僕、舗装屋に勤めてまして自分が作ったり直したりしてる「道路」をテーマにしてくれてるのがなんか嬉しくて心がホクホクします♪ これからも動画楽しみにしてます！

みんな大好き名阪国道ww

都祁（つげ）と同じ読み方の柘植（つげ）が名阪の反対側の伊賀市にありますね

@user-fv6sh9zn2v

3 жыл бұрын

柘植のこと、2年前は「たくしょく」って読んでた

@takeshin89

3 жыл бұрын

@@user-fv6sh9zn2v 漢字がよく似てるからね、柘植（つげ）と拓殖（たくしょく）。

@fjyshr8545

2 жыл бұрын

@@takeshin89 様 本当、注意しないと間違いそう。「萩」と「荻」くらい間違いそう。 関係ないが、「＃」をシャープと読むのも間違い。シャープは「♯」。

名阪国道は危険すぎるインター多い

やはり針インターだったか・・・通勤で毎日通行していた時が旧インター時代だったので、このランプはおなじみでした。 急加速で見切りをつけて合流するのがハードル高すぎでしたわ。 新インター化された直後、大阪方面行出口が手前になったので以前の調子で走ると行きすぎかけたこともありました。

針テラスはたまに寄るけどあんなところに遺構残ってたんですね この流れだと高峰SAも近いうちに出てきそう…ｗ

廃インターチェンジとか面白いですね。つい見入ってしまいました♪

東名だと廃バス停の数がエグイですね。

サムネの場所から実家徒歩5分圏内！！ 見た瞬間に場所がわかっちまったぜぇ ちなみに今は写真より草ボーボーでコンクリートが見えないくらいに伸びてる

大阪から名古屋に行くのに２０年以上前から針インター通ってますが、合流するの危ないなって思ってた記憶あります。今は新名神を通ることが多いですが。懐かしい記憶を思い出させてくれて、ありがとうございます😊

幼い頃、わたしの父が名阪の針から一本松は危ないと言っていたのを思い出しました。多分オービスがネズミ取りの事かと。

@yossu0090

2 жыл бұрын

いや！違うと思う！ 一本松から奈良向きに下ってくると眠り姫が居て いきなり眠気に襲われ 白目であのグネグネカーブ曲がるか事故る事になるからだと思う！

針インターチェンジは国道163号経由で大阪摂津方面への短絡路になるので利用する人は多い。バイクの聖地になってるけど、どちらかというとトラッカーの利用が多いかな。

グーグルマップでも確認できるところにあるんですね！ 針はたまに通るので、覚えてたら見に行ってみます

是非、非名阪も取り上げてほしい! 名阪国道以上のカオスみがありますよ。

名阪国道が紹介され過ぎてもうステータス覚えてもうたw

ほんと名阪国道はネタの尽きない道ですなぁw

親父とよくドライブしていた1985年頃は名阪国道のインターはどこも加速車線ありませんでしたね

針かなあと思ったら針だった 高峰SA上りにも殺人的な出入り口あったけど廃止されたんだっけ

@acceleratingchange7027

3 жыл бұрын

上り線側（亀山方面は廃止されました）屋台のたこ焼き旨かったのですが。入るのも出るのも根性要りました。慣れましたが。

@Jonesyfishy_mk8d

3 жыл бұрын

あれ事故不可避だろwww(経験者)

@user-kz7xz6vz1f

3 жыл бұрын

高峰は車のブレーキと加速の性能が試されるSA。

@zhicun99

3 жыл бұрын

下りでSA離れてすぐに魔のΩカーブに突入。 疲れました。

名阪国道ばっかりと言うが名阪国道にツッコミどころやネタ要素が多すぎるからしょうがないんだわ

@akamisochan

3 жыл бұрын

ボッコボコに削れたダートの様な道路を殆どの車が高速道路並のスピードで爆走する、みんな大好きΩカーブ等々 新名神開通してからは、名阪国道使う機会なくなったけど、まだ健在なんですかね

