乗って残そう○○線→残りません みんなで乗れば無料→なりません

2070年あたりで「2165年まで料金徴収期限を延長します」のも普通にありそうだ…。

ETC深夜割だけでも５割に戻してほしい

@kenyoshii8960

Жыл бұрын

0〜4時は5割、22〜6時は3割とかにして欲しいなぁ。

@user-cn3le1gg6b

Жыл бұрын

厳しい。借金が…

まあ高速道路無料化は建設や道路維持の事を考えるとどう考えてもあり得ないから、代わりに自動車税とかガソリン税とか下げてほしいなぁ

@dashi4417

Жыл бұрын

ガソリン税に税金掛けるのをまずやめろと。

@user-mr2fm2yq6p

Жыл бұрын

@@dashi4417 そうそう、揮発油税はガソリン本体価格に加算されたところに消費税がかかっていますからね。 灯油も炭素税が掛けられるようになり、こちらも炭素税に消費税が掛けられる二重課税です。

@type5946

Жыл бұрын

むしろ車税上げてほしい

@mnakajifb

Жыл бұрын

減税は財務省が絶対に許さないからなぁ…

@user-eo8yz5ub6n

Жыл бұрын

揮発油税を鉄道インフラ整備に充てるというのなら賛成です｡

全然有料でいい バカが増えるしPA・SAが名阪国道のようにトイレ汚くなるのはしんどいよ

そもそも90年後には、自動車に代わる交通手段が出来ているのでは無いでしょうか？

そもそも無料化なんて無理な話なんだから、無理ですって言えば良いだけなんだけど、責められるのが嫌で誰も言わないっていう。

確かに無料化の有耶無耶はよくないけど、国民やメディアが騒ぎ立てたせいで無駄な出費をしてる部分もあると思うんですよね

もう何時まで経っても「完全有料」派でいいよね！

まあ無料になるなんてハナから思っちゃいなかったけど こうも開き直って明言されるとそれはそれで腹立つな

そもそも日本道路公団から民営化された時点で利益追求に走るんだから、無料化はどだい無理な話。 なのに、あと90年は有料という謎の時限設定。どうせ無料化できないんだから、そんな記載やめればいいのに。

@masahiro5513

Жыл бұрын

@@mrLove0212なるほど、「無料化できない」と言わなかった理由はそこにあったのか。

@tatsuya24

Жыл бұрын

名神高速を常用しています。自分の支払った通行料で、車よりも鹿や猪の方が多く使う高速道路を作っていると思うと頭にきます

意地でも失敗とは言わない意志を感じる…

途中でも触れているとおり、利用者を絞る意味でも有料で結構。 変に延長とか言わずに「維持費が必要なので、やっぱり無料化はナシで。すまんの」って言った方が風当たりが弱くなりそうだよね

@Lack.j

Жыл бұрын

話が違う！と言われるかもしれないが、そもそも「延々と適当な言い訳でズルズル引き延ばされて不満溜め込ます」より「大衆にも薄々利用者が気づいてる点を正直に話して一時的な呆れと不満の声に晒されるだけ」に留められるようにこうした。って自分なら思うし、無料化前提で話で進めてきたことが元々の日本の政治体質的に無茶だったんだなって理解するけどね。まぁ…遠出は鉄道か飛行機がほとんどで車はレンタカーでオケな人間だからかも知れないけど。

建設費や改修費を払わなければならないのだから、無料に出来る訳が無いだろ。

昭和の政治家は見通しが甘かったのか二枚舌の使い手だったのか… メンテナンスを考えればまず無料化は無理なんだが…無責任だよなぁ…

正直、自分はこのニュース聞いて「ああ、やっぱり」としか思えませんでした 新直轄でバンバン道作っといて無料化なんて無理やろって思ってましたし 道路といい鉄道といい、交通インフラに対して辛いのは日本特有なんでしょうかね？

