🟡Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donationalerts.com/r/andsk64 🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru 🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Канал Дзен zen.yandex.ru/severny

@nurlanastana

10 ай бұрын

Подскажите пожалуйста в жаркие дни если долго ездить начинается такая проблема: едит чуть чуть и глохнет потом заводиться только на 3 раз потом опять едит чуть чуть и повторяется, что может быть?

@nurlanastana

10 ай бұрын

Если по стоит несколько часов или до утра то утром нормально едит, возможно что то нагревается и теряется газ и глохнет потом заводиться только на 3 раз

@user-wc3ve1sw5r

10 ай бұрын

​@@nurlanastana В моём случае парил бензонасос. У меня на джетте их 2шт.

Главное - спокойно к этому отнёсся, без паники. Сразу видно, что грамотный дядька!

Все проще, там на алюминиевом кронштейне масляного фильтра есть маленькая пробочка под шестигранник, нужно ее выкрутить и шприцем налить туда масло, оно попадает прямо в насос, и всё работает, у меня такое было после замены колец, два дня движок простоял сухой и отказался закачивать свежее масло, этот способ помог

Воздушная пробка. Надо немного от крутить фильтр и стартером закачать масло. Такое бывает особенно когда в новый фильтр перед установкой заливают масло

@bestregard

7 ай бұрын

Не бывает такого когда всё исправно.

Брал бензонасос патрон, отработал месяц, в итоге купил оригинальный бу и полет нормальный. С тех пор патрону не доверяю

Да, была точно такая же ситуация, я выставил трамблер на 1й целиндр потом снял трамблер и через переходник дрелью закачал масло в систему это сразу скажется по нагрузке на дрель.

Тоже такое случилось буквально несколько недель назад) Хотя до этого никогда подобного не было. Пробовал заводить раза 4, бестолку, лампочка при каждом запуске горела, и я сразу же глушил двигло. Первая мысль такая же - умер насос. Но, покурив литературу на форумах, понял, что пересохли масляные шестерни. Поддон снимать не стал. Открутил масляный фильтр и просунул силиконовую трубочку в отверстие, по которому масло масло поступает от насоса к блоку. На силиконовую трубочку надел шприц на 150 мл и залил туда масло. Получилось как бы смазать шестерни не со стороны поддона, а сверху, с блока. Физику процесса, как могут пересохнуть шестерни, я до конца не понял, но все сработало. Давление сразу появилось и лампа потухла. Поэтому не спешите скидывать поддон и попадать на лишние деньги в виде новой прокладке и лишнюю работу. Насос просто взять и умереть в один день не может, это происходит постепенно можно заметить по другим симптомам. Проталкивайте трубочку через масляный канал и заливайте масла на шестерни. Если не помогает, тогда уже поддон и насос.

@andrey-sever

10 ай бұрын

Все верно если долить масло в шестерни, то работать будет. Но операцию по заполнению насоса придется делать постоянно и годами. Это меня не устраивает)). Тут может возникнуть ситуация что и после стоянки он не закачает или под наклоном масло стечет. В общем не стоит того. Езжу далеко и насос в дороге менять не очень хочется. Но думаю будет время можно поковырять его и подумать в чем причина. Давление всегда нормальное было

@JUGrHenker

10 ай бұрын

@@andrey-sever Я думаю это очень редкое явление и поймать его в дороге шансы невелики) Я свой насос снимал два года назад и проводил полную дефектовку, мерил все зазоры щупами и проверял износ. Состояние было на 4+, пробег 305 тысяч км. Объяснения этому явлению я не нахожу, поэтому для себя определил эту проблему пока как крайне редкий сбой) С чего вы решили, что эта ситуация будет повторяться постоянно?🤔

@andrey-sever

10 ай бұрын

@@JUGrHenker Довольно долго в предпоследний раз закачивал после замены масло. То же на это обратил внимание. Со старым насосом такого никогда не было

@user-cw6ln1nf7j

9 ай бұрын

Я думаю надо зазоры в насосе щупом проверить между корпусом, шестернями и осевой зазор на предельный износ. И проверить редукционный клапан.

