Глеба интересно слушать, хороший ведущий!👍🏻👍🏻

@VeloStrana

7 ай бұрын

Спасибо, что смотрите и делитесь мнением! Приятно знать, что видео с новым ведущим вам понравилось)

@denis.b.v

7 ай бұрын

Только мозги загажены.

Как же приятно слушать. Четкая дикция, грамотная речь. Без всяких этих "как будто бы", "вроде бы и т.д.

@glebasovsky

7 ай бұрын

Спасибо за отзыв!🙏🏻 Будем стараться и дальше держать марку.👌🏻

@Helena-pv9dq

7 ай бұрын

Согласна с вами 💯 Это сейчас большая редкость!

Поздравляю! Глеб толковый парень! Рад, что он присоединился к команде.

@VeloStrana

7 ай бұрын

Спасибо! Очень рады, что вам понравился выпуск с Глебом)

@glebasovsky

7 ай бұрын

Благодарю за отзыв, будем стараться и впредь!🤝

Большое спасибо, формат видео очень зашел

@VeloStrana

7 ай бұрын

Рады, что вам понравилось! Мы оч старались!

Отличное видео ребята! Новый ведущий вписался, как будто там и был) вел, конечно спорный но для расширения кругозора так сказать, послушать интересно )

@user-qn4dw4yr5e

7 ай бұрын

а в чем спорность? поясните нубу

Здравствуйте дорогие колеги😊❤ очень приятно было работать с этим велосипедом ❤ Так приятно видеть велосипед который настраивал для съёмки видео❤😊

@VeloStrana

7 ай бұрын

Приветствуем! Благодарим за настройку) Рады видеть вас в комментариях!

🔥 отличный обзор!

@VeloStrana

7 ай бұрын

Благодарим за высокую оценку! Очень рады, что вам понравилось)

Вангую, что следующим апгрейдом будет замена рамы ))

@glebasovsky

7 ай бұрын

Как корабль Тесея ))

Владею эндуро-хардейлом Марино (кастомная рама из Перу). Это мой первый байк, который выходит из рамок "кросскантри". Радикальная геометрия с ричем в 520 и углом рулевой 64 градуса дает невероятную стабильность на спусках. Сам материал рамы очень понравился (4130), он ощущается более мягким нежели алюминий (в хорошем смысле). Считаю, что хромолиевые длинные велосипеды - отличная отправная точка в трейловом или эндуро катании, так как не смотря на отсутствие задней подвески - они дарят огромную стабильность на спусках, не так сильно бьют по ногам нежели алю хт, дарят ощущения "неубиваемой рамы". Но для себя нашел и минусы данных рам. Длинна, не в каждый контруклон помещаешься. Тяжелый (около 16кг). Недостаточная поворачиваемость (ну тут уже больше от гео зависит, а не от материала рамы). В целом - байком очень доволен, хромоль мне очень понравился!

@YA_OLD

7 ай бұрын

купи норм покрышки и реально почувствуешь комфорт,а не за счет мелких и упругих деформаций,что смешно,а ещё бескамерка в помощь и не изобретай велосипед,когда всё давно придумали за тебя)

@Jagernout14

7 ай бұрын

@@YA_OLD покрышки считаю нормальными, нобби ник на супер трейле, опять же, установлены бескамерно. Я сравнивал одну и ту же трассу на алю хт и на хромо, в результате чего хромоль показался более приятным. Советую попробовать оба материала для рам, чтобы не быть тем самым "гонщиком-теоретиком"

@YA_OLD

7 ай бұрын

я ездил на формате и своём кастоме,дичь за больший комфорт,ноль разницы,а вот что перья в контрах гуляют,это да)@@Jagernout14

@DmitrySSS

7 ай бұрын

@@Jagernout14 и прям комплектация была одна и та же? Очень сомневаюсь. Чаще даже не у теоретиков, это банальный эффект плацебо, самовнушение.

Новый ведущий супер! Уровень владения материалом и умение его подать - на уровне. Надеюсь, Семён не покидает Велострану. Format вновь подтверждает статус топового отечественного велопроизводителя массвого сегмента.

Нет я понимаю в вмх, стрит, ну туринг тоже, но в трейле такое себе, по ходу его никто не берёт вот и решили прорекламировать 😊

@user-el6ws2om7q

7 ай бұрын

Никто не берет, поэтому он остался только в размере М и новый ведущий полтора года на нем ездит

Обалдеть, вот это эффект бабочки! Привет из Нск, с гонки Иня Перезагрузка, владалец того самого 1322

Интересный формат. Хорошее видео, ведущий 👍🏻

@VeloStrana

7 ай бұрын

Благодарим! Очень рады, что вам понравилось)

@glebasovsky

7 ай бұрын

Спасибо за отзыв🙂

Хороший вел, взял в конце этого сезона - пока в стоке, но подседел в 100мм конечно не дело - надо менять сразу. Стоковых тормозов как по мне ему за глаза, как и покрышек - там где нужно больше я бы смотрел в сторону двухподвесов. Вилку так же пока не стал менять, хотя сначала думал о замене на что-то со 160 хода и компрессией. Брал осознано как второй и одновременно основной байк к двухподвесу 200/200мм хода. До этого вторым байком был кк хартейл, но давно мечтал о хартейлье с вилкой в 140-160 мм, как был у меня лет 12 назад, а тут ещё и хромоль для себя открыл. Очень понравилась геометрия - едет приятно не только вниз, но и можно крутить подняв седло.

