern .....Danke vielmals....

Gutes und objektives Video. Mit dem Laden an öffentlichen Säulen finde ich auch nicht toll. Ich find die Autos an sich top aber ich möchte ja auch deswegen E fahren, weil ich Auto fahren möchte, wo kaum was kaputt gehen kann. Weiter so.

Wie immer gutes Video! Aber, schau mal beim gleitsmann, der muss jetzt ueberall dauerwerbesendung taggen..... empfehle ich dir auch, bevor du Ärger bekommst

Ich habe ihn endlich. Einfach ein super Auto, welches sehr viel freude bereitet zu fahren.

Wieder ein prima Video - macht Spaß - danke :-) Das Auto ist wieder so eins, wo sich mir der Sinn und die Zielgruppe nicht so richtig erschließt. Über Geschmack mag ich nicht streiten - jedem wie es ihm gefällt. Aber der Nutzwert und das Preis-/Leistungs-Verhältnis machen es dann wohl doch eher zu einem Exoten für Liebhaber :-)

Erstmal 👍für das Video. Sehr informativ. Möchten uns auch neben unseren Zoe, mit dem wir mehr als zufrieden sind, noch ein weiteres größeres E-Auto oder Plug-in Hybriden anschaffen. Interessant wäre immer noch ein Vergleich zum Unterhalt der Fahrzeuge. Wenn es zum Beispiel wie hier beim Peugeot alle Varianten zum Vergleich gibt.

Informatives Video, locker rübergebracht. Und ein schönes Auto. Wenn man die Möglichkeit hat (und die Bereitschaft dazu) sein Auto jeden Tag an die Steckdose zu hängen, ist ein Plugin Hybrid sicherlich eine sinnvolle Alternative. Kommt von Dir auch ein Video vom 508 Hybrid? 😃

mache weiter so ,finde deine Videos super und gut erklärt

Bei uns in Österreich bekommen ausschließlich batterieelektrische Autos die grün beschrifteten Kennzeichen, die sie dann als E-Auto erkennbar machen! Ergo stellt sich bei uns die Frage erst gar nicht, ob auch Plugin-Hybride solche Kennzeichen bekommen sollen oder nicht!

Danke für das ausführliche Video, macht Lust auf das Auto. Eine Frage stellt sich mir aber, da in dem Auto zwei Technologien verbaut sind, welche beide gewartet werden müssen. Wie sieht's da mit Service und Reparaturkosten aus? Wie Zukunftssicher ist ein Hybrid? Wenn ich ein neues Auto kaufen, fahre ich zumindest 10 Jahre damit. Wenn die Elektromobilität sich durchsetzt in den nächsten Jahren, gibt es dann noch Ersatzteil, Werkstätten die dieses Auto warten können? Ich habe Bedenken ob dieser Ansatz nicht eine Sackgasse ist. Wie ist deine/eure Meinung dazu?

Tolles Video, tolles Auto. Habe ich das richtig verstanden, dass er einen Allrad-Antrieb (4WD) hat, auch wenn der Akku leer ist? Woher kommt dann die Energie?

Gutes Auto, gefällt mir Ihnen zumindest, einzige was mich stutzig gemacht hat, ist wo du von Ausstattung im stehen erzählt hast und dich etwas bewegt hast, der Sitz hat sich bewegt, und das finde ich extrem nervig, wir hatten Honda CRV wo der Sitz ein Spiel gehabt hat, muss ich nicht haben. Ansonsten ist der Wagen gelungen.

wie funktioniert der Sport Modus, wenn die Batterie leer ist? Kann doch irgendwie nicht gehen?

Hey Chris! Ich habe mir wegen dir heute einen Hyundai Kona Elektro 64kw mit dem Style Paket gegönnt 😬

@_TbT_

4 жыл бұрын

Tobi Goldbear Viel Spaß vollelektrisch! Sehr sinnvoll! Ist er schon vorhanden oder erst bestellt?

@tobigoldbear5293

4 жыл бұрын

Ich hatte mega Glück, habe ihn bestellt und am 5.2 kommt er an 😍

@_TbT_

4 жыл бұрын

Tobi Goldbear Wow. Das ist ultraschnell!!! Sehr sehr viel Glück! Ich wünsche Euch ultraviel Spaß damit. Besorg Dir schon mal ein paar Ladekarten.

@tobigoldbear5293

4 жыл бұрын

TbT habe ich tatsächlich schon 😂👍

Interessant wäre bei so einem Plug in wie er auf Langstrecke verbraucht, wenn die Ladeleistung wärend der Fahrt immer besser wird, kann man sowas bald kaufen

Sehr schönes Video, ich werde mir einen PHEV kaufen, weil er perfekt zu meinem Fahrprofil passt, habe 16 km einfachen Arbeitsweg und kann an der Arbeit laden, zu Hause habe ich leider nicht die Möglichkeit zu laden, aber die Reichweite reicht mir um über 90% meiner Wege rein elektrisch zu fahren. Da ich die meiste Zeit nur Kurzstrecken fahre und nur ab und zu mal mit dem Auto in den Urlaub fahre, dann aber in Gebiete mit sehr wenig Lademöglichkeiten ist für mich ein PHEV perfekt.

