皆様、なんかすごいコメントいただいてありがとうございます。ＮＣのファンの方がたくさんいるんだなって実感できてうれしいです。ＮＣに限らず、これからもみなさんが安全に楽しくロードスターライフを送られることを願っております。

@Garagealpina

3 жыл бұрын

えいでんさん はじめまして。 自分も平成20年式のＮＣロードスターＲＨＴに乗っています。自分も今後、ＮＣロードスター中心の動画を作成する予定で、大変、参考になりました。 今後とも宜しくお願い致します🤲🥺

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

@@Garagealpina こんにちは、こちらこそよろしくお願いいたします。動画楽しみにしていますね。

NC3RHTのATに乗っています、エンジンが素晴らしいですね！ レッドゾーン近くまで直ぐに回ります(NC2からシリンダーの加工に変更が有ったとか) それとトランクが思った以上に大きく、猫の砂を沢山運べ気に入ってます！

NC元々気になってて 最近友人のNCを乗ってさらにハマり 買いました

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

なんと！ロードスター購入おめでとうございます。安全運転で楽しんでくださいね！

@user-dd7de6ob8r

4 жыл бұрын

えいでん黒猫。オープンカーライフ さん ありがとうございます！ 安全運転を心がけます！

NCの布教ありがとうございます😊

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ＮＣが絶滅しない様がんばります(笑)

@user-pt6iw5jo9y

4 жыл бұрын

えいでん黒猫。オープンカーライフ 毎回コメントの返事ありがとうございます！！ えいでんさんのNCも車高を少し下げられてると思いますが夜間は眩しくはないですか？ 最近僕は、「GARUDA」って所の防眩ミラーかいました！ NDだと純正でオプション？があるみたいですが、

最近NC1.5購入しましたが良いですね！ NDもレンタカーで借りた事がありますけどNCの方がトルクがあって街乗りで運転しやすいですよね！ 世間の評判と違って、ロードスターらしい走りはNCでもしっかりと感じられました✨ どちらも一長一短ありますが、僕はNCもNDも大好きです！

@tga1959

4 жыл бұрын

宇治翡翠 私もNC1.5新車購入して13年目です。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ぼくもＮＣ、ＮＤどちらも好きです。できればＮＤも欲しいです。走りはとても似ていると感じました。

私はNCのデザインが好きですね。 NDはアメリカンというかコルベットの小型版みたいなセクシーなボディーラインを持っていますが、NCはどちらかというとヨーロピアンな、かつてのバルケッタのような優美で伸びやかな感じですね。 どちらもかっこいいですけどね。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

なるほど、例えがわかりやすいです。ＮＣはヨーロピアン！確かにそう思います。僕は真横から見たＮＣのラインが結構好きです。これと言って特徴ないんですけど、なぜか好きです。

自分もNC乗ってます。 NCのエアロ付けなくても完成されたフォルムがかっこいいですよね！ 特にリアのライトやフェンダーラインはとても魅力的です。 2000ccにしては力がない、ロードスターの楽しさが半減したなど色々言われているようですが、人馬一体はしっかり受け継がれている素晴らしい車だと思います。 これからもロードスターの良さを伝える動画の投稿よろしくお願いします。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

NCを開発していた時代はマツダが大変な時期で、その中でもなんとかして作った苦肉のロードスターだという話をききました。どんな時でも出来うる最高の人馬一体を目指す、そういう意味ではマツダスピリッツが一番現れているモデルなんじゃないかとも思いますね。ここでロードスターが途切れてしまわなくてよかったと心底思います。

NCはケツが一番カッコいい

@Perfectlyunreliable

4 жыл бұрын

ああ 賛成です。 わたしは展示場で見てケツに惚れました

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

僕もＮＣを買う前に思ったのはリアがＮＡに似てるからロードスターっぽくていいなって思っていました。あとリアのボリューム感にちょっとだけこだわっています。

@user-mp2to2wg7l

4 жыл бұрын

@@eidenkuroneco ロードスターの中でも一番だと思います

個人的には開放感を挙げたいですね。幌はイヤだけど開放感は欲しいというひとにとってはRFは当てはまりませんから、NCのRHTは強い！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ＲＨＴ僕もすごく気に入っています。ちゃんと全部開くのがすごいと思います。

NC買っちまいました。2月3日納車でございます！

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

おっと、おめでとうございます。来週ですか。楽しみですね。

@user-je9ik4en2n

3 жыл бұрын

@@eidenkuroneco 納車して初日で350キロ走り込みました。なんせ25年ぶりのMT、エンストしまくりです。身体は操作を覚えていて、ついATの癖はでますが慣ればかなり運転が楽ですな。流石2リッター。そして何よりコーナーが早い！　通勤路の2／3がワインディングロードなので通勤が楽しくなりますな。

NC同士ですれ違うとちょっとテンションあがりますよねw

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

普段街ですれ違うことはほぼありませんので確かにテンション上がります。ビーナスラインに行くと実は意外とＮＣすれ違うことあります。不思議ですねぇ。

@yuyakawai50

4 жыл бұрын

私もnc１乗りですが、出勤時にnc２台と毎朝すれ違います❗毎日なのに、いつも見いてしまう✨

NCいい車なのに不人気悲しい。 NDより重くてどっしりしてる分、ライトに運転を楽しみたい人にとっては、遠出しても楽なのにワインディングで人馬一体感も楽しめる車で最高です

