Если Вам кажется, что ослаблять болты в коронах для дорады после активной катки это сложно, то я вам расскажу про канондейл лефти: Каждую!!!! катку у неё съезжали игольчатые подшипники, ход уменьшался со 110 до 70 мм и нужно было спускать весь воздух и дёргать вилку за ногу, чтобы на отскоке она стукалась и загоняла ленточки с подшипниками на место. Это была просто жесть. Ах да, вынос из за не осевой нагрузки тоже всё время постепенно поворачивался, как бы я его не затягивал. Вы скажете что не стоило прыгать трамплины и лестницы на Лефти? Я скажу, что вы абсолютно правы...

Давно посматриваю канал. И сейчас, внезапно, осознал на сколько качественным стал материал. Все причастные большие молодцы)

С автомобилями аналогии нужно делать аккуратно. Про 30-е годы пойдет. А вот про 80-90-2000-е - уже нет. Были прочные чугунные закрытые блоки - стали пластилиновые силуминовые опендеки, которые не держат даже нагрузок в атмосферном варианте и быстро теряют геометрию. При этом еще и по-нормальному неремонтопригодны. Были нормальные поршневые с нормальными кольцами - стали микро-поршни с микро-кольцами, перегревающиеся, лопающиеся, плавящиеся, быстро закоксовывающиеся. Были коленвалы уравновешенные, полнопротивовесные - стали неполнопротивовесными. Были маслонасосы простыми неуправляемыми - стали с электронным управлением, которое убивает двигатель в случае поломки клапана. Были цепи роликовые с ресурсом этак полмиллиона - стали напильникообразные пластинчатые, выгрызающие звезды. Были механические дроссели "как нажал - так поехал" - стали тупые электронные. Был простой и надежный распределенный впрыск - стал идиотский непосредственный, где то форсунки протекут, то клапана зарастут. Были гидроусилители, передающие хоть сколько-то адекватное количество информации на руль о сцеплении с дорогой - стали электрические, полностью съедающие обратную связь. Был нормальный вечный полный привод на 3 дифференциалах - стал электрически подключаемый обрубок, в котором то насос отвалится, то полный фильтр масляных соплей набьет, то подклинивает что-то в поворотах. Были под капотом шланги резиновые, да всякие отводы и прочие масляные стаканы металлические - стали пластиковые, которые рассыхаются и разваливаются. Были термостаты, перепускные клапана, вестгейты простые механические - стали электронные, со всеми последствиями снижения надежности и без преимуществ. Вот доберутся всякие греты турнберги до велосипедов - и будут у нас тоже биоразлагаемые рамы и скользкая эко-резина.

@ink.tsymbalov6403

10 күн бұрын

Пля... всё в точку 👍

@redcatred3932

3 күн бұрын

Электронные дросселя не все тупые. Всё дело в настройках, если рассматривать ширпотреб, - оно так и есть, но если ширпотреб классом выше, то там всё не так плохо. Просто ресурс не стал решающим фактором, на первое место вышел чистота выхлопа и уменьшение расхода топлива - экономичность. Вот они враги ресурса двигателей при их проектировании, а еще перестали делать "вечное перо", иначе производители будут разоряться, - они же себе не враги 🙄

@C00LM4N

3 күн бұрын

@@redcatred3932 я в курсе, что электронный дроссель можно настроить отзываться как угодно. Но сделан он изначально для экологии - чтобы водитель не мог резким нажатием тапка так же резко открыть дроссель, когда происходит быстрый переходный процесс с ухудшением выбросов. Поэтому он и делается в той или иной степени ватным.

DoubleWide до сих пор в сердечке. Денег мне тогда хватило только на то, чтобы поставить такой сзади, но гордости было выше крыши.)

@it4aynik

6 ай бұрын

У меня и сейчас стоят такие, но не давно погнул при неудачном повороте и был удивлен теперь понятно почему они не такие крепкие как кажутся

Я человек простой - жду вилку с комплектными гофропыльниками, полностью закрывающими ноги.