Sehr gutes Video! Das Auto ist wirklich super. Es gibt nicht gut oder Böse, sondern was passt am besten zu der jeweiligen Wohnsituation/Fahr-Profil. Somit sind reine Verbrenner nicht mehr nötig. Der Plugin hilft, bis wir alle die zukünftigen E-Autos einfach laden können und die Reichweite keine Rolle mehr spielt. Jeder sollte verantwortungsvoll handeln, der das nicht tut mit dem Plugin, der handelt auch in anderen Dingen nicht verantwortungsvoll. Das kann kann nicht der Technik vorgeworfen werden. Denn die tut's!

Hallo zum Thema Hybrid muss ich leider sagen, dass in meinem Bekanntenkreis (alle sind Elektro Auto Gegner) ich immer einen schweren Stand habe. Und durchweg alle sagen wenn dann nehme ich Hybrid nehme das E- Kennzeichen die Subventionen und das Ladekabel werfe ich in den Müll. Also ich denke der Hybrid sollte eine elektrische Reichweite von min. 60 km haben, immer im Elektro-Modus starten und eine Ladeleistung von min 11 kW 3-phasig haben um das E Nummernschild zu bekommen. Alle anderen sind für mich Soft-Hybrid und senken für das Papier den Verbrauch/CO2 Emissionen

Moin Chris, klasse Video, ein Plug In Hybrid ist zur Zeit die Antriebs Konfiguration die mir am meisten zusagt. Da ich auf dem Land wohne und jeden Tag 30 Km zur Arbeit habe würde es bei mir ganz gut passen. Außerdem muss ich ab und längere Strecken fahren und hätte so die Sicherheit das ich Gegenden in denen die Ladeinfrastrucktur nicht so üppig ausgebaut ist, trotzdem Mobil bleibe. Kannst du auch etwas zur rein Elektrischen Reichweite bei konstant 140 Km/h auf der Autobahn sagen?

Ciao Chris, Toller Bericht. Sehr gutes Auto. Ich denke im Moment die viel bessere Option. Man ist nicht so abhängig und man kann mit ruhigen Gewissen überall hinkommen. Vielleicht noch den Grandland vergleichen. Ciao ✌️

moinsen..inwiefern ist hier der rein elektrische betrieb denn hier günstig? wie genau rechnet sich das, wenn man von 30 ct pro kwh haushaltsstrom ausgehen würde? kann ich das einfach mit der batteriekapazität und der reichweite ausrechnen?

Danke für das informative Video! Wie war denn jetzt der Durchschnittsverbrauch an Benzin? Das wäre jetzt noch interessant.

@dirk2349

4 жыл бұрын

Hat er im Nebensatz erwähnt. 10l ohne Batterienutzung, wenn ich richtig zugehört habe ;)

Hi wie hoch war dein verbrauch bei deiner Fahrweise? Ich will mir den kaufen bin mir unsicher ob Hybrid4 oder Diesel.

Gibt es plug-in-hybrid auch für den peugeot 5008 gt-line

Ich finde auch dass es mehr plugin Hybride geben sollte. Das ist die ideale "Einstiegsdroge" für die E-Auto Gegner.

@SpiDey1500

4 жыл бұрын

Schon, diese sollten aber nicht steuerlich bevorzugt werden... Meist sind das ja Dienstwagen, die Leute zahlen dann ja keinen Sprit Dank Tankkarte. Zuhause aufladen müssen sie aber selbst zahlen... Rate mal wie häufig ein Plug In dann aufgeladen wird. Genau, null mal.

@lynxeyedgaming

4 жыл бұрын

@@SpiDey1500 stimmt so nicht. Meine Firma, ein großer Konzern, stellt seine flotte auf elektro +hybrid um. Die Autos können im Parkhaus geladen werden. Es kommen immer mehr Ladestation hinzu.

@SpiDey1500

4 жыл бұрын

@@lynxeyedgaming Löblich. Das ist aber die absolute Ausnahme.

@mark.b.2907

4 жыл бұрын

@@SpiDey1500 Wie kommst du eigentlich zu deinen Vermutungen ?? Ich fahre jetzt beispielsweise seit 7 Monaten und ca. 8.000 Kilometern einen Outlander PHEV. Sehr oft mit 1,5 to Anhänger im Gartenbaubetrieb. Rein elektrisch zu etwa 80 %. Und stell dir vor, ich kenne noch einige andere PHEV Besitzer, die ihr Fahrzeug sinnvoll nutzen.