@user-sn4dy3dy1b

9 ай бұрын

kzread.infoSRlTCNe8Wxc?feature=share подскажиье куда копать,заменено практически всё,всё чтт можно замерено

Полезно видос 🤔. Будем знать

Вот именно - Патрон - это как повезёт. Но везёт редко. Стеллокс, Патрон, Фенокс - в моём чёрном списке. За исключением резиновых изделий, прокладок и т. П. Главное - не брать сложные механизмы(масляные насосы, амортизаторы, помпы и подобное) этих контор...

Спасибо большое все понятно.👍

Спасибо Андрей!

Родной насос до 1 млн. Км служит как и блок двигателя, если масло контрофакт не лить. У меня на 380000 заклинило редукционный клапан. Выдалило масло через резинку фильтра.

спасибо большое за видео

Лайк за пищу на размышление. Но к фирме патрон отношусь как к чему-то ниже среднего по качеству.

@_hyperspeed_

10 ай бұрын

а это вообще похоже на ноунейм

Я гур ставил патрон через месяц загудел, купил оригинал с разборки 30 летний - год езжу полёт нормальный.

Полезно видос

Доброго дня! Патроновские пыльники тоже плохие. Лучше оригинала ничего нет.

Такое еще бывает когда в масляный фильтр перед заменой заливают масло.

Такие щас запчасти делают, не рас сталкивался с ппатроном, бывает норм работает , а бывает и нет. Смотря какие запчасти если какие-то датчики оригинальные то лучше брать с разборок оригинал если нет возможности то тогда китай, но как показала практика они ещё не научились делать чтобы все нормально работало.

на корпусе масляного фильтра есть спец пробка под шесигранник для стравливание воздуха, у меня на гольфе было такое 1.8 ,тоже после замены масло чайник загорелся

Расскажите пожалуйста после 2000 оборотов сразу пищит зумер и моргает масло, заменил вкладыши помогло на неделю потом опять. Гольф 3 1.8

Все четко и хорошо рассказано. У меня проблема такая же после замены масла нету давления, так я не ставлю фильтр сразу, а прогоняю стартером немножко покуда не пойдет масло и сразу закручиваю после этого фильтр и все работает. Данная проблема уже лет 7.

@andrey-sever

10 ай бұрын

Думаю поковырять насос. Свое мнение выскажу на boosty.to/mehanoid

Очень интересное видео😊❤

Никогда не заливайте масло в фильтр перед установкой во избежании образования воздушной пробки. Если насос с износом, то получим такую проблему с большой вероятностью.

Честно говоря нет доверия к фирме Патрон. Тут бренды побогаче подводят, долго не ходят, либо после установки практически сразу умирают. А Патрон дешман. Лично я не советую эту фирму.

У меня Фольцваген Венто движок абs было такое после замены масла долго не гасла лампа давления масла. Теперь я делаю так после замены масла фильтр заворачиваю не до конца на стартере перемыкаю немного прокрутил двигатель. Потом заворачиваю фильтр и лампа сразу гаснет. Датчики все работают при 2000об/мин зумер не пищит.

У меня брат в этом случае 🙈🙈🙈просто заклеил жвачкой лампочку 😂

Менял масло так же было

Здравствуйте, так а в чем причина стука компенсаторов. Я заменил компенсаторы и всё равно стучат как на холодную, чуть тише на горячую.

Patron фирму лучше не брать

Похоже на негерметичность клапана в насосе из-за этого насос подсасывает воздух вместо вязкого масла.

Салам с Казахстана при замене масло надо прокачать через трамблер трелья

У тех у кого "горит маслёнка" после замены масла и смены фильтра. Есть два решения.1) после запуска приоткрутить фильтр на работающем двигателе, откручивать потихоньку но уверенно, быть готовым к не большому "фонтану масла". 2) так же на работающем при откручивать масляный датчик на фильтре. Методы неоднократно испытанны на моторе RP. Как правильно это тупит мысленный фильтр а не насос.

интересная конструкцию маслонасоса получается, недоработанная. вот если бы поставить обратный клапан на маслозаборную горловину насоса, то всегда будет масло в насосе и всего 1 раз после капитального ремонта придётся заливать масло через масляный фильтр. должно быть в новом масляном насосе уплотнители плохие... если они должны быть.