@GeraRuckus

6 ай бұрын

Старые Лефти ищи)

@Maks-Lirshin2004

5 ай бұрын

Это работает далеко не так радужно, как многим видится)

@dayar2233

Ай бұрын

В каком-то из обсуждений на веломании вроде было, что гофра не подходит. только что-то стаканообразное, когда одна складка уходит в другую, та -- в следующую и т.д.,, а гофра сама будет шаркать по покрытию ног.

@user-vv6dd8jt1q

13 күн бұрын

Добрый день! Не покажите Ваш вел и вилку, о которой говорили? Ищу для себя лучший вариант.

@Johan_XdDbD

12 күн бұрын

@@user-vv6dd8jt1q Зависит от ценовой категории, могу посоветовать RockShox Reba или SR Suntour, второй вариант, если ищете не очень дорогие

Как же приятно Игоря слушать даже без отношения к теме, просто очень хорошо поставлена речь и тембр голоса. А уж с учетом близкой темы - вдвойне приятнее :)

МТХ появились в 2006- м. Продавались по 1200 за сварные, и по 600 р за клепаные (😢😢😢 ээх!) Наличие сейчас 29- х и 27.5 мтх намекает, что даже в победившем пластмассовом мире они востребованы 😊

@dm2k

6 ай бұрын

да, + клепанные продавались под названием S-type и стоили дешевле. а МТХ еще были нескольких вариаций Camo расцветки

@ktotakoi6037

6 ай бұрын

Я брал лет 5 назад мэтэхе, не занимаюсь всякими экстримами а скорее велотуризм/велобухич. отличный вариант когда на груженном веле на скорости вьезжаешь в канаву, бывает даж колеса лопаются а ободы держат.

У меня велик Балкан лсв 18`` 1976 года. все стальное и тяжелое, за то у меня ретро велик🙂 привет из Болгарии

Подбор тем прям отличный, на мой взгляд. Приятно посмотреть со сломанной ногой любимый канал про велики, не останавливайтесь)

Ролики стали выходить чаще. Супер! 👍

Вот почаще выпуски, очень надо! Видел тебя бро на красной поляне в выпуске одного яхтного человека, который в Сочи на яхте ходил. Выпуск "яхта пупкина", день какой-то. Там одна реплика с вашей стороны, но очень приятно было увидеть и узнать. Мы, в нашу оффлайн эру теперь типа все знакомы. Вот три года смотрю - считай три года знакомы.

Ребята молодцы снимают весёлые видео в хорошем качестве чего даже на западном ютубе мало

Есть опыт в мотоэндуро, так вот, при уборке, вилку часто "ведет" по причине проворота её в траверсе, ну и это является абсолютной нормой - расслабление болтов траверсы и колёсной оси для выравнивания перьев. Иногда, если нет времени на гонке, можно сделать ударами колеса о ближайшее дерево и установкой на глаз =)

Как всегда очень круто! Смотришь каждый выпуск и кайфуешь, спасибо ребята!

Ребята, простите за офф-топ, но очень надо! Загорелся идеей в следующем сезоне принять участие хоть в какой-нибудь гонке, но я не шарю во всех этих категориях и требованиях. И не уверен, что меня с моим конём куда-нибудь пустят. Опыт: неспешное катание до работы (13км) Байк: старенький Stels 600 на кассете и с трансмиссией Shimano Acera/Altus. Вилка эластомарная, покрышки дефолтные, тормоза дисковые механические. Локация: Москва. Я так понимаю сейчас застой и расписания на 2024 год пока нет. Либо я не знаю, где мониторить. Сможете ли вы снять ролик о том, как принять участие в подобных мероприятиях, какие категории существуют, что требуется и где искать? Ну всё, высказался. Пошел смотреть ролик. Ещё раз извините за офф-топ)

@rewasdas6282

6 ай бұрын

Такой ролик уже есть на данном канале

@user-bg8nv8zm6o

6 ай бұрын

Если есть шлем, то можете какую-нибудь кросс кантрийную гоночку в лайт классе смело ехать!