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

人馬一体感はＮＤもＮＣも同じように感じました。ＮＣのってると他のモデルのロードスターのオーナーさんたちから、遠出が楽そうでうらやましいとよく言われます。言われてみると確かにそうかもですね。

NCからNDに乗り換えました。 NCの膝下エアコンは秀逸です、NDはオープンでマジ冬場膝寒いです🥶なぜ無くした⁈と思います。NCは例えるなら露天風呂です☆ あとNCの方がオープン時の爽快感が上な気がします！ NCは全く改造せず10年間乗りましたが、NDは5年で弄りまくり状態です、、。 まあ、どっちも楽しめればいいんですけどね😆

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

露天風呂、わかります。ぼくは走るこたつと思ったことがありますが同じことですね。いろいろと調べますとおそらくＮＤの方がフロントガラスの傾斜が強いのではないかと思います。開放感も少し失われるし、手を振る時もちょっとガラスが邪魔だなって思ったのがそれだったのかもしれません。

ＮＣはよくエクステリアが～とか車重が～とかロードスターではないとか言われますが、「ゆっくり運転するだけで笑顔になる車」という部分ですでにロードスターなんです その時の技術と時代背景（？）の中であの形になっただけなのかな～と(個人的な意見) 逆に私はロードスターを買うときに敢えてＮＣ1を指名買いしました！ＮＣ独特のエクステリアにベタぼれです(笑) ＮＣ１の丸顔もいいしＮＣ２のシャープ感を付けたのもいいしＮＣ３のキリッとしたのもいいしＮＣ１にＮＣ３Ｆバンパーも痺れます

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ＮＣ好きの方からのコメントがたくさんきていて感激しています。雪さんも本当にＮＣが好きなんだなってかんじがすごく伝わってきます。

私は社会人になってはじてのマイカーをNCにしました！納車楽しみです❣️

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

おおっ！おめでとうございます！ NCはマジで最高ですよ。ロードスターは手に入れるまでもウキウキしますが、乗り始めるとさらにテンションがあがっていくんですよ。何年乗っても飽きることはない、最高の車です。楽しみですね。

センターコンソールってＮＣ１と３では違うんですね。ＮＣ１にはペンを入れるスペースがありません...。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

マイナーチェンジで少しずつ変わっていたんですかね。記憶をたどるとＮＣ１のダッシュボードって微妙に形が違ったかもしれないですね。気のせいでしょうか。

丸っこくて砲弾みたいなデザインめっちゃ好き

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

僕も大好きです！

二人で乗って楽しく朝ドラしています。助手席で最高の景色☆

@eidenkuroneco

10 ай бұрын

助手席はあまり乗る機会がないので羨ましいです。

私、あなたの動画を見てNCロードスター 中期モデル　ホワイトパールを買おうと決めて現在オーナー3年目になりましたよ！

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

もう3年も前ですか。まだろくな動画上げていないころですね。そんな昔から見ていただいていたなんて、感激です。

私ND乗りですけどNA、NB、好きです！もちろんNCも大好きです！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

僕もロードスター全部好きです。できればＮＡ、ＮＢも乗ってみたいものです。新しいもの好きなのでＮＤに惹かれやすいんですが、リトラのＮＡも良いですよね。 そしてＮＢは少しいじるとやたらカッコいいなと思っております。

@nkazoo4552

4 жыл бұрын

ほんと歴代のロードスターは今見ても良いですよね！歴代のデザインから見たらチョットとんがった感あるNDですが、先輩ロードスターの様に何年も愛される存在になると良いです(*'-'*)ｴﾍﾍ

ワイは現在練習用としてncの特別仕様車(なんかMAZDASPEEDって書いてあるフロントエアロ付いてるやつ)乗ってるんですけど、ドラレコ付きでたったの120万で買えましたね、正直走るのが楽しくて練習し易いです☆

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

走るのが楽しい、分ります。ＮＣの運転席に座るとなぜかわくわくします。

@zidos4022

4 жыл бұрын

@@eidenkuroneco 親の軽に乗のるのと自分のロースタncに乗るのとじゃあやっぱりモチベが違いますな♡

NC1のRHTに乗ってます。これ傑作だと思います。電動ハードトップのフルオープンとして後継車種は存在しないわけですから、大切に乗りたいですね。 NCはAピラーが立っているので解放感たっぷりです。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

NC1って一番かわいいと思います。かわいいのにいちょっといじってやるといきなりかっこよくなる、ギャップがたまりません。

NCは市販ナビがつけられる！ マツコネに頼らなくていいから、好きなナビとバックカメラがつけられる。

NC2 RHTに乗っていますが、ハードトップでありながらフルオープンになるのは最高ですね。開放感は勿論ですが、後方視界が圧倒的です。また、クローズドスタイルもステキ！ 荷物積載量も増えますし。 ただ、夏のふかふかクラッチは何とかならないものかと・・・。 暑い日はこわくて乗れません。他のNC乗りの方々はどうされているか気になるところです。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ふかふかクラッチですか、僕は気になったことないですね。ＲＨＴの収納場所も荷物置き場として使ってますか？

@ymiatadba8518

4 жыл бұрын

私のNCは10年目の夏にふかふかクラッチが出現しました。NCあるあるみたいですが、解決方法が分からず困っています。 RHTの収納スペースは大量の荷物を運ぶ際に何回か使ったことがあります。普段はずっとオープンなので、使えませんが。