@nehonogia

3 жыл бұрын

@@akamisochan 数ヶ月前(無論、新名神開通後)に通ったが、見た限りでは高速代をケチりたいトラック野郎が圧倒的に多い。

廃止といえば常磐道にもありますよね。谷田部仮出口とか。

@Reohne-broadcast

3 жыл бұрын

九州道の人吉仮出入口もありますね

@raisupo109

24 күн бұрын

旧虻田洞爺湖IC・仮虻田洞爺湖IC - 北海道 も、、

新旧の写真を並べると分かりやすくなると思う…

@acky7727

2 жыл бұрын

地理院地図のサイトなら、近年と80年代中頃の写真を重ねて見られるので、すごくわかりやすいですよ。

名阪国道も、首都高や阪神高速並みに取り上げられてるなぁw

先日紀勢道の勢和多気インターを使ったら、作り直した跡がありました。前まで使っていた料金所の跡がくっきり残っていました。今度は廃料金所についても取り上げてくれたら嬉しいです。あと、紀勢道の尾鷲熊野間が開通することになりましたね。

面白いジャンルの動画ですね

個人的に廃インターといえば噴火で廃止になった旧虻田洞爺湖インター

@user-mr2fm2yq6p

3 жыл бұрын

千歳でレンタカー借りて道央自動車道を函館方面に走っていくと、「ここは出口ではない」の看板に驚きと戸惑いを生じた経験あります。

@ocean-01t

3 жыл бұрын

想像するに、古いナビで案内された車が廃ランプに突っ込んで行かないように配慮したのかも知れないですね。

@blue0848

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/oJl_lK-wp8u3g9I.html ここで現地調査が見られます

@baka1208

3 жыл бұрын

災害理由で廃止になったインターや駅は寂しいものがありますね

@user-he3fw4qq8y

3 жыл бұрын

コメ主へ 駅での危険行為を今すぐ止め、謝罪動画を投稿しろ！

廃インターチェンジは東京から国道を走り日光方面に行くと山間部の麓あたりに廃インターチェンジと廃パーキングエリアのような場所があります！

@user-xr6dg9dy7j

3 жыл бұрын

それはいろは坂が有料だったときの遺構じゃないですか？

@nw9005

3 жыл бұрын

どこにあるんですか？

@user-qj9wy2eo9c

3 жыл бұрын

@@user-xr6dg9dy7j さん たぶんそうかも知れませんね！ 無料になってからしか走行していないので！

@user-qj9wy2eo9c

3 жыл бұрын

@@nw9005 さん ４号バイパスから国道119に入り日光方面に向かうとありますので説明が難しい場所なんで！

旧針インターの名古屋行きの合流は確か一時停止だった気がする。 そこから一気に合流する訳だが、ビビってると一生合流出来ない。

@watuyakun

3 жыл бұрын

首都高速のアレか

国道に立派なインターチェンジがあることに驚きです。

山さ行がねかでも出てますね 加速車線の短さ、急カーブは当時国会でダメ出しされていたとかw

リクエストなんですが、 北近畿豊岡自動車道にある遠阪トンネルについての解説をしてほしいです！

美山町と並び関西バイクライダーの聖地やね！

高速以外の東海圏内の高規格道路で気になるのは23号線蒲郡バイパスと潮見バイパスかな…。潮見は遠州灘を望めるから好きです。

昔の針ICを知ってますが、降りたことはありませんでした。改良工事中は名阪国道本線を規制する大規模なものであったのも覚えています。なお改良後には利用したことがあります。

