20 років тому вийшов 6-циліндровий Outback 3.0R, з такими ж характеристиками, АЛЕ на гідротрансформаторі і з повним приводом VTD(55/45%). Єдиним суттєвим недоліком були гальма, але це виправлялося. До речі 3.6 видавав 260 сил. Потім були якісь незрозумілі моделі "на цінителя" (темні часи). І от нарешті щось цікаве!

@OggyXXXL

6 ай бұрын

А на цьому що, робот? Чи варіатор з педаллю зчеплення?😅

@nofacenonamenonamber_

6 ай бұрын

Гідрач там був надійним, варіатор в цьому плані взагалі слабенький

@OggyXXXL

6 ай бұрын

⁠@@nofacenonamenonamber_варіатор на сухих зчепленнях?😅

@vladimirmsk7958

5 ай бұрын

Одна з найкращих машин, що у мене була - аут 3.0

Супер, вчора ввечері переглядав відео аутбек без турбіни і хотілося порівняти з турбованою версією і тут прямо сюрприз зранку😀 дякую Сергій❗️

Що до США, то Subaru тут дійсно популярна марка. Але цікава річ, у моєму штаті на субариках їздять переважно люди похилого віку. Тобто, якщо бачиш на дорозі чи хайвею Subaru, то за кермом буде сидіти чи дідусь, чи сивоголова бабуся. Чому так - не знаю, але ми з дружиною кепкуємо з цього, що американські старенькі вирішують купляти собі надійну автівку - на все життя, що залишилось)) І так, мені дуже подобається Subaru Outback - як вона їде та керується. З японців у США я б обрав саме Outback. Але я ще молодий та дурний, тому їзжу на Джипі))

Давно дивлюся Ваші репортажі і знову згадав чому вони мені так подобаються. Так, бачити відео з новими моделями, їх обзори, це все цікаво, але не вистачає подібних емоційних і яскравих відео як це! Робіть більше подібного контенту, не про новинки а про емоції, а про нові моделі і на інших каналах виходять шаблонні відео)

Сергію велике Вам дякую за те, що десятиліттями мовите українською, ще малим дивився ваші обзори по телебаченню)

Завжди поважав аутбек, ще б безрамкові двері повернули, було б супер!

@Nycticebus_coucang

6 ай бұрын

Знайдете портал в 2009, візьміть мене теж!

Дякую, як завжди, лаконічно, чітко, аргументовано.

Дякую.

Щиро дякуємо!

Ґречно дякую вам пане Сергію за цікавий тест "Subaru" 🌟💙💙💙💛💛💛🌟💯🌞💯🔥💣💪👊

Дякую Сергій за цікавий огляд Subaru Outback справжня Японська якість 🇯🇵🇺🇦

2087000 грн на листопад 2023року. Воно того не вартує, ІМХО! Та взагалі на сьогоднішній день навіть важко дивитись усі ці огляди... наче інша реальність, наче у всій країні спокійне життя((

@haizdp2163

6 ай бұрын

Кожному своє. Але у світі авто це стандартний цінник у цьому класі

@dimasnk6109

6 ай бұрын

А чого це не вартує? По моєму адекватна ціна для цієї тачки.

@zidorpch6104

6 ай бұрын

@@dimasnk6109 ок

@OggyXXXL

6 ай бұрын

@@dimasnk6109люди живуть ще у 10х, де 50+ це вже преміум

@OggyXXXL

6 ай бұрын

У всій ні, але більша частина може функціонувати. Дивно коли людина хворіє якоюсь рожею кінцівки, і обурюється чому усе тіло не страждає і не відчуває тотальну біль, а ще й читає, жере, ходить

классный выпуск..а съемка вообще супер..и музыка..

Субару - Самурай Бездоріжжя!👍👏🇺🇦

Давайте же камери свої в 4к. У вас гарні обзори, картинка програє конкурентам-))

Маю зараз 2.4 турбо ,перед тим був 2.5 атмо . Різниця просто космічна ,там по відчуттях не 70 коней різниці ,а 170 )) в мене 370 крутного і 260 сил , на ринок Америки йдуть цікавіші показники

@dock-Jam

6 ай бұрын

А що у вас з витратами пального?

