トランク開ボタン砂パッパ問題は激しく同意です。 ディーゼルみたいな低回転時のエンジンガラガラ音は、直噴だか希薄燃焼だかでもれなく付いてくると聞きましたが、どうなんでしょう？ あと幌は消耗品です。 ブラシでゴシゴシ擦って洗う人多いみたいですが、ジーンズの生地みたいなもんで毛羽だって傷むし汚れも付きやすくなるし、ライオンの洗剤（ ）でソフトに汚れを流し落とす程度がいいのかなと個人的には思ってます。 ソフトトップだけに。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

直噴ってああいう音がするんですね。他の方のコメントにもありました。勉強になります。

ヒルアシストはブレーキを奥までグッと踏むと発動しますよ

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

わかりました、今度試してみます。

えいでんさんが乗っていたのと全く同じ白のNC3乗りです。どれも一長一短ありますね。私も思うところありながら、それでもやはり大好きな車ですね！

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

できれば２台持ちしたかったですが、乗る時間が半分ずつになってしまうし、何より意地が困難なので手放してしまいました。でも10年も乗り続けた車はNCだけでした。

NCRHT→990Sでしたが、トルクの無さが辛くて半年で手放してしまいました… NDはデザインは文句なし。 ワインディングで回せば最高に楽しい車ですが、複数持ち出来ない私にはNCの方が合っていたようです😂

鹿🦌に効く周波数が出せるクラクションあると良いですね。 楽しい動画ありがとうございました〜 良いお年をお迎えください😊

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

鹿にぶつからないように気をつけて乗ります。

えいでんさん、お疲れ様です😄ヒルローンチアシストについてですが坂道で停止したときに一度ニュートラに入れるとキャンセルされるようです？(クラッチを離す)私も色々検証したわけでは無いので何とも言えませんが多分、そうかと。 今年は大変お世話になりました❗私の中で、えいでんさんと言う人の存在を知ったのは大変な収穫のあった年となりました。 来年もよろしくおねがいします😆

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

こちらこそ今年もよろしくお願いいたします。

エアコンダイヤルの配置は気にしたこと無かったけどNCの配置の方が良いですね！ 納得です♪ お疲れ様でした〜 良いお年をお迎えくださいねー😄

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

腰を冷やさないようにしてくださいね。

今年もお世話になりました。また来年も宜しくお願いします。良い年をお迎え下さい。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

今年もよろしくね！

私もポリメタに乗っています。確かに内装のトキメキはソウルレッドに比べると少ないですね。 でも、外から眺める度に『良い色だなあ』と惚れ惚れしています。 NCには乗った事がないので違いが判りませんがNDは気に入っています。エンジンスタート時の【ブウォーン】という吹け上がりはFDぽくて私は好きです。 私にとってのデッドポイントは、自宅が河川敷にあるので幌に野草の綿毛がつくことです。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

同じく。外観は最高です。過去に乗ったどんな車よりも所有感がすばらしいです。内装色は派手な色も良いですが、落ち着いているのもまた良きなので、ポリメタカラーはちょうど良い塩梅ですね。

短い期間で色々と気付かれることがあったみたいですね😊 クラクションは自分はすぐに変えましたね、あとはキーが現行はこうなってるの知りませんでした、自分とは違うデザインです、確かにでかいですね… 今年一年本当にお世話になりました🙇‍♂️ 良い年お迎えくださいね😁👍

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

またツーリング、楽しみにしています。

自分もNC→NDです。ウインドウスイッチの件はあるあるですねｗあと、サスの件とヒルローンチの不確実さは本当に同意です。特にヒルローンチはここは効くだろうって時に効かなかったりすると危ないので毎回効かない可能性を考慮して発進しています。せめて動作中のLED表示でもあればなあ。