@VeloStrana

7 ай бұрын

Спасибо, что поделились! Здорово, что вам удалось определить велосипед, который закрывает ваши задачи и радует посадкой и поведением!

А можно еще тише звук делать? А-то мне прям понравилось звук на ваших видосах на 200+% выкручивать, прям вообще огонь! Ну или шепотом записывайтесь. Спасибо заранее!)

Я бы взял. У меня есть формат 1314,стальную раму хотелось бы потестить.

Прикольно! Сделан на том же заводе, что и Shulz BDC, Pride Rocx Tour и т.д. А раз так, то можно брать - материал рамы уже зарекомендовал себя. Единственный вопрос - как у них с покраской сейчас.

@Abingusus

6 ай бұрын

Ваши форматы и шульцы это разводилово на бабки. У них ценник х2 от их реальной цены

Хороший формат и не затянуто! Так же наглядно показано, что потратив около 100 на специфичный байк - это не его конечная цена, чтобы раскрыть его потенциал, сверху стоит смело добавлять 30-40 тысяч на более или менее хорошую вилку.

@user-kr7wf1lq6z

7 ай бұрын

С зарплатами в 30к нужно быть реальным фанатом вела,чтобы решиться на такое приобретение.А не покупку б/у авто.

@VeloStrana

7 ай бұрын

Рады, что вам понравился формат видео! Спасибо, что смотрите и даете обратную связь! Вами верно подмечено - вложения раскрывают прелесть байка! В какой-то мере, то, что производитель сразу не комплектует велосипед топовыми компонентами, может даже сыграть в плюс: меньше затрат на старте и есть время подобрать деталь на замену, ну и возможность найти деталь по приятной цене)

@ViktorVVM

7 ай бұрын

@@user-kr7wf1lq6z, а при чем здесь вообще покупка авто?? Летели два крокодила, один зеленый, другой направо.))

@user-ll5im1hy4k

7 ай бұрын

@@user-kr7wf1lq6z с учётом того, что гастарбайтеры-разнорабочие берут 5к за рабочий день, стоит задаться вопросом как вышло так, что у вас зарплата 30к в месяц. Быть может, достаточно просто открыть биржу вакансий и сходить на пару собеседований, попросив больше денег. Кроме того, когда вы работаете за еду, вы не только копите на новую ламбу своему начальству, но и сбиваете зарплаты своим коллегам по профессии. P.S. Разумеется не нужно пытаться брать директора фирмы за грудки и угрожать дать в морду, достаточно получить приглашение на новую работу, придти к своему начальству и предложить дать вам больше, а там уже решать, уходить, или оставаться. Никто кроме вас, вам зарплату не поднимет.

@YA_OLD

7 ай бұрын

@@user-kr7wf1lq6z с зарплатой 40 собрал байк за 180 и это стоимость только железок)

Велострана угадала с новым ведущим! 👌

сталь же не ржавеет если краску поцарапать, да и легче алюминия и по прочности как алюминий. вроде всё так.

@YA_OLD

7 ай бұрын

конечно легче,формата рама весит 3кг,что пушинка)

@user-vb4mg1rr2b

7 ай бұрын

Ага, 2025 год, революционные чугунные колёса 26 радиус

Это люкс. Тяжёлый люкс.

@05zvo39

7 ай бұрын

15,5 кг

Ребята привет всей вашей команде! Скажите пожалуйста, бывают ли отдельно в продаже такие рамы?

Какой хороший спикер! Как будто всю жизнь занимался ораторским искусством! Захотелось сразу купить байк))))

@user-kr7wf1lq6z

7 ай бұрын

Так маркетологи и работают.На дурачка "не в теме".

@VeloStrana

7 ай бұрын

Мы за конструктив) Что-то не так? - Поделитесь, будем признательны)

@VeloStrana

7 ай бұрын

Благодарим за высокую оценку! 🤗

Лайк #666 за нового ведущего. Для дебюта молодец) Но ребят, Ярик сравнивать с Раидоном - камон)) Конечно, не могу знать, насколько близки друг с другом бустовые версии с раскаченным ходом, но когда я пересаживался со старого вела с Раидоном на новый самосбор с Ребой, то разница была колоссальная! И особенно в плане обслуживания) Вы бы отметили модификацию покрышек, ибо это не обычный Smart Sam, а опция ADDIX Performance, которая не так дёшево в сравнении) Было бы неплохо, чтобы вы подняли тему про дропперы, в частности со внешней проводкой. Вариантов на рынке ох как немного)

@glebasovsky

7 ай бұрын

Здравствуйте! Спасибо за отзыв, буду стараться дальше👌🏻🙂 Мы не говорим, что Яри с Райдоном - одинаковые вилки, тут скорее мэсседж в том, что когда я покупал свой формат - там стояла вилка, которую я поменял незамедлительно, а в новом 1322 стоит вилка, которая по своей сути близка к Яри, то есть если бы у меня с завода стояла она - я бы не стал ее менять сразу, даже наоборот, я бы точно укатывал ее до предела)) Покрышки именно те, которые стоят у меня - это для меня некий баланс характеристик, даже я бы сказал компромисс. Кому-то даже более интересны будут втб с нового формата, потому что конечно на сыпучих грунтах они будут лучше, чем даже топовые смарт сэмы. А что бы вы хотели услышать про дропперы? Какого плана информацию (обзоры, разборы технички)?