@user-ze4wq3ff1x

6 ай бұрын

А я вкинув 257 на ковці та великій турбіні) в аутбек))) 450 коней на колесах, 600 з мотора, 640 крутного😂

@yulianmarkevych2709

6 ай бұрын

@@dock-Jam місто 12-13 ,траса 8

@user-ze4wq3ff1x

6 ай бұрын

@@yulianmarkevych2709 мав форя 2016 турбо 2.0, як прикатався то в місті виходило 11, траса 5.8 при швидкості 110, гарний піджоп був

@ooolongjohnson

6 ай бұрын

@@user-ze4wq3ff1x крутяк. якого року аутбек? може є десь почитати детальніше про проект, інстаграм?

Дуже гарне авто … прям подобається .

Володію аутом 18 року, витрата пального здивувала- місто до 10, траса до 8. Їздив на відстань 1000 км - швидкість 100, взяла 7 л

Хм, дуже цікаво, дякую. Бачу що підписатись варто, погнали🎉

Ухти! Ухтишка!!!🎉🎉🎉

Супер

Outback в комплектації Wilderness в Україні не передбачається ?

Хлопці, на дворі закінчується 2023 рік, а у вас лише FullHD якість. Може вже пора йти в ногу з часом та нарешті знімати у 4К 60fps HDR?

Супер авто 2023

Дякую за Вашу роботу, дякую за українську!

Волощенко самый крутой обзорщик)

Не перший раз чую про унікальні та фантастичні релінги. Але у мене на Рено Кенго 2012 р були саме такі розкладні! Може досить вже хизуватись древнім винаходом?

На мою думку 3.6 (керую такии субаріком іноді) без турбіни їде більш плавно і афігенно, ніж турбова машина. І чи немає часом обмежень на жальність поїздкт у субаруваріатора?1

🔥🔥🔥

З ціною просто піздєц, я ще розумію як би там якийсь гібрид на 300сил і витратою 5л був, за 55000 дол зараз розпродують лексуси рх з таким самим 2.4л мотором! З такою витратою палива, ціною на те паливо і ціною на авто, думаю продажі аутбека по кількості будуть на рівні якогось мазератті кватропорте))))

@haizdp2163

6 ай бұрын

Ну чомусь рав4 в топі за ці ж гроші нікого не лякає, а аут дорого? Хоча як на мене аут на голову цікавіше рав4

@sandseymur6292

6 ай бұрын

А що, прямі конкуренти від Audi та Volvo вже подешевшали?..))

@nofacenonamenonamber_

6 ай бұрын

Щось на інфокарі по рх ціни біля 100к, які там 55, таких цін вже давно ніде немає

@user-ev8nk2it3o

6 ай бұрын

якраз місяць назад, був на тест драйві новового рав 4, гібрид в максималкі 48т! катався на х треіл єфорс, трохи дороще але там електротяга і 5-6л/100км( дуже сподобалась). але взяв id4 310 к.с.))) @@haizdp2163

@user-hq6xh5tc2m

6 ай бұрын

@@nofacenonamenonamber_є така ціна на авто 2022 року, а біля сотки починаються на нові ерікси

Рейлінги такі ж геніальні, як на Рено Кенго з 2008 року😂😂😂але Аутбек дійсно крутий)))

Ну а трошки критики би не зашкодило. Я розумію що всім потрібно їсти але мені хочеться купити кожну машину яку ви тестує. Де мінуса машини ?

@user-lh8tw8rc5w

6 ай бұрын

Мабуть розхід самий головний мінус

👌

Лайкос з Києва брат. Хочу якісного бандерівського автоконтенту ❤❤❤

@user-kd8ld8uj2y

6 ай бұрын

в Польшу приедь, там любителей убийц, ждут с нетерпением...

@yuriyk7867

6 ай бұрын

@@user-kd8ld8uj2yподпёрживаешь, наZист?!