@stuvademakaroner9607

6 ай бұрын

Trinity Cup, RVO и Velogearance если ты из Москвы/области

@s.k.7876

6 ай бұрын

13 км это конечно очень мало. Мало для соревновательного режима.

@Vas_Vas_N7

6 ай бұрын

@@s.k.7876 Мне эти гонки скорее интересны не как соревнование, а как понимание того на что я способен. Не останавливаясь на светофорах, не объезжая прохожих и не оглядываясь на автомобили.

Спасибо большое! сидим с моими велосипедами смотрим, радуемся

Напомнило старые ролики RAD с этими ч/б вставками) Только качество теперь выше))

Искренне считаю крайне спорной вещью проводку через рулевую. Искренне надеюсь, что она канет в лету так же, как и пружинящие педали.

@user-mk7er3pq7v

6 ай бұрын

А также проводка сквозь раму приводит к тому, что рама ломается по отверстиям. Расстыковка гидролинии приводит к завоздушиванию тормоза. Глупость, но девочкам нравится! 🙂

@VyacheslavBukanov

6 ай бұрын

​@@user-mk7er3pq7vреально глупость!

@sergeyovetto1537

6 ай бұрын

​@@user-mk7er3pq7vКак эта проводка может сломать раму? Бред

@lokkiuni123

6 ай бұрын

@@user-mk7er3pq7v Ну в шоссе внутренняя проводка реально нужна и увеличивает скорость. А в мтб - сломал тормоз в горах - страдай с пропихиванием оливки или банджо через перо и последующей прокачкой вместо того, чтобы просто отцепить защёлки и поменять...

@user-mi9bd4bj2h

5 ай бұрын

​@@user-mk7er3pq7vэто ты о чем вообще? Если нет регулярного насилия над лисапедом в стиле ДХ, то эта калымага доживёт до очень почтенного возраста. И катают ведь в основном все, практически в лайт режиме, даже со злыми великами (если брать основную массу катальцев). А ты что там за девочек втираешь. Что то болит у тебя и гложет душу?

Даже не знал про 4ю штуковину) Думал всё это для фэтбайков и по моему они вполне жизнеспособны и перспективны по пескам и видимо снегам как у нас. Теплее вещи и дешевая долгоиграющая АКБ при морозах и вперёд))

"снимать неплохое наверное", Игорян, ну что за обесценивание труда? Видосы всю дорогу бомбические, а последние полгода+ просто кайфую от продакшена, содержания и того, чего вообще происходит с каналом и какие видосы выходят. Очнраиса. 🤌🤌🤌Даже без хинкалей со сметаной xD Огромный рэспэкт команде!🤗

У велоперевёртышей один огромный плюс - масло стремится к пыльникам, поэтому пыльник всегда смазан, пока есть масло ;) остальное минусы.

Ребят, вы огонь. Снова ролик и как всегда интересно. Спасибо от души

Снимаете вы прям удивительные и привлекательные ролики :) спасибо вам:)

На дорожных мотоциклах тоже везде перевертыши, а ход там 130-150) Но там какие-то другие штуки (специфичные для мото) касаемо жесткости. Обычные вилки стоят только на совсем дешевых мотоциклах и они оч хлипкие

Всегда с вами ребята, очень круто и интересно👍

Очень было бы в тему про шоссейный велоспорт. Особенно всё что запрещает UCI. Хороший источник материала gcn. Очень хотелось бы больше раскрыть тему шоссейного велоспорту😅 Заранее спасибо автору за поддержку такой идеи.

@s.k.7876

6 ай бұрын

Автор на МТБ специализируется. Практически в каждом ролике заявляет, что не сильно понимает про шоссейку.

@mikhailstunningviews5284

6 ай бұрын

Подпишшики не поймут

@amdmg7

6 ай бұрын

На мтб-канале про шоссе)

@VyacheslavBukanov

6 ай бұрын

​@@amdmg7после видео, где на гревеле гоняют дэха и триал - почему и нет?

@user-gy3gg9lb2g

6 ай бұрын

​@@amdmg7нужно развиваться и выпускать ролики о чём-то интересном.

