Пікірлер

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  @route2861jp6 сағат бұрын

  3:49 外房有料道路（現在は無料区間）

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  @user-gl9tx58qmdf7p14 сағат бұрын

  ささらちゃんと六花ちゃんかわいい

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  @user-pt1cp5tk8eКүн бұрын

  うｐ主が復活するのが先か 羽田架道橋を使用するのが先か

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  @kep-pessimistic2 күн бұрын

  1:44〜 右側で鯖が並走してんのかと思った

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  @100EIZO2 күн бұрын

  山奥の酷道みたいな

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  @crazysakaki07283 күн бұрын

  大橋ジャンクション、初めて通った時は普通にビビった

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  @madmanmasa3 күн бұрын

  東京で独り占め感覚を味わいたい人には、首都高川崎線がおすすめ ここも異様に車が少ない、、、

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  @seiichitakagi78543 күн бұрын

  高田ICの茂原側の出入口も計画中だとか

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  @user-qw3ds1tl8u4 күн бұрын

  大山崎JCTは近場で使う機会も多いから難儀しないけど、 垂水JCTは使う機会が少ないから通るたびに緊張する。

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  @jojiajordan59424 күн бұрын

  雁坂峠トンネル、1952年の国道指定から1998年の開通まで46年かかりました

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  @UotoimanOyakyta-fp7gr4 күн бұрын

  山の中にあるのは過疎地域回避策らしいわ。昔学校で習ったで。 似てるのが、新東名やろな。

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  @ESnori7 күн бұрын

  この高規格道路って都市高速なん？バイパスな予感するけど

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  @tai-yaki3347 күн бұрын

  京都市南から西宮までは国道1号では無く国道171号に沿って路線が出来てるから、西宮終点でも納得な展開ではある。 計画通り摩耶まで伸びたとしても、第二神明に直結出来たのだろうか？

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  @Moffy-er6zo7 күн бұрын

  掘削工事が2026年上期に完了の見通しになったそうです。

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  @user-bw3hy8bl9u8 күн бұрын

  鹿児島空港沿いに高速道路を建設するために八代から鹿児島は山側を通してます。

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  @kentaroh9 күн бұрын

  油坂は分離もない対面通行区間があるからな｡初見はビビるぞ。そこで追い越しを敢行するかも猛者もいるが、わかってやってるのか謎｡

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  @user-bw7dv8jj7v9 күн бұрын

  南九州道の水俣～出水は工事処かミッシングリンク状態のまま､1ミリの進展無し｡何故に(；Д；)

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  @chikaramochy10 күн бұрын

  「こまめに休憩したりしなかったりしろ！」

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  @yui_streetstyle10 күн бұрын

  通行料払った者が利用できる権利のあるものなのにそれを有料ってどーよ？

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  @MINTBLUE110 күн бұрын

  2024年現在、北部道路の富谷ＪＣＴから利府しらかし台ＩＣの間が４車線化工事中です。 利府しらかし台ＩＣの近くにはAmazonの流通倉庫が出来るそうです。 利府しらかし台ＩＣから利府ＪＣＴの間も４車線化したらもっと便利になると思うんですけどね。

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  @yui_streetstyle11 күн бұрын

  ここ、レストランがあるからと思って食事目当てで腹を空かして寄ると痛い目に遭ったな。 去年の秋に朝９時頃、朝ご飯にしようかと思って寄ったらまだレストラン閉まってやがった。ここでまったりするつもりじゃなくて さっと朝ごはん食べて出るつもりだったから１１時までなんか居られへんし、ただでさえ耐性の下がる空腹の時にそんなことされたら 腹が立つし売店もあったけど何も買う気せず、さっさと出て行って安佐まで行った。それかまだ自販機置いてる吉和の方がいつでも誰でも好きなもの買えるだけだけまだ鹿野よりマシ。それから鹿野は腹が立ったからもう寄ってない。鹿野は絶対飛ばす。ここに入るより吉和に入る方が気分が良い。 いくら過疎ってるとはいえ、サービスエリアで朝の９時にご飯食べられんとか人を馬鹿にしすぎ。１１時まで居れと言うのか。 せめて入口にレストランの営業時間書いた標識つけるとか、もう有人でまともに営業できないならPAに格下げして無人化する方がマシだと思う。

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  @user-fu7ct2nl3w11 күн бұрын

  3:16 ソレはGETWILDの冒頭

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  @user-jq5xt7sb8k11 күн бұрын

  左右ルートにすればいいじゃん。それか伊豆湘南道路を作って第三ルートを作るか

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  @user-qz9my3in8z12 күн бұрын

  大和川線は線形が良いから走りやすいんだけど、トンネル内で見通し悪いのと、何か知らんうちに結構加速するから、地味に怖いんよな

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  @oosaka_takoyaki12 күн бұрын

  伊芸サービスエリアにガソリンスタンドがあったの懐かしいなぁ。

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  @redpulumber12 күн бұрын

  六丁目は毎日渋滞しまくってるからなー

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  @user-us1sb7ln2p13 күн бұрын