@Rikki-tikki

6 ай бұрын

​@@user-kd8ld8uj2yооо, кацапські боти підповзли😂

@andrewcocos

6 ай бұрын

@@user-kd8ld8uj2y типовий кацап - навіть своєї мови не знає

@haizdp2163

6 ай бұрын

​@@user-kd8ld8uj2yкак то сомневаюсь что в Польше ждут любителей росиян😏

Видос окей

Флагман субару, то ж Ascent, а так машина хороша, хоча конкуренти їй явно не вольво, а ліпше пасат оллтрак, у них на євро ринку і ціна схожа, і рівень виконання

@gamemessiah4086

4 ай бұрын

Ascent - це просто самий великий в субару. Він далеко не флагман, а саме: якість збірки просто дно! Самі матеріали ніби то непогані, але на самих видних місцях купа пластику поганої якості. Резинки на дверях і проємах просто жахливі. Тормоза навіть не хочеться нажимати, бо вони постійно бʼють навіть на нових дисках! Передня підвіска постійно тарабане як відро з гайками, хоча не проїхала і 10 тис, як була замінена на нову! Цей список можна продовжувати довго. Я володів двома wrx і фанат марки з дитинства. Коли вийшов Ascent, я порадив його купити батькам, бо потрібна була сімейна і велика машина, але розчаруванням немає меж, нажаль.

Норм. 👌👌👌👌👍👍👍👍

Субару ❤❤ ❤

Молодець Сергій Волощченко

форсировать глубокую воду... когда свечи и катушки почти внизу подкапотки... ну да, ну да)) и мотор тоже тюнить классно когда у тебя вариатор )))

👍

Чому на цій версії під капотом нема газових упорів????

+3л на 100km, то вже занадто... Ц мене завжди Outback асоціаціювався із сімейним авто. І таке значне збільшення витрат значно погіршує видатки сімейного бюджету.

Великі відстані - це точно! Легко робою 1 000 км в день

Головна перевага - не тільки в двигуні! Авто зовсім по іншому себе поводить в порівнянні з атмосферою: в тч і в керуванні, контролі в поворотах, розкачуванні, перекиданні «на задок» повного приводу! Трошки наші оглядачі вузько бачать різниці в авто…

Найкомфортніше авто 😂😂😂Ауді на пневмі з 3.0 теж най буде,але трошки гірше😂😂😂

👍🇺🇦

9:21 вона там і була та кнопка...

Перемоги хуткай вам

За майже одну й ту ж саму ціну вибір між VOLVO, AUDI та SUBARU явно далеко не на користь SUBARU. Це при тому, що у AUDI та VOLVO дволітрові турбовані мотори ще їдуть швидше.

@OggyXXXL

6 ай бұрын

Взагалі не факт. Ну для вагодрочерів вибір очевидний

@sandseymur6292

6 ай бұрын

дивно… чомусь вважав, що у кожної людини є свій вибір 🤷🏻‍♂️🤦‍♂️🤣

@user-cc1sx9jw9g

6 ай бұрын

Ценник Аутбек от 1,6 до 2,1 млн грн. Что Вы сможете взять от 1,6 млн грн у немцев или у Вольво в таком огромном размере и с полным приводом ?? Аж ничего. Там где кончается ценник Аутбек начинаются ценники немцев и Вольво.

@AlexG-jy4le

6 ай бұрын

@@user-cc1sx9jw9g за 2.1 можна спробувати сконфігурувати А4 Оллроуд, але комплектація буде, скоріш за все, далека від ідеалу. А6, звісно, буде далеко в космосі за ціною. У Вольво 90СС десь в районі 2.2-2.3 зараз коштує - це цілком серйозний конкурент. Але найбілшими конкурентами Аутбека будуть не універсали, а саме кросовери і позашляховкик, я так думаю. Коли Прадо в Україні стартує від 1.8 млн, важко переконати пересічного покупця віддати свох 2 мільйони за Аут...

Сергiй,Ви не вiдповiли на своэ запитання,щи треба перепоюлачувати 200К грн?

