Мосты типа "Спайсер"
Автокөліктер мен көлік құралдары
Для снегоболлотоходов ТРЭКОЛ ВЕГА и ТРЭКОЛ 39294 запущены в серийное производство мосты типа «Спайсер» с корпусом главной передачи «ГАЗ» и передаточным числом главной передачи 5,125.
Для снегоболлотоходов ТРЭКОЛ ВЕГА и ТРЭКОЛ 39294 запущены в серийное производство мосты типа «Спайсер» с корпусом главной передачи «ГАЗ» и передаточным числом главной передачи 5,125.
Пікірлер: 8
На своем 10 лет назад установил мосты задние от соболя без бортовых редукторов, после этого перестал проклинать фирму трэкол потому что перестал ломаться совмем. С кузовом проблемы остались
Пары 5,125 кто делает? Я такие только у китайцев встречал
Здравствуйте Станислав. В нашей организации на всех вегах очень быстро изнашиваются передние шины. Всвязи с чем хочу Вам предложить проверить угол развала ведь с учетом бортовых редукторов он кажется отличается от необходимого. Приходится менять шины местами и в конечном итоге середина с большим остатком протектором, а по краям протектора уже нет.
@user-lj4ck4uj8k
Ай бұрын
А у нас на Веге бортовых редукторов передних мостов хватает на 5-7тыс км. Рассыпаются подшипники, попадают в бортовую, обламывают полуось.
@user-ek6fm1ds2j
Ай бұрын
@@user-lj4ck4uj8k Здравствуйте. 5 вег работает, по 50000 прошли уже. На одной развалился подшипник, на остальных все норм.
@TheTrecol
29 күн бұрын
Добрый день! Благодарим Вас за интерес к нашим публикациям! Угол развала колес составляет +1,5 градуса. Такой угол не оказывает существенного влияния на неравномерность износа шины. На износ крайних частей протектора шины, помимо угла развала колес, могут оказывать такие факторы, как движение по твердым покрытиям с низким давлением в шинах, некорректный угол схождения передних колес. Для предварительной оценки причины износа Вы можете отправить фото изношенных шин через мессенджер WhatsApp руководителю отдела сервисного и гарантийного обслуживания по номеру +7(916)513-84-85 (Павел).
@TheTrecol
29 күн бұрын
@@user-lj4ck4uj8k, добрый день! Благодарим Вас за интерес к нашим публикациям! Если речь идет о подшипнике ведущей шестерни колесного редуктора, то наиболее частой причиной его выхода из строя являются динамические нагрузки на переднюю ось (проезд крупных неровностей на высоких скоростях). После первого разрушения нередко повреждения получает кронштейн подшипника и поверхность его установки, в результате чего подшипник устанавливается с перекосом, что приводит к его постоянному разрушению.
@user-ek6fm1ds2j
29 күн бұрын
@@TheTrecol Здравствуйте. Я с удовольствием свяжусь с Вами.