お二人のインプレとても分かりやすかったです😄

お二人のお話で、RR-Rの良さがすごく分かりやすく(私では乗っても分かるかどうかですが)伝わりました。

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

いやいや、フツーに走ってもというか、むしろ街乗りしたときに感じる路面へ腰をおろしたような安定感とか、スーパースポーツらしくない親近感で誰でも良さがわかります！

こういうインプレをもっとやって欲しいです！バイク版のホットバージョンみたいな番組があればもっとバイクを楽しめそうだなと思いました！

ネモケンさんのチャンネル発見！ 動画観る前にチャンネル登録しました

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

感謝感激、ありがとうございます。ご期待にお応えできるよう頑張りますので、今後とも宜しくお願いを致します！

ネモケンさん〜！ 免許取り立ての時にネモケンさんの動画で必死にライディング勉強しました！

8月が待ち遠しいです！！！ ネモケンさん 絶賛！これは楽しみだ！

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

オッ、もしかして納車ですか？新しい時代を感じさせる安心感をぜひ堪能なさってください！

@tkjCBR

4 жыл бұрын

@@user-dq5lt7dp5s ありがとうございます。 お盆明けには👍 大事に乗ります。

@tkjCBR

3 жыл бұрын

@@user-dq5lt7dp5s 04:10 ～ まさに！ ど～～ん、でも、加速感がない わかります。 きっと、低速域～中速域～高速域 何処でも同じ恐怖感(？)で乗れるようです。 P.S.低速域ではSC77に比して不安定です。立ちゴケに注意(低速安定SC77に慣れきっていると危険)です😅

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

@@tkjCBR そうですネ、ヘアピンとか乱暴にガバッと開けてちょうどバランスする感じですよネ。先日ロケで長時間を乗りまくって思ったのですが、それはそれで慣れてくるとメリットとして公道ワインディングを楽しませてくれた気もします。

へー、たまたまこのチャンネル見ました。 他のチャンネルに比べて分かりやすい解説でした。お二人さん見てると 飽きないですね^_^

解説に感激👍 次回は走行中に「ここがイイ～ね」解説もしてほしいです👍

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

ハイッ、色々工夫をしていきたいので、ご意見やご希望をぜひお寄せください！

ネモケンさん！お元気そうでなにより！！ バイクの免許取得の時はネモケンさんの動画で勉強させていただきました！！

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

長きに渡りご贔屓ありがとうございます。まだまだバイクの楽しい！をお届けしますので、あらためまして宜しくお願いを致します！

来年のTTレースが楽しみです！RRR

根本さんがまさか、元気にバイクに乗れる体でいるんだと嬉しくなりました。 ライダーとしてもジャーナリストとしても素晴らしい意見で、現役って感じがいい！ まるであの雑誌の、動画版を見ているようで、今後のインプレッションが本当に楽しみです。

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

はい、まさかの元気デス😅　相変わらずバイク好きのまま、とにかく乗ってりゃシアワセなまま、当分このままイケそうなのでお付き合いください!!!!!

歳とったらこんな2人のようになりたいですね。

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

バイクがお好きであれば、意識なさらずともこうなっちゃいます！何たって好きなバイクに触れてりゃご機嫌ですからネ。そのためにも、リスクを避け長く楽しめるバイクライフを心がけましょう!!!!

ネモケンさんのこの感性と知識と解説って日本の2輪界の宝だと思う 他の方のインプレは、分かりやすいようで実のところ何も伝わって来ないことが多いので

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

イヤ〜、褒め過ぎデス😅　ひとつ申し上げておきたいのは、そもそも怖がりで勢いでは乗れなかったキャリアが、皆さんへ伝わりやすいリポートとなっているように思います。怖がり……無事に乗り続けるためにも大事です！