@UnumQuod

6 ай бұрын

Як колишній власник 2,5, відповім - ні, не варто переплачувати. Хоча пару років тому, переглядаючи іноземні огляди 2,4 - мріяв поміняти, тому що фірмовий жвавий субарівський розгін 0 - 60 вводить в оману, а на 90+ все вже не так весело і не так тихо. За більш ніж 3 роки - лище глюк "голови" (стався через рік експлуатації) і не сподобалось, що на сервісі биконули, бо через поважну причину спізнився на пару днів з ТО згідно регламенту. Але мабуть болячка стала масова і врешті решт перепрошили безкоштовно. Ну і ще часом виникали питання до роботи EyeSight при обмеженій видимості. Lineartronic супернадійний, а от те, що в угоду самі знаєте чому олива в новому варіаторі стала, як водичка - дуже насторожує і напружує. Спогади про авто приємні, впевненість на будь-якому дорожному покритті - confidence in motion subaru - не пустий звук. Але авто, хоча й має купу преміальних плюшок, - явно не преміум, а робоча конячка. Якщо є кілька тисяч зайвих зелених і хочете трохи більше преміальності і менше "всеядності", я б порадив міняти на СХ-60 з 3,3, або на СХ-90, якщо треба більше місця. Бо 2,4 і 3,3 при схожих динаміці й апетиту - то є земля і небо.

@user-dj6cj2qj9o

6 ай бұрын

@@UnumQuod Дякую,за вiдповiдь,Я вважаю що зараз всетаки Хонда Гiбрид-це "Тема". Витрата палива; не маэ агрегатiв( коробка);гальмiвна система( рекупирацiя,зберiгаэ колодки)!

@UnumQuod

6 ай бұрын

@@user-dj6cj2qj9o Так, гарний варіант. Років 3 тому тестив СРВ гібрид на Віді Інсайт по Бориспільському шосе. Все сподобалось більше за РАВ-4 (простір, їздовий комфорт, смішна вартість ТО), але ціна здалась на той час неадекватною. Ну а в наших реаліях - цілком ОК.

@user-lx2ji2xy6z

6 ай бұрын

​@@user-dj6cj2qj9oХонда гібрид це тема в порівнянні з Субару аутбек 2.4 турбо. Що обрати, більші динамічні показники чи менші витрати палива за одну і ту вартість авто. Якщо димаміка не важлива то.... є сенс дивитися на Субару Форестер 2.5. Динамічні показники такіж, а різниця вартості в 300 000 грн. покриє різницю в витраті палива. Економя на паливі, на Хонді, почнеться відчуватися після пробігу 100 - 120 тисяч км.

Кочерга для капота 😢, у аутбека 2013 г торсионы.

Volvo в такій комплекції коштує 2,5-2,6 млн! Це я вам кажу як власник обох авто )

@user-uo5rz6df9t

6 ай бұрын

А яка з цих обох краща?

Добрий день, машина цікава хотів купити з 2.4, але з цим двигуном треба регулювати зазори на клапанах, а ви розумієте, що це буде не дешево

@user-ke4ks1kt5o

6 ай бұрын

Там що нема гідрокомпенсаторів?

@JeraUA

6 ай бұрын

​@@user-ke4ks1kt5oнажаль, як і в усіх Субару.

@nemestniy3174

6 ай бұрын

Не бачу проблеми Якщо ви маєте кошти на неї, то від цієї процедури не збіднієте Регулювання це робиться раз на 90.000 км Але то край- краще раніше. І то, міняються не всі шайби, а за потреби якщо зазор не в допуску.. На гараж їх просто шліфують в розмір. Або продаються/обмінюються на потрібну шайбу.

@OggyXXXL

6 ай бұрын

Купувати нову машину з думкою регулювання грм?😅 а навіщо?

@JeraUA

6 ай бұрын

@@OggyXXXL не ГРМ, а теплових зазорів, це робиться ближче до 100тис. До речі у ГРМ навіть нових машин треба змінювати ремінь з пробігами.

Субару преміум? Це в який реальності треба бути, щоб таке казати? Навіть якщо Вольво коштує дорожче, воно і по якості значно краще! За ауді навіть казати злочин,бо між цими автомобілями просто прірва. Субару зі своїми цінами можуть бути як преміум і крапка.

а як на варіаторі тягать 2.5тони? тут не зрозумів!

@OggyXXXL

6 ай бұрын

А що заважає?