NC1の幌は値段にも手頃だったので購入しました。RHT羨ましいです

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

お互いに無い物ねだりしてますね。ぼくは幌がうらやましいです🤤 次乗り換えるとしたら幌にしてみたいと思ってます！

@otokosiberia

3 жыл бұрын

えいでん黒猫。オープンカーライフ ロードスターは手動開閉が無難でしたからねw、NCのRHTが画期的で魅力を感じたのかもしれませんw、手動は素早いこそ気にっています。

私がNC RHTからNDに乗り換えられない理由としては室内の居住性（グローブボックス・ドリンクホルダー・膝エアコン）に加えてオープン時のスタイルがあります。どうもファストバックが好きになれないので次期ロードスターにはフルオープンを期待しています。 ロードスター一台持ちで生活をするならやはり居住性は譲れないポイントだと思うのでせめてグローブボックスだけでも復活してくれないかなー

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

グローブボックスの復活は僕もすごく期待しています。やはりないよりはあった方がいい。

ND乗ってますが、NC見かけると良いなぁって思いますね。 NDとはまた違った良さがあるというか、デザインも可愛い寄りで愛でたくなるフォルム。 NDはカッコいいデザインだからこそ見てて飽きないですけども。 まあ、結局なにが言いたいかって皆違って皆良い。これな尽きるかなと！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

激しく同意です。ＮＣを維持したままＮＤも欲しいんですが、僕にはそんな財力はございません。非常に残念です(笑)

NC乗りです。 発表当時は、NDを買うつもりだったのですが、現物を見た時にデザインに納得出来ず、塊としてのデザインの統一性に優れたNCを選択しました。 NDは、あれだけ小型化したにもかかわらず、凝縮性に欠けているように見えてしまうのは私だけでしょうか？ グラマラスなのはとても良いのですが、フロントタイヤの上端よりかなり厚く、かなり無駄に（？）盛り上がったフェンダーが、まるでハリボテと感じられるのです。 次モデルNEには、オリンパスOM-1の様な凝縮性の美を期待しています。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

「小型化したにもかかわらず凝縮性に欠けているように見える」 たしかにそう思います。ＮＤのデザインは全体的なバランスとしては歴代ロードスターの開発の中で、機能を追求した結果のデザインというのは理解できます。一方細部の装飾については、確かに張りぼて感がなくもないです。ただ、そのおかげでデザインが良くなり人気車種となりました。 次のＮＥ型では、新しいパワーユニット、モーター、バッテリー、ユーティリティー等、今までにないアーキテクチャを盛り込むことになるでしょう。そうなると加飾にこだわるリソースが少なくなって、結果として純粋な機能美、凝縮性のあるデザインに戻ってくるんじゃないかと考えてみたりしました。 貴重なご意見をいただきありがとうございました。

こんばんは〜。 NCの良いとこは2dinとグローブボックスですね！ マツコネ外せて社外ナビ入れられたらNDに限らずマツダ車はもっと良くなると思います。笑 あとは2台持ちならNDも視野に入りますが、1台所有ならNCのほうが融通が効くイメージです😁

知り合いからNCロードスター勧められたのですが正直NCは選択になかったのですがいろいろ動画をみたらNCがいいなとなり契約してきちゃいました！ありがとうございます😊

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

NCいいですよぉ～。契約おめでとうございます。素敵なロードスターライフを！

自分もNC3RHTのATに乗っていて、動画の内容以外に個人的な意見でNCの方がいいなと思ったのは ATに純正レカロシートの設定があるのとNDRS比でホールド感が強いと感じる（個人的主観） シートの高さ調整ができる（包まれ感が強い） パドルスイッチのUPとDAWＮが左右にそれぞれ付いてて便利 アクセルペダルが踏みやすい（気のせい？） ドアの開閉がしやすい を挙げさせていただきたいです。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

貴重なＮＣのＡＴ情報ありがとうございます。パドルシフトが左右どちらにもアップダウンが付いてるんですね、それって意外と使いやすそう。ＮＤは右がアップで左がダウンでした。

現在GP4の6MTに乗ってるんですが、最近ミッションの調子が悪く乗り換えを検討していたので参考になりました。 NDも良いんですが…やっぱ街中走ってる台数多いし…自分は元々Rx_8が好きだったのでNCのRHT買おうかなと思っております。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

NDはかっこいいんですけど、台数多いなってのはすごく同感です。でもついつい目で追っちゃうんですよね～。

ND乗ってるけどグローブボックスあるってだけでちょっとNC羨ましい 車内に車検証入らんからトランクに入れてるし

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

グローブボックスが無いのはやっぱり不便でしょうか。僕は車検証はシートバックポケットにいれあり、グローブボックスにはガラクタが突っ込まれています・・・(笑) それでもなにかをとりあえず閉まっておきたいときに便利なんですよね、グローブボックス！

@user-hd4nv8xq4z

4 жыл бұрын

えいでん黒猫。オープンカーライフ 最低限の利便性ってところでは収納はあるに越したことはないですよ 今現在車内に常備してる小物はサングラスと充電ケーブルくらいのものでティッシュも置けなければ誰か乗せる時に自分の財布すらどこに置こうか迷う始末ですわ

