Привет, друзья. У меня стаж, больше чем Вы живете, долгих лет Вам. При слове МАЗ, я встрепенулся. МАЗ 503 мой первый. Не буду вспоминать. Потом немного работал на современном Мазе. Помню: поехал в первый рейс, переключился не правильно, он заглох. Приехал хозяин, потом дошло: заслонка закрылась. Пришлось поднимать кабину. После я приспособился спереди туда залезаь, и возвращать заслонку в нужное положение. 😊😁✌всем МАЗистам большой привет!

4:19 дт может и нормального качества, но в самих канистрах обычно грязь бывает, а так видос хороший, познавательный, мож и пригодится в хозяйстве. Не, всё таки простая аппаратура это вещь, будет пахать пока плунжера не сотрутся в ноль...

Блиин Какая последовательность Ещё только в прошлом ролике ехал на этот МАЗ,а теперь маз уже в видео 😄

Доброе утро спасибо за видос ❤

Здравия вам, как всегда всё интересно, и спасибо за информацию!

У меня было такое, заглох на ходу пропало высокое давление, после часа танцев с бубнами обнаружил что срезало шпонку на приводе насоса😁 причиной была заклинившая плунжерная пара ✌

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

Думаю что тут на подобии что-то.

Спасибо за видео и информацию!

Отлично спасибо большое

Только ямз7511евро2с механическим тнвд и газулька на тросике. В гробу я видел эти иномарочные моторы.

Добрый день из Якутска Андрей. Точно и ясно рассказали. Отличного дня.

Чтобы произвести грамотный анализ неисправности техники. Нужно изучать её на плакатах,писать рефераты,дипломы,чертить чертежи. Но этого нет ни где. Главное , чтобы посещаемость была и яблоко из рук не падало на перемене.

Привет из Тулы Андрей, хорошего дня.

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

Доброе утро. Спасибо !

Доброе утро.

Добрый день. Все как всегда правильно и доходчиво👍 У меня вопрос по топливу. Ваше мнение, нужно ли добавлять в топливо масло двухтактное. Я добавляю 2л. на 1т.

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

Доброе утро. Не в коем случае. Это можно было добавлять на старые автомобили, где система впрыска развивала давление 280 бар. На современных системах Евро 5, до 1800 бра. На Евро 6 до 2800 бар. Это показатели максимального давления. Попадания масла способствует не плотному закрытию топливных клапанов. Нужно просто вовремя обслуживать машину, ставить нормальные фильтры и лить хорошее топливо.

@user-hn3gu1be6i

4 ай бұрын

Понял. Как всегда доходчиво.У меня евро 2.

@user-hn3gu1be6i

4 ай бұрын

@@user-kj1fn4hu7k Да

👍👍👍

Привет из Беларуси!!)

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

Привет из Москвы !

Привет Привет! Доброе утро!👋🙂🖐👍

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

Привет !

👍

Доброго времени, подскажите как правильно поставить горизонт, газон Некст, пневмо рессора, длинна изотермы 7 метров

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

Добрый день. Я не справочная, читайте литературу.

Можно было с дозатора с пять колечку маленькую и завести, перед тем как ставить новый дозатор

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

Ну и бред. Это уплотнитель, для того чтоб в систему не попадал воздух.

@GamletDIAGNOST86

4 ай бұрын

@@user-yw3qw7pr8l мюна сколько я знаю по своим опытом уплотнитель большая калечка, да и ладно спасибо за полезные ролики

Доброе время суток, а если система плд, при накачки топлива ручной подкачкой при выкл.зажигании топливо должно выходить с насосов ?(Мерседес)

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

Вам тут я рассказывал о впрыске Коммон рейл. На ПЛД, всё прокачивается по другому.

@antonnemirov3458

Ай бұрын

Да, на Камазе 5490 именно так

Спасибо большое за информацию. Дак а Маз в итоге завёлся? Что с ним было то?

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

Добрый день. Было то, что было в ролике.

@user-ic3wq2wl6p

4 ай бұрын

@@user-yw3qw7pr8l Спасибо

@user-ur2xc3lr2d

4 ай бұрын

По ходу не запустилися мотор

Маз с двигателем рено? на двигателе было написано Renault, вроде

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

Это ЯМЗ 651

@Aleksandr.001.

4 ай бұрын

Все движки от 650 и выше, это лицензированные реношные выпускаемые на ЯМЗ.@@user-fx1ne3ez4t

@user-cl6nu3st5j

4 ай бұрын

​@@user-fx1ne3ez4tвот в этом видео и есть двигатель, выпускаемый ЯМЗ по лицензии Рено с топливной системой Коммон рейл!

Наконец то годный видос

Если снимать здесь ТНВД, надо знать о некоторых особенностях. И не специалистам этим делом лучше не заниматься, а то придется потом разбирать еще и переднюю крышку шестерен двигателя. Поверьте, не самое приятное занятие. Этот насос (CR2) с такой проблемой, прекрасно ремонтируется на месте, не снимая его с двигателя, если там конечно не развалилось пол корпуса. Вытаскиваются обе секции, перебираются, если надо -- меняются ПП и уплотнительные резинки. Собираем все назад, меняем фильтра и все работает. Регулировать здесь ничего не надо, задача ТНВД просто накачать топливо в рампу. Весь ремонт занимает пару часов с перекурами и заменой топливных фильтров.

Ну это уже не тот маз пытается стать евро 5 но он не станет по этому лучше старые машины камаз супер маз зил и газончик ❤

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

Так сейчас всё не то..................

10 бар удержать пальцем? 🙄

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

Слабо?

@user-je2dr9ic6d

4 ай бұрын

@@user-yw3qw7pr8l Ну выкрути золотник с колеса, в котором 8 бар накачано и заткни пальцем. Удержишь?

@user-yw3qw7pr8l

4 ай бұрын

А закон Бернулли не ведом?

@user-je2dr9ic6d

4 ай бұрын

@@user-yw3qw7pr8l Извините. Об этом я что-то не подумал. Там сечение на выходе намного меньше

👍👍👍🤝🤝🤝

👍👍👍

👍👍👍