@morik7709

3 жыл бұрын

@@user-dq5lt7dp5s 全然、褒め過ぎじゃないですよｗ バイクの寝かし始めから立ち上がりまで、どうあって欲しいのかネモケンさんの基準が伝わってくる気がしますし、 結果として表れている特性が、どの技術要素からもたらされているのか解説していただけるので、どういうバイクになっているのか分かり易いですし、技術的要素と結果の因果関係が理解できます 読者や視聴者の中に優れたバイクとはどんなものかという基準ができたり評価の引き出しが増えるので、単に、1つの製品のインプレに留まらない価値があると感じます 要するに、勉強になっちゃうんです

教習所に通っている頃にネモケンさんの動画を見てライテクの復習をしていました。 電子制御のレーサーレプリカ仕様に乗られて、過去のバイクとの比較評価が分かりやすいです。上の回転域での"走行加速感覚が変わらない"とのコメントで、今後、電気バイク化されたらますます加速感覚が分からなくなるのかな？とイメージしながら見ていました。

いつも拝見させていただいております。 ネモケンさんにまたツーリング時のカーブとかライディングのポイントをレクチャーして欲しいです。

よく分かる言葉にしてくれて感謝❗ 今はまだ乗れない😃けど‼️ バイクは最高のオモチャ✨ 時間😃忘れて遊びたいねぇ～☺️

宮城さんのトークタイミング最後です😊😊

ちょっとしか映ってないけれど、さすがネモケンお年を召されても乗れてますね。

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

イヤイヤイヤ、バイクが良いから乗せてもらってます。調子に乗るとリカバリーレスポンスは鈍ってるに決まってますから、そこは踏み込んだりしません。誰にどう思われようと長く乗り続けるほうを優先です！

パニガーレV４Sとの徹底比較インプレが見たいです！

ネモケンさん、ベタ褒めじゃないすか😲

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

スーパースポーツで日本勢が旗色悪かったので、リーダーたるホンダの躍進ぶりが嬉しくて……ホント、良かったです！

ネモケンさんの名前が見えて、即チャンネル登録しました！ バイクに乗るようになってからライダースクラブを読み漁り【開けて曲がる・トラクション・ドゥカティはハンドリングがいい】など当時ハテナだらけながら自分なりにたくさん練習して、今ではドゥカティでサーキット走行を転倒することもなく楽しんでいます。 竹田津さんのニュースを見て愕然とし、ネモケンさんのコメントを見て涙しました。 バイクという趣味で人を悲しませることがないように、僕もバイクを大切にします。

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

長きに渡りお付き合いくださり、ありがとうございます。バイクでコーナリング、サイコーに楽しいですよね、という勢いのままその醍醐味にまだハマり続けています。時代も進み新しい技術で楽しめる範疇も変化があります。そうした楽しみ方ハウツーを、これからもお届けしていきますので、引き続きお付き合いのほどお願いを致します！

うかつにもこのチャンネルの存在を今日知りました、遅ればせながら改めて初回見させていただきます。 チャンネル登録しました、宜しくお願いいたします。

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

ありがとうございます！後発ですが、その強みとして皆さんのご意見ご希望を叶える企画に集中しようと思います。ぜひお申し付けください!!!!!

宮城 光‼️、あこがれの人物‼️

試乗会での撮影でしょうから褒めまくるのが基本だと思いますが、ネモケンさんのお話は納得というか、イメージしやすいし、とても信用出来る感じがしました。 根っからのヤマハ党ですが、R1より魅力的に思います。

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

R1も新型になりましたネ、まだ乗ってないので何ともいえません……ホンダもヤマハも、このトップエンド領域では肩を並べて切磋琢磨していてもらいたいです。この2年くらい、2巨頭が後追いに回っていて寂しかったですし。

@phaze2505

3 жыл бұрын

@@user-dq5lt7dp5s ネモケンさんに返信して頂けるなんて思ってもいなかったのでビックリしています。ありがとうございます。 動画でお話されていた”基準”はBMW S1000RRが念頭にあるのかなーと、ふと思いました。返信頂いたコメントの"後追い"からもそういう印象を持ちました、いかがでしょうか笑

ネモケンさんだ！登録しました！

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

オオッ、チャンネル登録ありがとうございます。これからも楽しめる話題をアップしていきますので、引き続き宜しくお願いを致します！

思わず、登録しました。

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

ありがとうございます！勢いでした登録、しといて良かった！と必ず思わせます。ご意見ご希望、ガンガンお寄せください!!!!!

