Василий здравствуйте.Я за вами наблюдают давно.Респект вам и вашему коллективу который вы можете творить чудеса.

Очень интересно!!!🎉

Вот это уже интересно,нт посматрю позже,превьюшка очень хорошая

Отличное разнообразие Василий развитие самый верный путь !!Сам с Краснодара,в планах найти Дискарь 4 и вкатить 648,со всей реставрацией,чтоб как у кота....В общем хвала и почет!

@swapzona

6 ай бұрын

Спасибо)

5.7 супер аппарат.

Василий видео супер

Правильно Василий сказано, отношение к машинам и заказчикам!!!!!! Всю дорогу по Северному Кавказу восхищались твоим творением!!! Бати Привет!!!!!!

@swapzona

6 ай бұрын

Спасибо Денис. Я за кадром всё знаю, что всё успешно)))

@krasnypachar

6 ай бұрын

Парни ОМ 648 и ОМ 613 разные двигатели ! Совершенно! Разница в топливной системе ! В 613 подкачивающий насос стоит на двс , в 648 в баке и он в этом случае он лучше , подача топлива под давлением из бака и все утечки тлплива вы видите , а на 613 утечку топлива не видно потомучто он всасывает топливо и сложно лпределить где подсасывает воздух на топливном фмльтре или на разъеме в трубках . Если решите поменять резинку на трубке , только оригинал! По цвету они зеленые ! Подкачивающий насос на 613 не больше 100000 км иначе струганет стружку алюминиваю и загонит в топрампу , а оттуда в форсы и каипец форсам только замена на новые или хорошие бу . Ремонтировать бесполезно стружку из форсов не достать она тпм остается и форсы будут сливать соляру .Комп фиксирует низкое давление в топрампе и глушит двигатель . Все это происходит под нагрузкой в движении . Стружку видно в топфильтре фильтре на дне фильтра в виде блесток - это сигнал , замены подкачивающего насоса , мойки всей топливной системы включая бак!!!! Или вас ждет остановка на трассе в самый неподходящий момент! Стружка уничтгжает форсы за 300 км . Проверено на моем опыте . Форсы в 613 моторе компом не просматриватся , в 648 моторе их видно каждую как работает и сколько выдает. Форсы от613 в 648 не подходят!!! При змене форсов следите скольао вы достали шайб их 6 шт меняем только на новые. Болты только новые для форсов. Двигатели оба хорошие тяговитые и мощные , но заправляйтесь на хороших запрвках с трактора не пойдет попадете на ремонт топаппаратуры 1000 уе и больше. У меня 613 и 5ст.автомат ,саринт 906 средний расход 13 л зимой до 15л. Комонрейл ошибок не прощает . Масло в соляру не добовляйте в комонрейле ни в коем случае ! Это можно делать в плунжерных двс ! И самое главое , если вы хотите поменять топтрубку и вы не знаете винномера двс , снимите трубку задерите кожух и посмотрите (просветите)ее при свете лампы , там лазером выбит номер трубки его хорошо видно именно когда просвечиваете трубку лампой! Если будете соблюдать эти рекомендации 613 проблем не создаст на дороге , а 5ст автомат тем более они в паре работают хорошо и поблем не создают . Главное соблюдайте ТО по регламенту и заправляйтесь на хорошиз заправках , у дяди Васи запрещено для комонрейла ! Всем удачи на дороге и не проезжайте мимо человека который попал в беду , помогите, завтра он поможет вам! С уважнием к Вам с дорог нашей огромной страны! Беларусь г. Пинск.

@user-sz9ik2wf3n

6 ай бұрын

@@krasnypachar Доброго, времени суток! В зимнее время хорошо когда нет подкачивающего насоса в топ.баке. У Меня на авто не установлен в баке, установлен на ТНВД. Так зимой благодать, установлена мокрая Вебасто и проточный подогрев топлива . Прогрел завел и поехал спокойно.👍

@swapzona

6 ай бұрын

@@krasnypachar спасибо за советы. принято к сведению

поезди пока на стейдж 1, так как там всё в доступе будет, стейдж 2 можно просто подкинуть потом. по идее стейдж 1 будет как сток D4 по езде, правда 5-ступка может чуть ухудшить ощущения.

Василий! А разве не нужно при серьезной прошивке, еще дорабатывать систему охлаждения?

Дизель сила 💪👍

На диско 3/4 если будете ставить ОМ648 контрактный, сколько будет стоить свап? Можете сориенировать?

День добрый , пресвап это уже кто то по дешману и по быстрому хотел сделать , не прокатило😂

Ом 602980 мерседес спринтер замена мотора на 900000км.Взял б.у. скинул голову,замена компенсаторов и уже 370т км.всё норм.Только масло и фильтра.

@user-rl8yp6it7s

6 ай бұрын

а что с гбц случилось?