同じくNC→NDに乗り換えて、えいでんさんより2年半長く乗っていました笑、パワーウィンドウ、ヒルローンチの感覚も同感です、慣れて大丈夫になりましたが、エンジンもパワーダウンして、やはりパワーは少し足りないなて！NCは2000回転〜5000回転までトルクモリモリ出て何処から踏んでもトルクフル👍 NDはエンジンが軽く吹け上がり回すとそれなり回りますが絶対的なパワーは無いです笑、全体的の軽さである程度相殺されています♪ あとAピラーが、かなり角度が寝ているので、高速で同じ120キロで髪毛上の乱れが凄い、NCは120キロオープンでも室内は平和で乱れなかった！それとヤエーはやっぱり手があたるAピラーの角度のせいですが笑 幌閉めた状態の音はNCもND同じぐらいで変わらないうるさい感じです笑、サスはNR-Aで本国のビルシュタインで剛性あってしっかりしてカチッとした乗り味いいですよ！ 全体的の総評は、とにかく軽くなって出たしから気持ちいい〜乗ってて楽しいです♪♪軽さは正義ですねNDはいい車ですね✨✨👍😊

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

NR-Aのビルシュタインとは車高調整ができない以外にも違いがあるんですね。レカロほしさでRSを買いましたが、ビルシュタインは僕的には要らなかったかなと思います。どっちにしてもそのうち車高が気に入らないとか言い出しそうな気がしています。

@tga1959

Жыл бұрын

@@eidenkuroneco さん、3センチぐらい下がりますNR-Aのビルシュタインは笑、後NR-A 2リッター仕様のドライブシャフト、デブ、ボディ補強も強化されていて、2リッターエンジンが普通に乗る様になっている見たいです、レッグモータスさんの代表がKZreadで言ってました

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

NR-Aも少し考えたのですが、メーカー保証が一切つかないと聞き、日和ってやめました（笑）

一定期間後に慣れなどを考慮したafter動画をお願いします。 live配信やミーティングでのご挨拶等、本当に今年はお世話になりました。 来年も動画楽しみにしています。あえて大晦日ですが、よいお年を!

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

僕は慣れるのがはやいので、きっと不満に思ったこともどんどん忘れてしまうと思い全部メモをとっておきました。なので撮影時には自分で書いたメモに、こんなの気にならんでしょ、って言いながら却下したものもあります（笑）

楽しい動画ありがとうございます。その道のプロのレポートは、本当にほめるしかない動画で飽き飽きしてました。特に脚の話は、面白かったです。マツダの開発者に聞かせたい。ロードスター乗りではないですが、こらからスポーツカーを探してる身としてはとても良い動画でした。登録させていただきました。また楽しい動画お願いします。❤

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

オブラートに包むということをおぼえたいです。

ヒルローンチはクラッチとブレーキを踏んでる時に起動フラグが立つ感じですね 坂道でブレーキだけ踏んでブレーキを離してからクラッチを踏んで操作する時は キャリパーは咥えたままにはならないですね 急坂では便利なんですがクラッチのストロークに関連があるみたいです 強化タイプでストロークが短くなってると 繋ぎ終えたのにまだ咥えててエンストすることがあるから 急坂で強化タイプは半クラ長めがいいですね 使ってるのはND6なので他とは仕様が違うかもしれませんが・・ こないだショートで載せてたコールドスタートはすごく参考になりました

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

ヒルローンチはなかなか理解するのが難しいようです。毎回同じ操作を心がけるようにしてみます。

スマートキーが良くないというのには同意します。 前に乗ってたCX‐5（KE）の方がボタンも大きくて使い勝手もよかったです。確かNDも最初はCX‐5と同じデザインだったように思います。 今のスマートキーのボタンは小さすぎて直感的な操作が出来ないですね。NR‐A乗りにとっては乗り降りの度にポケットからキーを出してボタンを押すのが必須なので。外が明るい時は良いですが、暗いときは慣れないうちは押し間違うことがが多いでしょうね。 音に関しては、ガソリン直噴というのが大きいのではないかと。噴射ポンプとかのノイズがするんだと思います。 排気音に関しても他の動画でやってましたがМC前とМC後で明らかに音質が変化しているようでしたので、その絡みもあると思います。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

マフラーは静かになったという話をどこかで見かけました。今のところは静かでいいなと思っています。そのうちマフラー変えてしまうんでしょうけど。キーはほんと地味で、もうちょっとなんとかしてほしいなぁと思います。僕の希望としてはオプションのキーシェルの価格を半分程度に見直していただければそれでいいかなと。（笑）