@wawiuwewo

Жыл бұрын

そりゃ山あり川ありの起伏にとんだ地形ですから、ヨーロッパやアメリカのようにはいかないのは当然。

@pepper_jp

Жыл бұрын

あと安全意識が高いから、利用が少なくても保守点検にシビアだから維持管理に金がかかる

@kn3674

Жыл бұрын

ヨーロッパだってイタリアやフランスは有料ですよ。ただ、新規建設が一段落すればその分予算は浮くので、それは顧客に還元してほしいですね。

@sanjohtrafficrailroads5411

Жыл бұрын

道路は新直轄方式で今も広がってるけど、鉄道は積極的な転換の話すら出てこないので道路交通の方がまだマシに見える。

@user-pt9fg4rg7w

Жыл бұрын

自動車税を廃止して重量税を２倍にする。 そのかわりトラックのみ高速道路無料化にしてほしい 理由は無料の国道を使って長距離移動するトラックが多い。 その結果、国道は渋滞する

ガソリン税の暫定税率も、暫定の意味を辞書で調べてみろって言いたい。

他の国は知らんけど高速道路に限らずインフラの更新や維持費を考えてないからなぁ。 ぶっちゃけ上下水道や電気などどうやって整備更新してくのか全くもって示してくれてないもんなぁ。

いっそのこと高速道路を廃止にして鉄道社会にすればいいのでは?

@lamole1557

11 ай бұрын

鉄道では陸上運送の限界が車より大きいからなぁ

@user-nekoten1382

4 ай бұрын

救急車のような緊急車両はどうなるの？

@user-bv5pq9rc7j

4 ай бұрын

@@user-nekoten1382 昔あったらしいカートレイン方式を使う

もう高速道路は無料じゃなくてもいいから、通行料金を取るからには老朽化対策はもちろんミッシングリンクの解消やネットワークの拡充、暫定2車線の4車線化を進めてほしい。通行料金を安全対策や交通網への積極的な投資をするならアリだけど他のところに使われるのは納得しない。

のび太くんが生まれ、ドラえもんがのび太くんの家に来た頃に作られた道路の維持するため、ドラえもんが作られ、セワシくんの家に来た頃まで料金を徴収するのかぁ

まあお金を取り続けている限りは中途半端な管理は出来ないはずだし、こちらもお金を払っているからこそ文句も意見も堂々と言える、とも考えられるかな。 二度と笹子のような事故が起こらないことを願う。

ETC1000円の時代が懐かしく感じます。

はっきり「むり」って言ったほうがいいと思うんだよなぁ〜 走行距離税とかいうすべての道を有料道路にすることを考えている国なんだし あと財務省は国交省から借りた金を返して自賠責を安くしてください

@user-hk7ki1rl3v

Жыл бұрын

諸悪の根源・罪務省

@moyonana2697

Жыл бұрын

有料道路は税金が発生するようです。 例外で弾けばいいだけですが、それはやろうとはしません

良いアイデア思い付いた。でも、無料は政治的に駄目そうだね。

まー仕方ないと思うわ インフラに更新が必要だなんて誰も思わなかったんでしょ

そりゃ困難だろ。あれだけのもの維持するのにどれだけ金がかかると思ってんだ(特に中部縦貫自動車道の安保トンネル。火山帯を走行しているため損傷が意外と激しい)。ただ、COVID緩和又は終息の暁には休日割引5割引きを復活させるべきだと思う(元旦や盆の割引無し対策もあまり効果が無い)。

暫定２車線区間、工事中の区間の料金は割り引くようにしようず 高速の価値って時間を買ってるようなもんだから

高速道路無料化よりも、まずはガソリンの二重課税や、自動車税の１３年超え増税をやめて欲しい。基本は税金で賄えばいいとは思うが。プール制にしてるのもねぇ。

断念するのは仕方ないにしても通常料金をいまの半額くらいにして欲しい

@Ambivalenz0x

Жыл бұрын

ほんこれ

@yy-xu3yr

Жыл бұрын

というか、中国道みたいな田舎のガラガラ区間は安くして、良く混む山陽道は料金据え置き、みたいに交通量によって料金変えるべきだと思う（あと暫定二車線の高速道路（笑）も料金が高いのが納得いかない）

@user-pt9fg4rg7w

Жыл бұрын

自動車税を廃止して重量税を２倍にする。 そのかわりトラックのみ高速道路無料化にしてほしい 理由は無料の国道を使って長距離移動するトラックが多い。 その結果、国道は渋滞、事故も多発する