@user-qt9mp9bc8f

4 ай бұрын

@@user-rl8yp6it7s Прокладка от старости разрушилась

Василий . В кирове чел давно заниматься. Такими моторами на газели и уазы . У него есть переходники на кпп . И громадный опыт . УАЗ ТЕХ

@user-rl8yp6it7s

6 ай бұрын

науй ему эти сельские новости?

@user-hh2gh5pi3k

6 ай бұрын

Кирилл из Кирова ставит только 606

Здравствуйте. Ребята а где вы находитесь в Крыму куда обращаться по мотрам?

Василий, в NVA моторс, стали практиковать поршни от Камри. Ваша компания не рассматривает такую концепцию?

@swapzona

6 ай бұрын

Всё увидите, позже

Здравствуйте, сколько по цене свап 5 VZ - FE на акпп, на 4раннер 3 поколения (как сурф 185, но слева руль), вместо 1KZ на мкпп. Заранее благодарю!!!

@user-xz2cl5gc8v

6 ай бұрын

А чем кэзет не нравится ?

Бестолку замачивать, тяни гидравлическим сьемником, 9₽ всего стоит набор, когда вытянешь там такая шняга сухая будет… не тяни обратным кулаком загнешь форсунку

А почему не 1GZ (W12) ? Не влезет? Там же дикие низы. 400нМ на 1200 об/мин

@swapzona

5 ай бұрын

Он огромен

Подскажите реальную стоимость под ключ, цену установки 3узфе на газель бизнес по минимуму без наворотов типа выхлоп нержавейка и тд. Просто грамотная установка и живой двигатель с акпп

@user-rt1gv9lc5r

6 ай бұрын

На скоко известно 1 млн

@U_707

6 ай бұрын

Телефон в описании

Василий, постоянно смотрю твои видосы. Работу проделываете каласальную, все круто и отлично. Но есть одно Но. Ввиду того что я жил в Иркутской области и знаю, что такое контрактный мотор и мотор в который засунул свои руки русский специалист. Ничего личного, но могу поспорить, что моторы которые вы собрали сами не пройдут и 500т.км, без капиталки и регулировок, а этот же мотор с Японии без русских вмешательств ходит 700+

ну ничего плохого в UZете, правда газ надо а то будут VIP топливные карты, а поставил газ - раз в 50 тыс регулируй клапана...

🙋👌👋💪👏👍🔥

Почему не поставить VK56 он гораздо тяговитее?

@user-go3og6vu4z

5 ай бұрын

И геморойнее)

@user-gq9fl1is7x

5 ай бұрын

@@user-go3og6vu4z простой первого поколения без муфт

@user-go3og6vu4z

5 ай бұрын

@@user-gq9fl1is7x а тогда да,солидарен

Меньше крутишь больше ездишь. Обороты убийца любого мотора.

@user-go3og6vu4z

5 ай бұрын

Вы явно много чего не знаете о работе двигателя!

Люблю дизель, но понимаю, что он даёт в долг. Дизель не для экономии, но для трассы. Когда идёшь с грузом, упираешься в сарафан фур, дожидаешься момента и просто газу НЕ В ПОЛ.

Запускайте дизель на пропане. И запуск лучше и не пахнет.

a nissan vq35 как ходит?

@swapzona

6 ай бұрын

Мы перестали их ставить

Дизель это мотор который в долг даёт,тем более «Камень» я купил эвакуатор на камне с пробегом 170К через 20 тысяч отрыгнул вакуумный насос и всё что в нём было полетело в мотор….итог всего этого сюрприза-капиталка,форсунки,турбина и т.д. Дымит,тарахтит,вибрирует….да едет,тянет,но по сравнению с Тойотой стоит на месте. А чего стоит коробка от ГАЗель,мммммммм. Поэтому конечно можно ничего не менять,не свапать,можно просто ездить на дизеле,со скоростью 80 км/ч и покупать ДТ по 70 рублей и молится чтобы солярка была по кайфу топливной. Каждому своё. Я раз в год делаю большое ТО стоимостью в 100К и езжу на пропане за 28 рублей за литр. Тот кто писал комментарий чтобы все кто ездит на UZ вернулись в школу,да сам пойди и попроси чтобы тебе арифметику заново преподали!!!!

@cobragold4286

5 ай бұрын

Камень это крепкий дизель!

@user-hq6hn6qn1c

4 ай бұрын

Если ты в Москве, то тут есть пару ребят, кто реально разбирается в камне, и кто у них обслуживание имеет, проблем не знают, везде и во всём надо искать профи и наслаждаться потом техникой

Ютуб канал "Offroad maniacs".

@swapzona

6 ай бұрын

Я видел

@user-sz9ik2wf3n

6 ай бұрын

@@swapzona Василий, доброго времени суток! Предложите вашему клиенту пневмоподвеску от Игоря . Пневмоподвеска на ГАЗ Газель на ПОЛУРЕССОРАХ /КЛАССНЫЙ ПРОЕКТ. Будет намного удобнее и практичнее, Арайдовской подвески.