Бро, я не знаю почему то кто ты,но очень уважаю с первого ролика. Все по делу. Сам гонял дх с 2006 по 2010, и не помню, чтобы мы пересекались. Так много на Ютубе фейкк и чуши, а у тебя абсолютно все правда.

Спасибо большое за выпуск!

Как мотоциклист про п.2. Попробуйте найти любой современный мот НЕ на перевертыше. Дело в изгибной жесткости на торможении. Выравнивание перьев в параллель друг другу - рутинной занятие при жестких крашах. Порядок протяжки указан в мануале на мот.

Спасибо тебе огромное за твою работу грамотная речь есть не большая просьба раскажи пожалуйста про дорожные велосипеды типа стеллс

Первая штуковина замечена на карбоновом Nukeproof Horizon. Можно сделать распил самому

У друга была Дорадо, ещё карбоновая, а до того Тейчин ( как на Хонде Минаара). Работали идеально С перевертышами всё БЫЛО в порядке в нулевых😂

Блокировка педалей на руле! Не надо подкидывать производителям идеи! 😂

@user-ns3rt3kz2k

6 ай бұрын

теперь представляем как лет через 200 руль велосипеда будет полностью обвешан разным рычагами, блокировками и тд, что можно будет даже по кнопке на руле выпрессовать пром подшипник из втулки, а после его смазать , и через эту же кнопку впрессовать

я точно дождусь от RAD видео про стритовый BMX и MTB

Спасибо, было интересно.

спасибо большое за очередной крутой выпуск)

С каждым видео голос ведущего всё ниже. Через полгодика перейдём на инфразвук и гроул)

Вам спасибо! Годный контент!

Было бы интересно послушать для чего был придуман High Pivot и так уж он полезен как его преподносят, раз уж затронули в этом видео.

Обожаю ваши видео ребята, всегда интересно)

Не катаюсь на великах вообще. Но смотреть и интересно и одно удовольствие)

@konovalovcom

6 ай бұрын

а есть хоть какая-нибудь возможность, хотябы теоретически, что вы сможете попробовать и начать катать?

@endurodreamfamily1537

6 ай бұрын

@@konovalovcom конечно есть. Вело 1 от Волги до Яхромы уже проехал летом на велике друга. Пока «вспышки» бывают дунхильный двухподвес собрать, но отпускает когда понимаю, что ездить буду 99% времени по городу. Но красивый пипец. Спорт точно нет, мб раз в год добраться до трассы в горах. Проехать, как мешку с картошкой…

Отличный видос! Давайте ещё добавки!

По поводу крепления грипс - помнится, под грипсу изоленту наматывали, потом не то что провернуть грипсу, снять её нельзя, только срезать. По поводу вилок. Перевёртыш жёстче, так как возле траверсы бОльший диаметр, соотв. большё жёсткость у траверсы. Если что, самое нагруженное сечение телескопической вилки там, на нижнем торце нижней траверсы. Клеменс Каудэла свернул вилку без бугеля(по-велосипедному "гориллы"), телескопы без этой детали скручиваются только так, делают это постоянно независимо от перевёрнутости. На мотоциклах после каждой тренировки вилки правим, их на две-три десятки да скручивает по ИЧ. Когда в детстве гонял на Восходе, то там после каждого падения вилку скручивало на 2-5см и я её на месте выстукивал ногами, упирая траверсу в ограничитель и пиная колесо. Кстати, перевёртыши уводит меньше, так как диаметр посадки в траверсе больше и, соответственно, она выдерживает бОльший момент от проворота пера в траверсе. По поводу неподрессоренной массы - на мотоциклах перевешали вилок типов 15, если не больше. В основном, WP, KYB и кектой, но были две Марзокки и один Ёлинс. У всех перевёртышей неподрессоренная масса БОЛЬШЕ при похожих диаметре пера и длине. Стаканы то могут быть легкосплавные, а вот перья стальные без вариантов, вот и больше масса. Плюс перья, как правило, длиннее стаканов. ИМХО в веломире применяют вилки классические, НЕ перевёрнутые по трём основным причинам: компоновочно проще сделать бугель и получить больше жёсткости на кручение, меньше неподрессоренные массы, меньше общая масса изделия. В плане мотоциклов у классических вилок плюсов осталось всего два - она дешевле перевёртыша и когда вилка присмерти, то классическая течёт только во время работы, а перевёртыш течёт постоянно, даже во время простоя, а значит реже доливы, меньше мороки.