NDユーザーです。デザインや軽量化優先でNCから失った所があると思ってましたが、そうでもないんですね。スマートキーはマイナーチェンジしたみたい？初期タイプはもっと小さいですが、ボタンが露出しててお尻長押しで勝手にトランクが開きます。Ａピラーの傾斜が強すぎ、RFだとＣピラーが残って更にオープン感がないです。NCはどうでしたか？あとガラスの曇り凄くないですか？

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

見た目は随分変わりましたが乗った感じはNCもNDも感覚的に共通する部分が多いように感じます。あれだけロードスターではないと言われたNCも実はちゃんとロードスターしてたんだなということが逆にわかった気がします。 Aピラーの傾斜はNDの方がきついように思います。ヤエーするにも隙間が少なくちょっと気を使います。 ガラスの曇りは、ACオンなのに運転席側のサイドガラスがちょっと曇っている時もありましたので、曇りやすいのかなと思いました。

なまじ感覚だったのが凄く良かったです！ この間、契約したので興味深く拝見しました🎉 これからのロードスターライフ、存分に楽しみたいです😊❤

@eidenkuroneco

5 ай бұрын

めちゃくちゃいいくるまです。ロードスターライフ、お楽しみください。

色々参考になりました！ 僕も去年レンタカーで初めてロードスターに乗ったとき、窓が少し開いているんじゃないかと何度も開け閉めしました。 普段の運転時にいかに密閉空間の音に慣れているかが分かりました。 あと、MAZDA2もエアコンは同じ配置で、ステアリングヒータースイッチも運転席から一番遠い位置にあります。 電装系は左ハンドル仕様が基本なんですかね？（海外の紹介動画を見たらとても自然な感じで操作していました。） 来年も動画を楽しみしています。良いお年を。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

左ハンドル仕様・・・それだ・・・きっとそれだ・・・・

スマートキーはいつの間にかサイドのカバーが外れてしまうこともあります。 自分は伊の蔵レザーの革のキーケースを買いました。 カッコよくておすすめです。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

オプションのキーシェル高いですもんねぇ。かっこいいんだけどなぁ。

こんにちは!ヒルローンチは、クラッチペダルを目一杯踏んだ状態で1速、2速等ギアが入った状態でブレーキを離すと作動しますが、クラッチペダルを5mm程度浮かす（ペダルを踏む力を抜く）程度で解除されますよ。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

クラッチもちゃんと踏んでいないと意図せず解除されてしまうということでしょうか。勉強になります。

@gorigorisan9

Жыл бұрын

@@eidenkuroneco エンジンかけるときにクラッチ踏むとスタートボタンが緑に点灯しますよね？あの状態の位置なら作動しますが、クラッチを少し浮かすと緑ランプは消灯すると思いますが、その位置だとヒルローンチは作動しません。要はクラッチ踏んでるって車が認識してるかどうか？です。踏んでる時だけ作動する…です。今の車って賢いのか無駄な装備のか…😅

@user-jj4iw4kn7q

Жыл бұрын

私も初期型NDに8年乗り続けましたが、楽しい車で所有する喜びのある車ですがいくつか私も不満がありました。例えば本革のステアリングが少しの爪の引っ掻きでも傷が付きやすい、現行型は知りませんが真ん中のタコメーターの下にシフトチェンジを表示する部分がありますが正直言ってATはいいですがMTには要らないと思いました。だったら86みたいにスピードを表示して欲しかったです。後けっこう走ってて嫌な路面の振動がステアリングから伝わりやすい気がしました。

BT遅延…マツコネ脆弱なのか、そう感じますね。スマホ📱が大きいタイプなので、置く場所も無いのでBTの性能がもう少し良ければと思います。😊いつも助かります！

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

マツコネのBT遅延は本当に酷いです。これだけは直しようがないし酷いof酷いです。

僕は初代コペンから乗り換えたから、NDはめちゃくちゃ乗り心地良くて感動しました笑

RF乗りですが、ヒルローンチは「作動している/していない」をインパネに表示して欲しいです(切実)。 下がるかもしれないという不安から常にサイドブレーキを使うようになってしまい、装備されている意味が無くなってしまっています。 (サイドブレーキを引くと100％作動しません)