NCも好きなND乗りとしては、コメント欄とか見てるとなんとも複雑な気持ち。。 そもそも勝ち負けで語るようなものでもないとは思いますが、NCって特にNAやNB乗りの一部の方から妙に風当たり強いですよね。（あとそこからNDに乗り換えた人たち…） 個人的にNCの超絶羨ましい点は、収納の充実ぶりと何よりエアコンのオープンモードですね～。 これからも同じロードスター乗りとしてオープンカーライフ楽しんでいきましょう！

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

すばらしいコメントありがとうございます。僕が動画のネタとして煽っているだけであって、実際に勝ち負けなんて考えてる人はいないと思います。だからそんなに気にしないでくださいね😁 ロードスターに型遅れはないって言ってる人がいて、すばらしい名言だなと思いました。AからDまで、全部それぞれのロードスターですよね。できれば1台ずつ欲しいくらいです。

正直ロードスターに詳しい訳では無いのですが、プラットフォームを共有しているRX-8乗りなので、NCロードスターに親近感の様な物が湧いています笑

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

こちらからするとＲＸ８が兄弟車なんて、まことに恐縮でございます！っていう感じです(笑)

確かにNCは希少性高い滅多に見ない都内でも、ディラーでNC乗ってる人聞いたら何人か？鼻で笑われたオコ（笑）NCなんと言ってもパワーとトルクでどこから踏んでも早い！エアコンオープンモードはいい全て同感ですね。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

下からもりもりふけ上がってくるＮＣのエンジンは本当に乗りやすいと思います。オープンモードって他の方のコメントなどを拝見するとかなり効果があるそうです。ついていて当たり前だとありがたみが分からなくなってきてしまいますね。

NC　先週買ったよ　めちゃくちゃ楽しい、不人気？他人の意見なんぞ　どうでもいい

私はNC1ですが、欲しかったのはNDでしたが、今はNCで良かったと思いました。なかなか乗るのが長くなってくるとやはり買って良かったと思いました。唯一辛らかったのは皮シートが滑るのと腰が痛くなっていたのでバケットシートに替えたので乗りやすくなりました。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

バケットシートいいですね。僕のは純正のレザーシートのレカロですが、乗り心地は特に問題ないです。乗り降りするときに、よっこらしょっとっていうのが少しつらいなって思う時があります。

NC RHTからND幌に昨年乗り換えましたが…NDは走らない、トルク無い、冬のオープンは右肩から入って来る風が寒い、ドリンクホルダーに置いてあるペットボトルがコーナリング中に飛んでくる、グローブBOX無い、幌車で2L選べない…等々、色々感じた一年でした。 RHT手放したの失敗したなあ点と思う今日この頃です。今はエンジンを2Lにしたくてお金がかかりすぎることを悩んでます。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

なんとまぁ貴重な体験談をありがとうございます。 ずっと乗り続けるといろいろなことが分かるんでしょうね。すごく参考になりました。

すいません　ロードスターが沢山いる環境にいるのでNCが希少性が高いと感じたことがないんです 会社でよく見かけますし街中でもよく見ます地域差もあるかもしれません 他の優れたところは納得です

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

そうきさんは広島でしたっけ。やっぱ本拠地は違いますね。うらやましい！

宗教です。NCの布教に励んでください。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ロードスターは宗教、ＮＣは宗教(笑)

NC2乗りです。（12年目） NAから繋がれたモチーフがちゃんと残っていながら洗練されたデザインテイストですね。 水平基調のダッシュボード、テールランプ、サイドマーカー、メーター… 全体的に丸みがあって優しいデザイン。 NDのスタイリッシュさとは違う牧歌的な雰囲気が好きです。 あと、2リッターで幌が選べるところ。 さらに、速そうに見えないところ。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

ＮＣの良さを見事に文字に起こされていると思います。水平基調のダッシュボード！それですよ、まさにそれ。古く見えないし素晴らしいデザインだと、乗るたびに思います。

NC1乗りです。 NCはトランク開口部が広く、ゴルフのドライバーも、対角線で入れれば、トランクに収納可能です。小型のゴルフバッグを2つトランクに入れて、2人でゴルフに行けるのは、最高です！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ゴルフをやらないので知らなかったのですがゴルフバッグがのるんですね・・・すごい・・・

@delldell3278

4 жыл бұрын

トランク内左側にくぼみがあって、そこにドライバーのグリップを入れ込むと、開口部の対角線で、ドライバーがトランクに入ります。最初諦めていたのですが、このくぼみを見つけたとき、感動しました🥺

@delldell3278

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/pK6czNSzgpq7j9o.html

@delldell3278

3 жыл бұрын

かの貴島さんが27分15秒あたりで、ゴルフの積み込みの件、コメントしています。さすが‼️

NC1乗ってますが、めっちゃわかる内容でした。 ダッシュボード周りはNCがシンプルで車のキャラクターに合ってると思います。NA的な良さがある。 NDは質感高いけどちょっとごちゃごちゃしてる。 あとは好みの問題ですが、NCのデザインの方が好きな人はいると思います。 NDはカッコイイ系、NCは可愛い感じですかねえ。NC1は特に両生類っぽいです。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ぼくもＮＣのデザインは好きです。ＮＣからロードスターに入った人間なので、ＮＡと比べてＮＣはっていう視点がなかったんですよね。入口がＮＣだったので違和感がなかったです。あとわりかしボテっとしたデザインが昔から好きだったのでＮＣは僕にとっては最高です。

