Naczepa, która jeździ koleją - transport intermodalny
Автокөліктер мен көлік құралдары
Podobał Ci się film? Zostań z nami na dłużej!
🔔Zasubskrybuj kanał: bit.ly/AnatomiaWieltonu
W odcinku prezentujemy naczepę kurtynową, przystosowaną do transportu intermodalnego. Taki pojazd otwiera przed logistykami wiele nowych możliwości. Przede wszystkim towar przemieszcza się bez spalania paliwa, eksploatacji opon, hamulców i innych komponentów, czyli w sposób ekologiczny i uzasadniony z punktu widzenia ekonomii. Nie ograniczają go limity czasu pracy kierowców, nie ponosi się kosztów opłat drogowych, a sama naczepa plandekowa umożliwia łatwiejsze operacje przeładunkowe niż chociażby kontener.
Z uwagi na wszystkie te czynniki transport intermodalny stale zyskuje na popularności. Wymaga on jednak wykorzystania niestandardowych rozwiązań. Naczepy przystosowane do intermodalu mają nieco zmienioną konstrukcję, dzięki której mogą być osadzane w specjalnych wagonach kolejowych. W odcinku Anatomii Wieltonu prezentuje wszystkie najważniejsze właściwości tego typu naczepy. Dzięki współpracy przy produkcji filmu z Clip Group, mogliśmy także zaprezentować proces załadunku naczepy na tory. W filmie znalazły się też wypowiedzi ekspertów Clip Group i Wieltonu. Zapraszamy do oglądania!
Пікірлер: 14
Z niecierpliwościa nie mogę się doczekać codziennej nocnej trasy z Rzeszowa do Świnoujścia to byłby sztos i pełna kultura otwarte okno tej części Polski na Skandynavię
Panie Radosławie, proszę częściej mrugać
Clip koło Swarzędza ,a raczej na wschód od Poznania.
How many trailer they unloud for 24h?
Lohr Railway chyba lepszy system niż te suwnice
W jaki sposób dwie naczepy mieszczą się na wagonie skoro choćby szerokość pociągu jest podobna do szerokości naczepy?
@butu2005
Жыл бұрын
Bo wagon ma 34m długości.
Dobrze że maszynista nie ma tachografu xD
@krzysztofkulaj4002
Жыл бұрын
Maszyniści się zamieniają i wracają po pracy do domu lub śpią w hotelach. Mają papiery na dane trasy i dalej nie pojadą.
@butu2005
Жыл бұрын
I przez takie podejście skostniałej koleji intermodal w Polsce jest słaby.
@krzysztofkulaj4002
Жыл бұрын
@@butu2005 Jest taka możliwość. Z drugiej strony pociąg hamuje czasem nawet 500m i nie ucieknie na pobocze gdy ktoś popełni błąd.
@januszjanusz5109
Жыл бұрын
@@butu2005 w Niemczech jest dokładnie tak samo, problemem jest chujowa infrastruktura a nie czas pracy
@butu2005
Жыл бұрын
@@januszjanusz5109 za skostniały przepis uważam kwit na daną trasę bo co to za problem żeby maszynista zrobił np. trasę Gdynia Kraków i z Krakowa poleciał do Gdyni np. przez Poznań albo np. maszynista musi jechać do stacji X oddalonej od swojego miejsca zamieszkania bo inny nie ma kwitu na ten odcinek.