@user-no5fw9xo5s

7 ай бұрын

@@glebasovsky Ну, дропперы лично меня мало интересуют, но полагаю, что есть процент тех, кто желает выполнить тюнинг данного узла, но не знает с чего начать. Под дропперы хорошего уровня предусмотрена внутренняя проводка, а это есть далеко не у всех. Да и не многих устроит ход тех же 12-15 см (лично я уверен, что есть и больше). Думаю, что про техобслуживание тоже стоит будет коснуться.

@user-no5fw9xo5s

7 ай бұрын

@@glebasovsky По Раидону я бы очень хотел, чтобы они исправили косяки с анодировкой и пружинкой пыльников. За 300 км пользования уже там начала было стираться анодировка, а при извлечении ног со штанин при обслуживании повредилась пружинка, которая слишком плотно обволакивала верхнюю часть уплотнения. Да и то, что там фактически (вилка 2015 модельного года) схема смазки такая же, как и на XCR даже поколением младше, то такое удручает (Да, со смазкой обслуживать куда проще! Но периодичность меньше).

еще при желании можно взять NS Bikes Eccentric где-то за 150-170к, купил зимой прошлого года, очень доволен, рама тоже хромолевая

Собрал тоже байк под себя Хардтейл. Перепробовав несколько сборок и покатушек у знакомых на их аппаратов мерида, формат, gt, кона. Остановился на Cannondale Trail SL5 2013г. - к сожалению не бустовую. Но, для меня по ощущениям одна из лучших. с системой CUes 1х10, вилкой Рокшок Judy с ходом 120 и тормозами Elexir 5 - за глаза хватает укатываться до потери пульса! вышло около 120 к сборка. что касаемо ведущего - четко, грамотно, без воды. Еще бы с добавили если в нынешних реалиях собирать на таких компонентах сколько бы вышла сборка!

@VeloStrana

7 ай бұрын

Спасибо, что поделились сборочкой! Очень интересно ознакомиться) По стоимости апгрейда не сориентируем, потому что некоторые бренды не представлены в нашей сети, а ссылочку на сборку даем! Ссылочка на пост со сборкой в ТГ: t.me/velostrana/2513 Отдельно благодарим за обратную связь: приятно знать, что ведущий вам понравился! Очень на это рассчитывали)

То чувство, когда вел выглядит бомбезнее😍, чем машина🤨

@glebasovsky

7 ай бұрын

Большое спасибо за такую оценку ))

Новый ведущий клевый чувак и байк пушка🎉

@glebasovsky

7 ай бұрын

Большое спасибо за такой отклик! 🤝😌

Классный ведущиий. Чем-то стилистика подачи Егора из Pro-bike напоминает. Удачи в развитии канала!

@VeloStrana

7 ай бұрын

Рады, что подача Глеба вам понравилась! Благодарим за отзыв!

Лет 10 назад в Триал Спорте продавались классные хромолевая рамы Charge Duster. Был отличный вариант для желающих попробовать хромоль. Купил, перекинул всё с Мериды,лет 5 покатал потом по дурости сломал 😮.Вроде была поломка не страшная, думал смогут заварить, но хрен угадал.Варили 3,5 раза.Или рукожопы попадались или есть какой то особеность при варке хрлмоля, в итоге сначала прожгли( считаем за пол раза. Потом ещё 3 раза пытались, и с косынками, и со вставкой, и с накладками. Но всё равно по новому сварному шву через максимум полгода шли трещины. Трёрдым припоем тоже не получилось. В итоге мне вел надоело постоянно "раздевать" таскать сварщикам и "одевать" раму . Психанул выкинул. О чем снйчас жалею. Думаю можно было найти нормального варилу.Вернул всё на раму Мериды. Которая живая с 2005 года, с ±6 летним перерывом.

@Mr.WhiteMr.

7 ай бұрын

Парнишка из ВелоЛаб варит рамы👍😎

Хороший ведущий, приятная речь. Да и обзор интересный.

@glebasovsky

7 ай бұрын

Большое спасибо за отзыв!😌👌🏻

Мой опыт. Владел Format 1413 два сезона. Плохо проверил в магазине при покупке, на второй день обнаружил болтающиеся спицы, по 2-3 штуки в каждом колесе, спицы именно болтались, а не просто не натянуты. Шатуны были не затянуты. Диаметр подседельной трубы был больше необходимого, подседельный штырь болтался даже если очень сильно затянуть хомут. Отверстие на подседельной трубе большое, песок постоянно попадал и рама издавала неприятное щелканье, в силу несоответствия размера. Приходилось после каждой поездки вынимать подседел и чистить. Грипсы с хомутами провернулись после двух месяцев катания, хомуты остались на месте, а резинки начали проворачиваться. Сечение грипс рассчитано на ребенка. Из того что понравилось - седло, жесткость рамы. На покрышках сэкономили - жуткая cst, с маленьким протектором, быстро замыливалась в грязи, и при этом не сказать что хорошо катила по асфальту. К трансмиссии altus-acerа вопросов не возникало, с задним тормозным калипером пришлось повозиться чтобы он встал ровно относительно колеса.