NDに勝ってる所は、シンプルな所ですか。 ロードスターにマツコネって不要だと思ってます。便利ですけど。 ダッシュボードにポコッと。 NDオーナーさんごめんなさい。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

たしかにシンプルです。シンプルイズベストって言いますね。横から見たＮＣのラインが好きです。

nc1に乗ってます 中古で手に入れてついこの前にオドメーターが10万の大台を超えました ncのエンジンはフォード製なので頑丈さは折り紙付き 20万㌔超えたらオーバーホール考えようかと思ってます ちなプラグにもしっかりとFORDの刻印が… まだまだ乗ってあげたいです 今の悩みは幌を新調するかサスを変えるかで迷ってる事ですね どちらも似たような金額になりそうです

@nickj911

4 жыл бұрын

2.3 or 2.5リッターのエンジンにスワップもあり。CPUそのままでポン付けでオーケー👍

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

幌を換えるのって楽しそうですね。色を変えたりとかするんですか？

NCの相場が上がってきてますね～。 今乗ってる方は大事にしてあげてください。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

そうなんですか！これはロードスターの人気が上がってきている証拠ですね。

メリットあるじゃないですか。 RX-8と共同設計だからか、5穴ホイールから潤沢に選べますよ！！ あと僕はブリッツのスロコンつけてますが、馬鹿っぱやいですねｗ

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

スロコンで結構変わるんですか？なるほど、いいですねぇ。

あと、5穴ね！！

３０周年の三次はNCのRHTで行ったんですが、今年に入ってRFに乗り換えてしまいました。１１年乗ったので許してください。ナビがケンウッドなんですね。うちもケンウッドのナビだったので、懐かしかったです。一番の違いは着座位置ですかね。NDは少し後ろ寄りになっていますよね。コーナリングの時の感覚が結構違うと思います。そこはNCの方が好みでした。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

RFにのりかえられたのですね。僕はどのロードスターも全部好きですよ。すごくいいと思います。購入おめでとうございます。RF楽しそうですね。うらやましいです！

開放感はどうでしょうか?NDと変わんないですか？見た目だけだとＮＣのほうが運転席からの視界により多く空が入りそうです。あと私はタルガがあんまり好きでないので敢えてＮＣにしました。

@eidenkuroneco

2 жыл бұрын

ピラーの角度がNDの方が深いような気がするので、多少ではありますがNCの方が解放感は高いと言えるのではないかと思います。体感できるほどの差ではないかもしれないです。

自分で言ううのもなんですが、幌でなくて全開になるNCRHTって本当に希少だと思います。青のNC3RHT乗ってます。動画毎回楽しみにしています

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

いつも見ていただいてありがとうございます。幌とＲＨＴとすごく迷ってＲＨＴを買いました。今は全く後悔していないし満足しています。それに次乗り換えるときは幌かうぞ～っていう新しい夢も出来ました。

@user-by9iq3zm9i

4 жыл бұрын

返信いただけるとは思わなかったので、感激です。いつかNCロードスターミーティングとかしたいですね。^ - ^

@akaims3

4 жыл бұрын

コレから嫁のRFで買い物行きますが同感です、NCRHTは貴島さんの置き土産＾＾

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

@@user-by9iq3zm9i そうですね。もう少しコロナがおさまってくれれば何かしたいとは思っているのですが。今年は何も出来ませんね。

@hirocy323

3 жыл бұрын

北海道でRHT1.5に乗ってます。 冬も青天で駐車してるので、RHT一択でした。 電動でフルオープンは、他のモデルにはない、最高の長所だと思ってます！

NDと比較すると2DINの社外ナビが使用できるところがNCのメリットですね。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

おおー、たしかに！もう当たり前すぎて全く気付きませんでした。いつも目の前にあるのに(笑)

19日の反省動画観ましたょ！ えいでんさん、気にしない方が良い と思いますょ！ 楽しみにしてますから 頑張って👍

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ありがとうございます。僕自身気が緩んでいたなって気づくことが出来て良かったです。さいわい事故などにはなっていないので今後も気を付けて運転したいと思います！

NCは高くなると思ってます ドリフトカー的な需要でｗ

@toyahjp

4 жыл бұрын

峠専用のセカンドカーとしてＮＣ買いました（＾＾）ｖ

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

かなり昔にシルビア乗っていたのですが、いますごく値上がりしていますね。取っておけばよかったなぁと思いはするものの現実にはきびしいですよね、場所とるし。

サーキットで遊ぶならNDよりNCと思ってます。ミッションの頑丈さが段違いなので。自分はNDのシャシにNCのミッションのを付けたイタリアカブレを買いましたが…フライホイールが二重構造の鉄屑で後悔しています…(社外も無いし…

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

たしかに、ツイッター等でサーキット走るならＮＣがすごくいいって見た気がします。やっぱりそうなんですね。

NCとNDを比べると車内の広さが全く違います、190cm(100kg)の私が難なく乗れます。NDは窮屈と言うかピッタリ(笑)純正フルバケか！ってポジションになります(笑) ちなみに足下の空間は同シャーシのRx-8より広いです。