@motosekta410

2 ай бұрын

Всё правильно. Единственное что не разу не встречал, что бы на моцилях доливали масло в вилку по причине вытекания этого самого масла через сальники

Неужто кто-то услышал наши мольбы! 4 видео за месяц!!!!

Обожаю ролики от RAD

Мне 11 но я с удовольствием смотрю каждую серию,за чашкой какао и бутербродом,обожаю ваши видео 😀

@user-qx6cx4ji1n

6 ай бұрын

Хороший канал нашёл 👍

для каждого болта велика можно придумать хрень на случай если он ослабнет. Но так то проверять затяг - это норма. тем более когда речь про экстрималов. Невозможно придумать столько фич, чтобы защитить ОТ ЛЮБОЙ дурости. Таки мозг - полезная штука. Ну и если совсем уж припёрло - прорези гораздо проще, чем скос. И сделать их при укорачивании гораздо легче.

шикарный видос. спасибо!

22:10 Да, вкусная рыбка... 🤤

Игорян, про жесткость перевёртышей суть в другой жёсткости.. при наезде на препятствие вектор приложения силы можно разложить на 2: один вдоль оси вилки, а второй перпендикулярно. Вот тот, который перпендикулярно, может согнуть перо по стыку с нижней траверсой. Особенно видно в замедленной съемке, когда кто-то делает стоппи. Вот в этом месте и нужна толстая труба сверху.

@RollAllDay

6 ай бұрын

Если в тот "культ жесткости перевертышей" закладывается такой смысл - то тут особо не поспорю. Но не уверен, что все закладывают именно такой смысл

@vasiliy.mokeev

6 ай бұрын

@@RollAllDay мне кажется, у Jet00cbr есть видео про суть перевертыша неплохое, но там, конечно, про мотоциклы.

@Maks-Lirshin2004

5 ай бұрын

​@@RollAllDayжёсткость и накат - этими понятиями обозначают всё и ничего одновременно))

Давным давно мне достались грипсы Йети под локоны, но без самих замков. Посадил на изоленту и отлично держали А затачивать концы руля😂 Может ещё 🔪 вставить

Хочу 29 + на фэт раму, обода 55 мм ставить буду, вроде фирмач рамы позволяет.

Как же захотелось хинкали со сметаной) 😅

Каждый раз, когда нужно снять переднее колесо на велосипеде с дорадо, меня начинает трясти от злости и хочеться эти крутящиеся в разные стороны ноги сломать. А так вилка ничего такая😅

Автор, посмотри пожалуйста видео про перевëртыши в мотоцикле, у них больше жëсткость чем у стандартных вилок, из-за чего их используют даже на спортбайках, но неподресоренная масса наобарот вышел на 300 грами у тех же спортбайков

На счёт грипс, Ланкарра в одном из своих видео порекомендовал обматывать грипсы капроновой нитью

Кстати насчет ободьев. Чисто визуально невозможно определить силу встречи с грунтом при прыжках с высоты. Для этого существуют специальные датчики давления, накручиваемые на ниппель. И ваш аргумент что какая то фирма там делает плохие обода ничего не стоит без реальных тестов с приборами, и без сравнения остальных параметров. Прежде всего цена.

Блин так класно ролики стали виходить часто

Как всегда шикарное видео!

Видос включил, лайк поставил, коммент оставил.

можно выпуск про инструменты для велосипеда?

Игорян,сделай фильм как ты катал от и до, интересно посмотреть

Раз в конце было про педали, могу дополнить про Tioga Zero Axle, самые тонкие в мире педали, очень спорная фигня, которые у всех ломались, к слову там стоял 1 подшипник на педаль (без бушингов).