@SpiDey1500

4 жыл бұрын

@@mark.b.2907 Na ja, weil ich in einem großen Unternehmen arbeite und auch viel Kontakt mit anderen Außendienstlern habe. Davon fahren viele 330e und co um die 0,5% mitzunehmen. Die wenigsten davon laden privat zu Hause... Die meisten Neuwagen sind in Deutschland nun mal Dienstwagen in dieser Preisklasse

Kompliziertes Thema, zu dem ich Deine Abstimmung etwas zu zweiseitig finde ;-) Mir blutet beim Hybrid etwas das Herz, weil faszinierende Technik, aber Ressourcen für 2-3 Antriebe eingesetzt, wo einer reichen sollte. Daher finde ich es zwar OK, sie "besser zu stellen" als reine Verbrenner (unbedingt sogar), aber nicht gleichwertig mit reinen E's. Auf lange Sicht sehe ich aber die Chance, dass Hybride mehr Leute weg vom Verbrenner und hin zum 100% E begeistern können. Große Veränderungen gehen halt nur in kleinen Schritten. Und ich hoffe vor allem, wir schaffen allmählich den Schritt weg von derart überpowerten Kolossen zu sparsameren, kleineren Autos. Egal mit welchem Antrieb. Es bringt nämlich nichts, Ressourcen zu einzusparen, die man anderswo wieder mehr verheizt. - Darüberhinaus: nettes, informatives Video. Vielen Dank :)

gutes Auto, keine Frage. Aber wird der wirklich so genutzt wie gedacht, oder fahren die meisten Leute Langstrecke oder laden das Ding nie auf?

Schönes Video

werde mir nun auch einen zulegen fand ihn bei der Probefahrt total super

Ich frage mich wie es um die Langlebigkeit des Verbrenners steht bei Hybriden. Er wird dazugeschalten wenn seine volle Leistung benötigt wird. Kickdown, Sport-Modus. So wird er weder warm noch kaltgefahren.

Super auch mal Hybride zu testen

Schönes Auto ... Welche Gesamtreichweite habe ich in etwa mit dem Fahrzeug? (Mit Verbrenner).

Bin seit knapp 2 Jahren im PHV und mit 1,1l/100 km unter WLTP unterwegs, trotz 2-mal Langstrecke (1000 km/ Jahr). Macht schon Spaß nur alle 3 bis 4 Monate mal tanken zu fahren. Bei der Arbeit gibt es kostenlosen Strom, was einen nocheinmal mehr motiviert zu laden und nach 2 Stunden sofort wegzusetzten. Zuhause aber keine Lademöglichkeit.

Bin mit dem Video noch nicht ganz durch - hab aber gerade mal geschaut, ab welchem Preis der 3008 losgeht. In der Hybrid-Variante ab 50.800€ Aua, das ist aber echt ordentlich oder? Gerade wenn man den Preis vergleicht mit den Non-Hybrid-Modellen.

Du hast mich emotional und zukunftsorientiert abgeholt. Umdenken ist angesagt und da ist der 3008 sehr geeignet. Mal gucken was die eigene Möglichkeit zur eigenen Wallbox ergibt. Sehr schwierig das ganze Thema.....

@berlinplayer6784

4 жыл бұрын

Eine eigene Wall-Box muss nicht einmal sein, es gibt auch verstärkte Green-Up Steckdosen, welche vollkommen ausreichen . Die bieten 3,6 Kw Ladeleistung.

Generell fand ich den Gedanken der Plugin Hybriden ganz gut. Jedoch wenn man genauer überlegt ist es wie mit Allwetter Reifen.... kann nicht richtig Sommer und nicht richtig Winter... auch wenn der 3008 und auch der Opel Grandland Hybrid hier deutlich ein besseres Konzept liefern, sind gerade die Nachteile eines Verbrenners in Wartungsaufwand und Preis ein Problem. Ebenfalls der Kaufpreis ist zum Vergleich nicht gerade günstig. Da ist die Frage wieso Hybrid!?? Sparen im Unterhalt kann ich nur im Elektroauto... der Hybrid wird teurer als der Elektrowagen sein und auch teurer als der Verbrenner.... das Thema Mensch und dummes blockieren von Ladesäulen erlebe ich gerade durch hybride zunehmend... das ist ein riesen Problem!

PIH wäre perfekt für mich, habe Hin- und zurück 20 km Arbeitsweg über Landstraße und kann daheim laden. Sobald die endlich mal nen Radweg da bauen, wäre im Sommer auch E-Bike cool.

Was Verbraucht der eigentlich wenn man während der Fahrt den Akku auflädt und wie sind die Ladezeiten dafür? Zuhause laden bei einem Mehrparteienhaus mit großen Parkplatz ist leider nicht möglich sonst wäre ich schon lange auf PHEV als Firmenwagen umgestiegen :(

Beispiel BMW i3 rex: ich finde die Hybriden mit einem kleinen Benzin Generator, der dann auch durchgehend mit der effizientesten Drehzahl betrieben wird, am interessantesten. Die Räder werden dann nur mit eletromotoren angetrieben.

@TheDukeTH

4 жыл бұрын

Meines Wissens nach zählen die nicht als Hybrid, was wohl ein Vorteil bei eventuellen Diskussionen mit E-Puritanern ist. Aber gibt es überhaupt gerade einen auf dem Markt? Der Mazda MX-30 mit Range Extender soll doch erst noch kommen.