@garuruga6670

Жыл бұрын

それもこれも全部緊縮財政って奴の仕業なんだ

@user-me5de8uj7u

11 күн бұрын

なんだってそれは本当かい？

老朽化の補修はわかるけど地方の方には金があまり回ってないからね。それどころか無料化なんて俺が生きてる間には無しとはな…

無料化なんてものを信じてた人がどれだけいたのでしょうね。私は子供のころから｢そんなわけないだろ｣って冷めてた気がするよ。 地方の川に新しく作った有料の橋ぐらいならわかるけど… 無理なら無理ってはっきり言わないから叩かれるっていう一例かと。

おかしいな、新4号線バイパスはタダなんだが。

休日割引があるかないかだけでもマナーの悪いドライバー率がガラリと変わるので、高速道路はもう無料化しなくていいかな… 快適に安全に走れるんだったら割引が無くたっていいです、年末年始は本当に快適だった それよりも謎に上乗せ＆二重にかけてくる自動車関連の各税について見直してほしい

無料になっても結局維持等のお金は利用料から車関係の新しい税金に変わるだけだもん。 私は利用時だけで済む今のままでいい。

一般道だって整備費用は税金から出してる。自分自身の移動以外に物流などで受益してるし費用も税金として出してる。どのみち支出はしてるんよ。 高速道路は「時間を金で買ってる特急料金」みたいなもんなので、有料にして利用者負担にした方がわかりやすくていいよ。高速道に関してはタダになるより安全に維持できるようにしてくれたほうがいい。

みんな書いてるけど高速料金より自動車関係税とガソリン税を抑えて欲しいと思う

@yossyfuji

Жыл бұрын

二重課税もいつまで続ける気なんでしょうかねえ。

1000円の時休日の渋滞が酷かったことを思えば有料のままで正解だと思いますね。 個人的には交通量が今の半分になるなら料金2倍でもいいくらいです。

道路特定財源の一般財源化が痛かったんでしょうね。 それさえ無ければまだ無料化も一縷の望みはあったんでしょうが・・・

地方のその地域にとってはなくてはならないけど通行量が少なくて儲からないような所はバンバン値下げしたらいいと思うけど、大都市近辺とか東名みたいな交通量多い道路を値下げとかされたら渋滞増えて金払う意味が無くなる。だから値下げはしないで欲しい。

一番腹が立つのは無料化を「延期」ってとこ 出来ない理由があればきちんと「今」決めなきゃ 未来に責任回避なんて最低だろう 役人や政治家の居る意味が無い

高速を走ってる映像の裏でエペで走ってる手が動いてると高速を足で走ってるみたいで草

無料いいよ　だけどその代わり走行税取るねってなりそう　そのうち外に出たら税金取るとかやりそう

安くしたり無料化したら渋滞するから要らないって言う人は自己中心的なんですよね。 とりあえず国営に戻して全国プール制とかいう無限に料金徴収できるシステムも無くして路線ごとに管理。 償却が終わった路線は半額程度に値下げしてほしい。 自動車関連の莫大な税金も高速道路に使うようにしてもらいたい。高速道路に関しては利用者負担とか言いながら自動車関連の税金をよそに垂れ流すのはおかしすぎる。 そもそも高速道路は日本の物流を支える公共インフラであり誰もがお世話になっているものです。

無料化？ある訳ないだろ。 維持費等を考慮したらわかると思います。

そもそも日本全国これだけ路線が増えたのに無料化なんて今更不可能だよ｡あの新東名や新名神ですら40年～50年経てばリニューアル工事が必要になるから＝そのコストが掛かるからどうやって無料化するの❔って感じだわ。

儲かってる高速道路の収益で、その高速道路のせいで利用が減った並行鉄道路線の赤字を補填して欲しい

中曽根ナニガシが「大型間接税は導入しません」と言っていたがどうなった？ 奴等が約束を守ると思うほうがおかしいのだ。

ドラえもんがセワシ君の家に到着する頃には無料化！ …というか公式の資料って暦の表記どうだったんだろうか…令和97年とかいう恐ろしい数字が書かれているのかな

車が空飛び始めたら高速道路はどうなるのか気になる

@topo2252

Жыл бұрын

空飛んだ場合、不時着問題があるので基本高速の上を走ることになるかと思います。 後は片側二車線以上の道路の上空のみとなるかと

@yossyfuji

Жыл бұрын

空飛んでたら雪とかの規制はなくなりそうですね

正直、そうなるだろうと思ってました。 驚きも無ければ落胆も無いって感じです。 (徴収額を) 増やすは易し、減らすは難しってことですかね・・・。

無料化しないなら料金下げろ！といいたい・・・

一か0ではなく、減額できんのか？

この構図で、「年金支給年齢も65歳から90年上乗せして155歳から支給開始にします（ただし保険料はしっかり徴収する）」もあり得る話やな

@user-bs7vo6fp8j

Жыл бұрын

やりかねないから、コワイ…😱。(笑)