@made.in.ukraine9123

6 ай бұрын

@@OggyXXXL Компании, занимающиеся выпуском трансмиссий, не советуют автомобилям с вариаторами выступать в роли буксира или буксируемого транспортного средства

@sandseymur6292

6 ай бұрын

@@made.in.ukraine9123звичайно можна. До кожної коробки виробники прописують свої рекомендовані навантаження буксиру.

А форик ещё есть

Ні на цьому двигуну немає гідрокомпенсаторів

одразу видно - не водій, ноги не обтрусив)))

Цікаво як швидко у дворі вночі сопруть ці з'ємні рейлінги ))))

Самое печальное, что платформа 2011 года у автомобиля

+

Горна машина, але нажаль "не по кишені"

😢😢почему слетает подписка😢😢😢 думал канпл "упал"...... Найшов по поиску!!!! Аж возрадувався!!!

1:27! - дикі ж гроші!'((( 🎉

Забули третього конкурента цієї машини - Passat Alltrack

Вабить мене субарь але варіатори ставлять мене на пузу. Не хочу.

@hcolotatophcik9804

6 ай бұрын

Так у Субару вариатор вечный,в чем проблема?

Это не флагман субару бро. У нас в сша есть accent большой кроссовер размера хайлеедера. Продажи outback тут в сша мизерные по сравнению с спортадж и рав4 и туксон. Есть смысл покупать только дешёвые версии с простым мотором. Версии с турбо слишком дорогие. Можно взять highlander or pilot

@bezzzable

6 ай бұрын

У Аскента стрёмный зад.

@user-fi9jg7vh8g

2 ай бұрын

Какие мизерные, ты о чем? Я их наблюдаю сплошь и рядом пачками.

12 розхід ? Та ну це перебор

Який розвідняк. Різниця в вартості................... майже 6000 баксів. Ну-добре.......... турбіна вартує 1000 баксів. Ну-ще кульок вестгейт -хай ще 600. А 4500 баксів ЗА ЩО платити?

Суперова тачка ....але що її купити якщо чесно заробляєш можуть тікі 1 ці в Україні 😔😔😔😔А прости людям не їсти... і неспати з 10-15 років +-потрібно🤬🤬🤬🤬

@user-cw5br6rj5i

6 ай бұрын

Ну... Чекаємо поки американці почнуть по трошки їх купувати й "прикладати"... Я так Аут 4 покоління купив... Задоволений, авто хороше...

@sandseymur6292

6 ай бұрын

Тоді «проста людина» з Ваших слів, пане, купує собі Рено Логан. Все банально просто. Так влаштований світ. До чого тут Україна?

@nofacenonamenonamber_

6 ай бұрын

Голосуйте за корупціонерів й далі, скоро і на пралку збирати 10 років будете

В старые добрые времена определить владельца Subaru было довольно легко… резиновые сапоги, теплый жилет и сельский адрес были обязательными для водителей Subaru, а сейчас это типа премиум но по факту машины для работы и не более ( материалы отделки очень бюджетные, особенно пластик)

@user-cc1sx9jw9g

6 ай бұрын

Кожа наппа в салоне - это бюджетные материалы ??

@Viktor-ky7lz

6 ай бұрын

@@user-cc1sx9jw9g є різне поняття про якість , ви можете глянути на цю наппу після 50 тис пробігу по місту і ви все зрозумієте ( тільки центр шкіра все інше штучний матеріал) це не та наппа як на Volvo або німцях

@user-cc1sx9jw9g

6 ай бұрын

@@Viktor-ky7lzвы правы Кожа и материалы отделки в немцах и Вольво были всегда выше , чем у японцев. Но ценник Аутбек от 1,6 до 2,1 млн грн. Что Вы сможете взять от 1,6 млн грн у немцев или у Вольво в таком огромном размере и с полным приводом ?? Аж ничего. Там где кончается ценник Аутбек начинаются ценники немцев и Вольво.

@gogol-mogol779

6 ай бұрын

ви мені нагадали менеджера в салоні фольцваген😂

Цей двигун старий як гівно мамонта він ставився на субару аксцент з! 2018 року особисто маю таке авто

@haizdp2163

6 ай бұрын

З 2018 це старий по вашому? 😂

12 літрів по трасі, для сімейного авто...Краще за ці гроші купити гібридні Outlander, RAV4, CR-V, або X-Trail, як на мене.

