Das Geräusch beim Losfahren ❤❤❤, ich hatte es schon völlig vergessen. Besaß damals eine TS 150, danach TS 250 und zuletzt die ETZ 250. Nie mehr, bei keiner einzigen Anschaffung nach der Wende, habe ich jemals wieder diesen Stolz gefühlt wie beim Besitz dieser Kräder. Uns fehlte damals diese Wegwerfmentalität, die alles entwertet. Es waren (gefühlt) Anschaffungen für die Ewigkeit ❤.

@Retrokanal

6 ай бұрын

Stimmt 👍 Ich schätze das ist so ein neuzeitliches (gefühlt seit 2000) Phänomen „Erstmal haben, weggeschmissen ist‘s schnell“ Bester Retrogruß Jan

@thomasmuller2408

5 ай бұрын

.. ich hatte dieselben Maschinen, die ETZ grün habe ich neu gekauft. 3.950,00 DDR Mark. Nie mehr war irgendein Kauf emotionaler, bekomme heute noch feuchte Augen ..😅

@novel886

5 ай бұрын

@@thomasmuller2408 , meine ETZ war auch grün.

Eine wunderschöne Maschine! Der Klang des Motors ist unbeschreiblich herrlich. Es ist wirklich nicht begreifbar warum MZ untergegangen ist.

@menju32

6 ай бұрын

Naja im Stand finde ich das nicht. Da klingt jede Simson besser. Das hat auch ein Ossi-Kollege mir mal so gesagt.

@-Billerboller-Klangtherapie

6 ай бұрын

Der Motorradmarkt ist ein extrem schwieriges Geschäft, da kannst Du das beste Motorrad bauen, hast aber keine Chance, wenn Du nicht den richtigen Markennamen vor Dir herschiebst. MZ wurde halt über Jahrzehnte schlechtgeredet und galt als "Ostschrott". Motorräder von MZ waren auch nie Freizeit- oder Lifestyle- Produkte, sondern reine Arbeitspferde, dieses Aufgabe hatten Motorräder im "Westen" halt bereits in den 60ern abgelegt, weil als reines Verkehrsmittel das Auto wesentlich beliebter war.

@menju32

6 ай бұрын

@@-Billerboller-Klangtherapie Jap, gleich ging es auch Simson. Das waren auch sehr gute und preiswertige Mopeds. Aber in den 90ern war nicht nur der Markenname das Problem, sondern jeder wollte diese koreanischen Plastikschüsseln fahren. Davon sind heute sicherlich ein Großteil davon verschrottet.

@kay2445

6 ай бұрын

@@-Billerboller-Klangtherapie Die 250 ccm Modelle waren mehr als nur "reine Arbeitspferde". Man war zu DDR Zeiten stolz darauf und heute ist man es auch wieder.

@-Billerboller-Klangtherapie

6 ай бұрын

@@kay2445 Sicher. Allerdings im Vergleich zu Motorrädern im "Westen", hatten sie ein gänzlich anderes Konzept, weil sie "täglich Verkehrsmittel" fürs ganze Jahr sein mussten, durften auch keine zu extravagante Schnickschnack- Technik haben, weil jeder Besitzer seine Maschine auch selbst warten können sollte. Im "Westen" waren Motorräder längst vom "reinen Gebrauchsfahrzeug" zum Hobbygerät geworden, was man auch nicht im Winter fuhr.

Sie ist ein wunderbares Motorrad . Keine Superschönheit , keine Superpower , aber ☝️! Super Handling , Federung , Sitzbank , wenig Gewicht Motorcharakteristik - alles zusammen wunderbar abgestimmt. Schön , wer so etwas restauriert und flegt 👍

@Retrokanal

6 ай бұрын

Danke für das Lob, gebe ich dem Falkner so weiter 👌 Bester Retrogruß und einen schönen Start in die neue Woche Jan

@henryseidel5469

6 ай бұрын

Genau so ist es. Entscheidend ist der Gesamteindruck aus den genannten Eigenschaften. Nicht irgendwelcher Elektronik-Fummel.

@raffaramirez9934

6 ай бұрын

@@Retrokanal Danke

ETZ 150 - Mein Rad bei der Fahrschule in der GST. War 1988 eine saugeile Zeit. Der Sound ist auf ewig unvergesslich.

Moin,ich hatte 1987 eine ETZ 250 war immer zufrieden mit der Maschine sehr zuverlässig und ein schönes Fahrverhalten.

Sehr schöner Clip, danke an Jan und dem Eigentümer der MZ ETZ 251 . Die Krümmer mussten bunt sein und der "falschherum" Aufkleber macht das Ganze doch nur sympathischer. Ein Clip über den Sachsenring P240 wäre doch mal sehr cool. 😊 Liebe Greetz.

@henryseidel5469

6 ай бұрын

War das nicht der mit dem sechszylinder Horch-Motor ? Kann man neben anderen im Zwickauer Horch- Museum bewundern.

Danke für das tolle Video! Immer wieder schön gleichgesinnte Liebhaber zu sehen. Da kommen Erinnerungen hoch, hatte ich nach der Wende lange Zeit gefahren. Das lässt einen dann nicht mehr los, so das ich mir vor 2 Jahren wieder eine aufgebaut habe, nur in Rot. Einfach ein klasse Motorrad!

Es ist einfach nur genial so etwas zu sehen. Egal ob der Kleber verkehrt ist, oder der Krümmer farblich angehaucht. 💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍⭐⭐⭐⭐⭐

@Retrokanal

5 ай бұрын

😊👍 Ganz genau

Tolles Motorrad, fahre selber eine TS 250/0 und fahre Sie auch öfter. Es macht einfach Spaß damit zu fahren. Es kommen Jugend Erinnerungen wieder hoch. Kein Vergleich zu meiner Gl 1800 einfach nur schön.