@powwowowo

4 жыл бұрын

@@TheDukeTH das Konzept wurde leider nicht wirklich von den Herstellern aufgegriffen. Wahrscheinlich hat man Angst davor, dass ein kleiner Benzinmotor als schwache Leistung wahrgenommen wird. Obwohl dieser ja gar nicht die Endleistung darstellt. Meine Vermutung

@Meisterqn

4 жыл бұрын

Das Hybridsystem von Toyota kommt dem noch am nächsten, soweit ich das verstanden habe. Nur treibt da auch der Verbrenner die Räder an. Wäre wirklich interessant, das beschriebene Konzept mal im Alltag zu testen.

@wnstn-oj3em

4 жыл бұрын

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@powwowowo

4 жыл бұрын

Ich habs ein bisschen recherchiert und der BMW i3 mit Rex hat so einen Antrieb. Mit einem kleinen 2-Zylinder aus nem Motorrad geliehen 👍🏼

Genau Deiner Meinung. Dieser Wagen ist für meine Ansprüche wie gemacht. Sehr gutes, informatives und unterhaltsames Video. Danke dafür.

Moin. Das Video zum e-208 interessiert uns brennend.... bin ich nur blind, oder wieso finde ich es bei dir nicht? Vielen Dank.

@mmaier99

4 жыл бұрын

Ja genau bis auf Robintv hat kein deutscher den e-208 getestet! Sonst mache ich das, aber leider erst im April vieleicht, wenn meiner kommt. 😊

@EnigmaFly78

4 жыл бұрын

@@mmaier99 das klingt an sich super, bis dahin hätten wir die kleine 50kWh Knutschkugel gerne bestellt 😁😁

Hey, Chris! Wo finde ich denn dein Video zum e208? Dieses Auto interessiert mich brennend! Ich finde deine Reviews echt klasse! Hast mich zum E-Auto-Fan gemacht! Noch vor 2 Monaten hab ich die Dinger gehasst...! :-))

@CarManiac_Chris

4 жыл бұрын

Wow also wenn ich das geschafft habe, freue ich mich wirklich sehr über deinen Kommentar! Wirklich! Das Video zum e208 kommt dann die Tage, ich komme leider gerade momentan mit dem Produzieren nicht hinterher weil morgen das Ionity Interview stattfindet, und am Wochenende bin ich wegen dem Volvo Plug-in-Hybrid wieder weg. Aber ich produziere das Video so schnell wie möglich damit du es schauen kannst!

@papagei003

4 жыл бұрын

Mein Plan sieht vor, meinen M135i zu verkaufen. Sehr schwerer Schritt für mich, da ich seit über 20 Jahren ausschließlich Bmws fahre. Ich werde mir zunächst einen 208 als Benziner leasen, da mir das Auto schon super gefällt. Ich werde dann die nächsten 2 Jahre das Thema E-Auto genauestens verfolgen.(auch mit deinen tollen Videos!) Danach kommt dann der Umstieg auf Elektro! Da ich die Möglichkeit habe, bequem in meiner Garage zu laden und ich keine Langstrecke fahre, falle ich wohl genau in die Zielgruppe der E-Mobilität. Ob es nun dann der e208 oder was anderes wird....mal schauen. In den nächsten 2 Jahren kommen tolle Autos auf den Markt!

@bordeauxdoggehenry7841

4 жыл бұрын

Ernsthaft den geilen BMW weggeben für einen e208

@ariohd5267

4 жыл бұрын

@@bordeauxdoggehenry7841 der e208 ist auch geil!

@QuickmixProductions

4 жыл бұрын

@@ariohd5267 Absolut!

Optisch gelungen gebe ich zu .

Rekuperiert dieses Auto?

hm,ich bin zwiegespalten. Soweit es möglich war habe ich die Anzeige auf dem Display verfolgt und festgestellt dass meist der Frontantrieb bei den E-Motoren verwendet wird, der aber hinter dem 8-Stufengetriebe sitzt. So ist wieder ein Stück Effizienz verschenkt, obwohl man auch sicher den Heckmotor pur verwenden könnte. Gut finde ich, dass man ein-phasig bis 20A laden kann, das ist, wenn man nun auf die2. Phase verzichten will wenigstens ein kleiner Mehrgewinn. Die Batterie ist von den Dimensionen erstaunlich klein für die Kapazität und sitzt unter der Rücksitzbank. Dennoch finde ich dass ein aktueller Plug-In Hybrid nicht an der 50km Marke im besten Fall kratzen sollte, sondern im ungünstigsten Fall. Und, dass ggf der Antrieb seriell arbeitet oder zumindest seriell fahren kann, bis das Fahren mit direkt gekoppeltem Verbrenner bei höheren Geschwindigkeiten effizienter ist (s. Honda CR-V, Nissan Note, Opel Ampera). Mehr Fahrzeuge wie der i3 mit Range extender wären gut. Als nächstes könnte in diesem Fall der MX-30 von Mazda vor der Tür stehen, mit Einscheiben-Wankelmotor.