高速道路を取り続けるなら、自動車税、重量税、ガソリン税はこんな高い必要はねえよなぁ！？

@Selerdia_AC

Жыл бұрын

通常の国道、都道府県道、市町村道等の生活道路への維持管理に使われて居るのでソレはソレですね

10数年前の道路行政に対する風当たりが強かったときにこんなこと言ってたら政権吹き飛んでたんだろうなと そもそも無料化なんか冷静に考えたら無理だし2030年までくらいには4車線化の必要なところはしてもらって有料区間に挟まれた距離が短い新直轄区間も4車線化&有料化してほしいですね

公約っても、それを永久に守りますってのは無理な話で、途中で変更することはあるし、その結果や提案を国民が選挙という責任ある選択で、積極的・消極的でも受け入れたら「公約変更」は成立する。 少なくとも前回選挙の有権者は、「無料化によるデメリット」よりも、「（現時点で）2065年までは有料でいいから整備してくれ」よいうメリットを選んで有料化を支持しているわけで。 詐欺でも何でも無い。

無料化なんて元々できるはずないって思ってたからこれで批判してる奴らは現実見ろや

指人形達は正義だった

今の料金でも良い... ただ、夜間のトラック駐車問題はしっかりと対応してほしい パーキングから溢れて路肩などに停車したりするがそこに停めたいから停めているわけではない 430問題があるからダメなんだよ... 路肩に駐車すれば危ないと言われ、4時間越えると上司から滅茶苦茶言われる。板挟みだよ 多くの大型車枠·コンビニ·シャワー室(出来れば食堂も)のPAを作って欲しい アミューズメント性も必要かもしれないが基本はこれで良い 特に平日夜の東京～名古屋～兵庫辺りの高速はもう酷いよ...

道路公団が爆発は草

まあ予想通りですね。道路の維持管理の費用かかるし既存の高速道路の老朽化対策もあるし新規建設するにも費用かかるしどう転んでも無料化は無理ですね。まぁ混雑してる方が走りにくいしそういった意味で無料よりも良い面もありますね。

いい加減何年までに償還するという概念を捨てて、一生有料で、通行料金は維持管理に使うと明記すべき それならこんなふざけた「改正」も必要ないし、いずれ無料になるという絶対に出来るはずのない建前を言う必要もなくなる 期間がなくなれば単価は下げることが可能だし、値下げによってガラガラな区間が有効活用されるようになれば、並行道路の改良も最小限に抑えられるはず

別に有料でもいいけどせめてもう少し安くしてくれ。

物流のトラック等はETC利用なら時間に関係無く、割引にしてほしい。

全国名阪国道化が回避できた。運送事業者などは大口割引されているので管理と客の質をこれ以上落とさないようにこれからもしてほしい。

維持費がバカ高い(であろう)高速道路は、受益者負担の考え方で今まで通り有料でいいと思う。 高くて使えるか！って人は一般道を使うわけだし、そんな状況だからこそ平常時は渋滞しないし。 無料化なんかしちゃったら高速道路が高速で走れなくなると思うなぁ

正直に「1不可説不可説転」年後で無料化すると云えば良いのに

@user-vf2lc8cu9k

Жыл бұрын

国というか宇宙すらあるか怪しい

静岡から大阪帰るときにインターを出るのを深夜12時過ぎるための時間調整で1号線走ってたら蒲郡まで行ってもうたわ。

高速道路無料化を信じていたわけではないので国家レベルの詐欺って言うけどしゃーないかなと思う。維持管理の費用（人件費や材料費の高騰もあるし…）考えたら利用者負担で地道にやっていくしかないでしょうね。それこそ海外のように高速なのに轍だらけとかところどころ穴がいているとかさ危ないからねぇ。