@JeraUA

6 ай бұрын

Новий Аутлендер вже випадає з цього класу за ціною, це лише дорестайл, але там і якість буде відверто простіше. RAV4 я б взагалі не рівняв з Субару. Мав змогу доволі багато на ньому поїздити, як на мене це машина максимум для американської домогосподарки, не керується взагалі, відчуття наче все з желе зроблено, коробка не веде себе адекватно (тут можливо у гібрида інші справи, їздив на атмосфері 2.0), рав залишив найгірші ємоції з усіх нових машин, що довелось поводити. А у CR-V протилежна проблема, якщо взяти топову комплектацію на великих дисках, при їзді по нашим дорогам враження що дуже витрухає. Щодо Ніссана сказати не можу, їздив тільки давно на 2му поколінні і воно було чудове) При виборі автомобіля, цієї весни сам вперше зупинився на Субару, хоча дуже переживав щодо теплових зазорів, опозитника вцілому та трохи вищої витрати, але за пів року можу сказати, що якщо буду змінювати машину, буду дивитись тільки в сторону цього бренду.

@Vikzvv

6 ай бұрын

@@JeraUA я писав про гібридні версії цих моделей, це геть інший рівень.

@JeraUA

6 ай бұрын

@@Vikzvv згоден, що по прямій рав їхатиме набагато краще у гібридній версії, але підвіска та загальне враження від керування, думаю, буде на тому ж рівні.

@Vikzvv

6 ай бұрын

@@JeraUA так, а наш поліцейський Outlander PHEV може ще від розетки заряджатись, і їхати 30 км взагалі не витрачаючи бензин. Хоча це не обов'язково.

@JeraUA

6 ай бұрын

@@Vikzvv по витраті, взагалі без питань, майже всі в цьому класі будуть вигідніші. Я про інше, які відчуття та емоції даватиме Субару. Не думаю, що в цьому класі буде хтось такий же за поєднанням комфорту, кермування та "напакованості" функціями. Можливо є сенс розглядати не турбо, а 2.5. Він і дешевше, і все ті ж 2.5 літри витрати це не мало.

Це той "найгарніший" двигун, в якому треба вручну регулювати теплові зазари клапанів?)))))))))))))) як у жигулях?))))))))))))))

@nemestniy3174

6 ай бұрын

Великий спец? Не вручну, а підбором товщини шайб регулювальних Так було і є на чпонцях і корейця.. І да, регулювання це по заводу 1 раз десь на 90..000. Ал

@LykaOd

6 ай бұрын

@@nemestniy3174Субару ж офіційно входить в Тойота Мотор груп . Не могли гібрид підігнати ? Ну це діч в 23 році бігати регулювати клапана .

@nemestniy3174

6 ай бұрын

@@LykaOd ви їх самі регулювати будете?? А у гібрида типа нема двигуна на бензині- що теж треба обслуговувати Якщо так тоді вамі електрокар

@LykaOd

6 ай бұрын

@@nemestniy3174 я просто не планую туди лізти . Плюс витрата палива . Дуже подобаються універсали , і камон - материнсько- партнерська Тойота могла б і підігнати гібрид

@haizdp2163

6 ай бұрын

​​@@LykaOdв тойота груп входить : тойота, лексус, дайхатсу, скион, хино. Субару продали тойоті щось типу 15% акцій, та мають деяку співпрацю з тойота груп.

Турбіни на електростанціях

За ці грощі і аналогава приборна панель - це фейл. Хто має досвід керування авто з цифровою вже не дуже схоче повертатись до аналогової, цифра більш функціональна і читається набагато краще.

@N.Fel.

6 ай бұрын

Не факт. Ти, мабуть, епл вотч носиш?

@kostello2011

6 ай бұрын

Що ти верзеш, коли спробуєш тоді і поговоримо.