  貝塚ウィイイイってなんのネタ？タブー？

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  @user-ez7qk8dk6e13 күн бұрын

  舗装一掃して10年以上経って交通量も日本一だから劣化が酷すぎて音楽は必ず音量アップ必須レベルだからそろそろ整備して欲しい(部分部分はやってるけど。。) 昔は下り下川井ICから2車線になり土日夜はめっちゃ渋滞してて下川井IC手前まで路肩走行が日常化してたぐらい酷かったw

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  @redpulumber13 күн бұрын

  渋滞が致命的じゃない？嘘つけ。4号の箱堤、六丁の目は毎日アホほど渋滞してるゾ（立体交差化進行中）

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  @fatone1027101413 күн бұрын

  あの下りは流れに合わせられない車･合わせる気のない車が事故を引き起こす。

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  @uchi012314 күн бұрын

  確か東北地方では山形県だけ１県なのに２つJAがあるんですよね．それだけ庄内地方は独立国に近い感じ．

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  @SS-rm7fl15 күн бұрын

  地下鉄がないのは、広島の地理的な理由がありますね。 広島市街地が三角州という平野で構成されているからだと思いますよ

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  @3853yusuke17 күн бұрын

  熊本と宮崎を結ぶ加久藤トンネルととても多い連続トンネルを紹介して欲しいです。

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  @m9pugya18 күн бұрын

  鈴鹿のトンネルとか菰野のあたりは幅ないから無理だよね

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  @flowfrower535419 күн бұрын

  ナビ「福島県に入りました」から「栃木県に入りまた」が長すぎると、いつも思う。福島県の広さを実感してる。

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  @yuuchandayo011719 күн бұрын

  植木のバイパスはよ完成させろ😂 上下2車線で😊 そこさえ完成すれば福岡までの所要時間下手すりゃ20分短縮出来るはず。 あと、八女〜鳥栖もどうにかしてほしい🤣

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  @user-mc1pj3jc7h20 күн бұрын

  東京湾口道路についての動画をお願いします。 なんか最近動きがあったようなので

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  @user-sr9ox9sg5c20 күн бұрын

  日本最大級を誇った４２車線の交差点は、国道４号側を矢印制御に変更

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  @user-ho7pb5lm5r24 күн бұрын

  外環と同じ第一種で作ればよかったのに名古屋高速道路に合わせて作ったから高速自動車国道にも関わらず第二種の規格で作ってしまい、これからも60km/hです

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  @treasurezone85025 күн бұрын

  横浜は南北を縦走する高規格幹線道路が無く、どうしても横浜新道〜国道1号に車両が集中して負荷が高いので、環状3号西側区間や他の放射型道路の整備を加速して欲しいと思います。

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  @user-yk3vb2cz1c25 күн бұрын

  横浜新道と言えばハングリータイガーが頭に浮かぶ私

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  @user-yo9tj9be7n25 күн бұрын

  それ言い出したら福岡クラスにもいらんやろ。 福岡って大したことない。

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  @kaz1900125 күн бұрын

  「よねはら」って何処よ。「まいばら」だろうに

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  @user-yo9tj9be7n25 күн бұрын

  芦屋は海の方もけっこう高級住宅街やぞ。 芦屋川沿い平田町、伊勢町とかお屋敷多いし、新興住宅街の潮芦屋とかもキレイ。

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  @bentake33126 күн бұрын

  大阪中環の上走ってる高速の事？

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  @user-pj6is7ub2r26 күн бұрын

  オリンピッグ　豚に真珠　じゃなかった豚にダイヤだ

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  @user-xc8zx9fo8e28 күн бұрын

  東京外環の東名⇔湾岸間は、多摩川の土手につくれば、土地収用がほぼ不要で、工費と工期を大幅に短縮できる。 大泉JCT⇔東名間は、調布の東つつじが丘の住宅地陥没事故の影響で、あと5~7年くらいかかるようだ。最近再着工した。 東京外環よりも『核都市広域幹線道路』を計画し、先につくった方が、全通が速かったかもしれない。都内などは、狭山湖、多摩湖、立川基地跡、多摩川、多摩丘陵の山など、土地を確保しやすいからだ。首都高 埼玉新都心線（S2）や首都高 神奈川横浜北西線（K7）はもう既にできているその一部である。

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  @hiroden_precure520028 күн бұрын

  広島高速4号線と広島高速1号線を足して2で割った道路のイメージですね。

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  @hiroden_precure520028 күн бұрын

  6:57将来はC、1、4の3路線に再編のか。（Cは、紫川〜愛宕〜東港〜日明（下関北九州道路接続予定）〜若戸〜東田（黒崎バイパス接続）〜大谷の区間に与えられる。紫川〜山路〜大谷は、これまで通り4として案内される。）

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  @hiroden_precure520028 күн бұрын

  下到津以西は、長大トンネルで建設予定だったので広島高速4号線みたいになってたのかな?!