@ildaaro

10 ай бұрын

Клапан стоит в фильтре. И этого достаточно чтобы не слилось. Всё доработано давно.

Оралдан сәлем✋️👍

@user-sx6qu7vp8r

10 ай бұрын

Шымкенттен сәлем!👍

Здравствуйте вы же Шел масло заливали ,а почему на Лукойл перешли? что за масло лить у меня вента такой же движок?

@andrey-sever

10 ай бұрын

Это просто эксперимент)). Сейчас лью Лукойл Генезис.

360 000 рп мотор ходит еще )))

Андрей здравствуйте,такая же беда только на б5+ Пассате,после замены масла стала загораться жёлтая маслёнка не мигает а именно горит,как будто нет уровня масла в двигателе , двигатель азм 2 объем, может кто что подскажет , датчик уровня и температуры масла заменил на навый.

@bestregard

7 ай бұрын

Залей стакан трансмиссионного масла в двигатель.

Всяко бывает...может просто брак попался?

У меня на Ауди а4 б7 давление хорошое а лапочка горит и датчик по менял 😢в чем проблема???

Здравствуйте, подскажите куда копать. Сразу после запуска давление есть, непройдет и минуты, начинает мигать. Бывает дашь оборотов к 2000-2200 потухнет, а бывае не потухает и к 2700.Это происходит эпизодично. Сегодня так, завтра по другой схеме. Масло менял 2000 км назад все было хорошо. Проблемы с лампой начались недавно. Манометром давление незамерял(пока). Знакомый моторист еще до появления этой проблемы в разговоре за мотор убедил что мотор огонь(далее клапанной крышки не залазил, возможно определил на слух?)

@user-zq2fr1sh2x

10 ай бұрын

Да, забыл сказать датчик на фильтре поменял, тоже патрон, на гбц не менял. Попробую заменить его завтра может он

@user-nh4xl3pd2y

2 ай бұрын

@@user-zq2fr1sh2xкак получилось убрать болячку?

@user-zq2fr1sh2x

2 ай бұрын

@@user-nh4xl3pd2y а никак, так и езжу. Успокоился недавно. Психанул как-то и так внушительно стукнул по приборке в сердцах. И о чудо🤣сработало. Видимо дело в контакте. Надо было конечно разобрать и сделать хорошо, но это лень. Теперь если заморгает, щелбана даю по приборке и успокаивается😁

Судя по картинке на заставке, ты перед установкой масляного фильтра наливаешь туда масло? Не всякий масляный насос способен продуть воздухом фильтрующий элемент, пропитанный маслом.

@andrey-sever

10 ай бұрын

Да нет это снятый старый. Когда нормальный насос, без разницы с маслом фильтр или без

Андрюха берёшь дрель снимаешь трамблёр делаешь из трубки под вал масло насоса проточку и крути и всё быстро и просто !!!

@andrey-sever

10 ай бұрын

Привет! Тоже вариант, но не хочется постоянно снимать трамблер))

Добрый день. Спасибо за ваше видео. Всегда много интересного и полезного. Как думаете в чем причина того что на горячем двигателе при движении на скорости загорается лампочка давления и срабатывает зуммер. Но только когда обороты маленькие. Сцепление выключаю на холостых оборотах все тухнет.

@andrey-sever

10 ай бұрын

Зуммер срабатывает если на датчике на фильтре давление ниже требуемого, на оборотах 1800-2000. Что бы он сработал нужны обороты. Лампочка моргает от датчика в голове, по моему если давление ниже 0.3-04 Бара. Точно не помню, но суть такая

@user-ci6kn6gy5l

10 ай бұрын

@@andrey-sever спасибо

@user-ci6kn6gy5l

10 ай бұрын

@@andrey-sever получается на горячую масло становится жиже и не хватает положенного давления?

@nurlanastana

10 ай бұрын

Датчик давления белый поменяйте

@user-st4lg1ep1h

10 ай бұрын

Замер давление манометр ом. Я брал старый датчик просверливал его насквозь, надевал на него шланг, хомутом зажима, а на другой конец вешал манометр. По датчикам, один должен быть около 0,3 бар (разомкнут) при запуске двигла давление поднимается лампа тухнуть должна. Датчик на 1,8 бар "зумер" (замкнут). при оборотах 2100-2400 если давление не поднялось выше положенных 1,8 бар, то цепь не размыкается, то работает зуммер. Это про ауди 80 б3, но принцип у всех похож. У тебя возможно низкое давление масла, а это куча вариантов, что там может быть

А у меня была беда с ласточкой, давлением , горела лампочка на малых оборотах и на горячую , после замены масла , излечи простой заменой фильтра . И такая беда была 2 раза . Лампочка горела , и тухла только при почти 1.5 тыщ оборотов .