針テラスは関東でいえばどこかな バイクで小倉ICから名阪国道に載るとき、アスファルトがぐずぐずで砂利が出てて、リアを滑らせながら加速合流したよ（汗

@user-lt4nc7tl8b

3 жыл бұрын

道の駅どうし。主にバイクが。

道の駅の近くにトラックステーションもあって針ＴＲＳを 針TRack Stationの略記だと思ってた

前の職場が近所やったけど全然知らんかった…

名阪国道マニアには嬉しい動画です

天理側から針インターに至る直前に突貫で道をふさいだ様な形跡が残ってますね。

名阪国道は制限速度が６０から７０になるときに 色んなインターチェンジに改良加えられてたので変なインターはまだ残ってるかも

北九州都市高速の東港インターも忘れてはなりません。 小倉駅北インター開業に伴い廃止。 今でも西小倉駅付近から見えます。

下り線、針ＳＡ入り口進入路の路肩に廃車が置いてあって、そこにポリスが入ってねずみ取りしてた。 今はもう廃車は無くなったけれど、覆面パトカーの出現率は異常。

色々と知らんかった、さすが名阪

日本に結構廃インターチェンジってあるのでは？() 都市高速とか多い気がする

@hiroden_precure5200

3 жыл бұрын

はい、あります。北九州高速の東港ICがその例です。

改良前の大阪側入口は使ったことがある。加速車線ほぼなし、ベタ踏み全開。まだ右カーブだったのが救い。名古屋側は使ったことがないが、左カーブに加えて木がこんもり繁ってたから、本線が見えにくくてさぞかし危険だっただろうな。

面白いお話だったけど、東北からはかなり遠い話だな🤔 行く機会があったら是非見てみたいですね😗

奈良の針インターは、名張にいくのも近いです

次回は上りの高峰SAですよね？（笑）

@user-mw9qj2zy8x

3 жыл бұрын

この人の、別の名阪国道の紹介動画でちらっとだけ解説されていますよ。 そんなあなたには旧五月橋SAを紹介しておきましょう。 上り線側の旧高峰SAほどではないですが、こちらもほぼ加速車線がありません。

もうちょっとしたら首都高にも廃「ランプ」が出来るので、その時まで動画うpしていたら是非とも作って欲しいなww

@Saku_Saku

3 жыл бұрын

既に目をつけています笑

@sm36006920

3 жыл бұрын

@@Saku_Saku 流石の一言

@tmiyat7171

3 жыл бұрын

日本橋地下化と関係があるあそこですかな?是非近いうちにうpをきぼん

@fjyshr8545

2 жыл бұрын

@@tmiyat7171 様 地下化したら、都心環状の分断区間の代替施設は、どうなるのだろう。まさか、すべて箱崎転回という訳にはいかないだろうし。

加速車線の中に出口があるデンジャラスな亀山インターも今は改良されたのかな

リクエストです 石川県の千里浜なぎさドライブウェイをやってほしいです

これは知っていた！ おた、気になるのは伊賀パーキングエリアの謎さ加減w 三重県とかになると、本当に普通の信号付きバイパス向けより若干合流車線を長くした程度のインターが多い。

確かに針から小倉によく行ってたけど 加速車線短いから 急加速、急ハンドル、急車線変更みたいな感じだったね タイミングズレると止まらないと行けない事すらあったわ

16号で柏市→千葉市方面に向かい、小室インターで464号に降りる所にも無駄な廃道？未成線？があります。あれも謎なのですが…将来何かに転用するのでしょうか？既に取り上げていたらすみません。

@user-rq9tp8rl3b

3 жыл бұрын

あの辺よく通るのでよく見かけてますが、できてから結構時間経ってるように見えますよね。将来北千葉道路が延伸された際にでも使われたりするんでしょうか。

地元ネタは何か嬉しい

今思ったけど名阪国道沿線の自動車学校は名阪国道で高速講習をするのかな 名阪国道沿線で高速講習したことがある人その時の感想などをコメント下さい。

@hamahuku

3 жыл бұрын

高速教習の目的は料金所とパーキングエリアの利用方法なので高速道路を利用しますよ 伊賀や名張では亀山インター（正確には伊勢関インター）まで行って伊勢道を利用して安濃サービスエリアで休憩して津インターで折り返すルート（約40km）なので2時間近くかかります ETCが普及した今でも高速教習の目的は変わらずだから昼間に名阪を走ると左車線を法定速度で走る教習車をたまに見かけます

@user-wt3ei7th5s

3 жыл бұрын

私が教習受けていた時は天理インターから西名阪に乗らずに針まで高速教習受けましたね。 確か京奈和のJCT工事の関係で西名阪が車線規制していたからと教官が言ってましたね〜

@cream834

3 жыл бұрын

教習中名阪走りましたよー 一般道では法定速度厳守でしたが、名阪だけは別でした 加速車線でベタ踏み、90キロ巡航、100キロまで出していいよって言われました。 おいおい、って思いながら煽られないように走ってました