Ich finde Ja zum E-Kennzeichen. für Hybride. Wir haben uns jetzt für den GLE 350 de entschieden, da wir in der Stadt etc mit den 100 Km rein Elektrisch super auskommen und alle Geschäfts-Termine die weiter weg sind (400-850 Km) super ohne Stops zu erledigen sind. Durch die Ladeinfrastruktur haben wir erst mal noch gegen einen rein Elektrischen entscheiden. Wir haben einfach mal die Strecken des letzten Jahres die häufig gefahren wurden gecheckt und sind da leider im schnitt auf über 80km Umwege pro Strecke gekommen.

@lukasb9697

3 жыл бұрын

den normalen GLE oder die Coupe Variante? Mir gefällt der Motor im GLE mit dem großen Akku sehr gut, nur muss man sich den halt auch leisten können.

Chris wo ist das i mit der Abstimmung:(

@CarManiac_Chris

4 жыл бұрын

Ist schon drin 😁

Wie ist das Touch Display? Bei vielen Herstellern reagieren die immer noch sehr zäh, mit einer merkbaren Verzögerung nach Tastendruck.

@darkmode4344

4 жыл бұрын

Ich frage mich wie im Jahre 2020 die TochDisplays immer noch so am verzögern sind und am ruckeln

@patrickarnold6639

4 жыл бұрын

Funktioniert super👍

Ich hatte den Wagen auch im Auge, war aber zu teuer im Leasing. Habe dann den Passat GTE 2020 gekauft. Ich finde das das E Kennzeichen gerechtfertigt ist. ICh habe jeden Tag 21 KM zur Arbeit und dort kann ich wieder laden. Wollte Elektrisch fahren, sind aber auch Camper und mit Tesla und 2 Tonnen Wohnwagen kommt man nicht weit und das ist mit Familie aktuell nicht abbildbar.

Es gibt auch Camper die noch kaum Auswahl von bezahlbaren eAutos mit AHK (bis 1,8 T), für die dieser Hybrid interessant ist, deswegen die Frage, gibt es ein AHK und wieviel darf die ziehen?

@Rowlf

4 жыл бұрын

Ich hab mich mal bei einem Händler erkundigt, das Datenblatt zum Auto sagt Anhängelast gebremst 1250 kg, ungebremst 750 kg. Fahrzeug Leergewicht 1915-2016 kg, zulässige Gesamtgewicht 2330 kg, zulässige Gesamtgewicht mit Anhänger 3580 kg. Leider zu wenig für einen WW bräuchte 1800 kg. Schade das das die meisten Hersteller außer acht lassen, und nur bei den 3 deutschen Hersteller eine Lösung gibt.

Ich würde sagen es passt auch zu Leuten die einen Anhänger brauchen z.B. Beim Holz machen😅

Das Auto ist rund um gelungen 👌🏻

Ich finde das man zwar Hybride Sonderrechte einräumen sollte, aber dem reinen E-Auto sollte man aus Schutz mehr geben, z.b. Ladestationen, wie z.b. HPCs an denen man nur mit einem reinen E-Auto laden darf. Außerdem sollte es Gebiete geben in denne man als Hybrid Fahrer nur mit dem e-antrieb fahren kann und man sollte per Software auch Überwachen ob das Auto überhaut geladen wird, tut man das nicht nutz man die 0,5% Regelung aus und man nutz den Plugin als Mildhybrid, das ist aus meiner sich eine Art Steuerhinterziehung. Klar gibt es Gründe für Plugin-Hybride, aber die sollen dann auch bitte geladen werden, aber gleichzeitig sollte man die Ladeetikette einhalten und Ladesäulen nicht blockieren, ich als E-Auto Fahrer bin auf die Ladesäule angewiesen und kann nicht zur Tankstelle nach tanken fahren.

@n54power21

4 жыл бұрын

Oh da kommen mir gleich die Tränen😁

Hallo Chris, Wird eigentlich der Verbrenner Motor vorgeheizt bevor dieser zum Einsatz kommt? Liebe Grüße Roland

@wnstn-oj3em

4 жыл бұрын

ja, bin aber nicht chris sondern PHEV Fahrer... ;-)

@rolandschulze-vielhauer7863

4 жыл бұрын

@@wnstn-oj3em 🤔🤗👍

Wie groß ist der Benzintank?

@CarManiac_Chris

4 жыл бұрын

60 Liter wenn ich mich nicht irre

Richtig genau wie du sagst finde ich das auch

Plugin Hybride finde ich prinzipiell gut. Sollten nur 2 Kilometermesser haben und bei der nächsten Inspektion müssten beide abgelesen werden. (einer für Verbrenner Modus und einer für EModus). Danach muss man dann die Steuern Prozentual danach zahlen.

