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La cuadruplicación de Castefa-El Prat es una gran noticia, pero si luego entre El Prat y Bellvitge siguen solo 2 vías y entre Bellvitge y Torrassa habrá 3 (según el proyecto actual de Torrassa), la cosa se queda igual, con un cuello de botella enorme en Bellvitge...

@bustixaniego

6 күн бұрын

Sospecho que las obras Bellvitge-sants quedan para el proyecto de cubrición de vias en Hospitalet con la nueva estación en la torrassa y el nuevo esquema de vías. Lo que no sé es cuando empezarán a construir, igual esperan a que acaben de hacer el desdoblamiento de castefa

@pizzaipinya2442

5 күн бұрын

@@bustixaniego si, si, entran en ese proyecto. Pero precisamente lo que digo es que ese proyecto solo incluye triple via, no cuadruple, así que sigue siendo un cuello de botella, incluso cuando lo acaben.

@bustixaniego

5 күн бұрын

@@pizzaipinya2442 pensaba q aún no era definitivo, pues sí que está mal pensado

Lo del robo de cable, pintadas y sabotajes no se debería de haber consentido nunca. Me alegro que estén poniéndose las pilas con el tema de la vigilancia, pero de nada sirve si no cumplen condena.

@davisrichardson8964

2 күн бұрын

no pongas en el mismo nivel las pintas que el robo de cables por favor :/

@David-ct

2 күн бұрын

@@davisrichardson8964 Tienes razón, son mucho peor porque son más visibles y durante mucho más tiempo. Deberían tener una penalización mucho mayor.

@davisrichardson8964

2 күн бұрын

@@David-ct no digas tonterías, las pintadas no estropean nada, bueno quizá tu mente xd

@David-ct

2 күн бұрын

@@davisrichardson8964 Las pintadas estropean el sentido estético de los trenes, es una apropriación indebida de unos pocos del espacio de todos. No se debe de consentir bajo ningún concepto.

@davisrichardson8964

Күн бұрын

@@David-ct pff k si k sí, vota franco anda

Nunca me pierdo tus videos, llevo siguiendote desde 2022, buenos videos como siempre, muchas gracias por la información🎉😅

Las rodalies del área metropolitana de Barcelona necesitan MUCHA mas financiación, también para ramales nuevos

Buen video

Son muchas promesas en los últimos 20 años de mejora y hay líneas que tarda más ahora un tren que cuando llevaban máquinas de vapor. Solo que al menos estas no se estropeaban.

lo de Parets-la Garriga, creo que con el sabotaje se han ralentizado las obras de duplicación, muchos anuncios pero aqui sufriendo retrasos diarios, no sabrás nunca si llega a la hora, y si llega pues no pasa nada usted espere media hora más dentro del tren en la estación para que llegue el otro en dirección contraria, total, son siempre otros los que tienen que ir a trabajar, a los que los despiden....la paradoja de llamarse Cercanías a las lineas de via única, mucho parche y inventos pero el problema es de raiz, INVERSIÓN, estable y duradera, de talar los arboles y limpiar la zona colindante para evitar cortes y problemas cada vez que llueva o llegue un soplito de viento, duplicar las lineas acorde al trafico, la mayoría de lineas tienen el apoyo financiero por km semejante al transsiberiado bordeando el baikal y eso que no está electrificado...

Alguna vez harán un vídeo de las inversiones realizadas en los últimos 10 años ene Madrid y Barcelona .

El robo de cables que hay lo pagamos los usuarios tanto en retrasos o nos hacen comprar billetes nuevamente. En mi caso que iva desde mollerusa a lleida pirineos venia con retraso llegue tarde a cojer el ave de Lleida a Barcelona. El taquillero me dijo que no tenia nada que ver rodalies con renfe y me hizo comprar un nuevo billete, por eso digo que las perdonas buenas inocentes pagamos por todo lo que a renfe o adif les afecte.

