バイク乗り始めの時にネモケンさんのライテク本をむさぼるように見ていた＆原田さんのレースを応援していた身としては20年を経てこのお二人が一緒の画面に居ることがすごい！と感動してます。

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

そこまで仰有って頂けて光栄デス！レースしていたライダーでも「好きだよネ〜」とお互い言い合える仲間との付き合いが一番楽しい……原田さんとは2人でツーリング行ったりしますヨ。

乗らんのかーい！！

ヤマハにはFZRを復活させてもらいたい。

ネモケンって4輪のガンさんみたいなものかな。

チャンプ原田選手のフォームが1番オーソドックスなのは興味深い。

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

原田さん、さすが250チャンプです。ボクも世界GP は250だったんですが、その後に染みついたビッグバイク乗りで、もひとつ人車一体になれてません😅

@user-rq8rj4ie5p

3 жыл бұрын

根本さんの荒々しい走りのスタイルは片山さんとビモータで走る姿で承知してますよ(笑)

3:02 原田さんでもトラコンないと1000CC扱えないんだ…なるほどだ

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

MotoGPでも最初の世代からトラコン必須でしたから……リスク回避もありますけれど、緊張の度合いが高すぎるとライディングを楽しめないという面も含め、ビッグバイクにいまや必須。それとZX-25Rにもトラコンあります。リスク回避で介入されたらつまらない……レベルではなく、トラコンあるからアグレッシブな気分を楽しめる、そんな最新のバージョンへ進化してます！

色々良くなっているというのは、やっぱりインジェクション化したのが昔のキャブの4発との違いなんですかね? 基本構造の部分でこの20〜30年でどう変わったんですかね?

気になりますね😃 50才台の俺としては✴️

@user-dq5lt7dp5s

3 жыл бұрын

乗ったらほとんどのライダーに「スイッチ」入ります……とくに熱き時代を経験している世代なら尚のこと。それとやっぱ250じゃん、という頼りなさがないのがかつてない新しさ。ぜひご試乗なさってください！

@kenny-np7ex

3 жыл бұрын

@@user-dq5lt7dp5s ネモケンさん、こんばんは🌙😃❗ カワサキ主催のサーキット試乗会ありましたら、最高ですね👌

40歳台後半の素人ですが気になりまして、足回りについて質問です。 市販車は、２名乗車を踏まえて固めのスプリングが付いていると聞いた事が有ります。 こういった試乗では多少なりともノーマルサスペンションでもスプリングの締め具合や触れる範囲で、ダンパーの調整などもされているのでしょうか...?? 視聴者の方でも結構なので、教えて頂けますか？ 今はバイクに乗って無いのですが...m(_ _)m

@RIDEHI

3 жыл бұрын

返事が遅くなり申しわけありません。 今回、サスペンションはノーマルのまま試乗しました。 インプレッションをする際は、基本的にはノーマルで乗ることが多いです。

ネモケンさんって何者なんですか？

@nazzo1919

2 жыл бұрын

ワークスマシンも市販車も、同じように楽しく乗りこなすバイク乗りです。