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

ほんとそれなんですよね。せっかく機能がついてるのに作動してくれているのかどうかわからないから、じゃぁサイドブレーキ使うかってなると、ヒルローンチシステムの意味？ってことになりますよね。 ただ、ここのコメントで知った新しい情報によると、ブレーキペダルを深めに踏んでいることが発動条件になるとの事なので、その辺を意識して使ってみたいと思ってます。

ローンチのくだりは本当にめっちゃわかります。３年乗ってても未だに効くとびっくりするのでいっそオフにしたい… あとアイドリングストップも乗るたびにキャンセルするのが面倒（車線逸脱警報は一回オフしたら記憶するのになぜ…） 乗り心地が悪く感じるのはサスとタイヤもありますが、車重の影響が大きいと思います。 軽さとのトレードオフなので仕方ない部分ではありますが、タイヤのインチダウンや扁平率をあげると少しはマシになるかもしれません

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

RFはアイドリングストップが標準装備なんですかね？NDはオプションで付けるという感じになってました。

@ryota2502

Жыл бұрын

@@eidenkuroneco 標準だったと思います。 車線逸脱警報やBSMとかとセットになってました。

ロケの場所は高森の月夜平展望台付近でしょうか？ 私もこの場所からそんなに離れてないところに居住なので、どこかですれ違うかもです。 私はブルーのNC1 RHTです。

ロードスターって、一人走りか夫婦で楽しむ車のイメージ✴️19日の札幌モビリティショーでは、最近の若い背広の方二人が試乗していて、スタイリッシュで見ていて良かった。並んでいたから先に試乗した方々でイメージもわくんだけど。

@eidenkuroneco

6 ай бұрын

僕はほぼ1人で楽しんでますが、最高です。

自分もNB→NCと10年以上乗ってたのでウィンドボタンは1年くらい慣れなかったですね＾＾。 BOSEシステムは羨ましい。124は最終生産分しかオプションで選べなかったので付けれなかった。 NCの時のBOSEシステムも気に入ってたしオープンにするとイコライザーが変わるのが良いんですよね。 個人的にいまだに不満が有るのはやはりマツコネ！。確かに地図データーなどは最新なんですが10年前のNCのナビの方が 使い勝手が良いのはどうなのよ！と言いたいです。もう少しここはマツダが頑張らないといけない所ですね。 あと、1点として運転席側の肘置きが微妙にNCと比べて小さくないですか？ NCの時はジャストサイズだったんだけどなぁ。でも、総合的に見ると100点の車ですね。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

肘置きとはセンターコンソールの小物入れの蓋の部分のことでしょうか？今の所特に気になってはおりません。

@nekosakura393939

Жыл бұрын

@@eidenkuroneco あ、センターでは無く右手の運転席ドアの肘置きです。 NCと比べて微妙に小さく、位置も微妙に少し低いような気がするんですよね＾＾、。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

あー、ドアの方ですか。僕は窓のふちに肘を置いてしまうので下の方はあまり使ったことがなくて、今の所感想はありません。

NB1.8でND RF試乗したけど、体感のパワーはほぼ互角だったな 高すぎて手がでない

最近NCのRHTを買いましたw 車両の左側が見にくい、助手席の窓、すごく共感しましたw

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

NC納車おめでとうございます。NCとってもいい車です。楽しんでください！

問題意識が高く都度メモして残している事に感心致しました🙇‍♂️ これが動画のクオリティに繋がっているんですね。 良いお年をお迎えください。 来年も動画楽しませて頂きます。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

忘れっぽいだけです。今年もよろしくお願いいたします。

それってあなたの感想ですよね 私もNC1RHTからの乗り換えですが私の感想も大体そんな感じですｗｗ エンジンはパワーはともかく、軽く回ってすごくいいエンジンだとは乗りかえてすぐに思いました グローブボックスの下りもそうなんだおなぁ・・・と、車検証とか入れっぱだし ただヒルローンチが未だに慣れないです