@user-no1hs8vc8b

16 күн бұрын

Здравствуйте. Читаю ваши комментарии. У меня также, заменил вчера масло в двигателе и соответственно фильтр и сегодня ездил. Машина нагрелась до включения вентилятора и я заметил что у меня что у меня загорается маслёнка. Но еле еле тускло горит, а газу совсем немного дашь, перестаёт. На старом масле такого не было, хотя я и проехал на нём около 7 ми тысяч.

@user-no1hs8vc8b

16 күн бұрын

Может дело в фильтре. Хрен его знает.

Всем привет. Влияют ли на давление маслосъемные колпачки?

@VasiliyWilsonbySOUNDCAST

10 ай бұрын

нет

Приветствую масло ест что лучше контрактный движок или капиталить фольц Пассат б3

@user-mi7ks3tf5i

10 ай бұрын

Поменяй маслосъёмные колпачки клапанов, и будет тебе счастье! Там не сложно, себе сам менял, ненарадуюсь!

@nj.69

6 ай бұрын

Причин много почему ест масло. Не только в колпачках дело.может втулки клапанов менять нужно.

Где крепится масленный фильтр есть клапан разбери и почисти а насос качать масло после его замены сразу не может темболее масло свежее

@andrey-sever

10 ай бұрын

Проблем ни разу не было, даже на горячую. Если клапан то и со старым маслом давления не было бы. Появилась как только масло слил. Понятно нужно время, но 3 раза запускал и время было достаточно. Другой поставил несколько секунд и закачал

ЕСЛИ НЕТ МАРКИРОВКИ, ТОГДА ОН ИЗГОТОВЛЕН НА МАЛО АРНАУТСКОЙ, СМЫСЛА РАЗБИРАТЬ ЕГО НЕТ, ТОЛЬКО ВТОРЧЕРМЕТ ЕМУ ПОМОЖЕТ.

@andrey-sever

10 ай бұрын

Скорее всего вообще не заводской

Возможно в маслозаборнике проблема. У меня была такая ситуация. Маслозаборнике был забит кусочками герметик.

@andrey-sever

10 ай бұрын

Так я показал насос. Все чисто и он новый

Интересно, что с насосом было?У меня как раз такая же ситуация, слил старое масло,промыл движлк соляркой,потом слил,и еще раз завел на пару секунд без масла,чтобы остатки слились,потом залил новое масло,и давления как и не бывало..Возможно тоже стал сухой)

@bestregard

7 ай бұрын

Зачем так мучать мотор? Соляркой, стартером на сухую.

Много текста не по теме, пришлось, перематывать постоянно, в конце стало ясно, что виной был маслонасос... Видос на 30 сек.

У меня подобная ситуация случилась, тоже загоралась лампочка, гремели гидрокомпенсаторы, я подлил масло в головку, прогазавал и вроде всё прекратилось, проехав 100 км опять началось, я постоянно подливал масло, ехал по трассе и буквально не доехав до дома 150 км заглох, машина больше не завелась, глянул оборвало ремень ГРМ, а сегодня открутил крышку головки, распредвал сухой, вообще без какой либо смазки и не проворачивается даже ключом, а масло в блоке выше уровня на 1 литр, эти ваги самые конченые машины.

Пока все родное...

👍

Андрей, напишите пожалуйста в чем была причина. В чем неисправность насоса. Какие зазоры в насосе. Что с клапаном? Многим будет полезна эта информация, кто собирается насосы китайские ставить.

@andrey-sever

9 ай бұрын

Еще не ковырял его, но как ни будь посмотрю. Дело в том что давление он нормальное выдавал. Только закачивал после замены масло плохо, а в последний раз вообще не закачал)). Не все китайское плохое, но насос от Патрона меня разочаровал

@TheDmitrus

3 ай бұрын

Насос ДжипиГрупп лет 5 уж.