@n54power21

4 жыл бұрын

Na klaro, wir brauchen Strecken Steuer für alle gleich, damit jeder für Infrastruktur zahlt, und Hybride und PNEV zahlen Steuern,was sollen die noch nachzahlen?)

Ich habe einen chervole Volt mit einer nutzbare 10.4 kWh Akku. Mein Verbrauch ist 1.29 l Benzin auf 100km . Das ist ja nicht schlecht bei einem Arbeitsweg von 10 km somit fahre ich zu 90 % rein elektrisch. Ich lade immer zuhause.

@chrigurothlisberger8528

4 жыл бұрын

Andreas Durrer Deiner muss wohl JG 2013 oder neuer sein, bei meinem Volt kriege ich "nur" 9.8 Kw raus. Mein Verbrauch seit Kauf liegt bei 2.2 L/100km und heute habe ich 44km rein elektrisch gemacht bei 3○C und Nacht ;-)

@andreasdurrer6417

4 жыл бұрын

Chrigu Röthlisberger das ist korrekt meiner ist ein 2013. Was mich ein wenig stört ist das er der Gesamtverbrauch in kWh nicht anzeigen kann , Teilmengen sind ja möglich.

Warum baut man keine Elektromotoren die den Akku beim fahren wieder laden. Also als Kreislauf gedacht ?

@jensschulmann1941

4 жыл бұрын

Ralf linke das wäre ja dann ein Perpetuum mobile..oder wie meinst du das?

Moin moin Also ich hatte schon oft das Pech das ein PHEV von Mitsubishi bei Lidl an Cademo läd anstatt Typ 2 so etwas finde ich bei PHEV richtig blöde und vor allem wenn man fast leer ist

@dirksurf

4 жыл бұрын

Hat Typ 1 und kann mit 10 Kw Cademo laden

@feivel8298

4 жыл бұрын

@@dirksurf nun gut dann würde ich auch Cademo laden Oder einen Adapter besorgen

Mich wundert das "Das Hybrid Argument" nie erwähnt worden ist. Als Zugmaschine für Anhänger.

394l Kofferraumvolumen? WTF? Peugeot gibt für die normalen Modelledoch 520l an.

@danielfrieszl481

4 жыл бұрын

Beim "normalen" ist der Kofferraufm auf Grund der fehlenden Batterie tiefer!!!

Wichtig: die 7,4 kW AC eines optionalen "Doppelladers" sind dann auf 1 Phase, 32A. D.h. an 11 kW Säulen oder Steckdosen (3p, 16A) gibt's auch nur 3,7 kW. Ich finde, da geben sich andere Hersteller mehr Mühe und holen die 2x3,7kW aus 2 Phasen.

Prima Informationen im Video. Aber ist es bekannt, ob und wann Peugeot den neue 5008 auch als Hybrid bauen wird ? Der 3008 ist mir vom Stauraum und für die Familie zu klein. Ich bin ja der Meinung, das alle Autos als Hybrid gebaut werden sollten. Gut für die Städte, Gut für Langstrecken. Langfristig würden da alle Autos mal günstiger werden, denke ich.

Wir wollen Isabell bald wieder dabei haben! :D ;P

Plugin-Hybride find ich grundsätzlich sehr spassig. Dummerweise nutzen die Premium-Hersteller diese zunehmend um ihre Hochleistungs-V8-Benziner CO2-Steuerkompatibel zu machen, sprich fetter V8 plus Hybrid = E-Kennzeichen. Dienstwagenbesteuerung mit Riesenvorteil auch wenn man nie lädt, z.B. weil zu Hause nicht möglich... Wenn schon gesetzlich geregelte Vorteile dann bitte kontrollierbar, sprich E-Kennzeichen nur für E-Autos... aber das klappt ja bei den Dieselfahrverboten auch nicht, Stichwort blaue Plakette...

Hallo Chris, verfolge dich schon seit halben Jahr machst echt coole Videos zwecks e Auto. Hab einen Opel Astra 1.6l der aber momentan in der Werkstatt ist. Hab jetzt grad ein Opel grandland x 4hybrid (leihauto) muss ja irgendwie zur Arbeit kommen 😂😂 fahrt zur Arbeit sind des 20km also hin und zurück 40km und fahr da rein elektrisch. Bin echt am überlegen 🤔 ob ich so ein Auto hol

Danke für das review! Mich interessiert ob so ein PHEV im Winter noch Warme in EV modus machen kann ohne den Verbrenner anzumachen. Beim neuern Ford Kuga PHEV geht das so weit ich lesen kann nicht.. Vielen Dank.

@marcos.1027

4 жыл бұрын

Warum soll das im Ford Kuga PHEV nicht gehen? Quelle? Laut Prospekt hat er eine elektrische Heizung und eine elektrische Klima.

@wnstn-oj3em

4 жыл бұрын

Kann er, der Benziner geht aber mit an beim Start um auf Betriebstemperatur zu sein...