Noch nie so schnell ein Video angeklickt! Die ETZ 251 war mein Einstieg in die Ostfahrzeugszene. Das Modell hier muss auch eines der "ersten" sein. Die Instrumente haben noch Metallzeiger und keine Plastenadeln wie die spätere Serie. Außerdem kann man am Motorrumpf unterhalb des Zylinders noch die Kühlrippen sehen. Die müssten später auch verschwunden sein. Ich kann dem Herrn nur beipflichten, ich finde auch dass die 251er eine wirklich schöne Maschine ist.

schönes motorrad,👍 je weniger gedöns und schnickschnack, desto zuverässiger ! 🏍

@dirklehrke6710

6 ай бұрын

Das stimmt nur bedingt! Siehe Honda CB 750 von 1969

@kasimirromanoff7996

6 ай бұрын

@@dirklehrke6710 ich könnte dir ja rechtgeben, aber dann liegen wir beide falsch !

@henryseidel5469

6 ай бұрын

@@dirklehrke6710 Das ist natürlich ein sehr schönes Motorrad, aber vielleicht sollte man möglichst nur etwa gleiche Größenordnungen vergleichen. Also etwa 250 cc, und da kann diese fast fünfzig Jahre alte Technik mit heutigen Ausgaben absolut mithalten. Ich habe eine MASH 250/Viertakter und würde sie am liebsten gegen eine solche MZ zurücktauschen.

Kurz und knackig. Vielen Dank für das Zeigen dieses schönen Motorrads 👍

Mein absolutes Traummotorrad. Ich fahre leider kein Motorrad, aber wenn ich eines fahren würde, dann genau so eine Maschiene.

@bertikoch5821

6 ай бұрын

Ich hatte Verschiedene MZ 250er, hatte sogar eine Gelände Kleinserie mit 250ccm. Diese Motoräder sind Unverwüstlich, Langlebig und Reparatur Freundlich, und sehr gut im Gelände zu Fahren. Ich habe 1987 meine Silberne ETZ250 wegen Anschaffung eines Trabbis verkauft.

…damit haste früher vor‘m Jugendclub nen „Dicken“ gemacht. Klasse🥰👍

Ich war zur DDR-ZEIT oft dienstlich im MZ~Werk. Die Kollegen, begeistert von ihren Motorrädern,ich auch. 😢

Wirklich ein sehr schönes Motorrad. Ich könnte mir gut vorstellen, wenn irgendwer eine Neuauflage wagen würde, sie würde ihre Abnehmer finden. Schöner Beitrag.

Ein Schmuckstück!!! ❤Alle Achtung.👍Hatte auch eine. ETZ heisst aber Einzylinder/Telegabel/ Zentralrohrrahmen. Der Vorgänger hieß ja genau so und war viiiiel länger.

@henryseidel5469

6 ай бұрын

Der (längere) Vorgänger lag aber stabiler auf der Straße, ist jedenfalls mein Eindruck. Die 251 erinnert eher an ein wendiges Spielzeug. Der Herr im Clip bezeichnet diese Eigenschaft als 'ein bisschen aufgeregt', was absolut zutrifft.

@mike101972

6 ай бұрын

Zentralkastenrohrrahmen

@FANofFS2004

6 ай бұрын

@@henryseidel5469 Also ich hatte erst die TS250/1 und dann die ETZ250. Ja, die ETZ250 hatte einen deutlich stabilleren Geradeauslauf. Man musste sie richtig in die Schräglage reindrücken, wärend die TS fast wie von selbst in die Schräglage viel. War am Anfang schon etwas ungewohnt. Dafür ging sie aber auch sehr dynamisch wieder aus der Kurve raus. Den Druck etwas nachgelassen, zack, lief sie aufrecht weiter. Insgesamt war es mit beiden Motorradern ein schönes Fahren. Was natürlich absolute Sahne bei der ETZ war, die hydraulische Scheibenbremse, die sich wunderbar, mit nur zwei Fingern, von ganz sanft bremsend, bis zum radierenden Vorderrad, sehr feinfühlig dosieren ließ. Was mir bei der TS besser gefiehl, war die Luftansaugung innerhalb des Tanktunnels. Das war deutlich leiser um die Ohren.

@henryseidel5469

6 ай бұрын

@@FANofFS2004 Kann Dir nur voll zustimmen, vor allem hatte man eine Art Überblick über die jeweilige Veränderung bis zum nächsten Modell. Aber in ihrer Zeit war eigentlich die eine so schön, wie die andere. Kann mich auch noch erinnern, wie die ersten mit der Brembo-Scheibenbremse in den Geschäften standen. Vor der Betätigung der Vorderradbremse hatte ich immer Respekt und sah mich schon kopfüber über den Lenker fliegen. Aber mit der Zeit hatte man sich an die verteilte Dosierung der Bremskräfte gewöhnt, und alles lief gut.

@FANofFS2004

6 ай бұрын

@@henryseidel5469 Übrigens, was mir an der ETZ überhaupt nicht gefallen hat, das war der Schiebeschalter für Abblend-/Fernlicht. Da ich ziehmlich kurze Finger habe, war es mir fast unmöglich, den Schalter, mittels Daumen wieder zurückzuzihen, ohne dabei den Gasgriff zu verdrehen, weil ich die Hand dabei immer so verrenken musste. Das hat ordentlich Konzentration gekostet und mir das, was ich am Motoradfahren ganz besonders liebte, nämlich das man alles, hochgradig intuitiv, gleichzeitig bedienen kann, im Dunkeln ein wenig vermasselt. Ich habe dafür aber eine Lösung kreiert. Der Wartburg 353 hatte ja ein Relais, für das Umschalten zw. Abblend- und Fernlicht. Ergo, habe ich mir son Ding gekauft, den Schalter ausgebaut, die Rastpunkte entfernt, oben ein Loch reingebohrt und dort eine Kugelschreiberfeder reingesteckt, die mir den Schalter wieder nach unten schiebt. Die Kontakte fürs Fernlich dann für den Schaltstrom des Relais verwendet. Hat wunderbar funktioniert und die Bedienungsergonomie maximal verbessert.