昭和50年のカラー航空写真を見て道幅等から推定すると、加速車線は20mぐらいかな。 今の交通量なら死ねるｗｗｗ

@acceleratingchange7027

3 жыл бұрын

昔の名阪名物は、インターチェンジより高峰サービスエリア（廃止された亀山方面）です。 殆ど直角進入・合流でしたので 入る時は、ネタでヒール＆トゥで進入してました。 昔、名物のたこ焼き屋があったので時々たこ焼き買いに行ってましたね。 合流はMAXターンになるギリギリの全開加速でしたね。

@user-cz7ex1gc1x

3 жыл бұрын

いくら 一般国道で時速60キロと言ったって(ほぼほぼ80キロ以上は出していたが) 当時のパーキング&入口からの合流は、至難の技ですw

@acceleratingchange7027

3 жыл бұрын

@@user-cz7ex1gc1xさん 免許取得後当日に天理東～針までドライブしました。 針インターは勿論昔のヤツです。 天理東までは高速代ケチって一般道使いましたが。 自動車免許取得までバイクで同じルート何度も走った経験あったので（鈴鹿に行くのに亀山までが多かったですが）合流は特段難しいとは思いませんでした。 当時は名阪より週末夜の阪奈の方が遥かに恐ろしかったです。走り屋出没時間までに通らないと、ホントに怖い思いしましたから。

針テラス出来る前は加美タイヤ行くくらいしか使わなかったなぁ

五月橋サービスエリアも取り上げてほしい。ドライバー定食の豚汁、美味かったな～＼(^o^)／ あっ、フル加速で出なければならない、高峰SA（上り）もあったな・・・

@kenworth9779

3 жыл бұрын

昔トレーラーで40トン位積んで五月橋のサービスエリアに寄ろうと思ったらけど止まりきれずそのまま路線バス停を通過して本線に戻ったある

@fjyshr8545

2 жыл бұрын

高峰は下りの旧出入口もエグかった。廃止された上り側と同様の直角接続だった。

ダメだｗ饅頭・・・じゃなくて、魔理沙がカワイイｗ

昔といっても結構最近までインターもサービスエリアもひどかったよ、特に進入時は覚悟が要った。阪神高速神戸線もいまだにひどいよ。右車線から合流したり加減速車線も短い短い。

@user-gc3tt8hr8m

3 жыл бұрын

阪神高速神戸線柳原インター（姫路方向）入口は右車線合流なうえに加速車線が短いからマジで危険極まりない!!何とかしてくれよ国土交通省!!

@fjyshr8545

2 жыл бұрын

首都高速霞が関外回り流入→４号新宿線も、慣れないと怖い。 多数の車が日常的に通行しているが。

リフレッシュ以前の名阪国道の針インターは、昔よく利用しました。あの辺りって、ゴルフ場銀座なんで、若い頃、上司のお供をして･･･(^_^;) 大阪方面から降りるときは、減速を早めにしないと急カーブを突っ切りそうになるし、帰りの天理方面へ入るときは、加速車線が短くてなかなか合流できず、免許取り立ての若造にはかなりハードなドライブを強いる道でした。 あくまでも一般国道だから、法定速度は60キロであるにも関わらず、高速道路に準じた道なため、本線は100キロくらいで流れてるので、針からの合流や天理手前の高峰PAの利用は緊張の連続でした。 天理手前の下りSカーブは、みんなやたら飛ばすので、｢ヲレ、いつかここで死ぬ！｣と思ったものです(笑)

名阪国道は怖くなかったけど 100キロでも煽られる国道4号線走ってみたい

針ICの旧上り出入口を追体験してみたい方は国道1号富士由比バイパスに行きましょう。 上り線にあるファミリーマート蒲原バイパス店への出入りが凄い。旧針ICと同じように急カーブの内側&極端に短い 加減速車線&交通量が多い上に80km/h超ですっ飛ばしてくる本線車両という鬼仕様になってます。 しかもこのファミマは工場に囲まれててバイパス上り線を通る車からしか出入りできんのよ。

名阪国道は比較的山の中を通っているのに、トンネルの数が少ないですよね(三重県内に2つあるのみ、奈良県内は0)。

新しいインターチェンジになったけど、名古屋方面の降り口はカーブの終わりにあるので よく通り過ぎてしまい道の駅に入れなかった～という経験が多い。 道の駅で待ち合わせしてる時にやってしまったら、次のインターチェンジでＵターンしたりして。 その点は無料で良かったって思うｗ

国道バイパスのインターチェンジって特に旧いのは規格が酷いから使いにくい点が多い。

名阪国道好きですね😁まぁネタに困らないですね。他にも危険な所とかSAとかありますからね。また、走りたくなりますね。月ヶ瀬梅林行く時に使うかな?

