ヴァァーーー ビーナスライン、ロードスター多いですね。 ATのNDは乗った事が無いのでどんなものかわかりました。力強さはやはりNCなんでしょうね〜

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

久しぶりにロードスターにたくさんすれ違いました。今さっきＮＣでビーナス行ってきたんですが、パワーはやっぱりさほど違わないかなという印象です。はやり軽さってのは重要ですよね、ヴぁああああああああああああ

先日無事に納車を終え、2日経ちますがやはり夢見ていた車なのでドライブによく行くようになりました。ロードスターは外に駆り立ててくれる車だと改めて感じました。 色が赤なので周りからの視線がありますがそれも込みで楽しいです。 今までは軽だったので走っていて加速が違うなと思いました。事故らないように安全運転で楽しく運転します

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

納車おめでとうございます。ロードスターは買ってからどんどん楽しくなる車なんですよ。安全運転で楽しんでください。

●ロードスター関係の再生リスト ロードスター研究所【ロドラボ】 kzread.info/head/PLr37HhOdZW1AfKbDS-xZbRcEsmNhLQr_V ロードスターTOURING kzread.info/head/PLr37HhOdZW1Br-oFFttU7mCp2KwVoLmYJ ロードスターミーティング kzread.info/head/PLr37HhOdZW1BDp5-HjD6p-JZTUglrI3zQ ROADSTER FM kzread.info/head/PLr37HhOdZW1BrkM-CB1BK016i1nVp3lGy

幌の冷房は真ん中２つの吹き出し口を上に向けて屋根に冷風を当てて冷やすのが快適に乗るコツです。そのうえで内気循環でも冷えが不十分だと感じてきたらエアコンガスクリーニングを施工してもらうべきタイミングですね NCと比較すると、ここぞというときのパワーと後ろ足で地面を蹴ってる感覚、頭上の開放感と車内の物置きの使い勝手がやはりネックですねえ。あと希少性？笑 そのぶんNDの音の良さや質感の高さはやはり羨ましいところです

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

おおー、エアコンを天井に当てるんですね。そんな対策があったとは、勉強になりました。 ドリンクホルダーはちょっと使いにくいかなって思いました。音は抜群に良い音がしますね。めちゃめちゃうらやましいです。

今回の試みはGoodです。参考になりました。

@eidenkuroneco

Жыл бұрын

近々改めて試乗できたらなぁとおもってます。

分かりやすい解説！ＧＯＯＤです。 ヤエ～のくだり、いつも笑えます。。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

行き当たりばったりのグダグダ説明にありあまるお言葉、誠にありがとうございます。

２月にディラーでNCを点検に出してる間、予約しといたNDのMT試乗を5時間近くしました、乗った瞬間に軽いハンドル小さっ！ボディ剛性高い（NCの1.5）ぐらいあってクイックなハンドリングとスムーズ回るエンジンと加速に驚いたし気持ち良かった、乗り替える前にまた試乗したいと思いますね。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

そっか、ボディ剛性について触れてませんでしたね。実はあまり気にならなかったのでＮＣもそれなりにいいのかな？っていう感じですね。

重くても摩擦力は荷重に比例するので、2tのクルマでもコーナーが速かったりしますね。 軽い分パワーがなくても軽快に走れるし、慣性自体は小さいのでチョコマカ向きを変える事は出来ますかね。 代車で初代ロードスターの何もついてない一番軽い？グレードに乗った事がありますが、蹴り出しが軽くてとにかく軽快に感じた記憶があります。 タイヤ〜ステアリングの間にオブラートが何枚も重なっているのが現代のロードスターで、初代の最初期のロードスターはそれがなくダイレクトに感じました。

こういう系統の動画だとどっちが良い論がコメントに増えてしまって悲しいですね 私はNAからNDまでそれぞれにキャラクターと良さがあって、どの良さを重視して車を選ぶかの違いだと思っています NCはいい車ですし、NDもいい車です🚗

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

ぼくも全部のロードスターがそれぞれ全部良いと思います。ロードスターは型遅れという認識にならないですね。そう思うのは僕だけかもしれませんがそれってすごいことだと思います！