@VyacheslavBukanov

6 ай бұрын

Человек, знавший физику на тройку хотя бы, такого бы не захотел😊

5:03 ""В октябре там действует повышенный кэшбэк..." - в видосе выложенном 31 октября

Из Даблвайдов вылетали спицы, особенно на втулках 150х 12, потому что дырки на ободе были в линию. Развёрнутые отверстия куда лучше. А действительно работающий лайфхак были обода со смещенными к одному краю дырками, что компенсировало кривизну зонта со стороны барабана Сейчас такое дело было бы очень востребовано при корявом бустовом срандарте. Но такие обода дороже делать, потому их попросту нет

@sobolevanton

6 ай бұрын

У меня карбоновые ассиметричные обода на бустовых втулках.

@VyacheslavBukanov

6 ай бұрын

@@sobolevanton значит всё таки существуют. Искали алюмяшку, по нолям

@cubeqgen5927

6 ай бұрын

Тоже карбоновые обода 38мм асимметричные, на boost втулках. Жесткие и лёгкие 350грамм на 29".

@VyacheslavBukanov

6 ай бұрын

​@@cubeqgen5927ага, понял. Буст , видать, под них и делали, а симметричные обода не заходят, поэтому нужно ставить карбон Хитро...

@user-dw7ir2tr6c

Ай бұрын

Всё есть, смотрите модельный ряд алю ободья WTB и RaceFace Или введите в поисковике, обод со смещением

Если бы я сломал позвоночник из-за какого-то кусочка резины- я бы и не то "придумал".😂😂😂

Столько полезного узнал в этом канале))

еще навскидку: подседельники i-beam, системы с уменьшением педалкика, CenterLock Oversized, HOPE Big'Un...

Канал растет 💪

Как же жестоко делать видео по велотематике в конце сезона 😢

@tansytansy

6 ай бұрын

да... петиция чтобы ролл олл дей переходили зимой на вязание и зимние велохаки!!

@user-zh6op4bh4i

6 ай бұрын

Ну скажу так. Не все его закрывают😂. Я зимой катаю чаще, чем летом

@vasmantop8615

6 ай бұрын

Я тоже зимой катаю, но редко, все споты далеко, по дорогом страшновато ездить зимой

@chiboreache

6 ай бұрын

просто видео не для додиков, а для нормальных веланов что не знают позорного закрытия сезона

@vasmantop8615

6 ай бұрын

@@chiboreache мда

Лучшие, контент бомба.

Мне нравится когда грипсы со внешней стороны ПРОРЕЗИНЕНЫ. А не оканчиваются вторыми металлическими хомутами и/или пластмассовой заглушкой. Так как прислонив велик к чему-либо он не скользит.

@VyacheslavBukanov

6 ай бұрын

А я купил спешевые грипсы на одном локе - очень приятно в руке сидят. Но скручивание грипсы и зашкваривание ею руля бесят, поэтому перепилил грипсы под 2 лока😊 Уже несколько раз так делал - работает

@veloEzhik

6 ай бұрын

@@VyacheslavBukanov у меня syncros на только внутренних локах - очень нравятся)

Да Бро ты очень крутой и клёвый.Благодарю за контент.Ты многих уже просветил.

Как раз тема, которая мне интересна

Буквально на днях писал в группу RAD по поводу странного конусного штока на вилке, который по толщине сверху нигде не подходил, а сегодня про него в видосе говорят (Overdrive у джаинта)

Сижу на грипсах ESI, попробуй проверни их называется

Canyon тоже отличились со стандартом рулевой и воткнули в ГРАВИЙНИК 1.5-1/4” 🤦🏽‍♂️

О, у меня до сих пор стоят MTX33 на 29" колёсах! (Комментарий в поддержку, так сказать.) :-)

Если проворачиваются грипсы, можно просто просверлить их вместе с рулем и затянуть болтом под шестигранник, или прост приклеить их намертво :D

@swearzzz

6 ай бұрын

Не надо сверлить, в месте просверленного отверстия руль может сломаться при каком нить дропчике и прочем

@nimhe8725

6 ай бұрын

@@swearzzz так по краям же можно просверлить

@swearzzz

6 ай бұрын

@@nimhe8725 в общем то да, но я бы поменял грипсы и не мучил ни руль, ни сверло

Double wide! У меня mtx 39, вот это катки!