ちゃんと安全に維持する方法がそれしかないならまあ仕方ない。穴ぼこだらけの高速道路なんて走りたくないもんね。

今から92年後に生きてるのは、ギリギリ2020年代に生まれた人か…… そもそも2115年に現在の道路規格が当てはまるとも思えないし、やっぱ詐欺だな……

@js-yq2os

Жыл бұрын

もはやクルマの概念から変わってそうなくらい先やな

@ti6687

Жыл бұрын

いや、2010年前後生まれでもある程度生きてるでしょ･･･1999年生まれで116歳と、現在世界最高齢とされる位の年齢。

よく「鉄道は鉄道会社しか使えない。」と取り沙汰されますが、輸送量が十分にある場合は、輸送量あたりの保守コストや人件費は鉄道のほうが優秀なのではと思います。

現存有言実行なのは都市部の有料の橋だけですか。 赤字だろうが何だろが30年で無料になるからね。 だけど今後車の使用率で減価消化率は変わるのかもなー。

150円加算されるターミナルチャージやめて、暫定2車線区間はキロ10円、それ以外はキロ20円、あとは大都市区間とか、わかりやすくして近距離区間でも使いやすくしてほしい。 東京だったら圏央道、外環、首都高の中央環状線と環状線の内と外で料金変えて、通過するだけの車をできるだけ外側に誘導して、近距離使用使いやすいように短い区間だったら100円、150円みたいな料金でも使えるようにしたほうがいい、京葉道路や第三京浜みたいに。 首都高であれば現状最低300円だけど、キロ30円だとしたら5キロで150円にするとか。流入されると困る中央環状線の内側、都心部は均一で別料金加算とかETCならできるわけだし。 それと交通量少ない路線は単価下げるとか、差別化したらいい。首都高は横羽線と湾岸線では現状湾岸線の方に割引あるけど、首都高はほとんどETC利用なんだから、ETCで路線ごと単価設定してもいいのでは。 本牧以南の湾岸線、美女木以北とか余裕ある路線は、キロ30から20に下げるなどして近距離使いやすくした方が下道の交通量も減少するなどのメリットもあると思う

まあ無理だとは思ってたよ。 実現できるって思ってた国民もほとんどいなかったでしょ。

3:06　これだけ数多ある高速道路の中で自分の家のすぐそばの映像が流れてきてすげえびっくりした！

中国道とかは一部区間だけでも無料にした方がいい。

@user-mr2fm2yq6p

Жыл бұрын

維持費かかり過ぎるんだから、広島北〜山口までを完成2車線に減らすとかして欲しい。上下4車線もいらんと思う。

@yossyfuji

Жыл бұрын

無料化する→只でさえ老朽化が激しいので流石に難しいのでは… 2車線化→撤去するにも巨額費用がかかる（深谷五橋とかとんでもないことになりそう）、また山陽止まった時の代替路線になる（実際に山陽土砂崩れで止まったときは通行量爆上がりした）ので無理がある。

@kato31142

Жыл бұрын

@@yossyfuji 二車線化にするにもお金がかかりますからね。 だったらそのままの方がいい。 どうせ交通量はないんだから無駄に税金を投入する必要がない。 ただインフラを考えたら保険で2本あるのは無駄ではないとは思いますね。

そりゃあ民営化したら無料化出来ないのは当然な気がする。料金というけど要はこれも税ですね。せめて道路特定財源なら意味もあるかもですが、一般財源では予算査定の権利が国交省じゃなくて財務省になっちゃうから良いこと何もない。

自分が生きている間に無料にならないとなれば、西暦3000年くらいまで徴収してもらって構わないので安くしろってのは無理なんかね。

道路を作るときに借金をしなければならないと国会議員と官僚が思っているのなら、私は国会議員と官僚に『もっと法律を勉強しなさい。』と言いたいです。 政府には『通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律』の規定に基づき、利払いと返済の義務がない貨幣発行を行なう権限が付与されているから。 政権与党が上記の法律に基づく貨幣発行を大幅増額すると決断したら、高速道路無料化は１年もあれば実現すると思っています。

新直轄で作られた道路も含めて、維持管理費用なら、ある程度料金を取っても良いと思う。(ただ、もう少し値下げしてほしい)