@unanec

5 күн бұрын

El servicio AVE y Rodalies es distinto pero ambos son de renfe. Puedes reclamarle a Rodalies el precio del AVE si su retraso fue mayor de 15 minitos

Muy buen video!! Sobre cataluña, me surgio una duda, en algunos mapas veo en construccion un mini tramo en Tarragona que enlaza la linea de AV zaragoza-barcelona con barcelona-intercambiador del aeropuerto de reus. No he encontrado casi información. Pero puede tener mucho potencial para un posible alvia desde mas haya de logroño hasta castellon o valencia con paradas en el aeropuerto de reus y en toda la zona de la costa. Sería un gran avance.

@pizzaipinya2442

5 күн бұрын

Es una gran idea, pero veo complicado que el gobierno lo apruebe si no pasa por Madrid...

@9ualin

5 күн бұрын

Hay dos enlaces que existen ya: El enlace, pero en ancho convencional desde Vilaseca (Tarragona) hasta el cambiador de la Boella y de ahi a la LAV Madrid Bcn por el corredor mediterráneo. La idea era meter Rodalies entre Tarragona y Camp de Tarragona pero quedó solo en una idea. Por otra parte los enlaces entre el corredor y la LAV Madrid Bcn estan hechos tanto lado Bcn como lado Lleida, pero solo se usa el del lado Bcn.

@unanec

5 күн бұрын

Te refieres a la conexion con el aeropuerto de Reus? La idea es descongestionar el del Prat

@kikeb1534

5 күн бұрын

@@unanec si a la conexion con el aeropuerto de reus, Parando alli, podria ser el de referencia para lerida zaragoza .... Ademas con un alvia podria bajar por la costa y pare donde pare de seguro que está más cerca para la gente de Tarragona que el camp de Tarragona.

@unanec

5 күн бұрын

@@kikeb1534 la idea es que sirva para la gente de tarragona (ciudad mas pequeña que Reus) a traves de un tramvia que tambien iria a los municipios costeros aprovechando el trazado ahora en desuso de renfe, asi como, por supuesto, Reus. Y es que de por si el aeropuerto esta mas cerca que la parada, espero que semi-provisional, de Camp de tarragona, ya no te digo el tranvia. De todas formas veo dificil que el aeropuerto acabe siendo el de referencia de zaragoza h lleida cuando ambas tiene aeropuerto y montones de espacio plano, y atractivo no mucho mas que nacional

Yo lo que tengo ganas es de ver los nuevos trenes que prometieron

Los videos estan bien, no pongo ninguna pega, pero las experiencias que tengo con renfe es pesimo la verdad.

Después de tantos años de abandono para unas líneas donde viven 8.000.000. De personas. Es de risa que ahora se hable de estudios y proyectos en estudio, luego licitaciones y después no se hace. Los catalanes no nos quejamos de vicio. Nos quejamos de abandono.

? Como van las obras de la linea Algeciras --Bobadilla? Gracias

traspas ja

@oscarkronborg7176

5 күн бұрын

la xarxa seguirà sent d'adif, per tant l'infraestructura romandrà amb la majoria dels problemes actuals

@unanec

5 күн бұрын

​@@oscarkronborg7176totes les vies del Barcelonès excepte el ramal entre la Sagrera i Montcada i les vies fins a molins, fins a sant vicenç de calders per la costa, fins a Puigcerdà i fins a massanet per la costa es traspassaran a la generalitat mentre que les vies del penedès i la resta del Vallès, aixi com de les altres províncies catalanes romandran a Renfe

@gabrielmartinez6714

5 күн бұрын

RENFE-rodalies SIEMPRE!✊

@oscarkronborg7176

5 күн бұрын

@@gabrielmartinez6714 cuando algo no funciona se deben probar soluciones nuevas y llegados a este punto hay poco que perder. En Catalunya ya hay un operador gestionado por la Generalitat que funciona mucho mejor, aunque es cierto que no es una comparación justa por diferencia de tamaño de la red y que FGC es el único operador, no hay que olvidar que incluso en líneas de renfe donde no hay ningún otro operador la fiabilidad y eficiencia del servicio es mucho menor que la de FGC u otros operadores autonómicos como Euskotren o SFM

Para evitar robos o sabotajes deberia vigilar la guardia civil o el ejercito👍saludos🙂

@unanec

5 күн бұрын

A la guardia civil si que se la vigila

Todo para Cataluña.