@OggyXXXL

6 ай бұрын

@@kostello2011та пох, дивись на телевізор

@nofacenonamenonamber_

6 ай бұрын

Маю досвід, і можу сказати що мене вже заіпали ці сенсори і монітори

@user-oe4ys9yq3j

6 ай бұрын

Якраз і навпаки. Аналогові прибори,після LCD дисплею - як бальзам на душу

Subaru respect за їх симетричний привід! Але вибач, Subaru, з цінником в 2+ мульта, ТОП - це Volvo!

Гарне авто але не вартує тих коштів, що в Україні просять 😢. $56к і кочерга капота 😅 ЦІНА на неї в USA $43к. Ось і рахуйте ....

@sandseymur6292

6 ай бұрын

То порахуйте. Беріть калькурятор. Купуємо авто в США за 43 і веземо в Україну… удачі Вам в 65 поміститись)))

@Nickname-ne5up

6 ай бұрын

@@sandseymur6292 Це зрозуміло, це буде повна дурня. Я це кажу до то, що в штатах авто доступніше ніж в Україні і купівельна спроможність громадян явно вище. Середня зп явно не 500+800$.

@ukr9716

6 ай бұрын

​@@sandseymur6292 тупо . 43тис - це авто привезене і розмитнене. в Україну доставка буде трохи дорожчою ніж до США.

@user-fi9jg7vh8g

2 ай бұрын

О! Секта любителей подкапотов подтянулась….

варіатор 💩

@JeraUA

6 ай бұрын

Насправді дуже адекватний варіатор. Не зрівнятись, звісно, в швидкості реакції з нормальним автоматом чи роботом з двома щепленнями, якщо є бажання понавалювати, але для 95% повсякденних завдань дуже комфортний та логічний. Та і по ресурсу нормальний, це не Ніссановський, що на 100тис. пробігу вже часто під заміну.

@nemestniy3174

6 ай бұрын

На атоматі вона ще б дорожче була.. Але без механіки..🤬 Зрозуміло що прихильників мкпп все менше Та і американцям вона нафіг не потрібна- а вони є одними з основних покупців

@haizdp2163

6 ай бұрын

​@@nemestniy3174ніби на якісь ринки постачається версія з механікою

Підлога не абсолютно рівна )

Где вот "это" и где Ауди оллроад? Не тест, а реклама

@haizdp2163

6 ай бұрын

Это соотношение цена качество. Олроад сильно дороже

@OggyXXXL

6 ай бұрын

Авгодрочеры детектед😅 говно ауди такое же как и это, с вариациями +/-. Но отдельные одарённые всё ещё верят в байки про особенность отдельных марок

За такі гроші могли би вже і газові упори під капот поставити.

@ooolongjohnson

6 ай бұрын

так, кочерга це просто стид..

@user-fi9jg7vh8g

2 ай бұрын

Газовые упоры стоят $10 - купи да поставь если они тебе так нужны, мне лично без разницы

@user-id4iq6yj6r

2 ай бұрын

Обычно к упорам так придираются ваговоды-там часто под капотом ковыряться надо 😂

Кращє на дрони для ЗСУ чим ці корчі

@nofacenonamenonamber_

6 ай бұрын

То йди розкажи чиновникам в мін оборони чи воєнкомам.

@RoRo-cs9qr

6 ай бұрын

@@nofacenonamenonamber_ то само собою але можеш таку придбати і згоріти в ній в бучі Подумай про це

За таке бабло - і звичайна «кочерга» під капотом ? Це соромно просто, де газові опори ?

@user-oe4ys9yq3j

6 ай бұрын

В дупі

Для кого эти видео? В стране война

ой гавно цей двигун, шо по ресурсу, що по тяговитості, 2.4 дизель від Вольво в рази краще!

В США 260 hp

@user-cc1sx9jw9g

6 ай бұрын

Потому что нам завозят авто с урезанной мощностью под налогообложение восточных соседей.