Es ist so schade das es die Marke mit dem kernigen 2 Takter nicht mehr gibt.😢

Sehr schöne Maschine. Ich mag den Klang beim hochdrehen. Den habe ich recht vermisst.

ein klasse Motorad der Sound ist gut könnt ich stunden Hören👍👍

Mit so einer Maschine habe ich Motorrad fahren gelernt als ich 12 war. Perfekt 😊

@Retrokanal

3 ай бұрын

Beneidenswert, mit 12 fuhr ich noch Simme 🤓

Dieses Geräusch des gerade verzahnten Primärtriebs habe ich seit Oktober 1968 im Ohr, als ich meine ES 250/2 stolz aus dem Laden geschoben habe. Immer noch die selbe Grundkonstruktion, deshalb sehr bewährt. Beendet habe ich meine Zweiradzeit auf ETS 250, tolle Fahrmaschine für die damalige Zeit. Von so einer Maschine haben wir damals nicht zu träumen gewagt. Vorbei, leider...

@Retrokanal

3 ай бұрын

Vergisst man nicht 😃

Einfach nur schön. Ich trauere ihr nach.

@cho7777

5 ай бұрын

Es gibt sie noch! Wenn du ein bisschen Spass dran hast: Eine gebrauchte kaufen und neu aufbauen. Hab ich auch gemacht. Das Aufbauen allein war schon cool aber die Feierabendrunde damit ist unbezahlbar :)

Danke für deine Arbeit. Immer wieder schön. Ich besitze eine ETZ 150 Bj 86, Exprtmodell mit orig 7 tsd Km. Ein tolles Fahrzeug. Grüße aus Kühnhaide.

@kaykarbe8399

3 ай бұрын

Glückwunsch, hatte 1989 eine ETZ 150 neu gekauft, die ich leider des 💵 wegen glaube 1992 verkauft hatte. Auto war praktischer & wichtiger! 1/2 Jahr hörte ich Besitzer hatte Totalschaden 🙈 mit der 150 iger, man hatte ich mich geärgert!!!

Hatte damals 1988 Motorrad Führerschein gemacht & gleich ETZ 150 bestellt, die ich dann Anfang Sommer 1989 aus Brandenburg abgeholt hatte. Durfte vor dort sogar aussuchen: Ausstattung, Farbe (in Silber).Preis damals gut 4.651,-Mark, Scheibenbremse hätte nochmals ca. 500 Mark Aufpreis gekostet, die hatte ich mir gespart. Ach war ich Stolz wie Bolle, schöööne Zeit war das🤩

@Retrokanal

3 ай бұрын

Glaub ich gerne! Heute auch wieder beliebter denn je. Bester Retrogruß Jan

Vielen Dank für die Präsentation. Ein Motorrad aus Zschopau ist das einzige Motorrad auf der Welt, das sagt, wie es heißt bzw. wo es hergestellt wird ... nämlich "MMMZZZs " ! 😆 Bei den Motorrädern der Serie ETZ und Mopeds S50/ S51 usw. erkennt man die "Handschrift" vom Designer Prof. Dietel. Er hat das "offene Prinzip" bei seinen Designarbeiten grundsätzlich bevorzugt. Form und Gestaltung eines Produktes mussten so einfach sein, dass man Bedienung und Prinzip sofort erkennen sollte. Außerdem sollte es möglich sein, Bauteile durch andere Bauteile einfach ersetzen zu können. Das wurde auch bei den jüngeren Nutzern grundsätzlich praktiziert. Der Nachfolger der Simson-Schwalbe z.B. (Motorroller SR50) wurde ebenfalls unter Prof. Dietel und Lutz Rudolph designt. Das Designprinzip der Schwalbe (und ähnlicher Produkte) bezeichnete Prof. Dietel als "geschlossenes Prinzip". Dieses Prinzip hat er grundsätzlich gemieden ...

@henryseidel5469

6 ай бұрын

Was ist denn unter 'offen' bzw. 'geschlossen' zu verstehen ?? Meinst Du die Einbeziehung des Motors als tragendes Teil ?

@franks.591

6 ай бұрын

@@henryseidel5469 Das hätten wir Prof. Dietel fragen müssen, um es ganz genau zu erfahren. Aber so sinngemäß habe ich verstanden, dass man an einer technischen Einrichtung immer erkennen muss, welche Funktion jedes Bauteil hat. Am besten wird es vielleicht deutlich, wenn man Schwalbe und den Nachfolger SR50 vergleicht. Bei der Schwalbe ist alles aus einem Guss und alles verdeckt, beim SR50 ist alles frei zugänglich und es ist mehr oder weniger erkennbar, welches Bauteil welche Funktion hat.

@henryseidel5469

6 ай бұрын

@@franks.591 Vielleicht kann man es auch so sehen, bin mir da auch nicht sicher. Unter einem geschlossenen Konzept verstehe ich, dass jedes Bauteil seine spezielle Funktion hat und als Einheit vorliegt. Z.B Rahmenkonzept bei der MZ ETS 250 mit geschlossenem Rohrrahmen, in dem der Motor 'hängt'. Während sich bei offenen Rahmenkonzepten die Funktion auf mehrere Bauteile verteilt, also z.B. der Motor als tragendes Teil fungiert. ( MZ ETZ Modelle)

@henryseidel5469

6 ай бұрын

@@franks.591 Habe Deinen Komment noch einmal gelesen, ich glaube, wir meinen das Gleiche !