сейчас проблема. при запуске. стоит машина день потом обороты хх низкие и педаль газа как будто слабо поднимает их. после пяти минут работы глушу, потом через полчаса завожу , холостые поднимаются до 3000 потом опускаются. и так постоянно. думаю тдож у вас посмотрел скорее всего эта проблемма

@andrey-sever

10 ай бұрын

Привет! Причин много. Может и рхх не правильно работает. Проводка плохой контакт, плохо срабатывает концевик рхх, подклинивает червяк штока рхх, дтож или проводка, контакты на эбу и т. д

@mymythology8799

10 ай бұрын

@@andrey-sever Спасибо будем копать:))

@mymythology8799

10 ай бұрын

@@andrey-sever двигатель точно такой же как и у вас 1F

Я знаю в чем причина,у меня было точно также. Воздушная пробка. Вы наверное также как и я при замене масленного фильтра налили в него моторного масла? Попробуйте в следующий раз закрутить сухой фильтр с коробки так сказать и увидите разницу

@andrey-sever

10 ай бұрын

Я по разному пробовал. Если насос нормальный, то закачает в обоих случаях. У меня с одним и тем же фильтром и маслом, один насос не закачивал, другой заработал

@user-nq2xr2hj2x

10 ай бұрын

@@andrey-sever не спорю,может конечно один чуть лучше качает ,один чуть хуже,но это не критично.

У меня в ауди 80 была похожая проблема, заменил масло но в новый фильтр не заливал его, завёл а лампочка не гаснет и двигатель стал грубо работать через некоторое время, пришлось заглушить, залить в фильтр масло только потом проблема ушла, но насос видно подношек, раз не смог сам закачать, но машина ездит без проблем, причём фильтр купил самый лучший МАН а на старом периодически после ночи загоралась лампочка масло, но потом ргасла.

@andrey-sever

10 ай бұрын

У кого то когда зальешь масло давления нет)). По моим наблюдениям хороший насос, даже не новый, закачает с любым фильтром. С маслом он или без. Я и так и так менял масло. Разницы не было с нормальным насосом

@user-qi6qc9hn4b

7 ай бұрын

Только что в своей Ауди 80 заменил масло, в фильтр не заливал как всегда и возникла такая же проблема, хотя раньше все было нормально. Потом залил масло в фильтр и через примерно 5 сек все закачались. Толи фильтр какой-то бракованный Толи насосу подходит крышка. Пробег 390000

@user-dz4dw6uc4p

7 ай бұрын

Я ставил фильтр MAN самый-самый лучший, дело не в фильтре насосу приходит потихоньку каюк, не вечно же ему работать.

Расскажу вам про мой случай. Сгорела прокладка, поменял кольца, вкладыши. Запустил давление моргает и звенит. Померял мех датчиком, всё норм. Поменял 1-2 датчик все так же. Поменял масло, фильтр, вскрыл поддон, почистил маслоприёмник, продул клапан в масл насосе. Запустил тот же хер. Поехал к электрику хорошему, панель надо пропоять говорит. Пропоял и все заработало как надо. Попросил его зумер убрать , убрал. Панель зацепил и пол дня катался всё норм, приехал в гараж трос спидометра соединить. Еле соединил, пока тыкал, пихал. Растрёс приборку опять давление за моргало но без зумера😂. Завтра поеду по новой перепаевать

Хотелось бы увидеть давление масло в ГБЦ в после езды по пробкам когда двигатель совсем горячий и масло тоже. Если давление слабое на этих двигателях причинам может быть маслофорсунка который стоит в 4бугеле. У меня тоже было такое.. И поставил насос от 2литрогого там шестерня больше и отверствие больше значит больше качает. На 2тыс 2.5бар

@user-st4lg1ep1h

10 ай бұрын

Извиняюсь, а что за бугель?

@karoche-tv

10 ай бұрын

@@user-st4lg1ep1h бугель это крышка который зажимает распредвал и закручивается болтом. Там их 4штуки. А на Ауди б4 5штук но там в Пассат б3 4го бугелья нет. Там стоит форсунка который распыляет масло.