@w1nz1gwe1ch

4 жыл бұрын

Beim Chrysler Pacifica Hybrid springt im Winter recht schnell der Verbrenner an um zu heizen. Da ich sehr viel Kurzstrecke fahre hab ich meistens die komplette Klimatisierung komplett aus. Da ich eine Garage habe und bei dem Fahrzeug automatisch die Sitz- und Lenkradheizung ab einer gewissen Außentemperatur an geht, funktioniert das auch wunderbar und ich bin auch im Winter fast ausschliesslich elektrisch unterwegs. Beschlagene Scheiben muß man etwas im Auge behalten :-)

@wnstn-oj3em

4 жыл бұрын

@@w1nz1gwe1ch Das sich ein Pacifica Fahrer meldet finde ich super. :-) Eine befreundete Familie interessiert sich für das Fahrzeug und man findet fast nichts dazu im Netz. Nicht mal auf Spritmonitor. Wie ist die Qualität. Hatte vor 15 Jahren einen Neon und der war schlimm verarbeitet. Wie weit reicht der Akku innerorts/ Landstrasse? Da wir in der Schweiz leben interessiert mich noch der Autobahnverbrauch bei 120kmh. BTW.: Ich heize meinen Outlander an der Steckdose vor und schalte dann auch die Klimatisierung aus, damit der Motor auf Kurzstrecke nicht angeht. ;-)

@w1nz1gwe1ch

4 жыл бұрын

@@wnstn-oj3em Die Qualität ist soweit echt ok. Die Spaltmaße sind nicht immer so wie man es von europäischen oder auch asiatischen Herstellern gewohnt ist, aber es klappert nix und er fährt sich sehr angenehm und vor allem leise. Echte Elektronikprobleme, die nicht durch einen Neustart behoben wurden hatte ich auch noch keine. Das Infotainment ansonsten ist super. Spritverbrauch auf Langstrecke (vollbeladen inkl. Dachbox - Träger sind in Reling integriert) liegt lt. Anzeige bei ca. 9.2L. Rein elektrisch sind 40-50km realistisch. Störend sind schnell durchdrehende Räder beim Anfahren bei Nässe und Schnee. Mit der Originalbereifung (Nexen) war das echt schlimm. Ob das Fahrzeug deshalb für die Schweiz geeignet ist, muß man selbst wissen. Die Halogen-Scheinwerfer sind auch nicht so berauschend, aber in 2021 soll ja ein Facelift mit Allrad und Voll-LED kommen :-) Ansonsten tolles Auto mit mächtig viel Platz, sieben richtige Sitze, beidseitig Schiebetüren, Fahrverhalten wie ein normaler PKW, bzw. SUV (man sitzt schon etwas höher wie in einem "normalen" Auto) und nicht gleich wie ein kleiner Bus. Die 3. Sitzreihe verschwindet im Boden und die 2. kann man wohl recht einfach entnehmen (Sitze sind etwas schwer). Man könnte sogar mit 32A laden und dann dauert ein kompletter Ladevorgang etwa 2:20h. So wirklich was vergleichbares gibt es leider weder vollelektrisch noch als Plugin nicht. Wenn ich sehe wieviel Sharans und Alhambras an unserer Schule und vor dem Kindergarten vorfahren, denke ich, daß die Hersteller hier echt pennen, zumal in den Minivans doch echt genug Platz für Akkus wäre...

Schöner bericht und ich stimme auch zu, wenn es um die frage geht "verbrenner oder phev", dann ist der phev - mindestens theoretisch - das kleinere übel! ABER... der PHEV vereint m.E. die schlechten dinge von 2 welten: - komplexe und teure technik - wesentlich stärkere degeneration des akkus (hohe C belastung, extrem hohe zyklen) - höheres gewicht Die niedrigen emissionswerte beim PHEV stehen und fallen mit dem regelmässigen und TÄGLICHEN aufladen an der steckdose - vorzugsweise an der heimischen steckdose nachts oder auf arbeit. Flottenbetreiber: die realität sieht leider anders aus - insbesondere firmenflotten profitieren von den vergünstigungen, nur bei deren fahrern fehlt es am willen konsequent zu laden und zuhause laden auf "eigene" rechnung macht kaum einer. bei all diesen fahrern wird der PHEV zur farce: er ist lediglich ein subventionerter verbrenner der die emissionsgrenzen WEIT überschisst und statt den voranschlagten 1.4l/100km WLTP finden sich diese fahrer jenseits von 6l/100km. durch das mehrgewicht an batterie und eAntrieb, könnte das gleiche auto mit einem sparsamen diesel die bessere gesamtbilanz erziehlen. Private: private fahrer haben da wohl eher ein interesse am konsequenten täglichen laden. dies ist jedoch nur möglich, wenn dies zuhause oder auf arbeit möglich ist. mit konsequentem laden und - einer max. strecke von ca. 75km bleibt dieses auto unter dem angepriesenen WLTP Verbrauch von 1.4l/100km - einer max. strecke von gerade mal 165km zwischen dem laden, erreicht dieses auto den EU-Grenzwert von 95g CO2/km (=4l/100km) Damit sind überwigend fahrten von über 165km ohne nachladen so ziehmlich sinnfrei und dürften unter keinen umständen subventioniert werden! Es mag (sehr) wenige gründe geben, die eine PHEV anwendung als optimal erscheinen lassen. wer dies aber ganz nüchtern und savhlich betrachtet kommt zum schluss: Wenn ich die voraussetzungen erfülle um konzequent täglich einen PHEV laden zu können, brauch ich auch keine angst vom rein elektrisch fahren mit einem BEV haben... Trau dich! Die Wahl der passenden Reichweite: Wenn du 90% deiner täglichen fahrten mit der realen reichweite des gewählten BEVs absolvieren kannst mit heimischer oder arbeitssteckdose, dann kannst du dich beruhigt zurück lehnen und dich ohne UMWEG "PHEV" auf einen BEV einlassen. Wer täglich strecken von über 1.5x der Reichweite seines potentiellen BEVs fährt, bleibt wohl besser auf seinem aktuell spasamen diesel.... Der PHEV ist eine brückentechnologie und wird so schnell verschwinden wie er gekommen ist (da zu komplex und zu teuer). aktuell nutzt er nur den flottenzielen der hersteller und die tiefen emissionen werden nur auf dem papier erreicht - spritmonitor zeigt klar auf, dass PHEVs real im schnitt mit dem vielfachen des veranschlagten verbrauchs zu buche schlagen - quasi eine weitere geschickt getarnte mogelpackung.... Verseht mich nicht falsch - PHEV mit konsequentem laden ist ok, aber ich wette: die überwiegende mehrheit die den PHEV so anwendet, kann sich auf die zunkunft BEV einlassen. Wer nur sporadisch den PHEV läd, dem sollten alle "E-Rechte" abgesprochen werden!