@ZX9R

5 ай бұрын

Bei welcher MZ ETZ hat der Motor als tragendes Teil fungiert 🤔❓ meines Wissens nach war der frei hängend mit zwei Bolzen und gummimuffen um Vibrationen zu verhindern 🤔

Der Krümmer musste bunt sein..............

Ich hatte damals die ETZ251 als Genexmodel.Die hatte 26Ps und der Scheinwerfer war mit glattem Glas. Sie lief nach Tacho knapp 135kmh...ich denke aber mehr wie 125kmh wird es wohl nach GPS nicht gewesen sein. Den Leerlauf habe ich so runtergeschraubt dass immer die rote Batterieladeleuchte flackerte....da klangen die schön dumpf ;)

Nach der Wende wurden doch die ganzen Maschinen storniert vom Westen, aber auch im Osten wurde das Motorrad nicht mehr gekauft. Das hing mit der Wirtschafts- Währungs- und Sozialunion zum 01.Juli 1990 zusammen. Vor der Wende kostete eine neue ETZ 251 um die 1400 DM als Neufahrzeug. Das war im Westen für viele der Einstieg in die Motorrad- Klasse. Nach der Wende mussten wir aber 4500 DM nehmen, um kostendeckend arbeiten zu können und da machte der Westen nicht mit, denn für nur 400 DM mehr bekam man im Westen eine neue BMW K 100 mit 1000 Kubikcentimeter Hubraum. Wir gingen dann auf 3900 DM runter pro Neufahrzeug, aber selbst das war dem Händler im Westen zu teuer. Er war halt über die Jahre verwöhnt wurden von uns. Das hing mit dem inoffiziellen Wechselkurs DDR Mark zur Westmark zusammen. Noch Anfang der Achtziger lag dieser bei 1: 4,später bei 1: 5 und 89 bei 1: 6. Mit der Umstellung auf 1:1 brach dann die Produktion zusammen. Auch im RGW ging nichts mehr...

@Retrokanal

6 ай бұрын

Vielen dank für den informativen Kommentar. Noch dazu kam, dass man den Dingen aus heimischer Produktion überdrüssig war. Auf einer Betriebsversammlung stellt Kurt Biedenkopf den Mitarbeitern eine Frage, die er schon den Beschäftigten bei Sachsenring Zwickau - dem Produzenten des Trabant - gestellt hat: "'Würden Sie Ihre eigenen Fahrzeuge denn noch selbst kaufen?' Da ging keine einzige Hand nach oben." Bester Retrogruß Jan

@rudibauer4585

6 ай бұрын

Danke für die Informationen. Das ist alles sehr gut nachvollziehbar. Keine Volkswirtschaft dieser Welt - heute nicht und damals nicht - übersteht eine Aufwertung der Binnenwährung um das Fünffache ohne schwerste Verwerfungen!

@henryseidel5469

6 ай бұрын

Nun wissen die lieben Brüder und Schwestern im Osten endlich, warum die Mauer gebaut wurde ! Sonst wäre noch mehr Substanz für Spottpreise verhökert worden. Zwei verschiedene Währungssysteme ließen sich nun mal nicht auf ein und demselben Zollgebiet unterbringen.

Ich bin glücklicher Besitzer einer 251er seit 1996 aus Erstbesitz. Ob nun original oder Umbau auf 300ccm. Es lohnt sich scheinbar immer die Optimierung des Zylinderkopfes bei ORP, da geht der Motor auch im oberen Drehzahlbereich gut. Die 2Taktbrigade hatte ein Video diesbezüglich

Ein wunderschönes Motorrad !

Exportschlager war sie nur weil sie im Westen für einen Spottpreis verschleudert wurde. So kostete die TS250 bei Neckerman um gerade mal 800 DM.

@A.G.798

6 ай бұрын

Günstig waren Sie, aber DM 800,- haben Sie nicht gekostet! Sondern um die 2.500,- Mark,kann mich noch gut Erinnern, war immer so die Hälfte von Hercules und Zündapp!

Wenn die mal so ausgesehen hätten, als sie vom Band gelaufen sind. In dieser Maschine steckt sehr viel Liebe, das sieht man an jeder Ecke.

@Retrokanal

6 ай бұрын

Ja der Falkner gibt sich Mühe und macht das wohl schon Jahrzehntelang. Sahen die ab Werk nicht so aus? Bester Retrogruß Jan

@klausdieter7314

6 ай бұрын

​@@Retrokanalvon der Optik her schon, aber nicht so perfekt bis ins kleinste Detail, war damals eben gut und günstig. Meine Simsons die ich für mich fertig gemacht habe, sehen auch besser aus, so sind sie leider nie vom Band gelaufen. Haltbarkeit war schon immer recht gut, nur die Optik halt nicht.

@menju32

6 ай бұрын

@@klausdieter7314 Würde ich unterschreiben. Grad bei Simson sieht man relativ häufig, wie schon ab Werk dir Tankaufkleber manchmal krumm und schief aufgebracht wurden-, bzw. das waren damals glaub Wasserabziehbilder.

Die ETZ Modelle fahren sich wirklich super handlich auch durch das kleinere Hinterrad. Hatten die 125/150er Modelle auch. Super weicher Motor und kaum noch Schwingungen wie bei der TS. Sehr schönes Fahrzeug!

@Retrokanal

6 ай бұрын

Das stimmt 👍 Die originalen 125 Modelle sind ja Mittlerweile auch wie Goldstaub. Bester Retrogruß Jan

@henryseidel5469

6 ай бұрын

@@Retrokanal Wie kommt es eigentlich, dass Ossischrott plötzlich zu Goldstaub wird ??

@ZX9R

5 ай бұрын

​@@henryseidel5469weil der Wessi Schrott in der Presse landet🤣

@herrvorragend6321

5 ай бұрын

​.. Damit du Wessi dich wunderst!