@user-st4lg1ep1h

10 ай бұрын

@@karoche-tv спасибо

Первое-в насосе должно быть масло!!! Второе-клапан фильтра на обратку должен работать, как и клапан насоса на обратку!!!что-бы масло не стекало в падон!!!

@andrey-sever

9 ай бұрын

Всё было с одним и тем же фильтром и маслом. Один насос закачивает, другой нет

Андрей, нашел ютуб канал "своими руками". Там есть видео про масляный насос патрол, как у Вас. При чем автор того видео такой насос поставил, глядя Ваше видео по установке масляного насоса. Там он говорит, что в процессе эксплуатации вышел из строя редукционный клапан. Это не упрек, а скорей способ изучить качество конкретных запчастей, что бы иметь представление о качестве конкретных изделий. Вот ссылка. Конкретно про патрол на 4:58. kzread.info/dash/bejne/ZaajltOsk8vUlbw.html

@andrey-sever

9 ай бұрын

Качество плохое, это факт. Причину конечно желательно выяснить, только времени пока нет. Дело в том что проблема именно в закачке масла после замены у Patron была, а так все работало и давление нормальное было. На "сухую" шестерни не хотят закачивать. Можно было снять трамблер, покрутить дрелью через шланг и все бы закачалось, но так делать после каждой замены масла желания нет. Тут причину пока не выяснял, но не в редукционном клапане

@user-pf2xf3kn7o

9 ай бұрын

Спасибо за ответ.@@andrey-sever

После долгой езды при скорости около 100км на радаре сбрасываю скорость до 60км начинает моргать лампа масла и пищит, набираю скорость до снова выше 80 км гаснет лампа. Кто знает в чём причина? ( Так постоянно именно при сбросе скорости

@user-ew2jn4pg5o

10 ай бұрын

ПРИ СКИДАННІ ШВИДКОСТІ МАСЛО ПО ІНЕРЦІЇ СХОДИТЬ З МАСЛО ПРИЙМАЧА, ПОВІТРЯ ПОТРАПЛЯЄ В СИСТЕМУ,

@San_Sanich777

10 ай бұрын

@@user-ew2jn4pg5o дык не должна лампа так моргать пассажиры начинают паниковать😁

Привет Андрей зделали капитальный ремонт двигатель. когда завели двигатель сразу же начал моргать масла моторист сказал дело в электрике и я отьездил 600 км но зуммер орёт и масла мигает.электрику отнёс говорит по элктрике все нормально другой моторист проверил мех монометром говорит давления ноль в чём причина 600 км отьездил без давления ничего не будет и масло стал чёрным уровень нормально

@alfarahkz

2 ай бұрын

Приветствую. Нашли причину? Венто 2л такая же беда, после капиталки горит индикатор на горячую на холостых моргает, чуть газу дашь перестает моргать.

Вы что думаете эти шушлайки вечные!?

@TheDmitrus

3 ай бұрын

Возможно

Всем привет, может дело в клапане насоса!!!!

@andrey-sever

10 ай бұрын

Так пока масло не слил работал без проблем. Лампочка даже не моргала

@user-pr6yb4lm2d

10 ай бұрын

@@andrey-sever но я просто думаю пока слили масло и пока менялся фильтр и клапан ни удержал масло,но пока по крайней мере такой проблема не встречалось

Зуммер по идеи еще должен пищать

@andrey-sever

10 ай бұрын

Для зуммера нужны обороты выше 1800-2000

@stifmaster6985

10 ай бұрын

@@andrey-sever а возможно что проблема в датчике ?(поменяли на немного другой)пищит зуммер , но ездили так год

@andrey-sever

10 ай бұрын

@@stifmaster6985 Померить манометром и все понятно будет kzread.info/dash/bejne/h39mts19aJirhtY.html

@user-tu2rl3lc4z

10 ай бұрын

Зуммер пищит после 2х тысяч оборотов

❤😊

И гидро компенсаторы знаю почему у вас стучали,масленные каналы были засратые. Двигатель промыли и гидрики перестали стучать

@andrey-sever

10 ай бұрын

Гидрики и сейчас на горячую стучат. Причина износ колодцев и зазор между гидриком и стенкой. Тут в принципе голову менять нужно.