@Alvaro-rc4tu

6 күн бұрын

Cada año se prometen cosas y el dinero acaba al final en líneas de AV en Madrid. Así que en verdad todo es para Madrid.

@worldtraveller2711

6 күн бұрын

Y no......Madrid gana x goleada

@catalanoic6459

6 күн бұрын

es falsa sensación aparte de argumento de propaganda. el tema es que en Catalunya ha habido falta de inversión en muchas decadas excepto el infrautilizado TAV, que ahora se hayan puesto las pilas justo en los lugares altamente poblados, los que pagan los impuestos donde no se ha puesto una nueva vía en más de 50 años, pues ya era hora, y no hablamos de una ruta regional que mueve trenes de mercancias y alguno de pasajeros que no para ni en pueblo de campo, sino trenes de doble composición que aun se quedan justos en varias frecuencias y con paradas muy proximas; y ésto se traduce en carreteras llenas, desbordadas, y no sobran los petrodollares...

@unanec

5 күн бұрын

La última vez que se puso una via en Cataluña aparte del AVE fue en 1982 para mercancias y 1977 para pasajeros, con el desdoblamiento de Barcelona a Portbou. Es decir 47 años en los que la poblacion ha aumentado un 40%

@victorlegrand3208

2 күн бұрын

En todo el estado la red convencional adolece de falta de inversión y de interés, a ver cuando entendemos que no es cuestión de Cataluña o de Madrid.

Y de que sirve cuadriplicar si desde sants al prat solo via doble y de castelldefels a st vicenc tb. Servira para meter trenes estropeados y de sants a terrassa R4 y sants a blanes R1 tb tendria que ser cuadriplicadas y crear servicios semidirectos.

@unanec

5 күн бұрын

Pero si apenas caben las dos vias en la R1 como para poner 4, se las lleva el mar

@pizzaipinya2442

3 күн бұрын

​@@unanec en el Maresme la solución que veo yo es dejar las vías actuales para servicios hasta Mataró, y construir una nueva doble vía en la C31 (en viaducto o comiendonos un carril por sentido), para que los trenes a Blanes, Maçanet, etc puedan ir directos hasta Mataró.

@unanec

3 күн бұрын

@@pizzaipinya2442 pero si el peor tramo es claramente el que va a Mataró, lo que hay que hacer es desmantelar y construir algo completamente nuevo

@pizzaipinya2442

3 күн бұрын

@@unaneca la línia de Mataró el problema es de capacitat. El tema del mar al costat no crec que sigui una cosa gaire greu. Fa dècades que es diu que en X anys serà una línia inutilitzable, i aquí segueix el tren (no nego el canvi climàtic, però el mar no està pujant ni molt menys tant com es diu). El problema de capacitat es concentra als túnels de Barcelona (hauria de millorar amb el creuament de Torrassa, tot i que un 3r túnel seria l'ideal) i al tram Barcelona-Mataró, on els trens que venen de lluny han de parar massa per absorvir l'alta demanda de la zona. Quan acabin amb Arc de Triomf i hi comencin a posar trens de 200m, l'únic que quedaria es donar una manera de fer avançaments als trens més llunyans, que seria la branca per l'interior que comento. Realment creus que es tant greu el problema de les onades a la zona costanera? Perquè més enllà dels temporals de tardor no hi ha tants problemes, no?

@unanec

2 күн бұрын

@@pizzaipinya2442 si jo no ho dic pel nivell del mar, la via ens treu espai, no es pot ampliar, fa que la mar s'emporti tota la platja, a premià ja les onades piquen directament a la via i cada vegada que hi ha temporal s'emporta una part. Un trajecte que en cotxe es fa en 35 minuts (Sant Adrià del Besòs - Tordera) em trem es fa en 1h11minuts, on el 86% dels trens fan tard

Eso no es nada .... Faltan muuuuuuchas mas obras que jamas llegaran