突然見つけた。ネモケンさん、お達者で、なにより。 BIKEJINの動画は、五十過ぎの免許取得者には、本当に参考になりました。還暦間近ですが、V7 RACERを手放さずにおります。

CB400、CB750とNC750の挙動や特性の違いしか知らない者ですが、CB1000RR−Rがどの様な方向性の味付けか良く理解出来たような気がします。 書くまでもありませんが、ネモケンさんの説明は誤解しようがありません。　　 どのギアでもリニアに一定の加速度で安定して速度が伸びていく事が体感出来る、コーナーでもCB系のニュートラルに曲がる特性が発揮されて、だから安心して走らせれる。という訳ですね。 SSだけあり軽くて、スピードレンジが広く、低速も中速、高速も万能感に溢れている様なバイクなのでしょうか。 逆にそうではない方向性のSSバイクあるんですね。　　 この動画で分かったことも多いですが、ホンダ以外の多数のSSと比較で本当のCB1000RRｰRインプレッションになることでしょう。

ネモケンさん、久しぶりに見たら小さくなってる。そりゃ俺も歳とるわな(^-^; 綺麗なフォームはさすがです！

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

ハハハハッ、宮城選手がおっきいんデス……てか、ホントに6cmほど縮んじゃいました。

お、ネモケンさんがチャンネル始めたんや

I will buy one for myself

うわっ！！！ GPライダー2人も！！どんだけ豪華なKZreadなんだよコレ！((((；ﾟДﾟ))))))) 当然チャンネル登録させて戴きます！

@user-we5op5bn6c

3 жыл бұрын

宮城さんってGPライダーなの？

@zadkmb

3 жыл бұрын

全日本GPでNSR500を走らせてましたよ♪ 全日本GP250ccではチャンピオンにもなってます！

@user-we5op5bn6c

3 жыл бұрын

@@zadkmb GPライダーって世界GPに1シーズン以上参戦したライダーの事かと思いました

今年はこれが最強かなぁ。

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

日本車だと間違いなくそうでしょうネ👍

レーサーでのサスがよく動くってそういう意味だったのね

ガンさんと 大井さんみたい。

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

そ、そんな、ガンさんみたいな大々先輩と並べないでください……宮城光選手が大井さんぽいかどうかはわかりませんが、彼とはヒョンなことから縁が深くなり、長々とお付き合いしてきました。今後も２人で顔を出すコト多いかもです！

@CBR-GINO

4 жыл бұрын

@@user-dq5lt7dp5sさん お返事 ありがとうございます。 ガンさんも ネモケンさんも 2輪と4輪の違いはあるけど、マシンの分析能力が ものすごく優れてますよね。 これからも 宮城さんとの からみ 楽しみにしてます。

Buenas favor en castellano no hablo en japones..?👍

★培倶業界活性化宣言★でもシェアさせていただきます！

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

シェア、ありがとうございます！

あれー、最新の動画がアップされないので寂しいですね。新作をまってまーす。

Yorosiku~♡

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

좋아요👍

んで8耐ですよね～、ひさびさに勝つのかな・・

ウイングの効果は感じますか？

のらんのかーい

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

走ってるシーン、短くてゴメンナサイ……機会があれば再チャレンジします、もっと乗りたいし😅

７２才でこれに乗れるのかｗ　すげえええ

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

イヤイヤ、ある程度のキャリアがあれば年齢に関係なく乗れるマシンです。それにボクとて若い頃と同じに攻めたりはできません、てか、まだ乗り続けたいので自爆行為はしません……