生活感、善き！！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

もしや車内がごちゃごちゃしている事についてでしょうか・・・いやーお恥ずかしいです。でも8年も乗ってる割にはきれいに保ってるんじゃないかなと、自分では思っております(笑)

パワーがあれば装備を削ればNCの方が可能性あり自分色に染めやすいしRHT❤️

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

僕もRHTは全部開くのが良いなと思います。ＲＦもかっこいいんだけど、全部開きたいからもしＮＤ買うなら幌買います！

NCは好きになると堪らない、ボリューミィーかつタイト、セクシーでグラマー、パワーも楽しめるマシン。内装もよく考えられて使いやすい。NDは一般受けがいい美人、現行なのでパーツや改造が手軽安価に調達にできる。ジムカーナ・グリップの練習にはもってこいのマシン（後輪変えればドリフトもできるぞｗ）、内装？、収納スペース？、ケージ入れてるから関係ないわｗ。

元NC乗りですけど風除けはNCの可倒式の方が良かったですね。 今乗ってるNDの風除けが固定式なので社外品を購入して付けました。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

なんで固定式になってしまったんでしょう倒すとかなり違いますよね。

@sin-on1tb

3 жыл бұрын

NDの風除けって倒さなくても幌の開閉は出来るのでそれが理由かもしれないですね。 まぁ倒す必要性の無い人にとってはどうでも良い事かもしれないけど、良い気候でのオープン時は窓も風除けも全開にして風通しを良くしたい自分にとってはこの違いは気になりました。 純正の風除けだった時はいちいち外して助手席とかにポイッってしてましたし、クローズの時はバックミラーの視界に入るから後ろにポイッでしたね。

NDロードスターのシートに座ってみたのですが、身長が高すぎたので膝とステアリングの間がほとんどなくて、自分には乗れないと思いましたが、おおきいNCの場合ですともう少しゆとりがあったりするのでしょうか。中古販売店で座ってみればよいかと思うのですが、やはり希少性ゆえに遠方しか置いてないので…

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

確かなことはわからないのですが、180越えの方でもNCなら乗れるらしきコメントがありました。実際に乗り込める中古車があるといいんですけどね。

昨年、走行距離5700kmのNC1を購入しました 不満が無いわけではないですが、購入してから毎日が楽しくなりました

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

5700ｋｍのＮＣ１！すごいのを見つけましたね。これからも楽しんでください。僕も楽しみます。

ncは高身長でも乗れます。私184ｃｍ。でもいつかシート替えてローポジにします。

@wakayazin

3 жыл бұрын

自分も190で純正シートで乗っているもですが、ローポジ化を考えていまして、どこのシート&シートレールを取り付けているのか教えて頂けませんか？

NC1無改造車最近買いました。NDは乗ったことありませんが、179cmの私には最高です。文句なし。

@user-kw6kk7ze5q

4 жыл бұрын

僕もNC1のフルノーマルのってるんですけど、日々の運転が楽しいですよね！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

高身長だとやはり狭いですか？

NCに大学生の頃乗ってたのですが中古で安いですし、ナビが社外の使えるのが良いですよね〜 マツコネはドイツ勢のナビより使いにくくて…

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

マツコネについては調子悪いという噂はかねがね耳にしておりますが、なにぶん自分でまともに使ったことがないのでわからないんですよね。 そんなに調子悪いのですね。

@user-em6mf1go5c

3 жыл бұрын

えいでん黒猫。オープンカーライフ 単純に使いにくいです… あとは、古くなった時に社外に変えれる車の方が個人的に好きなので私的に評価が悪いですね〜

あえて、NCを買ったんですが、やっぱNC最高ですよー！オープンモードも使えますね〜NC Loveですよ〜！w

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

最近ＮＣを買う人が増えているように感じます。だんだんＮＣの魅力に気づいた人が増えてきたのかもしれないです！なんとか絶滅は免れそうです(笑)

車内が広くて馬力モリモリは大きな魅力ですよね。 FDからの乗り換えですがパワーは十分に感じます。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

FDから乗り換えてパワー十分感じるってのはなかなかすごい事じゃないでしょうか。低回転のトルク感は確かに強いと思います。ターボじゃないし上はアレですけど。

@suzudai7481

3 жыл бұрын

ロータリーは中低速トルクが細かったり ロードスターの軽さもあってそう感じてしまったと思います。 確かに上はロータリーのが圧倒的ですが、ロドに乗り換えてこちらも良いなと満足しております。

NC良いですよね〜 今はNAとNC両方乗ってます。 私はNAに3台乗り継いでいる筋金入りですが、 NCも大好きで、２台乗り継ぎました。 NCはちゃんと足回りのセッティング出すと めちゃくちゃ良くなりますし、 世間の評価とは裏腹に、 乗っちゃあ凄く良い車ですね^_^ そのうち必ず再評価されるはずです！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ＮＡとＮＣですと！なんといううらやましい・・・さすが社長。

@dr.4536

4 жыл бұрын

えいでん黒猫。オープンカーライフ さん、 あ、そういえば他の方が書き込んで居ましたが NDよりNAのが広いです。 当方181㌢100キロオーバーですが、 NDはちょっと狭いですね〜

友人のNC運転させてもらって劇的に感動して、オープンカーに興味が出てコペンとかND試乗してみたのですが合わなかったです。 ライトウエイトがあまり合わないようで。笑 NCは見た目も乗り味も大好物です！NC2かっこよすぎる！