いいですね～！ こういう事に気付くのも日頃からアンテナを張られてる証拠ですね😊 こういう面白い企画のレンタカーがあるなんて…。 八ヶ岳、走っている場所が大体わかりました(笑) それと、えいでんさんは本当に車が好きなんだなぁ～と感じました、論より証拠、言葉はいりませんね。 自分も行ったような気持ちになれました😊

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

しょけけさんは褒めるのうますぎですよ。(笑)

NC RHTにマイナーチェンジした２型にブラックチューンド？と言うのが有ったが、カッコ良かった。

@eidenkuroneco

2 жыл бұрын

ありましたねぇ。かっこよかったです！25thモデルもかっこよかった！

リヤタイヤの飾りみたいなやつ、車検の為だと初めて知りました！めっちゃ「へ～！」ってなりました。MTのNDに乗ってますが通勤時のみATになってほしいです。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

リヤの黒い奴の情報はＮＤ乗ってる人から聞いた話なので間違いないと思います。その人もディーラーで聞いたと言っていました。 ＡＴはかなり良かったです。スポーツカーはＭＴじゃないと！って思っている人が乗っても普通に満足できるレベルの出来の良さでした。次にロードスターを買うとしたら、ＡＴにしようかなって少し思っていたので、今回はすごく参考になりました。

@user-ci2rr7jk1e

4 жыл бұрын

外野からすみません。細かいですが、日本の車検用です。海外仕様には付いてないです。それだけ攻めた設定みたいです。これを知ってホイールを選びにくくなりました😅

@user-wy5jk8xm5j

4 жыл бұрын

自分はダサいので爪切りと一緒に切りましたw

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ななななんと！車検はどうでしたか？？

@user-wy5jk8xm5j

4 жыл бұрын

えいでん黒猫。オープンカーライフ カスタムショップの代行車検なのでディーラーなどでは分かりませんが通りましたよ

ＮＣロードスターを買う前にＮＤロードスターをマツダで４回試乗しました。１.５Ｌと ２.０Ｌ（ＲＦ）のＡＴとＭＴを試乗。やはり、１.５Ｌはトルク＆パワー不足を感じましたね。２.０Ｌはトルクあるなぁと思いました。しかし、グローブボックスな無いのは納得いきませんでしたので中古でＮＣ買うことに決めました。ＮＣ買ってホイールが１１４.３だとは思ってなくて買ってから気づいてしまい１６インチホイール探しに苦労しています。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ぜひ次のモデルではグローブボックスをはじめ車内の収納を快適に使える様に工夫や見直しをしてもらいたいですね。パワーは僕はあまり差を感じませんでしたが、なにより驚いたのはＮＤとＮＣは乗った感じがすごく似ていたことでした。

NDの兄弟車に乗ってます ビーナスラインは先週の12日に行ってきたばかりですが、また行きたくなっちゃいました😆 霧ヶ峰から車山のルートは絶景 走っていてメッチャ気持ちよかったです！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ビーナスラインは何度行っても良いところですよね。こんどはアバルトにも手を振ってみようかなぁ。

ロードスター乗りの方は、すれ違いの時はサインを交わすのですね。楽しそうです！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

そうなんですよ、不思議な車ですよね。楽しいですよ。

燃料がプレミアム？記憶と違いました。フェンダーの隆起をリトラ風と表現されたのは、えいでんさんが初めてかと。トランクの間口、容量がNCのほうが大きく、夫婦の旅には重宝なんですよね。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

燃料はハイオクですからね！ってレンタカー会社の人にも念を押されました(笑)

幌タイプの夏の洗礼を現在進行形で味わってます。 快晴時の日中に走ると頭上というより車内上半分が日射光で熱い・下半分はエンジン&ミッション？からの熱で熱い・ガンガン走るとエアコンの冷房が弱くなってくる、夏場だけはＲＨＴが羨ましいです。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