Глеб молодец, бодро и толково рассказывает, приятно слушать! А вот по теме ролика - чего-то я не вкурил зачем хромоль нужен на трейловом велосипеде. Ну с турингом, грэвелом или городским гибридом я понимаю. Что от этой долговечности и отсутствия усталости металла выигрывает трейл байк не понятно…

@glebasovsky

7 ай бұрын

Здравствуйте!) На самом деле, плюс хромолевых рам в сегменте трейла ровно тот же, что и в случае с турингом и грэвелом. У меня эксплуатация достаточно интенсивная (в разных дисциплинах подо мной треснули 3 алюминиевые рамы - одна триальная, одна стритовая, одна трейловая), поэтому, как я и говорю в видео, для меня очень важна надежность рамы. Проще говоря, чуть больше уверенности у меня в том, что рама из хромоля скорее помнется/погнется, даже может и треснет (хотя я до такого сам ни разу не доводил), но не лопнет и ничего не оторвет (на триальной раме оторвало верхние перья, когда я приземлял дроп-гэп). Вот, такие дела )) Конечно, трейловые хардтейлы из хромоля - штука действительно очень редкая, да и вообще как материал хромоль достаточно нишевый, у нас в стране так точно. За бугром компании дорогущие двухподвесы делают из хромоля, orange делает хардтейл из труб Reynolds 531, т.е. тема конечно более живая, чем у нас.

@glebasovsky

7 ай бұрын

И большое спасибо за отзыв о моей работе.🙏🏻😌

И вам привет от форматоводов😁

Алюминий у меня ломается через 5-6 тысяч км. Хромо рама сломалась через 20 тысяч. Шах и мат алюминщики. Было 5 алюм рам. Все сломаны. Сварка ничего не давала, лопалось снова. 1 хромо, сломана заварена и еще проехала 7 тысяч.

@FoFoFo540

7 ай бұрын

Так проехал или развалил прыжками😊?

@LD50K

7 ай бұрын

@@FoFoFo540 всем сразу

@sektor_glaza187

7 ай бұрын

Вот я поэтому боюсь покупать на алюминии с такой же ездой, лучше сталь, наверное, брать.

@05zvo39

14 күн бұрын

У меня уже 2 алюминиевых рамы лопнули, из-за этого хочу взять стальную

Хороший велик, но я предпочитаю двухподвесы. Купил бы стальной Мурмур от СтарлингСайклс. У нас не продаются к сожалению, и наверно никогда не будут.

Хорошо что я успел взять себе топ пушку, жамис а 2

@user-jz2bl8ym9x

3 ай бұрын

А какой именно?

Добрый день. Снимаете ли вы задний фонарь, когда катаетесь на споте? Я свой из крепления выкручиваю и в рюкзак убираю, боюсь что помрёт после очередного дропа, но чувствую что слишком загоняюсь.

@glebasovsky

7 ай бұрын

Здравствуйте! Вообще никогда его не снимаю, только для зарядки. Он крепко держится.

@HeKpoHoMuKoH

7 ай бұрын

Небольшим по размеру фонарям типа Fenix BC05R V2.0 вообще плевать на инерцию при призёмах и тряске, он лёгкий) Кстати очень долго мигает, даже в более ярком мигающем режиме.

С формулой для наличия велосипедов N+1 согласен на все 💯

@VeloStrana

7 ай бұрын

Сейчас у вас один байк?))

@Eugene_KoL

7 ай бұрын

​​@@VeloStrana​@ нет, два 😊 МТБ и классический "городской" (как его правильно назвать?!). Но есть жгучее желание стать обладателем гревела )

@VeloStrana

7 ай бұрын

@@Eugene_KoL понимаем! Появление второго велосипеда зачастую увлекает в безвозвратную N+1))))

@Eugene_KoL

7 ай бұрын

​@@VeloStrana😅

Шульц gloomy path rider делает: наверное будет бюджетнее, но проще по навеске.

Полгода назад купил у знакомого скотт джениус 950 20гв с доками, за 150, вот реально универсальный байк разве что в походы не поедешт так как багажника нет

Где купить полые оси для переделки эксцентрика? Втулка на шарах.

красавЧЕГ, огонь🤟

Один подвес "для всего" в городе, а второй вел, хардтейл собираю для дачи...(Как раз на такой раме 1322). Второй велик просто чтобы не возить подвес туда сюда. Ну и сама сборка это куча приятных эмоций, можно сказать "дзен" :)

@VeloStrana

7 ай бұрын

Доо, это отдельный вид удовольствия)

Спасибо за видео ! У Вас заменено 1/3 велосипеда от стока , и даже больше . А это , по сути уже другой велосипед . Да , и гарантия на стоковый 1 год , вообще ниочём . Невозможно нормально проверить раму за это время .