@user-nq2xr2hj2x

10 ай бұрын

@@andrey-sever я тоже так думал. Пятиминутная промывка для двигателя,обязательно Ликви Молле,которая добавляется в моторное масло. Попробуйте ,голову всегда успеете поменять. Я попробовал ,слил масло после этой пятиминутки,снял поддон и офигел,мазуты на два пальца!!! Хотя до этого чем только не мыл,даже солярой и поддон снимал ,и масло несколько раз менял. А спецы мне тоже говорили голову подзамену. После промывки уже два года езжу,компенсаторов не слышно. А до этого тарабанили будь здоров,сначало на холодную ,потом и на горячу тоже тарабанили

@user-nq2xr2hj2x

10 ай бұрын

Давление в голове померьте,если низкое или чрезмерно высокое значит каналы забиты . У меня было высокое,не мог понять как такое может быть. Грамотные люди объяснили что при забитых каналах давление может возрастать,причём в разы. Это как у человека при забитых сосудах возрастает давление. Либо зажмите шланг пальцем,давление на выходе возрастёт ,а вода будет поступать медленней. Так и в машине,давление вроде высокое а голова голодает

@andrey-sever

10 ай бұрын

@@user-nq2xr2hj2x А давление в голове нормальное было? Такая промывка? LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Light, 0.3 л

@andrey-sever

10 ай бұрын

@@user-nq2xr2hj2x Давление среднее нормальное на горячую в голове 1 Бар на холостых

На ходу в 40 гр пропадает бензин глохнит в машине

Надежный как АК но капризный.

У меня датчик давления масла срабатывает только на горячуюю и при определенных оборотах 2000*2200.Если газу дашь то все пройдет.Зуммер оторвал,чтоб на мозг не капал.Так и езжу.

@San_Sanich777

10 ай бұрын

Вопрос почему он срабатывает? Так по заводу не должно же быть? Тоже так езжу, долго... но может можно решить проблему?

@alien1294

10 ай бұрын

@@San_Sanich777 При покупке этого пассата уже так было.Косяк пытался исправить не получилось.А поштудировал инет и поспрашивал знакомых так многие ездят,годами.Я и не парюсь.Хотя очень любопытно.

@San_Sanich777

10 ай бұрын

Я нашёл ответ в инете сегодня, дело может быть в контакте провода на датчике давления масла на фильтре, попробую там всё проверить...

@archibao3204

10 ай бұрын

У меня такая же история как нагреется от 2000 до 2500 зумер с лампочкой начинал работать испугался поехал к своим мотористам они сказали это же пассат ездий дальше как встанет будем чинить,так и ездию третий год стараюсь поддерживать обороты до 3000 чтоб зуммер гас проблемма в промежуточном вале в месте где трамблер и насос крутит разбитая фтулка

@alien1294

10 ай бұрын

Исправить этот косяк охота,но разбираться с этим не хочется.Да и других проблем с авто навалом.Для начала с холостым ходом надо разобраться.

Это фафаген..

Я СЕН ПЕНЬ ЧТО ЭТО ГОМНО А НЕ НАСОС! Наверняка где-то он не держит, и при полной сливке масло, шестерни опустошались, и соответственно закачать новое они уже не могли, а зачем вы его вообще купили если старый норм работает?

@andrey-sever

10 ай бұрын

Было подозрение что недостаточное давление создает

@ktoetot

10 ай бұрын

@@andrey-sever ну вы же механическим манометром меряли, видно же что на холодную и на горячую.

@andrey-sever

10 ай бұрын

@@ktoetot Думал все таки побольше будет))

Запчасти патрон это то ещё говно

@andrey-sever

4 ай бұрын

Согласен. Но не все

Этот насос скорее всего индусы в гаражах отливают, вот и вся причина

Давление повышается вставлением гвоздя 4мм в канал обратки масла под маслянным фильтром, пробег двигателя увеличивается в два раза, ремонта на 5 минут

У меня произошла аналогичная ситуация, заменил масло, поездил часа 2 или 3 на машине, причём как и на старом масле и ни чего не стучало, затем приехал домой, машина простояла часа 3, затем я её завёл и у меня стали стучать гидрики и горела лампа давления масла, по всей видимости такая же проблема.а там дальше нужно разбераться.