エアコンはかなり効くなあという印象でしたが、それを上回る幌からの放射熱が発生するんですね。参考になります。

えいでんさん、お疲れ様です。 私の場合ですが、一旦下を向いて、帽子をかぶるとき横を向かないとかぶれませんw　 ペットボトルを最後まで飲み干そうとグイッと上げるとAピラー上部にカーンっ！とペットボトルの底が当たりますwその度に妻と二人で('・c_,・` )ﾌﾟｯと和みますw シートポジションが近すぎるせい？今は肘が90°くらいです。 えいでんさんはNDのドラポジ決まりました？NCと比べてどうですか？

@eidenkuroneco

2 жыл бұрын

ロードスターは進化と共にピラーがどんどん傾斜していってるんですよね。次のモデルではもしやピラーがシートバックバーにくっついているのでは・・・！？

確かに頭が熱くなり、熱中症になります。皆様おきお付けを・・・ＮＤ乗りでした。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

やはり熱くなるのですか、実際に乗っている方のご意見は参考になります。ありがとうございます。

NC3の幌に乗っています。NDはどうしてもマツコネと排気量で買うのをためらってしまします。 あとグローブボックスが無いのは困るかな。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ぼくもグローブボックスはないと困ります。ぜひ復活させてほしいです。 排気量は意外と気にならなくてびっくりしました。その分燃費がめちゃくちゃ良いので逆にありかなって思ってしまうくらいです！

現在NCロードスターに乗ってます！ NDのレビュー、本当に助かります！！ すごくわかりやすかったです(^^) あと、ビーナスライン、走ってみたかったので、今度撮影がてら走りに行きます＼(^^)／

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

ビーナスはマジでおすすめです！楽しんで行ってらっしゃいませ！是非晴れの日を選んでくださいね。

@kentastudio66

3 жыл бұрын

@@eidenkuroneco ありがとうございます！楽しみです(^^)

こんにちは。比較動画面白かったです。個人的に質問なんですがATの変速で50~60キロ前後で走ってる時に5速、6速は普通に入りましたか？ 今乗ってる車のATが6ATなのですが普通に5速、6速使おうと思うと80～90キロ近く出さないと変わらないし変わって速度を落とすとすぐに4速に 戻るので気分的に4ATに乗ってる感じなんですよね。NDロードスターのATはどうなのか気になったもので。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

こんにちは。ＡＴの変速をあまり気にしていなかったのではっきりとは覚えていません。申し訳ないです。 でも、通常のＡＴモードではなるべく低燃費走行するようにプログラムされていると思うので、極力高いギアへとシフトチェンジされているんじゃないかと思います。少なくとも80キロも出さなくても5とか6に入るとは思うんですけどね。 詳しい人、これを見たら是非コメントお願いします。

@nekosakura393939

3 жыл бұрын

@@eidenkuroneco 回答ありがとうございます。実は乗ってる車と言うのがアバルト124でして、前車がロードスターNC1のATに13年乗ってて乗り換えたんだです。 NCの時は2000回ぐらいで4速から5速に変わってたのが124では2500回転ぐらいまで上げないと5速に入らないですよね。 馬力は同じでもトルクが有るので2500～3000回転にするとすぐに80～90以上になるので普通に走ってると4速固定になるんですよ(笑)。 やっぱNA＋MTが日本には合ってると思います。でも、スタイリングは124が完璧で一目惚れしてしまったからなぁ。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

わかります。124かっこいいですよね。 ぼくはアバルトは595に横乗りさせてもらったことしかないのですが、たしかにトランスミッションはなにやら独特な感じでした。「なかなかシフトアップしてくれないから結局マニュアルモードで乗ってる」みたいなことを聞いた気がします。

NDが7000円でレンタルは魅力的ですね♪ ヤエーしづらそうですがｗｗ

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

Ａピラーがかなり寝てるんですかね、そう聞いたこともあるので。僕の足がもう少し長かったらシートを下げて問題解決できるんですけど(笑)

私は通勤にも使うので迷わずATを買いました。三菱のインベックスAT時代からATでヴァァーーーしてますよ！それもシフトレバーでやってますね(笑)仰る通りラグがあるので、それ込みで操作してます。回転数合わせて乗ればダルさは無いので、私はこのパワーで十分ですね。それにしてもビーナスラインに行きたい。。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ATいいですよねぇ。初めて乗ったのですが思いのほか出来がよくて、いまだに感触が忘れられません。NDいいですよねぇ。