山行がで知ったマンです（どっかの回のパクリコメ）

なんか針テラスの近くの廃インター聞いたことあんなと思ったら山行がか！

針icの改修前の画像が写ってる時のBGMが知りたいです

@Saku_Saku

3 жыл бұрын

ユーフルカ様の「古代エルフの聖域」というフリーBGMをお借りしています！

名阪国道　怖い 理由1.加減速車線が短い 　　　23号より短いかな 理由2.Ωが怖い 以上のことから名阪国道はプロ専用の道だと思います

@acceleratingchange7027

3 жыл бұрын

令和の名阪でそう思うなら、それは運転技量の問題です。 1は、直近20年ぐらい（30年でも十分過ぎる）前までの車の加速・減速性能なら普通に出入り出来ます。 2も直近30年ぐらい前の車だと、タイヤ空気圧不足やタイヤの溝が無いなど整備不足の車で無い限り制限速度一杯でも普通に上下線とも走れます。 最近多い、名阪国道危険の動画などで感化され過ぎです。 実際に走ってそう思われるなら、繰り返しに成りますが運転技量の問題。

@boeng737NG_like

3 жыл бұрын

僕未成年だから免許ないんですよ〜

@acceleratingchange7027

3 жыл бұрын

@@boeng737NG_like 未成年で免許が無いなら こう言った動画で先入観で自身を洗脳する事だけは避けた方が良いと思います。 名阪など道路の話だけでなく全ての事柄においてです。 固定概念は一度付いてしまうと中々振り払う事が出来ませんし自身でも気付くのが難しいですから。 それでも自身の経験等から自身で考え、自分自身の答えを導き出した末の固定概念はまだ意志とも言えますが。他者から植え付けられた固定概念に凝り固まった時。それはプレイヤーが操作するゲーム内のキャラと同じ状態だと思います

@Masa-3156

3 жыл бұрын

@@acceleratingchange7027 名四国道の夜間の 青は進め 黄は進め 赤は追突されたくなければ進め という80年代の諺？を盲信してて、それを10年位前に先輩に言ったら 「今はそんな事あるか！w」 って笑われた経験があります。

能越自動車道取り上げていただきたいです！

@uxfx2411

3 жыл бұрын

能越自動車道が気になります 国道160と並走する高速道路だよね❗

付け替えで廃止された出入口、東京近辺だと、第三京浜道路の港北ＩＣ旧出入口（今は管理施設に転用）は、公道からよく見える。世田谷方面から新横浜駅に行くとき、本線から一般道までの距離が遠くなったこと。首都高速経由も試走したが、あまりメリットを感じられなかったな。

針インターはよく163通るのに使うわ

針から帰ってきてこれ見てもうたから もっかい針行きたくなってきた笑

小さい頃は天理教だったからバスで行ったことがある。覚えてないけど。

奈良市の都祁村も｢つげ｣と読むのかぁ。とね だか とみ だか読み方分かんなかったや。 名阪国道の針は一度でいいから行ってみたい。

先日、名古屋に向かう時、運がいいのか悪いのか、渋滞に巻き込まれて、道路から出口だった所が見れました。 針の道の駅に車停めれば数分歩くだけですね。 旧インターの出口から道に出るところの標識は真新しいものでした。柱も国土交通省となっていた