@VeloStrana

7 ай бұрын

Согласны, рама не протестирована временем перед апгрейдом. Перед таким решением стоит оценить риски и готовность к ним)

В 17 году собрал NS surge evo,и при наличие подвеса и дертового байк, хромолевый трейловый хартеил "для всего" не перестаёт радовать фановым катанием на нем, можно рубануть по трейлу, а можно просто катануть на дольняк

jamis dragonslayer пользую - возрадовался))

Вообще-то ещё в начале 90 производились стальные рамы по технологии triple butted или double. Эти рамы всё ещё в строю. Современные рамы и рядом не стояли.

@user-kr7wf1lq6z

7 ай бұрын

Современные далеко ушли вперёд.Собрав одинаковые велы на старой и современной рамах-ахнете от разницы в поведении.Вот с долговечностью не всё так просто.

Имею алюминиевый "кантрийно\трейловый" подвес короткоход, и собрал под себя хардтейл на такой раме (Формат 1322) Покупал раму отдельно. По итогу на этом хардтейле катаюсь чаще и больше, чем на подвесе, и получаю больше эмоция и кайфа от катания)) Очень удачная по гео рама по моему мнению. По трейлам понаваливать, и условное "кантри" погонять, и в пвд по лесам. Тяжеловата, это да. Одна рама примерно 3кг весит. В сборе около 15кг сейчас Формат этот. Но и мой алю подвес весит примерно около того, в "боевом" сетапе. Как говорится "это не велосипед тяжелый, это ты слабый 😄" На счет гашения вибраций сталью, в реальности такой эффект есть, он конечно не "как на подвесе", но я это заметил сразу. Есть с чем сравнивать, было много разных алюминиевых хардтейлов. Сталюги такого типа, велосипеды на любителя/ценителя. Довольно специфичные. Простые "среднестатистические" катальцы не поймут, да им и не надо такое 😉

@sektor_glaza187

7 ай бұрын

Согласен, не велосипед тяжёлый, а ты слабый, 15 кг семечки.

@VeloStrana

7 ай бұрын

Позвольте залайкать ваш комментарий!) Кроме юмора, благодарим, что поделились опытом! Очень приятно видеть взвешенное и обоснованное мнение) Если не секрет, что поменяли на 1322?

@KascheiZlodei

7 ай бұрын

Ничего не менял на 1322, просто собрал еще один велосипед на этой раме, к имеющимся. Купил раму отдельно. Давно засматривался на стальные хардтейлы подобного типа, вот и решил собрать себе.@@VeloStrana

Странно, хромолевый шоссейник в Триале стоит 41 000 руб., а хромолевый МТБ 140 000 руб.

GT Avalanche 1.0 2006-го года выпуска поржал насчет среднего срока эксплуатации алюминиевой рамы в 5-10 лет. Катает до сих пор и нет даже намека на усталость металла. Это при том что на нем вначале прыгал дропы два года) Переживет еще этот хромолевый формат! Все дело не в материале изделия, а в том кто это изделие проектировал и кто производил!

@redsun9261

4 ай бұрын

Раньше алю рамы были толще, короче и с большим запасом прочности. Но я бы не рискнул катать на таком серьезно - усталость алю даст о себе знать в самый неподходящий момент. Например, дропаут лопнет. Или труба подседела. Пора обновиться короче)

Вес конечно, оставляет желать лучшего… Килограмма 3 как минимум скидывать надо(

У меня мтб это шоссер и гравийник и бмх и трейловый и крос кантрийник и тд😅

Катаю на стальном NS Surge седых годов, на 26 колесах. Для нашего рельефа даже такой байк перебор. вел из видео ничего такой, мне только не нравится труба к подседельной трубе, но мне такое ни на одной раме не нравится.

Есть ещё четвертый стальной вид велосипеда в продаже - Altair City 28 от Forward. Односкоростной стальной универсальный конь из hi- ten стали

Хотел отдельно раму, не нашел, купил Surly Krampus, в него залазят покрыхи до 3.0" и так же по ось 12х148, то есть то что хотел. Жаль конечно, что продажа отдельно рам не налажена, не все хотят брать сток и переделывать вкладывая в это кучу лишнего бюджета.

После двухподвеса на хардтейл, даже храмоль - нет не сяду) и для меня 2х10 не уйдет никуда пока не сменю место жительства)

@Nopainnofear-ir2py

7 ай бұрын

Я для Сочи тоже делаю 2*10 вместо стока 1*10. Слишком тяжко в дикие горы ехать

@HeKpoHoMuKoH

7 ай бұрын

​​@@Nopainnofear-ir2py у Shimano CUES вроде есть кассета с 50t блинчиком на 10 скоростей. Если оставаться 1х10..)

Хаха, это же надо, у 29 колёс гироскопический эффект побольше будет , поэтому мы ставим широченный руль и изменяем оптимальное положение велосипедиста. Теперь мы катаемся раскорячившись, но главное на 29👆.