@henryseidel5469

5 ай бұрын

@@herrvorragend6321 Worüber soll sich denn ein Wessi dabei wundern ? Allenfalls über die Blödheiten, die in der Vergangenheit über Technik aus Ostdeutschland kolportiert wurden.

Ich hatte damals fabrikneu zuerst die TS 250/1 und dann die ETZ 250 schon mit schrägen Auspuff und Scheibenbremse. Aber die ETZ 251 habe ich damals nicht mehr als echte MZ angesehen. Ja nichtmal als echtes Motorrad. Für mich bis heute eine aufgeblasene Simson. Kam aber durch den Zeitgeist auf, weil viele junge Leute damals unbedingt eine Art Enduro wollten. Also kompakte und leichte Zweiräder.

@hanika8827

3 ай бұрын

glaub es die 251er fährt sich von allen MZ am besten, die ist mehr Motorrad wie viele andere Maschinen der Zeit , leicht, wendig,kompakt. Wie das sprichwörtliche Fahrrad...grade dann wenn es richtig kurvig wird...ich möchte sie nicht missen der Fahrspass ist unbezahlbar. Die Mischung aus Klang, Zweitaktschub in der Drehzahlmitte & die absolut Standfeste Scheibenbremse machen Touren zum Vergnügen. Vielleicht wirkt sie nicht ganz so elegant aus jeder Perspektive wie eine ETS250 keine Frage....aber insgesamt für die 80er Jahre eine recht moderne zeitlose Form. Egal wo man hinkommt man wird wirklich permanent angesprochen...

Vielen Dank. Eine wunderbare Maschine die Ihren Absatz gefunden hätte!!!

@dirklehrke6710

6 ай бұрын

Wo? Bei Neckermann hat man die 250 für 2499 DM verscherbelt! Haben trotzdem sehr wenige gekauft! Da war eine Yamaha RD 250 wesentlich Attraktiver

@peterschnettler7722

6 ай бұрын

Wo fahren jetzt die "Schwalbe", der "Sperber" oder das "S50"!!! Natürlich treffen die Maschinen nicht jeden Geschmack, aber gut gemacht waren sie. Hau rein.@@dirklehrke6710

Ich hatte seinerzeit noch die ETZ 250, das Vorgängermodel, das Beste, was man damals in der DDR fahren konnte. Gefällt mir eigentlich aus heutiger Sicht besser, als die 251, weil etwas großrahmiger mit besserem Geradeauslauf. Leider hatte ich Anfang der 80er eine der ersten Maschinen. Die hatten die Macke, dass sie gern festliefen. So lief meine Maschine mit meiner damaligen Freundin hinten drauf bei 120km/h auf der Autobahn fest, kein schönes Gefühl. Durch schnelles Betätigen der Kupplung konnte ich einen Sturz abwenden. Die Vertragswerkstatt hat dann auf Gewährleistung den Zylinder regeneriert und einen neuen Kolben eingesetzt. Danach war es nicht wirklich besser.

@isarwasser5271

5 ай бұрын

Das lag am schlechtem Öl, dass Altöl kam aus der Industrie und wurde nochmal chemisch aufgearbeitet für die 2takt Motoren in der DDR. Man nannte die MZ auch Klemmzet, aber es war das schlechte Öl.

Wer schaut heutzutage noch nach westlichen Bikes? Eine gut gepflegte,oder restaurierte MZ, oder Simson, sind wahre Augenweiden. Auch die Gerüche, wenn solche Ostlegenden an einem vorbeirollen, sind besser als jedes Deo.🥰👍

Schon das Geräusch weckt Erinnerungen....😊

Und der Rückschlag beim Kicken. Ich kenne es zu gut😅

@Retrokanal

6 ай бұрын

😅👌

@ZX9R

5 ай бұрын

Jupp 💪

So,wie die Hübsche da steht, würde ich sie sofort kaufen!❤❤❤

Geile Karre - hab 2 Stück gehabt - nie liegengeblieben - mit 17er Ritzel - 20m durchdrehen lassen auf Acker kein Problem! Jeden Ampelstart gewonnen!

@ZX9R

5 ай бұрын

Das hatte meine aber man verlor an Endgeschwindigkeit 🥹

Der Krümmer sieht so richtig gut aus. Schöne Maschine.

Danke! 500 Euro als Dankeschön für dieses sehen zu dürfen ❤❤❤

@Retrokanal

5 ай бұрын

Ich bin sprachlos Andreas! 🤩🙏 Vielen vielen lieben Dank und einen wunderschönen Abend noch Jan

Krümmer ausgeglüht? Bei unseren TS nannten wir das "Anlassfarben" und es wurde Zeit und Mühe investiert das so farblich hin zu bekommen, hehe! Schöne Spuhle die 251er

@Retrokanal

6 ай бұрын

Danke für die Info, das wusste ich nicht 🤓👌 Zu dieser Zeit durfte ich nur Simme fahren😅 Bester Retrogruß und einen tollen Start in die neue Woche Jan

Bis 1988 habe ich eine ETZ 250 gefahren,bis auf einmal festgegangen im Hochsommer auf der Autobahn keine großen Pannen gehabt.Ging wieder nach abkühlen. Habe nach dem Festgehen doch Kolben und Zylinder erneuert und vorn ein größeres Ritzel drauf gemacht um die Drehzahl bei langer Autobahnfahrt herunter zu bringen. Hatte viel Spaß mit dem Motorrad.🙂

Ich mach es kurz...eine wahre Schönheit das Gefährt...😁

@Retrokanal

2 ай бұрын

Genau 👍 Bester Retrogruß Jan

Schick und war auch ein gerechtfertigter Markterfolg. Aber so sauber lackiert waren die nicht 😉

@Retrokanal

5 ай бұрын

Das stimmt 👍

DDR - Kult . Top , ich war dabei . Das waren schöne Zeiten

@Retrokanal

6 ай бұрын

👍

sehr schönes altes Teil, auch wenn ich kein Fan von Zweitaktern bin. Mein erstes Moped war 1974 eine Honda Dax..., wegen des Viertakters...😉😅

Der Klang des Motors hat mich gleich 30 Jahre zurück versetzt. Das war unheimlich. Aber die Aussage mit der Scheibenbremse stimmt so nicht. Ich hatte eine ETZ 250 (Seitenwagenausführung, jedoch ohne Seitenwagen) die hatte auch eine Scheibenbremse.