@familytraveltesla6910

4 жыл бұрын

eCalc - get the right drive Top Beitrag, dem habe ich nichts hinzuzufügen 👍🏻

20 km minimal mit 10,4 kWh sind aber schon sehr vorsichtig gerechnet (das wären ja fast 50 kWh/100 km). Mit den netto 5,6 kWh im F30 330e lag ich bisher nie unter 15 km im Winter (ohne Vorklimatisierung), meist eher 18-20 km bzw. 27 km im Sommer. Insgesamt würde ich zustimmen, dass gerade in der jetzigen Zeit, da die E-Auto-Skeptiker noch überwiegen, die PHEV ihre Daseinsberechtigung haben. Die pauschalen Kaufanreize mit Prämie und Steuervorteil sollten aber nicht dazu führen, dass ein Vielfahrer den Hybrid ohne Aufladen mit >30.000 km im Jahr fährt und dann über 8 Liter Benzin verbraucht. Durch mein Fahrprofil liege ich bei 40% rein elektrischer Fahrstrecke und 4 Liter Verbrauch + 12 kWh / 100 km.

Bis auf das Cockpit schönes Auto. Ich mag nicht diese Anordnung von Lenkrad / Anzeigeinstrumente. Für die PS-Leistung ordentliches Preisniveau, ich würde ihn lieber mit weniger Systemleistung und günstigerem Anschaffungswert kaufen.

Da ich derzeit weder zuhause (Etagenwohnung mit Tiefgarage), noch am Arbeitsplatz Lademöglichkeiten habe, meine Autos aber sehr lange fahre, wäre für mich der Pluginhybrid ein möglicher Kompromiss. Zum Laden käme ich derzeit wohl nur am Wochenende. Ich denke, dass sich das in Zukunft ändert und ich dann fast immer elektrisch fahren kann. Bis dahin würde ich den Wagen meist wie einen Vollhybrid nutzen. Gibt es Infos wieviel er in dieser Betriebsart verbraucht?

@christianscheibel515

4 жыл бұрын

Michael 63 wenn du nicht täglich Laden kannst wird dich das Auto arm machen. mit leerer Batterie verbrauchen sie viel mehr als die reinen Verbrenner Varianten. Und genau deshalb ist die Umweltbedingte Förderung von Plug Ins so zweifelhaft.

@mfgToasted

4 жыл бұрын

Max das stimmt doch einfach nicht.

@familytraveltesla6910

4 жыл бұрын

Gibt es in der Tiefgarage nicht die Möglichkeit eine Steckdose zu installieren? Plug In sind aufgrund des zusätzlichen Akkus natürlich schwerer als vergleichbare Verbrenner. Wieso wird es denn kein reines Elektrofahrzeug? Fährst du zu viel/wenig dafür? Grüße Benjamin.

@Michael-vd7fv

4 жыл бұрын

@@familytraveltesla6910 Nach der derzeitigen Gesetzteslage müssten zur Installation einer Lademöglichkeit alle 40 Miteigentümer zustimmen. (Irgendwer hat immer was dagegen.) Das soll sich zwar irgendwann ändern, ist bisher aber noch nicht durch.

@familytraveltesla6910

4 жыл бұрын

Michael 63 oh okay, das wusste ich nicht. Danke für die Information.