僕はソフトトップをガッツリ運転した事がないですしATも運転した事がないので 大変興味深く見させていただきました 1.5Lはパワーが低い分回して遊べると良く聞きます 2.0Lは自分でも思うのですがあまり回せないですねスピードが出過ぎてしまいます あとヴァーーー！したい気持ちよくわかりますw

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

確かに、エンジンはガンガン回りましたしすごくスムーズに回転が上がって気持ちよかったです。ヴぁあああああああ！！！

あ！言い忘れましたが、RFの車の試乗はその時までRFを乗らなければ 自分の車でよければ辛口チェックしてもらってOKですよ(笑)

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

いやー、ありがたいお話ではあるのですが、他人の車はこわいですね。保証とかもないですしね。しょけけさんの大事なお車に傷が付いてしまうとまずいので、横乗り位にさせてもらおうかなって思ってました(笑)

@end_point

4 жыл бұрын

@@eidenkuroneco確かにそれはありますよね、自分も逆の立場なら同じことを考えます😄 横乗りOKですよ、その時はカメラを トランクに閉まっておきます😊 あと意外と自分の車は動画内だと綺麗に見えるかもしれませんが飛び石や傷があるんですよ(笑) 車は走るものなので極力は抑えたいですが、傷は付き物だと思っています、走るものの宿命ですね、えいでんさんにRFの風みたいなものを感じてもらえればと思います😊

片手ハンドルを続けてるのがよろしく無いです。 この動画を見たら今年も八ヶ岳方面に行きたくなりました。空気が美味しいですよね。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ごめんなさい、初めてのATに浮かれすぎました！！ロードスターでゆっくりパン食べながら運転できるなんて夢のようだったので・・・

11:03 ヘッドライトも残念ですが、フロントバンパー&ボンネットとフェンダーの色全然合ってないのでこれ事故車ですね～ やっぱりソウルレッドは修復時に色合わないんですね…

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

こーいうのって元事故車だったりするんですかね。年とってくるとあまり細かいことが気にならなくなってくるのはいかんですね。

ミッションはもっと燃費いいですよ〜 街乗りエアコンガンガンつけて14キロを下回ったことは一度もありせん笑

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

まじっすかー、めちゃくちゃ燃費いいですね！

@user-lx5iw6vf7q

4 жыл бұрын

やっぱり、今も昔もミッションは燃費良いのですね！自分は30年前の車乗ってますが、その時代は余裕でミッションの方が性能良いです。

@ryu-ya89

3 жыл бұрын

ん？オートマのRF乗ってるけど14.6やで？ ちなみにRFで高速はほぼ乗ったことない。 で、これ買ったとこに置いてあったマニュアルのやつは16キロ以上あったけど🤔 地域にもよるんかね？

@Jr.ryosuke

3 жыл бұрын

@@ryu-ya89 どちらも乗ったことがありますが、オートマの方が燃費が悪いと思います！ 巡航回転数を機械が指定してるからだと思いますが。 RFの場合、オートマでも楽しさは動じなくあるので気にしません！

NC1のRHTに乗ってます 幌車の経験はないので参考になりました NCはRX8とプラットホームが共通なので歴代のロードスターの中でも車格が大きく重量が大きく、排気量も大きいのが特徴ですね

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ＮＤ、外から見ると小さめなんですけど、中はＮＣとあんまり変わらない感じでしたよ。あれはいいものですねぇ。でもＮＣも大好きなんで、ロードスターはどのモデルもいいんでしょうね、きっと。ＮＡとＮＢは乗ったことないです。