У моего друга, стальной китаец, на котором он участвует в соревнованиях по шоссе😅

Я за 110к купил canyon neuron al 8.9 с fox 34 , а этот за 150к с suntour до сих пор)

Хорошая стальная рама в разы надёжнее, а если сломаеться, то заварить проще... А вес на электробайке плюс минус три кг незаметиш!

На сталь не вернусь)). Рассказ конечно красивый, но нет.

Купил формат за 130 и еще сотку в него добавил и рассказывает как хорошо 😂, с моим 1311 также вышло

@VeloStrana

7 ай бұрын

А что поменяли в 1313?)

@BaaR488

7 ай бұрын

@@VeloStrana проще сказать что осталось, осталась вилка, рама, тормозные калиперы и седло 😀

@user-kr7wf1lq6z

7 ай бұрын

Я взял б/у карбошоссер Giant на колёсах Mavic Ksyrium и Dura-Ace 7800 в круг за такой стартовый бюджет.А товарищ-б/у карбопушку Giant XTC на XT в круг,вилке RockShocks и стоковых катках. А тут предлагают новый "Фогмат"...Слёзы,да и только.

@BaaR488

7 ай бұрын

@@user-kr7wf1lq6z на новый не хватило 😀

@user-kr7wf1lq6z

7 ай бұрын

@@BaaR488 ну его на...такие новые "ноунеймы" из стали на говнообвесе:)

Не понимаю такого. Зачем сталь на трейлхарде? Разве кто то будет катать на нем в даунхилле😁 Спортивный интерес не более, но вес…😬

@glebasovsky

7 ай бұрын

Здравствуйте! Владимир Пуляевский на стальном хардтейле на этапе РЭС в Белокурихе два года подряд (2022-2023) первый в абсолюте с отрывом от ближайшего преследователя в 49 секунд. Ни один двухподвес его не догнал.😄

Здравствуйте, уважаемая велострана! Прошу вас рассказать об отличиях двух этих велосипедов: Cypher RS120 Alloy и Format 1322. Тот, что у Глеба на обзоре, меня интересует именно если рассматривать их как повседневные велосипеды. Велосипед Глеба трейловый, а велосипед Cypher RS120 Alloy - гоночный двух подвес. Мне кажется, оба велосипеда идеально подходят для покатушек по любому типу покрытия и рельефа - от грунтовых дорожек в парках до "взрослых" подготовленных (и не очень) трасс где-нибудь в горах или холмистой местности. Если можно, дайте подробный ответ. Просто я сейчас присматриваюсь к великом для будущей покупке. основное назначение, как буду пользовать, описано выше и иногда катать на длинные расстояния.

@VeloStrana

7 ай бұрын

Расскажите поподробнее, что для вас "повседнев": как и где вы планируете кататься?

@KING-NOMAD

7 ай бұрын

@@VeloStrana Еще раз здравствуйте. Повседневность для меня - это покатушки по городу с регулярным выездом на бездорожье. Грунтовые дороги и берег Байкала - не ежедневные, но очень частые поездки в горную лесную местность. Точно так же и частые выезды на дальние расстояния, как по трассе, так и по бездорожью. Плюс выкрутасы уровня новичка. где то скакануть на кочке или трамплине, иногда покататься на заднем колесе. И какие то легкие трюки вот все как я собираюсь его использовать. Одним словом, больше городское использование с регулярными выездами на бездорожье.

@VeloStrana

7 ай бұрын

Для всего, что вы перечислили, кроме трамплинов и трюков, подвес будет отличным вариантом. Подвеска на Cypher блокируется, так что и по дорогам на нем будет удобно катать. Но, трюки на нем будет категорически не удобно учить, как и просто прыгать с вылетов. Брать хардтеил ради опции потрюкачить - вряд ли имеет смысл. Потому что это тоже полумеры. Гораздо рациональнее будет для трюков взять недорогой б/ушный бмх и отводить душу на нём.

@KING-NOMAD

7 ай бұрын

@@VeloStrana От всей души благодарю за ответ. Значит, не зря я присматриваюсь именно к двухподвесу от Титан Рейсинг. Хоть и опыта владения таким велосипедом почти нет, и ремонтировать их я не умею, да и живу в населенном ПГТ, где нет веломастерских, еще вдали от крупного города, но все же твердо знаю, для чего и как буду использовать. Думаю, отказаться от трюков в угоду удобной езде будет не очень проблемно, а вот учиться ремонту - это будет еще тот геморрой. Благо, вы показали нужные инструменты, которых я даже не знал. Еще раз благодарю за грамотную, так сказать, консультацию.

@VeloStrana

7 ай бұрын

@@KING-NOMAD Да, кажется, для вашей задачи, действительно, подвес будет лучшим вариантом) Приятно знать, что вам нравятся наши выпуски! Спасибо, что смотрите и даете обратную связь - это помогает нам делать выпуски лучше и интереснее. Если возникнут вопросы о жизни с велосипедом - будем рады разобраться вместе!

Хорошая подача материала. На западе, кста, уже лет 10 такой формат велов в ходу: те же Нюкпруфы, NSы, Оранджи и куча локальных брендов. П.С. Норм на нём закручивать по каменистым тропам/дорогам, каретка позволяет, шатуны часто страдают?