@altermann7280

6 ай бұрын

Die Scheibenbremse ist ab 1981 mit Einführung der ETZ 250 eingeführt worden. Zunächst wurden original Brembo Anlagen verbaut, später dann eine DDR Entwicklung.

hatte das Modell mit Getrenntschmierung aber immer nur mit Gemisch genutzt. der Zylinder war auch rot. Hatte sie aber 2002 verkauft als ich noch keinen Sinn für DDR Oldtimer hatte

Der Traum meiner Kindheit! 😍Weltkulturerbe!

Mein erstes Motorrad eine MZ ETZ 251 in Rot. Ein tolles Motorrad, danke für das schöne Video.

Ich besaß damals die kleinere Schwester dieser Maschine: die ETZ150 in rot und noch vorn mit einer Trommelbremse. War zwar ein bißchen schwach auf der Brust gerade bei Gegenwind auf der Fernverkehrsstraße, aber sonst ein tolles und zuverlässiges Motorrad für mich als 17-jährigen.

@m.k.247

5 ай бұрын

Bin 1988 auf der 150 er vom Kumpel mitgefahren, die ging mit 2 Mann 110 und Berg hoch 90 km/h

Das sind Klänge👍😊

Ich habe 8 Stück in meinem Fundus. 6 Stück sind noch nie gelaufen habe ich Fabrik NEU bekommen zum Stückpreis von 340 DM. Habe auch noch 40 Fabrik neue Motoren für die MZ 250. Für 2500€ würde ich mich von dem einen oder anderen Motor trennen. Desweiteren besitze ich noch 5 Motoren die für den Rennsport bzw motorcross in der MZ Motor Abteilung aufgebaut wurden.diese Motoren haben am ritzelausgang 32 PS Einen dieser wunderbaren Motoren fahre ich in einer meiner ETZ 250 der Grenztruppen diese läuft ohne weiteres mit 2 Personen 167 KM/H laut NAVI. Mit einer Person kann die MZ 250 dann auch auf 183 KM/H kommen.

@Retrokanal

6 ай бұрын

Beachtliche Sammlung! Solche Preise wird es wohl so schnell nicht wieder geben🤓😅

@1980yazo

5 ай бұрын

für 2500 gibt es noch genügend ganze Motorräder.... da wird dir sicher niemand einen einzelnen Motor dafür abkaufen,die MZ Scene ist nach wie vor zu weiten Teilen bestehend aus Sparfüchsen.... ansonsten nette Sammlung...kannste dir unterm Strich aber auch nichts für kaufen.

@ZockerMrSchaf

5 ай бұрын

für 185 km/h braucht man ca. 70 PS, mit 32 PS kommt man auf 143. Und da habe ich aufgerundet. Fabrikneue Motoren kann man nach der langen Lagerung auch einmal zerlegen, es sammelt sich gern Kondensat im unteren Pleullager und läuft schön unten im Lager zusammen. Nach relativ wenigen Kilometern ist der Spaß vorbei. Die Wellendichtringe sind da das geringste Übel. Aber auch wenn die zu alt sind, sind sie nicht nur hart, sondern fressen sich regelrecht in den Stumpf rein und ruinieren die Kurbelwelle.

@marioschroder1810

4 ай бұрын

@arschfotzer829 dein Nickname sagt schon alles nämlich das du n spinner bist

Ende 1993 habe ich meinen C64 verkauft und mir für 200 D-Mark eine ETZ 251 Baujahr 89 mit 1440 km runter gekauft. Drei Tage später ohne Fleppen am 30.12.1993 ein schweren Motorradunfall gehabt an dem ich eigentlich nicht schuld war. Dies hat mein Leben bis heute zum negativen verändert. Hätte ich doch nur den C64 behalten. Später als ich dann den Führerschein hatte habe ich mir noch eine 251er und zwei ETZ 250er im Laufe der Zeit gekauft die allesamt geklaut wurden.

Ich habe 1988 meine Simson, gegen eine ziemlich abgewrackte ETZ 250 getauscht. Langsam wieder schick gemacht, plötzlich gab’s ab Herbst 89, sämtliche Teile neu zu kaufen im Hamwahnichladen 😅, so wurde dann doch noch eine ziemlich neue daraus. Bis 1992 fast 60.000km gefahren und die erste nagelneue Honda 750 Seven Fifty gekauft. Da, war ich stolz wie Bolle! Endlich ein richtiges Moped, und nicht nur Träume auf der Brücke der A2 Transitstrecke. Bis 2007 mit weit über 150.000km gefahren und ner MZ keine Träne mehr nachgeweint. In 2015 ist aus der Verwandschaft eine 250ES aufgetaucht. Habe das Teil bis 2020komplett Überholt und jetzt für 3100,-€ verkauft. Fahre lieber BMW GS 😅 Halt alles, hat seine Zeit!