Ну вот Василий ты и взрослеешь,вот и пришло время когда ты обратил свой взор на его величество дизель,скоро ты поймешь что сила не в зажигалке,что момент не стоит искать в бензине,вся силушка только в дизеле весь момент и паравозная тяга только здесь,и когда смотришь на взрослых людей которые вбухивают в узетов бешенное бабло и ставят на грузовую технику возникает вопрос " что с людьми не так" и пройдет время и этот чувак на газеле тягаче приедет на свап дизеля,ну а пока поиграйтесь поразвлекайтесь с зажигалками.

@swapzona

6 ай бұрын

Это лишь Ваше мнение. Ну ведь такое многообразие человеческого разума, даже в природе есть быстрая рысь и тяговый кабан. Все разные и все хотят воплощение мечты. Кому-то нужна тяга, кому-то зажигалка... А кто-нибудь катается на лошадке и думает- зачем им вообще всё это?! Тут больше вопрос не в том что лучше для наших заказчиков, а вопрос в том - что мы можем им предложить!

@user-hi2pg1th2v

6 ай бұрын

Дизель дорогой в обслуживании , саляра дорогая. И по тяге Узет достойно прет.Я тоже с прицепом, и все четко.Единственное с удовольствием поставил бы механику.На спусках и зимой механика лучше.

@user-gz9mc3xl2v

6 ай бұрын

Дизель не заменит ничего,да он медленный ,но он как трактор тянет и тянет,сам ездил на узете,но пересел на дизель ,и не жалею, Свап зона как всегда на высоте,удачи всем

@swapzona

6 ай бұрын

@@user-gz9mc3xl2v ещё раз повторю. Кто то любит быструю езду, а кому то нужна именно тяга. Оба случая имеют право на существование, но у каждого из них свой смысл. Коммерческий или эмоциональный! Чаще всего так

@user-kc5ee9gc9p

6 ай бұрын

@@swapzona а какой смысл у тягача массой 7 тонн без груза и он ставит туда узета с проседающими седлами с постоянной регулировкой клапанов ведь он на газу "экономит" и через 80 тысяч он опять стоит с разобранной мордой,для дизеля 80 тыс км это обкатка, через 300 тыс ревизия форсунок регулировка клапанов очередная замена масла и фильтров и опять смело в кругорейс минимум 10 тыс км в одну сторону а этот некст катается вокруг свапзоны что бы к тебе на ремонт если что заехать,это полное безумие которое приносит деньги сваперам поэтому ты никогда не согласишься с тем что этот проект с точки зрения практичности полный бред,хорошо что у этого чувака ума хватило механику поставить а то б ещё и на замену АКПП каждый месяц расчехлялся.

Буквально сегодня утром во время ливня и температуры в 4 градуса,водитель ездил на вызов,220W с мотором дизельным,так вот Мерседес просто отказался ехать из-за выхода из строя датчика ДМРВ. Мерседес хорош,особенно дизель. Но Тойота может до последнего ехать и ехать,а Вот Мерседес НЕЕЕЕТ.

@swapzona

5 ай бұрын

Мы уберём ДМРВ

@user-hj3zs4hm3ur

5 ай бұрын

@@swapzona да то это я так,к слову о Мерседесе) и таких случаев масса,они на каждый датчик ругаются и выгоняют своих владельцев на улицу) А если это Газель и где-нибудь в районе Мариуполя? А ещё с грузом как для Дизеля с его классной тягой)))? Пусть тот комментатор (Женьке Армавирскому) напишет про дизельную тягу!!!!😂😂😂

Забыл сказать.Замена масла в мкпп на 1030000км.И зря наверное.Масло было чистое и без стружки

@swapzona

6 ай бұрын

Мы очень рады что у вас всё складывается именно так

@user-rl8yp6it7s

6 ай бұрын

в моторе тоже не меняй, зря

220 !? Это дёшево. Просите больше. На УАЗ патриот новый мотор стоит 280.

@swapzona

6 ай бұрын

УАЗ не чета патрулю

@grinef

6 ай бұрын

😂😂😂

Василий, постоянно смотрю твои видосы. Работу проделываете каласальную, все круто и отлично. Но есть одно Но. Ввиду того что я жил в Иркутской области и знаю, что такое контрактный мотор и мотор в который засунул свои руки русский специалист. Ничего личного, но могу поспорить, что моторы которые вы собрали сами не пройдут и 500т.км, без капиталки и регулировок, а этот же мотор с Японии без русских вмешательств ходит 700+

@damage38

5 ай бұрын

Ещё раз скажу, ваша работа колоссальная и очень нужная, хорошо что есть вы.