@user-mr2fm2yq6p

Жыл бұрын

安くするどころか、大都市圏ではETC区間制に乗じて上限引き上げが相次いでいるのも納得できない。第二神明道路とか、今更何で値上げしたんだよって思ってます。

維持費のことを考えると仕方ない部分もありますが、もう少し料金を下げてほしいですね。

財務大臣（財務省）が株主なんで仕方ない とにかく金　金　金 金が入れは手段を問わないというのがまかり通ってる 国交省の本音ではなく　財務省（株主）がいちゃもん付けて 国交省に言わせてるだけです。 年末年始 ＧＷの休日割引廃止　通行止め時の料金特例のケチさ それにこの永久有料化 なお　ほかにもNTTも３割が財務省が株主 日本郵政　ＪＴも財務省！

小さな事ですがコロナで国が「移動は控えろ」NEXCO「休日割り引きやめます」で高速を使わなかったら、しっかり「マイレージ」が失効されていたわ。

少なくとも私が生きている間には無料化されることはなくなった、ということはわかりましたが、 最初から無料になるとも期待をしていなかったというのもありますね。所々でリフレッシュ工事と称して 毎日のように工事してりゃ、安くなるところではないですよね。

てゆーか、料金体系見直してもっと利用率を上げてコンスタントに稼げるようにすりゃええのに。 定距離定額制にすりゃええねん。１００km1000円みたいにしてインター間の最短距離で計算する(東京～亀山の様に複数ルートで行ける時) そしたら近い距離で高速使う人減るし、同じ金額なら遠回りでドライブしたい人もいたりするから案外渋滞緩和するかもよ

@yossyfuji

Жыл бұрын

ドライブしたさに北陸から八王子まで行って、“乗ったインターで降りる”周回走行したのは私です。因みに未だ現金車f(^_^;)。 勿論事務所で経路申告しました。通行料金2万超えでしたw 567もあるんでSAとかは長居しませんでしたが。

民営化してしまった時点で無料化はあり得ないことぐらい分かりきったことやろがい。😁

SAPAの施設がいかに良くなっても飯が高すぎる。 観光とか年に数回しか乗らない人ならご当地メニュー等嬉しいしここぞとばかり財布の紐が緩くなるかも知れないが、仕事で高速を使用してる立場からすると無駄でしかない。 高い飯より適度な価格の普通の定食が欲しい。 結果コンビニ飯しか食えない…。

主要国道がバイパス化されるのと、今のバイパスが4車線化するのを待つほうが現実味があるね。 早く国１バイパス４車線化しないかな。

そりゃ走行距離課税すら検討する国が高速料金無料化なんて夢のまた夢だよね。政府的には、欧米には道路の維持費を走行距離課税で負担してる事例があるとか言うんだけろうけど、だったら設備維持を目的に徴収している世界一高額な高速料金の値下げや割引拡充をするべき。高速料金の値上げ・割引縮小をしながら、道路設備維持とか言う名目で、高速道路の走行距離分も課税するみたいなシステム納得する訳ない。

民営化＼(^o^)／って言ってたやつら生きてるか？ ってより責任をとって腹を切れｗｗ

22世紀になるまでに２回くらい橋の架け替え工事か行われてさらに有料期間が延長されそうな気がする。ここ数年の内に架け替えたら今世紀の終わり頃に寿命来そう。

まあ無料なんてありえないと思っていたのでそこはもう諦めてましたねｗ それよりせめてもう少し通行料の値下げをするか、自動車にかかる税金を下げてほしい ましてや今話題の走行距離税なんてふざけてるとしか思えないですね

無料化は無理よ、か(スルーしましょうw)

もう、ＥＴＣを取り付けた時点で、無料化なんて無理だと思っています。

別に維持コストとかがあるだろうから通行料はあっていいと思うけど、安くしてくれ。

高速道路は有料の延長はありだけど次第的に値段をさげていくのなら理解を得られるかも。 ただ一般道もこれから老朽化も進行するだろうししっかりと計算した上で自動車税、ガソリン税の必要な財源を分かりやすくした上で徴収してほしい

先日、同僚に赤ちゃんが生まれましたが、彼が90歳になっても無料にならんのか。（苦笑）

今回のニュースを知った時のひとこと。 「うん！　知ってた！」　←これ 22世紀になっても、完全無料化なんてねーよ(´・ω・`)