Habe letztens mal 'nen alten Film mit Pierre Richard angeschaut. Da hat jemand eine TS gehabt. Und im irischen Film' Lang lebe Ned Devine' (empfehlenswert) gibt's eine 150-er ETZ.

meine ETZ hatte damals auch diesen blau verfärbten Krümmer, die 135 kmh sind genauso wie die 4 l nicht viel mehr wie ein frommer Wunsch. Trotzdem ein wunderschön aufgebautes Moped

"Formgestalter" - herrliche deutsche Sprache! Da kann man sich doch gleich viel mehr vorstellen als unter "Designer"👍

@Retrokanal

5 ай бұрын

👍 Das sehe ich auch so und vielen Dank fürs Anschauen. Bester Retrogruß Jan

Moin! Und vor allem endlich ein schöner auspuff! L.g.Frank

Ich hatte eine ETZ250 in Blau - vorher Simson S50E, TS150 (Gartenstuhl). Man oh man - vollbepackt mit Zelt und Campingzeug und 2 Personen hatte eine Jawa 350 keine Chance...

@Retrokanal

6 ай бұрын

Die Beschreibung „Gartenstuhl“ kannte ich noch nicht 😁

Klasse👍 ich war richtig Glücklich als ich die ETZ 250 bekommen habe. 😊👍

Mein erstes Motorrad war eine ETZ 250 vor 40 Jahren. Habe mir vor kurzem wieder eine zugelegt. Alte Liebe.

Einfach wunderbar 😍

.. würde ich mir sofort heute noch kaufen in anständigem Zustand und fairem Preis. Leider heute nur noch zu Mondpreisen zu kriegen.

@Retrokanal

3 ай бұрын

Ja, die Preise sind Mittlerweile sehr hoch aber wenn man sich überlegt, wieviel man hätte aufbringen müsste so ein Fahrzeug über die Jahre zu erhalten, dann sind die Preise wieder gut. Bester Retrogruß Jan

Schade,das man sie heute nicht mehr kaufen kann,würde weggehen wie eine warme Semmel,vergleichbar mit der wunderschönen Brixton125cm

Bis heute neben der TS einer der schönsten Maschinen ❤

@Retrokanal

3 ай бұрын

Auf jeden Fall 👍 Ich würde die ES da noch mit nennen🤓 Bester Retrogruß Jan

@olafbottcher

3 ай бұрын

@@Retrokanal Stimmt , wie konnte ich die gute alte ES vergessen 👍👍👍😃

Das Geräusch kennt jeder der mind. 30 Jahre alt ist und aus Ostdeutschland kommt :D

MZ und Simson hätte man unbedingt erhalten müssen 😢

Sehr informativer Typenbericht, Klasse Restaurationsleistung !

Danke für das Geräusch.

Man wird wehmütig, wie bei vielem Anderem auch .... ich hatte die ETZ 250, Farbe grün. Sie hat mich nie im Stich gelassen, war ne tolle Maschine, hab sie dann in den Wendezeiten an die Vietnamesen verkauft, die ging in fünf Minuten weg ! Dieses schöne Motorrad hier wäre mein Nächstes gewesen, bin aber nie wieder Motorrad gefahren, nur noch PKW. Tja, alles Geschichte ....

@Retrokanal

5 ай бұрын

Und ich muss gestehen das ich erst jetzt damit anfange, ohne dem ganzen geschichtlichen Wissen, hatte mich das einfach nicht so interessiert. Bester Retrogruß Jan

Die 125er und die 250er wurden damals im Neckermann-Katalog angeboten. Als Schüler begann ich darauf zu sparen. Dann ist es aber doch zunächst ein Auto geworden und schließlich wurde mein erstes Motorrad dann eine Harley 😉

Besitze selber eine ETZ150, wie er schon sagt ....nicht zum Rasen gedacht - sondern zum Zeigen für Nachwelt, Entspannt 100kmh dahin fahren 😍

@Retrokanal

5 ай бұрын

Stimmt! Und rasen ist auch relativ, fahr mal mit einer ES 100kmh 🤓 Bester Retrogruß Jan

Ich hatte die ETZ 150, 250 dann die 500er mit Rotaxmotor 😍😍 und nun österreicherische Bergziegen. ^^ Und ganz früher hatte der Onkel einen Sperber und Habicht. War ich aber noch zu lütt zum fahren. Nur Sozius. Schöner Beitrag, danke.

ich bin damals s51 gefahren. und von der s51 gleich auf die etz250 das waren welten. da dachte man wow was eine rakete. heute sehr teuer eine 250iger zu bekommen

Ich hatte ne ETZ 250 und war damit sehr zufrieden

@ZX9R

5 ай бұрын

Meine Worte 👍

MZ Einfach gute Motorräder ,die 251 sieht einfach geil aus 😊

Hätte man bis 650ccm mit 6Ganggetriebe, Getrenntschmierung, Alugussräder mit Schlauchlosreifen und Wasserkühlung fertigen sollen.Aber da hätte man erst einmal vernünftigerweise die unsinnige Tempo 100 Regel durch eine Tempo 170 Regel auf den Autobahnen ersetzen sollen.

Ich hatte zu DDR- Zeiten auch eine ETZ 250 vorne mit doppelter und hinten einer Scheibenbremse durch Eigenumbau. Man durfte sich halt nicht damit erwischen lassen. Das KTA hat zwar gestaunt war aber trotzdem verboten.

@becconvideo

6 ай бұрын

So lange kein Wurstblinker daran ist 🙂

Ein schöne Motorrad spitze eine schöne original Sound dem hatte ich gern als Klingel ton auf Handy

@Retrokanal

5 ай бұрын

Absolut! Muss ich gleich mal als Klingelton erstellen... Danke für den Tipp:)

echt cooles video mache weiter so der sound ein traum echt cool 😉

Mein damaliger Freund hatte 1973 eine 250er MZ mit einem wulstigen gelben Tank. Der Motor sah genauso aus wie im Film. Auf diesem Motorrad lernte ich fahren auf Bauernwegen und kleinen Straßen. Das war in Westfalen in der BRD. Daher kenne ich überhaupt MZ. 2017 bin ich sogar am ehemaligen Werk vorbei gefahren.