Подскажите пожалуйста! У меня сейчас стоит вилка под ось 15х100, смогу ли я поставить вилку с осью 9х100 или 15х110? Нужно ли мне будет менять колесо или ещё что то?

Еще ролик не смотрела, но все технологии нужные, блогер не разобрался. А теперь можно ролик посмотреть.

Крутой способ с грипсами.Надо развести фэри с водой не сильно или любое моющее средство на подобе и намазать руль и грипсу изнутри.Засохнет не оторвешь 💯

Кроме обработкой наждачкой можно ещё ручки сажать на клей или герметик?

Ля, я даже застал DoubleWide. Смотрел с завистью на них тогда. А ещё думал, что в выпуск Лефти попадут, но не попали) А главное удивление, которой зреет уже пару выпусков - потрясающая идея хранения велосипеда НА СТОЛЕ. И в кадр попадает, и необычно, и всегда под рукой. Игорян, это гениально!

@ostyt

6 ай бұрын

сейчас на них катаю

@VyacheslavBukanov

6 ай бұрын

Была возможность недавно купить, но неохота. Вот даблтрек это вещь А мой выбор - 321 мавик

@evoevolutionix

6 ай бұрын

@@VyacheslavBukanov Double Track я тоже застал. А у самого были Single Track

@Tyrwot

6 ай бұрын

А с какой стати должны лефти попасть в выпуск бесполезных говен? Очень интересное инженерное устройство, на подшипнике качения.

@evoevolutionix

6 ай бұрын

@@Tyrwot так и не было сказано, что неинтересное.

видео пушка бомба как и всегда

Дабл Треки ещё были от того же Сан Римз, с высоким профилем, как у мтх но тяжелее и прочнее, а ещё были Мавики для мажёров

Э-э-э, первый раз слышу, чтобы кто-то считал торсионку СИЛЬНОЙ стороной перевертышей. И да, после сурового крэша ноги в коронах двухкоронки могут не только у перевертыша повернуться, сделав вилку "винтом". Лично наблюдал на восьмерках такое. Шток 1 1/4" (1,25") сверху - это Overdrive 2. Первый овердрайв - это джайнтовское название обычного конуса, который 1 1/8" сверху.

О новое видео🎉 Я тут до миллиона!)))

кстати крутой лайфхак ,если смазать болты на локоне их можно будет затянуть гораздо сильней , вроде очевидно , но не так много людей этим пользуется

Гибкие педали работали бы в том случае, если велосипедист ездил бы на голых ободах на жёсткой раме с жёсткой видкой в деревянных башмаках)

@RollAllDay Привет, можеш снять видос про Trek Session 77? Сравнить его с современными великами. Пишут что он неубиваемый. Спасибо

У меня вилка-перевёртыш. На мотике, с ходом 145 мм.

Мото вилки жёсткие за счёт просто огромной толщины штанов и корон, даже достаточно технологичная вилка Showa (315 мм ход) тяжелее любого супер монстра, 10 кг. И кстати, по велосипедным меркам очень жёсткой бы я её не назвал. На свой байк такую ставил

Спасибо вам

Ура новое видео :)

Может кто подскажет есть ли большая разница между scott aspect 940 и specialized rockhopper sport 29 ? Если только начинаешь кататься и бюджет ограничен((

Опять классно!

У меня есть такой вопрос неоднократно наталкиваюсь на велосипед BattleAxe Clifcat 2007 с тягой на задний тормоз хотел найти видео как это работает и возможно даже подошло бы к этому ролику. Так вот сам вопрос насколько это практично и как это работает?

Хороший выпуск