すごいバイクなんでしょうね。素人がどうこう出来るものじゃないですね。 あまりにもベタ褒めで、何かありそう？と勘ぐってしまう（笑）

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

もちろん、とてつもないパフォーマンスなんで、レースキャリアでもなければ実力発揮はムリですが、フツーにコーナーで開けながら曲がったりというシーンでは、過去のスーパースポーツより明確に身近な安心感とグイグイ曲がれる醍醐味を味わえます。さすが最新CBRはお世辞抜きに言えますヨ！

ネモケンさんて何歳なの？

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

はい、72歳です😅

ロングなギア比どうなんでしょうね…。特に、小さめなサーキットや一般道。

早くモトGPの解説に戻って来て下さい。宮城さん以外ではテンションが上がりません。

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

お伝えしときま〜す！

ホンダはSSよりも「CBR」を冠した大型ツアラーを作って欲しいよ。

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

確かに重くない扱いやすい4気筒のツアラー、CBRのSTとか欲しいですよネ！

@douglas-uj6yc

4 жыл бұрын

@@user-dq5lt7dp5s 以前、ブルーの「ブラックバード」に乗っていました。今はF800GSですが。やっぱり4発がいいですね。 当時ホンダが満を持して出したフラッグシップ。少し重たかったですが。長距離には持って来いの完成度の高いバイクでした。

머플러 무식하게 길어 버리네요 ..한국 라이더들은 짦은머플러 좋아합니다 ..

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

나도 짧은 소음기 좋아합니다. 하지만 레이스 사용으로 조정한다는 긴 편이 편리합니다.

今度こそSBKで勝てるバイクなのかしらね。

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

コンセプトはサーキットで楽しむためにですが、レースとなると一般のライダーがリスクなく乗れる安定性など、必ずしも競り合い向きではない気がします。ただそこはチューナーたちの設定で如何様にも変えられますし、何よりポテンシャルが格段に高まったエンジン性能に強みがあると思いますが……

ん〜でも街乗りには向かないよね

@user-dq5lt7dp5s

4 жыл бұрын

もちろん街中でアップライトのネイキッドと同じように乗りやすいとは言いませんが、前傾姿勢さえ苦でなければ急激に飛び出さないトルク特性や、効きはじめが穏やかで前のめりしないブレーキ、レベルアップしたクイックシフターなど、ライダーによっては大きく重いビッグネイキッドより街乗りしやすいと感じるかもデス。実は昨日、宮城選手が都内を乗ったそうで、まさに同じことを言ってました。

この爺さんすごいんか知らんけど、なんでこんなに全てに関して上からしか言われへんのかな。宮城光がこんなに黙るなんて珍しいで笑笑

@khonmaru2455

3 жыл бұрын

それぐらいは先ず自分で調べましょうよ？ ネモケンさんは、(私が知る限り)日本人初のWGPレーサーであり、引退後にバイク雑誌RIDER'S CLUB初代編集長です。 この方が居なければ今日のWGP(motoGP)日本人レーサーは存在しなかったと言っても過言ではないのです。 ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%B9%E6%9C%AC%E5%81%A5

@user-pw7jg1xs4v

3 жыл бұрын

と言ってるあなたのほうがよっぽど上からに感じますがw突っ込みどころ満載ですよあなたwww

@khonmaru2455

3 жыл бұрын

@@user-pw7jg1xs4v そういうあなたのマウンティングこそ上から目線なのでは？😕 返信の文章読み直しましたが一体何処が上から目線に感じたのかさっぱりわかりません。 説明や解説しただけの文章を上から目線と捉えているようでは誰からも教わる事やコミュニケーションなんて取れません。そのくらい社会人として普通の話です。それがわからないようならオハナシになりませんよ？

@user-pw7jg1xs4v

3 жыл бұрын

K honmaru ごめんなさい。たなかよわいさんにコメントしたつもりでした。あなたの仰ってる事に突っ込みどころは全くありません🙏

@khonmaru2455

3 жыл бұрын

@@user-pw7jg1xs4v そうだったのですか😅 こちらこそ勘違いして失礼しましたm(_ _)m