@glebasovsky

7 ай бұрын

Спасибо большое за отзыв 👍🏻 Да, и даже двухподвесы есть сталюки из труб рэйнольдс 🤤 Вообще проблем нет со вкручивнием, на самом деле. Каретка в какой-то золотой середине расположена, можно сказать. Шатуны у меня даже больше от спусков страдают 🫢😅

@slavikslavik681

7 ай бұрын

@@glebasovsky Понял, принял

Купить такую раму (за 20т.р.+/-) и собрать велосипед под себя, да, можно заморочиться, брать стоковый 1322 чет какой то бред честно говоря. Если завод начнет продажу фреймсетов отдельно интересный вариант. Та комплектуха что идет на велике в сборе, спорна, на 2023 г уже интереснее. Продолжу пожалуй хотеть Dartmoor Primal вместо 1322, катаясь пока что на 1313+ ))))))

@HeKpoHoMuKoH

7 ай бұрын

Даже "туристический мэтэбэ" Shulz Gloomy Path Ripper будут продавать дороже 25 тыс за раму, ИМХО, учитывая нынешний общий уровень цен. Так что 20 за Формат - очень вряд ли.

@user-de6jf6ue2v

7 ай бұрын

@@HeKpoHoMuKoH я ни когда не торопился, фрейм LonRanger брал за 19950р. Фрейм Mom's Favorite за 28980р. Трейловый NS стоил фрейм CroMo около 40т.р. за формат допустим 40 за раму не привычно как то )))))

Семен лучший )

@VeloStrana

7 ай бұрын

Спасибо за поддержку! Очень приятно) Надеемся, новичка нашей команды - Глеба, вы сможете также тепло принять)

какие трейловые карбон хардтэйлы есть, кроме ети арк?

@glebasovsky

7 ай бұрын

Kona Gonzo CR Trail Norco revolver ht С натяжечкой Corratec vert карбоновый (это все-таки больше кк). Есть и другие, но так навскидку сложно.

@MrVenomist

7 ай бұрын

@@glebasovsky норки стремные, все знают про их стаканы)))

Выглядит вел хорошо и гармонично. Но чего такая цена? 😄

@VeloStrana

7 ай бұрын

Согласны, стоимость не малая. Цену регулирует производитель, поэтому со своей стороны можем только поддержать покупку велосипеда промокодом для наших подписчиков. Стоимость велосипеда по промокоду - 123 104 р. Экономия составит 9 266 р. Промокоды здесь: velostrana.ru/t/emTCAA/

Есть еще Marin pine mountain

Kona honzo esd еще есть в России, но мало

А в результате велосипед стал похож на гоночный Камаз с Дакара, у которого от Камаза одно название 😅

У кого причёска лучше, у Глеба или у Семёна?

👍

Каким образом можно использовать вел в походе, если нет креплений ни для эникейджей, ни для багажника

Хорошо, допустим рама из хромалибденовых труб, сырые они, имеют ли они закалку или нет, в каких областях усиленный ли косынками область рулевой ни слова не сказано, Без уточнения этой информации весь этот Хромоль теряет смысл.

@Asfalter0

7 ай бұрын

Любая легированная сталь (а хромоль это она) не имеет смысл без термообработки. Конечно же не сырая. Косынок видно, что вроде нет

@donlifeman9809

7 ай бұрын

@@Asfalter0 Имеет смысл или не имеет это отдельный вопрос, главный вопрос делает ли термообработку производитель, т.к. есть производители выпускающие рамы и для экстремальных дисциплин а по факту ни на раме ни на вилке ни на руле термообработки может и не быть. И Конкретно здесь у формата от производителя нигде эта информация не уточняется.

@Perfekcehuist

7 ай бұрын

Косынки на видео видны.

Во всех "эпизодах" одинаковые картинки. Зачем они?

Так что осталось от базового велосипеда Format? Только рама?😅

@VeloStrana

7 ай бұрын

Что осталось родное: - рама Format 1322 2021: хромоль, буст, злая трейловая геометрия - шатуны Shimano Deore M6100 - втулки Format (кастомная задняя ось, родная сломалась) - вынос Format 45 мм ну и прочие мелочи)

Не знаю, как мне вывалилось это видео, особенно велотематикой не увлекаюсь. Но посмотрел от начала до конца, теперь хочу купить велосипед😂

@VeloStrana

7 ай бұрын

😄👍 Будем рады, если вы пополните наши ряды! Велики - это весело!

@user-kp4wm4ph5x

7 ай бұрын

Добро пожаловать в семью)

Создать в рф производство карбоновых рам для Format - нет, лучше продавать стальные по цене карбоновых и говорить Россиянам что это хорошо

@NCGamesRU

7 ай бұрын

Все масс-маркет бренды делают карбоновые рамы в Азии. Только всякие мелкие бутики делают рамы у себя, но на то это и бутики (как наш питерский Syre). Во-вторых, если ты не в теме стали, то зачем пукать? Типичный диссидент? Этот тип материала популярен прежде всего на родине МТБ - в США. И куча брендов делают даже подвесы дорогущие из стали. Так что твой пук в лужу только опозорил тебя, чем показал, как знатока.