@ryokun360

2 жыл бұрын

あ、NC3もかっこいいです！

@eidenkuroneco

2 жыл бұрын

僕も最近よく思うんですが、ライトウェイトと言うよりはNC位の方が僕にはちょうどいいのかなって。

@ryokun360

2 жыл бұрын

@@eidenkuroneco 楽しいのに疲れなくていいですよね笑 GTカー要素も含んだロードスター、最高！

NDは軽いからねぇ。制限速度内でブンブン回して乗るならどちらも同じくらいだと思う。NDに負けてる思ったのはマフラーの音かなぁ。うちのNCはサクラムとマキシムの組み合わせにしてもNDのノーマルと同じくらいかな。。オープンなら文句ないんですが、クローズドだとこもるのです。音が。幌だと違うのですかね。。幌にしとけばよかったかと思う瞬間です。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

あー、激しく同感ですね。マフラーの音ね・・・ＮＤのマフラー音、これで純正かよ・・・って思います。すごく良い音です。制限速度内では僕も違いを感じなかったです。技術の進歩なんでしょうね。

@akaims3

4 жыл бұрын

私的に乗り出しは初代ND、高回転でND2の音が好み、ただND2は高速の合流くらいしか7500回せませんが＾＾

下記の KZread 動画 を 発見しましたよ！ 異端児であるNC型マツダ・ロードスターを解説するぜ【ゆっくり解説】

NCのほうがガソリンタンクがでかい！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

おお、お詳しいですね。そうだったんですね。全然知りませんでした(笑)

初期はヌルタイヤ履かせてたらけっこう爽快にとっちらかってくれる…

今80万で買おうか悩んでます。。高いですかね。。。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

年式や距離数、程度にもよりますんで、高いか安いかはわかりかねますが、信頼できるお店なら大丈夫ではないでしょうか。 新車で購入しても不具合はあります。中古ならなおさらです。そのときに親身になってくれるお店で購入するのがよろしいかと思います。 イイお店と出会えるとイイですね。

@user-be7et2xo8k

3 жыл бұрын

えいでん黒猫。オープンカーライフ ありがとうございます。ゴム類など交換はかなりしていただけるようなので前向きに検討します！

だから私はNCロードスター

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

僕もNCロードスター！

NCは床暖房装備だってこと言わなきゃ！！　ＮＤもかも知れませんが。　しばらく走ればエンジン熱が足元にガンガン来る。冬は兄元ポカポカ最高！　夏は地獄だけど(笑)　足元冷房全開！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

大事なことを忘れていました！！

力こそパワー？

絶滅⁉️しないしない笑 日本一カッコいいncが田舎の片隅で生きてますから🤣

話を聞いていて説得力がすごくあり さすがNC乗りだなと思いました😊 新しい車を作る時は、何かを犠牲にして 何かを得るという形なので 全てアップグレードというのは 無理なのでしょうね。 NCのいい所、NDのいい所、それぞれが 個性として乗り手にとってどちらが いいのか？って感じですよね。 えいでんさん目線でしっかり 捉えられていて、NCに対する思いも 感じました😊

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

しょけけさん、さすが冷静なコメント。そしていつも通りのほめ上手、ありがとうございます。

他のロードスターモデルの中でも、ワイドボディなので、太いタイヤが履ける！

今ＮＤ乗ってるけど、ＮＤが勝ってるのって外観だけだと思える動画だった；（好みの問題 あと、ＮＤはマツコネになってるので後付けナビが付けにくいのが最大の欠点だと思ってる まぁ外観で選んだ車なので後悔はないけども＾＾；

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

いやいや、そんなことないっすよ。まず外観がハンパなくかっこいいし、燃費も良い。タイヤも小さくてランニングコストが最高。これだけでもヨダレもんですよ。

あまり必要ないけどndにも油圧計は欲しかった。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

あー、そういえば付いていなかったかな。よく覚えていませんがマルチのメーターが付いていたから省かれてしまったんですかね。

N BからNＣになった時は…カッコよくなってよかった！って思いました。 N Dが出た時…正直言って…NＣのほうがカッコいいな！って思いました。いまは、見慣れたのか…N Dもカッコいいな！って思います。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

こんにちは。僕もそう思います。何かの巡り合わせで今はNCに乗ってますけど、たぶんほかのモデルに乗っていたとしても今と同じようにほかのモデルも良いなって思ってると思います。 誰かがいってたんですけど、ロードスターに型遅れはないっていうんですよね。この言葉、確かにそうだなって思って、すごく好きな言葉です。NAからNCは型遅れのロードスターってわけではなく、いつまでたってもそれぞれのロードスターだよなって思います。

NDのエアコンはオープンモード自動で切り替えてくれるんじゃなかったでしたっけ…？　うろ覚えです間違ってたらすみませんw

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

え！そうだったのですか。だとしたらこりゃ完全にやらかしましたねぇ。人間は間違える生き物です。間違えることは恥ずかしいことはないです。謝る必要はありません。ぼくもあんまり謝りませんので(笑)

新開発のプラットフォームを採用した第3世代

以前はNCに良い印象無かったけど、色々な方の動画を拝見して考えが変わりました。 RHTが便利だし、内装も安っぽく無いし、収納もパッケージに対して充分。外装も自分は好みだし。 NC批判する人ってRFを見ないフリしてる人多い様に感じてます。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。僕はNCに8年乗っているんですが、いままでに批判的なことを言われたことも聞いたこともないです。 購入時に選ばれなかったという事で玉数は少ないかもしれませんが乗ってみるとすごく良い車です。刺さる人にはめちゃくちゃ刺さると思います。 逆に他の人とかぶりにくいっていう点においてはめちゃくちゃ満足度高いです！(笑)

5穴です!!