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

ヒルローンチはまだまだ謎が残っています。毎回ちゃんと仕事してくれればそういうものとしてお付き合いできると思うのですが、ときどき裏切られてしまうので心を許せません。

NDからボクスターからのNCですが、パワーウインドーのスイッチは右手がピックって動きます〜

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

左右反対はなれるまで少々かかりますね。

BAD POINT13の乗り心地は コペンSグレードから乗換えだと RSでも超乗り心地良くて感動したんですが、NCはもっと良かったんですね！最近1万㌔程度走行して馴染んだのか更に良くなりました。 ただタイヤとフェンダーのクリアランスは感性に全く馴染みませんorz

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

NCはオーリンズの車高調を入れていたからなのかどうかはわかりませんがやたら乗り心地が良かったのです。ちょっとスポーツ走行みたいな走り方をしたときもスーッとコーナーに侵入してくれる雑味のない動きだったなと、今になって思います。

気になるところ13は、オーリンズの偉大さを感じさせるエピソードですね。NCのビルシュタインも乗り心地は良かったですね。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

乗り心地が悪いなりにコーナーで踏ん張ってくれればまだ納得も行くんですがね。ちょっと僕には理解できない状況です。

@fxwg1980wideglide

Жыл бұрын

ビルシュタインに替えました。

RFからNCソフトトップに乗り換えた真逆の者ですが、色々と共感できます（^^） なるほどNCのトランクがなかなか開かないのは 持病なのですね　おかげで諦めがつきました（笑

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

NCのトランクと格闘するのもまた楽しみの一つでもあります。スマートキーをフリフリしながらボタンを押すと結構開きます。

幌は消耗品と割り切ると、次にどんな色にしようか？と前向きに考えられますｗ

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

たしかにそうですね。撥水がしなくなったころにはきっと使い倒せるようになれると思います。（笑）

乗り心地がガタガタする理由の1つがリアスタビじゃないかと思います。 スタビにゴムブッシュがくっついているという謎仕様なので、そのせいでスタビありだとガタガタくることがあるようです。 スタビ交換でもよいですが、ゴムブッシュ剥がしでも、そこそこ乗り心地変わります。 (プラシーボ効果かもしれませんけど笑)

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

これは興味深いコメントをありがとうございます。スタビにゴムブッシュですか。メンバーに固定されているほうでしょうか？

RSとは違うんだろーけどSSPは全く乗り心地悪いって思わないなー むしろ前に乗ってた初代Z4の極悪な乗り心地を知ってるから同じオープンカーなのにめっちゃ乗り心地良いとさえ思う

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

SSPは乗り心地普通ですか。となるとビルシュタインとかスタビのあたりが影響しているのかもしれませんね。

つまりNDも悪くないという事すね、あと来年もよろしくお願いします〜

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

NDも悪くない、というか、NDいいですよ。乗るのが楽しいです。軽い車の動きって文字どおり軽くて楽しいです。

クソゴミ害悪機能のアイストップが付いてるのに絶望しました。キャンセラー買ったけどスポーツカーにこんな無駄な機能付けないで欲しい。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

僕のグレードではアイストップは逆にオプションで取り付ける選択が可能となっており、これにお金を払って取り付ける人いるのかな？なんて斬新なアイデアなんだ、と思ってカタログを見ておりました。

キーださいでしょうか？僕にはシンプルで良いと思います！！！！！

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

おっしゃる通り、シンプルと言えば確かにシンプルだとは思います。オプションのキーシェルが高すぎるんですよね。選択肢として非常に選びにくい。それがスマートキーに対する不満につながったのかなと思いました。 スマートキーの形が大きい、そしてボタンが押しにくいと言うのは使うたびに感じます。見た目については、おそらく数ヶ月位で慣れてしまうと思います。