後期は頭の上にインシュレーターがあるので頭は熱くないですよ。

自分はNA乗りですが、もし自分が貸した車でパン食いながら手放し運転とかされてたら二度目は無いですね。レンタカーならなにやってもいいだろって感じの人なんかな。

@eidenkuroneco

6 ай бұрын

申し訳ございません。

NDは乗ってみたいですね！

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

ＮＤすごく楽しくていい車でした！

オープン好きなんだけどなー。 どうしても、チューンドターボの刺激が欲しい自分... ないものねだりかなー？泣

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ターボ車の加速は病みつきになりますよね。

@perfumania1

4 жыл бұрын

@@eidenkuroneco そうなんです、特にチューンドだと。 シビックタイプRやSTIでも、刺激足りないですから...中毒ですね。

面白い動画ですが、運転中はハンドルを持ちましょう！笑

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

ありがとうございます、気をつけます！

気持ちは解るけどどう考えてもndの方がいいよね

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

ＮＣを買ってから1年か2年後、ＮＤが発売されたときは・・・・毎晩歯ぎしりしました。

ソウルレッドクリスタルメタリックじゃなかったっけ？

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

ソウルレッドにはクリスタルとプレミアムがあるみたいで、クリスタルの方が今の現行モデルに採用されている塗装らしいです。今のソウルレッドクリスタルメタリックの方が色が深いと聞いていたので、今回のレンタカーは初期のプレミアムかな？と思いました。真偽は不明です(笑)

@user-fb3el3kt7d

4 жыл бұрын

@@eidenkuroneco そうでした おっしゃる通りですね 失礼しました

シフト感覚は音ですね＾＾

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

なるほど、もう少し乗ってみたかったです。1日では長いようで短いですね、やっぱり。

ちょいちょい手を放して運転してるので怖くて話に集中できませんよ。 警察の方が観たら怒られます。　途中から（パン食べ終わった）楽しく拝見させてもらいました。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

はい、ほかにも数人の方から同じご指摘をいただいております。私は未熟な人間であり時にこのような失敗をしながら日々歩んでおります。ご指摘、真摯に受け止めさせていただいているところです。 月良さんもご指摘ありがとうございました。 以後気をつけたいとおもいます。

SSPだから990キロではないですね。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

おっしゃる通りです。グレードがイマイチよくわかってませんでした。ご指摘ありがとうございます。

“原点回帰"。SKYACTIV技術と魂動デザインを全面採用した第4世代

@eidenkuroneco

2 жыл бұрын

NDいいですよね。かっこいいし。

レンタカーといえど、パン食いながら運転。。。気になって話がはいったこなかったよ。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

僕も後から見てそう思いました。気をつけますね。 5分くらいとばしていたとくとパン食べ終わってるので安心してみていただけるかと思います。

@user-jj8xq1vh2r

4 жыл бұрын

すみません、あらさがししてるみたいで。。動画をあげたりするのって難しいですね。。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

いえいえ、ぼくもいろいろと勉強中です。指摘をいただけることは有りがたいです。謝らないでください。 逆に、見ていただいてありがとうございます。ですよ😄

道ボコボコなんだよね・・・

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

いやーほんと、結構あれてますよね。ビーナスラインもそうですけど、小淵沢から原村あたりもボコボコです。

はじめまして。\(//∇//)\ 僕もND乗りなので、NCオーナーの方がNDをどう感じるのか気になり視聴させて頂きました 。(๑･ิ◡･ิ๑) 僕はルノールーテシアRSと言うクルマからの 乗り換えだったのですが、排気量の差は確かに感じましたね。(ルーテシアは2000ccの200馬力) 何の気無しにNDを試乗したら、知らない間に 納車されちゃいました〜\(//∇//)\ あ！コメント欄に辛党さんがいらっしゃる！

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

200馬力からだと余計に差を感じるかもしれませんね。ルノーもいいですねぇ。

多少でも手放し運転の動画はいただけない。

@eidenkuroneco

3 жыл бұрын

反省しております。

パン食いながら片手運転を動画にするとは・・・違反で捕まる事はないかも知れないが、やめた方がいい。

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

すみません。以後気をつけます。

パン食いながら、、片手運転、、、この動画をそのままuploadしてしまう常識のなさ、、

@eidenkuroneco

4 жыл бұрын

反省しております。

@user-mp7yv5fd6e

Жыл бұрын

ツマラナイ所に食い付くなぁ┐(´д｀)┌