@enjoylife6472

6 ай бұрын

@@user-cc1sx9jw9g так они под санкциями, но это не точно)))

Масло їсть¿

@nofacenonamenonamber_

6 ай бұрын

Так як і ваг

Епік фейл, у всіх нормальних автовиробників турбо ДВС споживає менше аналогічного атмо ДВС, але Субару щось вигадали))

@OggyXXXL

6 ай бұрын

Якшо тошнити. В іншому це маячня, бой див небуває і якщо компресор дує більше, то і палива горить більше

@Breaker717

6 ай бұрын

@@OggyXXXL ми говоримо про заміри витрати, а це означає їхати однаково на тубро та атмо, не пишіть дурні

@user-fi9jg7vh8g

2 ай бұрын

С хера ли? Задача турбо просто сжечь больше топлива на единицу обьема двигателя, т.е. экономичнее при одинаковом обьеме двигла турбо в принципе быть не может.

@Breaker717

2 ай бұрын

@@user-fi9jg7vh8g Ага звісно, візми порівняй наприклад 1.4 атмо на ВАГ, який ставився на Гольф 4, 5 та 1.4 tsi на Гольф 7, ти впевнений що 1.4 атмо менше їсть?! А я знаю що, ні 1.4 турбо бере у місті 6.5 л а на трасі 5 л, а 1.4 атмо по як мінімум на літр більше

Это смешно, Субару по цене Ауди, смех и грех😢

@user-cc1sx9jw9g

6 ай бұрын

Цена Аутбек от 1,6 млн грн до 2,1 млн грн. Какую Вы интересно Ауди купите за 1,6 млн грн ? Цена на Аутбек заканчивается там , где начинается ценник Ауди - вот более корректно сказать.

@arttwilight500

6 ай бұрын

@@user-cc1sx9jw9g Перефразирую, эта машина не стоит своих денег

@user-cc1sx9jw9g

6 ай бұрын

@@arttwilight500 Хорошо, но Что вы сможете купить за 1,6 млн грн в таком большом размере, с клиренсом 22 см , с классным полным приводом и с достаточно хорошим оснащением. ? Конкурентов за 1,6 млн грн у него нет. 2,1 млн грн - это конечно дорого.

И палочка под капотом, Субару, позор 🙆🤪🙉

Они вообще китайцев видели?! Торпеда назад в 2016 !?

@nemestniy3174

6 ай бұрын

Ага , экранов побольше и разных и чтоб лакированного пластика побольше. Субари явно никогда не гнались за гаджетизацией

@OggyXXXL

6 ай бұрын

Торпеда😅

@sandseymur6292

6 ай бұрын

@@OggyXXXLТорпеда в зад 🤣

@sandseymur6292

6 ай бұрын

панель приборів прекрасна, трушна 👍🏻

Audi allroad,volvo cros country,VW alltrack цiй машинi давно не конкуренти,вони всi субарику в пуп дишуть)вони були конкуренти коли outback був на платформi legacy.зараз Ootback це повноцiнний кросовер й зрiвнювати його з унiверсалами це бред

@user-cc1sx9jw9g

6 ай бұрын

Так и сейчас Аутбек -это приподнятый универсал на базе легаси. А форестер - на базе импрезы.

@ivanogar7323

6 ай бұрын

ахахахаха чувак ты провозгласил новый тип кузова.”приподнятый универсал”🤣🤣🤣а Toyota Highlander или новый трехрядный vw Tiguan тоже входят приподнятый универсал?))

@ivanogar7323

6 ай бұрын

генеральный менеджер Оутбека Kazuki Uejima сам сказал так: в1989 г мы выпустили Touring Wagon,в 1995 г мы пошли дальше и создали Outback,который привёл в мир понятие CROSSOVER SUV,а не приподнятый wagon))но диванные експерты до сих пор так с этим и не смирились)

@user-cc1sx9jw9g

6 ай бұрын

@@ivanogar7323 Чувак , Возьми в руки свидетельство о регистрации форестера , Аутбек, хайлендера и им подобные. И Найди раздел тип кузова и ты там увидишь слово универсал. Кроссовер - нет такого кузова. Все кроссоверы - это универсалы. Приподнятые - я имел ввиду с большим клиренсом , то есть повышенной проходимости. Или ты думаешь что в тех паспорте Аутбека написано кроссовер ?)) Я огорчу тебя - в тех паспорте аутбека указано универсал.

@user-fi9jg7vh8g

2 ай бұрын

@@user-cc1sx9jw9gкросстрек это приподнятая импреза, а не форестер

+