@user-qh6bn7et1n

Жыл бұрын

オプションのカバーとても素敵ですけど、なかなかのお値段しますしね！ボタンの押しにくさは確かにその通りだと思いますね😥

他車種からの乗り換えでした。 左右パワーウィンドウのオート機能はロードスターならではだと感心しましたね。 ヘッドライトを含めマツコネあるグレードだといろいろ設定できて面白そうな感想でした。 不満な点はNCからの乗り換えが原因と思われる節があり、私は気になりませんでした。 （指摘された時に『あ～そうかも…』という具合） ヒル・ローンチは傾斜角度と 止まる際（止まってる時？）のブレーキの踏み具合を計ってるそうです。 結局、あまり機能を信用してないので所有３年を過ぎても効いてる効いてないに関わらず坂道発進してます（笑）

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

そうです、ほとんどNCとの比較でという話になっております。良くなっているところのほうが多いなと感じますし、ここはちょっとなと思う部分も慣れたり、パーツ交換で対応できそうなところがほとんどなので実際のところあんま気にしてはいません。 ヒルローンチはとにかくしっかりとブレーキを踏み込むことが発動条件のようなので、こんど試してみます。

1.5NAは夏場に冷房入れるとパワーダウンが半端ない。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

なるほど！

私はRFに、乗っていますが、NDの悪いとこ、同感です NCから、もう少し学んで欲しかったですね✨

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

NCとは開発段階から方向性が違う車ですから仕方ない部分もあるのだと思います。これがロードスターなんだ！と思って慣れていきたいと思います。

スマートキー！各車種順次改悪してますね。初期NDは普通の細いスマートキーなので良いですよ。 フロントガラス、拭きづらいです。そのせいかよく曇ります。メーター奥は拭きようが無いですよね、、 トランクボタン、マツスピエアロが有ってもダメですか、、空力で改善するかと思ってましたが諦めるしかないんですね、、 エンジン本体からの音、直噴用のポンプの音だと思います、他の車種でも感じたので。ただ慣れたら気にならなくなると思います、たぶん。 今年も動画、楽しみにしてまーす！

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

直噴用ポンプの音なんですね！知りませんでした！

こんにちは。 NCからNDへ乗り換えての感想、慣れと慣れる前の感想だと感じました。 悪い点で感じた、キー確かに大きいですね＾＾私はキーは常にポケットの中に携帯してるだけで、操作などでは使用してません。 ドアを開けるときは、ドアノブスイッチで・・ドアを閉めるときは自動ロック設定で行ってます。（マツコネで） 自動ロックも良い点悪い点がありますが、慣れればいいかと。 良い点は、ドアを閉めて、トイレとか飲み物を買いにと行って離れるときに、ロックしなくても自動ロックで（エンジンが掛かってる時とドアが開いてるときは機能しません）、ドアをロックし忘れがないこと。 う～～んと思うのは、トランク後ろまで行くとロックが掛かってしまう、ドアノブで解除できますが＾＾ もう少し離れてからロックが掛かればと思う時も。 乗り心地が悪いっていうのは初めて聞きました、私は今はオートエグゼの車高調を付けてますが、ノーマル時も今も、ガタガタすることもなく、凹凸や段差を超えても硬すぎず柔らかすぎず、ガタツキもなくコーナーもしっかり食いついて（KPCのお陰かも）＾＾助手席でも乗り心地悪くないと言われます。 えいでんさんの車はたしかRSでしたね、RSの帆の内部で運転席の頭上後部は一重なのでしょうか？私はホワイトレザー車なので帆の内部は２重になってて（防音・防熱対応）、確かに、屋根が鉄板（言い方が悪いかも＾＾）に比べると外音 は少しうるさいくらいですが、スポーツカー・オープンカーと割り切ってるので、またそれもいいかな＾＾と思ってます。 毎回オープンで乗ってなすが、畳んでシワとかは今月で１年になりますが心配ありません、ただ、帆がブラックなので手の跡が色が変わるのがちょっと気になります、拭けばとれますが。 素人なりの感想です。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

たしかに自動ロックは便利ですが、給油口まで行く間に閉じてしまうのは勘弁してほしいですね。僕は半ドアで対応しています。 あと時々ロックが掛かっていないときもあるんですよね。これは逆に大問題ですよね。 RSのソフトトップはどうやら薄い方らしいです。