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

５穴！確かに！でもメリットが出てこなくて不採用となりました(笑)選べるホイールが多いとか、そんな感じなのでしょうか。実はよくわかっていなくて・・・(笑)

@user-ez3kq3xj8g

4 жыл бұрын

@@eidenkuroneco そう言われると…(^_^;) 特にメリットは…(^ω^;);););) 無いですね♪(＾ω＾)ﾆｺﾆｺ

@akaims3

4 жыл бұрын

上級車RX8のパーツ流用は余裕を感じる部分、歴代で最も頑丈< ここ大事＾＾

レア度、開放感、車内収納、トルクとレスポンスが主ですねえ 細かいところですが、NCは速度メーターが見やすいです！このメーターはほんと秀逸ですよ。 NCは幌のバネが弱いので、後ろに放り投げるだけでロックがかかるところも少し気に入ってます。 原色系のカラーバリエーションがあった点。 後ろ姿がわりとボリュームがあるので、車間距離を広めにとってくれやすいかもしれません（？） 全体的に丸っこいデザインとファニーフェイスなキャラクター（特にブリスターフェンダーとドアミラーの形が好き） 途中からただの好みの話になってしまうので、やはり今から買う人にはNDオススメしちゃうのもよくわかります…w

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

少しでもＮＣのファンが増えればな～と思って撮ってみたものの、やっぱ一般的にはＮＤお勧めかなって思ってしまします。僕はＮＣだいすきですけどＮＤも結構好きなので、自分で今どちらかを買う立場だったとしてもすごく悩むと思います。

この動画を見てNCの良さを実感！ NCのが最高！！！ と、言いつつ 皆NDに乗りたいんですよね、、、

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

間違いない！(笑)

我が子は可愛いものです。 自分ちの子になった以上は 最後まで愛してやります。 得手不得手があってもいと おしいです。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

まったくです。良いところも悪いところも含めて好きになってしまいます。

ND乗りです。 NC乗りの羨ましいところは、オープンモード、グローブボックスもそうですが、 トランクの開口部がNCの方が広いというのも羨ましいです！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

たしかに、ＮＤのトランクの開口部はちょっと狭いなって思いました。一時期折り畳み自転車をなんとかしてＮＣのトランクに入れてやろうと考えていた時期がありまして、その時の経験から間口が狭いのが気になりました。ふつうに使う分には問題なさそうですけどね。深さも十分でした。

勝ってるとか負けてるとか言わないで…っ(NDオーナーより

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

いやー、ごめんなさい。そういうつもりじゃないので安心してください。物の見方のひとつの切り口ってことで(*^^*)僕はロードスターは全部好きです。ＮＡとＮＢは僕では維持できそうにないので購入候補には厳しいかなって思ってますが、ＮＤはすごく欲しいです。お金があればＡ～Ｄまで全部1台ずつほしいです(笑)

今年の春にNC-RSからND-RSに乗り換えました。NCはNDに比べて全ての面で扱いやすい車でした。 だから、NDの欠点を全て解消したら、NCになるんじゃないかなって思います。 要は、それを良しとするか、しないか。それは好みですよね。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

貴重なご意見をありがとうございます。ＮＤのＭＴ車の運転経験が乏しいため僕はなかなかそこまでは言えないんですが、お互いに一長一短があるという事ですね。基本的な乗り味がかなり似ていたので、どちらもロードスターなんだなと思えましたし、昔からのコンセプトがどのモデルにもしっかりと受け継がれていると感じました。

週5日往復40Kmを通勤でNDを使用していますが、確かにNCとはすれ違わないですね。 (๑･ิ◡･ิ๑) 僕はどのモデルもいいと思いますが、じゃあ 、NDから乗り換えるならどれ？と聞かれたら …NAですかね。( ・∇・) ごめんなさい〜ヽ(ｏﾟｪﾟｏ)ﾉ

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

僕もＮＡほしいっす。

高速はたぶんNCのほうが楽かも

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

それ、よく言われます。

N Dは買わないのですか？ わたしは、NBから乗り換えました。 やっぱり最新型はいいですね。 ごめんなさい。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

ＮＤ欲しいんですけど今のＮＣも手放したくないんですよね。あと経済的な問題と、ＮＤは乗ってる人が多いのでしょっちゅうかぶりそうで。その点ＮＣは全然見ないんで得した気分になれます。 動画的にはＮＤの方が伸びる気はするんですけどね。

ふ

トランクだけあればいいわ。😠

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ロードスターのトランクってイメージより広くて結構荷物入るし実用性ありますよね。

NDロードスター試乗した時に、「ああ、これがロードスターの世界か…！」って感動したんですが、座高が高いせいで幌を閉めると頭がつっかえちゃうんですよね… NCだとちょっと余裕あるんでしょうか。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

どうもいただいてるコメントを見ているとそのようですね。190cmの方が乗れるとか何とか、見た気がします。中古車に一度座ってみると良いかもしれないですね。