阪和道特に旧海南湯浅道路の歴史を取り上げてください。 あそこもありました。

名古屋方面行きの出口はカーブの先で見づらくて、出口渋滞してる最後尾に追突する事故も有ったんだよ。

実は大阪方面の出入り口も、現在の出入り口の横にアスファルトだけ残ってる

名阪国道未体験なので何れは行ってみたいです。 ちなみにリクエストとしては、横浜新道に昔あった勝手出入口の歴史なんかも見たいです。

僕いつもガソリン入れるときによるんですが、名阪国道区間内でここより安いとこあったらどなたか教えて下さい

@hamahuku

3 жыл бұрын

名阪国道のインターチェンジ近くのガソリンの価格は天理が1番安い印象がありますね ただリッター数円程度の違いなのでその為に走る必要性は薄いでしょうね

@Nakayamaken.06

3 жыл бұрын

@@hamahuku ありがとうございます。

針のインターチェンジは鬼だった。😅(笑)新しい時代になってだいぶましになったが。

@acceleratingchange7027

3 жыл бұрын

針以外にも、五ヶ谷や福住に小倉なんかも昔は酷かったですけどね。 マトモに出入り出来るインターの方が少なかったです。 今は随分良くなり、トラックの交通量の多い点を注意しないといけない普通の道路です。 オメガカーブも今は夜でも反射材や警告ランプ類も多く。昔のような真っ暗の中自車のライトだけで、天理方面なら夜景に見とれた瞬間に恐怖を味わうなんて事も有りませんから。 また名阪が危険だった頃も、同じ時代の阪奈道路に比べれば名阪は走りやすかったです。 当時の阪奈道路は特に週末の夜は2車線を車線無視してアウトインアウトで駆け抜けていく走り屋が多くて何度も怖い思いしましたから。

さくさくさん。お詳しいですね。

真理佐と霊夢解説❗️👍

針インターチェンジな．確かに道の駅針TRSの入り口だし，今は結構良いインターチェンジだけどな．

それより はりランド復活してほしい

@sanniichikei

3 жыл бұрын

なにそれ 世界中の針を集めて展示でもしてたのか？

@user-xx2cg6lu6m

3 жыл бұрын

@@sanniichikei 針テラスに隣接してる温泉。 リニューアルしたばっかなのにコロナのせいで休館してる。

@sanniichikei

3 жыл бұрын

@@user-xx2cg6lu6m 針テラスってそれは単なる針山やん…

名阪国道は工事そのものよりも土地買収が1000日で完了したことが今では考えられない話し、まあ無料の道路を作るからって約束で有料にするなら土地は売らんといった地元の人達に感謝 個人的には東の大黒PA、西の針テラスって感じ？針テラスはバイクだけでなくスーパーカーも休日は結構出没する ただ針テラスって奈良市が契約してた会社が土地使用料払わなかったり、勝手に針テラスの建物へ抵当権設定したりでもめてたんだよね

早く新名神全通してくれ・・・

旧インター見てると西湘バイパスの大磯港IC入り口よりはマシ。あそこは完全丁字路だし。

名阪国道ばかりでなく、そろそろ八戸道特集してください。あと、中部横断道、中部縦貫道、舞鶴若狭道もあります。

経緯は違うけど、無料高速道路の廃インターチェンジというと、旭川紋別自動車道に2つもあったりする

28世紀の遺構に空目した

針‼️廃業インターチェンジ

天理駅～針インター(パーキングエリア・サービスエリア)までを。名阪国道を利用しての路線バス(奈良交通)があるΣ(゜Д゜) 針インターに接続してる路線バス自体は幾つかはあるけど。 名阪国道を利用しての路線バスはなかなか興味深いよ。針インターまでの間、国道上での道中のバス停(針を含めず)が4つ程あります(((((゜゜;)

@rittoboymamomamo_1

3 жыл бұрын

利用者自身は少ないですが、元々は近隣集落との連絡で設置されてた様で、名阪国道自体も、その近隣集落間の移動をスムーズに行える事を条件に、用地買収交渉が行われたとされてます。その為、路線バスもその意味合いが強く、一部非名阪を走る路線では、自由乗降区間が設けられており、気候のいい時期の週末となれば、ハイカーの移動手段として使われる事も多いのです。当然、名阪国道のバス停も、歩き疲れたハイカーの救援(？)として使われます。

なかなか毎回名阪国道はディープ。wwww

夜は名阪国道乗らない様にしてますね グニャグニャ曲がりくねってるのにめちゃくちゃスピード出す車多いから怖い

名阪国道に対して危険構造やおかしなポイントが褒め言葉に聞こえるのは気のせいじゃないはずです

報告：三年間バスで利用したが橋からトラックが落ちたりトラックが燃えたり事故、渋滞が日常的に発生していた。