同意 いろいろ同感な点があり、特にBAD POINT13の乗り心地は自分も思いました。 1万㌔程度走行して更にあちこちがガタピシ言うようになりました。 RSの場合、ビル足に標準のタイヤが負けているんだと思います。 タイヤをよりスポーツ志向のタイヤに変えたら、乗り心地は悪いけどぐにゃぐにゃした感じがなくなりました。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

なるほど、タイヤが負けているんですかね。スタッドレスタイヤに変えれば少しは乗り心地が良くなるだろうと思っていたのですが、変えてみても特に改善される様子はありませんでした。となるとスポーツタイヤに変えると走りが良くなるという方向性は正しいのかもしれません。

RFにするとエイデンさんの印象がだいぶ変わると思いますよ。いつも動画楽しみにしています。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

RHT乗りとしてはRFも少し気になってはいましたが、やっぱりどうしてもソフトトップに乗りたくてこちらを選択しました。また機会があったらRFに試乗してみようと思います。

@user-ii4pd4mu9n

11 ай бұрын

@@eidenkuronecoなんでソフトがいいの？？見た目はハードの方がカッコいいけど。

@aaaaAAAA-1010

10 ай бұрын

@@user-ii4pd4mu9nそんな主観押し付けなくても “俺は”見た目はソフトトップの方が好きだけど

@user-ii4pd4mu9n

10 ай бұрын

@@aaaaAAAA-1010 君に聞いて無いんだが、、、かまって欲しがるな、、、真性かまってちゃん、、、

@aaaaAAAA-1010

10 ай бұрын

@@user-ii4pd4mu9n コメ主も動画主もあなたに意見聞いてないと思うのでブーメランですね 同類ってことで一緒にバンドでも組みますか

エアコン吹出口とか膝置きとか、細かい仕様について教えてくれるのは良いですが、その部位について画像でも載せてくれると『あぁ、ここか』と分かるのでより理解しやすいと思います。 画が変わらないので、視聴者は想像するしかない。既にユーザーの人にはピンとくるのでしょうが…。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

アドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます！

ドリンクホルダーですが背中側にあるのを取り外して助手席の膝あたりにも取り付けられる場所がありますよ。自分はNDのSスペシャルレザーパッケージを最近中古で購入しました。オープンカーを含んでいくつかの車を乗ってきましたが自分は楽しい車だなと感じてます。ちなみにスマートキーの大きさは大きいですねー。自分はNDの初期のタイプなのでスマートキーはそんなに大きくないです。大きさが変わったんですね。オープンカーにしては幌を閉めた時の静音性はイイ方だと思います。

あっ、あと回転勝手に上げる機能は(真面目に)いらない❗アイスバーン状態の路面だと発進きついわ(次期型は廃止の方向でお願いします)

これだけ事前に保険をかけておかないと荒れてしまいそうな車界隈少し怖い

@eidenkuroneco

5 ай бұрын

まぁ、その辺りはどの界隈でも同じかと思います。 ロードスター界隈はどちらかというと平和です。

Bluetoothの遅延は酷すぎ。 かと言って、アップルプレイにすると 音質ガタ落ち。 まあ、Bluetooth機器を別に接続しようと思ってますが、、、、

@fxwg1980wideglide

Жыл бұрын

Bluetooth機器付けてみましたが、駄目。 遅延は解消しましたが音質ガタ落ち。 ハイカットローカットフィルターが強すぎて聞くに堪えない。 AUXラインに問題があるのか、Bluetooth機器に問題があるのか、今のところ判りませんが。 何が良い機器あれば教えて下さい。

直すのが楽しいゾ

BTの遅延は本当に気になりますよね！！

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

あれは酷いです。本当に酷いです。

エンジン始動時ですが、バックギアに入れたままでエンジンスイッチを押すと少し静かに始動出来ますよ＾＾

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

試してみました。コールドスタート時に少しだけ効果がありますね。

それってあなたの感想ですよね？

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

その通りです。

エンジンが弱いとか強いって何?

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

NCと比べてパワーがあるとか無いとか、そういう話だったかなと思います。

電スロがよぉ~…(ワイヤー式復活しろ❗)

⑯給油口な