@ZX9R

5 ай бұрын

Das war bestimmt eine MZ 250 trophy Sport 🤗

Sehr schön. Ich bin viele Jahre Simson und MZ gefahren; zum Schluss auch ETZ 250. Die Fahrzeuge haben mich nie im Stich gelassen. Ich würde gerne heute als Hobby mit den Typen wieder anfangen. Aber leider sind die Preise für die Oldies teilweise immens. Ein absoluter Traum ist für mich das MZ 1000er Gespann. Also die Ausführung, die etwas an Batman erinnert. Da sind zwar viele Chinesen-Teile verbaut, aber es ist trotzdem der Wahnsinn. Hätte der neue Staat es damals zugelassen, hätte auch MZ und Simson überlebt. Gerade Simson. Da gibt es bis heute nichts Vergleichbares. Alle Mopedtypen(50 - 70ccm), die angeboten werden, sind im Vergleich zu KR und S50 nur Müll. Wenn ich so etwas wie Kreidler oder Hercules sehe, kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Würden Simson-Mopeds jetzt produziert werden - mit der Qualität von früher - der Absatz wäre enorm. Es sind Zweiräder für fast jedes Alter und für viele Einsatzzwecke.

ETZ steht nicht für Einheitstyp Zschopau sondern für Einzylinder, Telegabel, Zentralrohrrahmen. 😂

@andre_s.

6 ай бұрын

Da hab ich auch schon mehrere Versionen gehört, aber genau weiß es keiner.

@bastinic3339

6 ай бұрын

Aber ja, laut Wikipedia : Einheitstyp Zschopau.

@altermann7280

6 ай бұрын

Einzylinder, Teleskopgabel, Zentralkastenrahmen. So steht es in der DDR Literatur.

@menju32

6 ай бұрын

@@altermann7280 Jo genau. Spätestens mit der MZ ETS ist das bewiesen, das stand nämlich für: Einzylinder, Teleskopgabel, Schwinge.

@robbylehmann7110

6 ай бұрын

"Zschopau" kommt ja schon in "MZ" vor, also wird es im Typ nicht erneut auftauchen.

..na ja, den Spritverbrauch mit 4...4,5 l/100km anzugeben ist sehr optimistisch. 100 km/h auf der Autobahn mit Gegenwind war bei mir immer der Tankkiller. Ansonsten Superdesign, wie ich es liebe. Gut vom S51 adaptiert. Ich hatte noch eine 4-Gang (leider) TS250 mit kleinem Vorderrad und hohem Lenker, wie Easy Rider ..(grins)

@dergefreite5479

2 ай бұрын

... is so...

Meine Etz 150 Original läuft 115 kmh Baujahr 1986

sehr cool, hätte ich als Wessi auch gerne, hatte mal eine ES 250 retauriert aber leider nie gefahren

Top sind die Öfen auch die MZ150/250 ich habe mit 11 meinen ersten SR2 bekommen (100,-Mark) später sogar noch den SR1 mit den grossen Rädern (diese waren Schrott), war nicht einfach Reifen zu bekommen! Hatte auch ne Jawa 350 unterm Arsch mit Sattelsitz (2) um Spass zu haben reicht das heute noch, will mir doch nicht die Ohren abfahren! ;-) (jedenfalls Kindheit gelebt) S50 hatte ich auch noch mit selbstgebauten Krümer(schräg) wie bei der glaube S70 oder so..GLG

Nehme ich sofort

@Retrokanal

6 ай бұрын

Ich auch🤓

Na die Maschinen mit getrennt Schmierung war geil gab es auch für Wartburg 353

@Retrokanal

3 ай бұрын

Danke für den Hinweis! Bester Retrogruß Jan

Sehr schönes Motorrad, hätte ich auch gern gehabt….

@thomasg2592

6 ай бұрын

Vorallen Pflegeleicht und wenn mal was kaputtging, konnte man alles selber Machen. Hatte eine TS 250: hab die auf 12V umgerüstet mit 251iger Motor. Auch die Blinker, den Scheinwerfer und das Rücklicht habe ich übernommen - und wie er schon erwähnte, passte alles: da zu DDR Zeiten nicht jeder dem anderen sein Teufel war! Ps.: hat Spaß gemacht damit zu fahren.

Ein Traum!

Ich hab mal eine rt strich 4 gehabt von meinem Opa geiles Teil

@Retrokanal

3 ай бұрын

Die RT/4 war das dann einer der Letzten oder? Bester Retrogruß Jan

Schöne Farbe die MZ 🎉

@Retrokanal

6 ай бұрын

Passt auch heute noch gut auf die Straße 🤓👌

Erhältlich auch bei Neckermann. (Mann bin ich alt...)

Hatte die 250 DeLux ❤ Wäre MZ bei der 250-350 Klasse mit günstigen Moppeds geblieben, würde sie vielleicht heute noch geben.

@altermann7280

6 ай бұрын

Mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht, die 250er Klasse war aufgrund der Führerschein Regelung international tot, warum sollte man nen großen Schein machen und dann mit einem 243ccm Zweitakt Moped durch die Gegend knattern wenn es auch 500ccm und über 50 PS sein konnten. Die 300er war sogar noch weiter weg vom "Markt" teurer als 250er, mickrige 2 PS mehr und immer noch lahm gegen die Konkurrenz aus Fernost.

@GAKolk

6 ай бұрын

@@altermann7280 Meine mit einem Upgrade auf 350 oder max 500, auf jeden Fall innerhalb von A1. Gleizeitig mit kleinerem Motor bei 125 qm Klasse einsteigen.

@altermann7280

6 ай бұрын

@@GAKolk Du vergisst dabei das es die A1 Regelung Anfang der 90er Jahre noch nicht in der heutigen Form gab, nach damaliger Rechtslage war die 250er Klasse einfach nicht attraktiv.