@user-js9pd7cv6g

7 ай бұрын

Сейчас разве есть карбоновые велы за 100?

@Perrito-sz5vn

7 ай бұрын

Stinger производит карбоновые рамы в РФ, а Format для чайников :)

@HeKpoHoMuKoH

7 ай бұрын

При чём тут карбон, в случае если хочется хро-мо трейл байк??

@user-je6cs9ys5y

6 ай бұрын

100 % , Следующий будет деревянный . 2023 год , не одной алюминьки не зделали все из китая . Не завод а сборочный цэх !

Возможно ли поставить багажник на этот велосипед?

@glebasovsky

7 ай бұрын

Здравствуйте! Только универсальный с креплениями к перьям и подседельной трубе.

@HeKpoHoMuKoH

7 ай бұрын

Topeak TetraRack можно, в принципе. Либо Thule Tour Rack.

Тогда лучше Shulz взять чем переплачивать за это

@glebasovsky

7 ай бұрын

Шульц пока не предлагает трейловых велосипедов. Слышал, что намечается какой-то прототип из хромоля, но стоить он будет, с большой вероятностью, еще дороже.

Балобол ты хороший, не приходится скорость видео увеличивать 😂👍

Варианта четыре, и лучший из них - NS Eccentric

На алюминий езжу 10 лет 😁

А кокой тип крепления багажа на таком велосипеде для велопохода? Ту ведь задний багажник не установить и соответственно велоштаны нельзя использовать.

@glebasovsky

7 ай бұрын

Багажник можно поставить четырехточечный универсальный, трубы для этого подходят.)) Заводских креплений багажника не предусмотрено. Я лично крепил багаж на руль и на себя.)) О каких велоштанах, которые нельзя использовать, идет речь?

@user-vg3nq5fm9c

7 ай бұрын

Вы точно в велопоход ездили? На спину вешать вещи? Ну если на 100 км однодневный поход, то возможно. А если поход на несколько дней, то рюкзак на спине Вас убьет. Велоштаны это разновидность рюкзака.

@glebasovsky

7 ай бұрын

@@user-vg3nq5fm9c у каждого, конечно, свое понимание велопохода. 150 км в одну сторону по пересеченке, 150 км обратно - это считается велопоходом? Палатка в раму, доп груз+вода на руль, доп груз под раму, остальное в рюкзак (вес на поясе). Почти каждые выходные по области 80-100 км в день, был с ним на Алтае (в видео есть этот кусок) на Тюнгурской тропе, там местами такой рельеф, курумники, что ребята на грэвелах и команда на шульцах, которые нам встретились, по их же словам очень страдали, а мы классно крутили вверх и валили вниз там, где другие шли пешком. Безусловно, это не туринговый велосипед, он так и не позиционируется. Здесь рассказывается о том, как и где его использую я и, на основании этого, можно сложить собственное мнение, где наступает предел его использования.

@user-vg3nq5fm9c

7 ай бұрын

Спасибо за разъяснения. У нас очень разные велопоходы :)

@glebasovsky

7 ай бұрын

Каждому свое, безусловно)@@user-vg3nq5fm9c

Stinger 💁🏼‍♂️

Здрасти, можно облегчить стальной велосипед, например насверлив в нём отверстий ?

@scully6954

7 ай бұрын

Облегчить то можно, вот только надежность и следовательно безопасность такой идеи довольно сомнительная

@user-rk5mt7iq8n

7 ай бұрын

Грязь в отверстия попадать может и надежность пострадает.

@lero65568

7 ай бұрын

@@user-rk5mt7iq8n залить пеной можно или чем то

@sektor_glaza187

7 ай бұрын

🙄

@lero65568

7 ай бұрын

@@sektor_glaza187 😖🥺🥹😭😭😭😭

Marin делает хромолевые трейлы.

Хорошая попытка, но нет.

Лучшие уже карбон за эти деньги

@user-kr7wf1lq6z

7 ай бұрын

Сложно такое найти(без учёта "Али").Максимум,будет базовый карбон+дрянная навеска начального уровня+пластилиновые и чугунные колёса.

ржу с комментов. Просто читаешь текст с экрана по несколько раз, потом монтажер склеит как надо, просто побольше смен кадра (будто так и задумано).

Shulz Lone ranger

Kona Honzo ESD

Стоп, хромоль на шоссерах - это одни из самых дешёвых велосипедов.

@user-kr7wf1lq6z

7 ай бұрын

Где-то мы свернули не туда.

@FoFoFo540

7 ай бұрын

В стране нет железа, все за рубеж вывозят с отмазкой что нет оборудования для обработки😂

титан тхе бест!

Выглядит крайне сомнительно

Тормоза МТ200 хотябы? Ну ладно, чуть лучше ашана, так и быть)

@VeloStrana

7 ай бұрын

Tektro HD-M520 выше классом Shimano MT-200. Качеством Tectro не уступают Shimano. Можно смело выбирать любого из этих производителей)

С первых минут понятно, что велик для даунхила... чем тяжелее, тем быстрее "падать", да и рама крепче и не должна ломаться (трескаться).