静かで快適なJR東海のままが良き笑

313系のシートふかふかで結構好きだから東の激硬ロングシートにはされたく無いな……

@user-jg5vq3cn9g

8 ай бұрын

JR西日本の新快速よりも乗り心地良いですよね。 ただJR西日本の新快速は12両編成で端に行けば座れるという大きなメリットがありますが

@otaku85

7 ай бұрын

硬さ関係なくロングってあんま良さなくない？😂

@user-mc1vx8wu3g

7 ай бұрын

普通車はロングシート化されてグリーン車増結か半グリーン車化されるのかな？

@otaku85

7 ай бұрын

@eightyturtle1906 東名？東京なら自分乗ってますんで知ってますが。 知った上で良さが分からないのでコメントしました。

このシリーズ好き 今回もJR東日本の個性が出てて面白かった

18きっぷユーザー目線、313系以上に乗り心地の良い車両(普通列車用)はなかなかないと思う

@ichigo20236

Ай бұрын

なお静岡地区

それぞれの違いが浮き彫りになる「妄想シリーズ」面白いですねｗ ぜひこのまま続けてください。

このシリーズ「もし」だから面白いんだけど、リアルに考えると西も東海もJR東日本になるなんて最悪だよね

結局名鉄と近鉄の勝負に大敗しそう… 鉄道以外では良くなるかもしれんけど、結局は利用されないだろうなぁ…

師匠のJRもしもシリーズ第２弾、面白かったです。最高です😂

この『もしJR東日本だったら』シリーズは面白いですね。あり得ない事でしょうけど、今回も笑わせていただきましたw😁。

@for1bammyflashu352

8 ай бұрын

迷鉄（ｗ）の経営もＪＲ東日本にやらせてみたい

@user-jq6gz8fr9k

8 ай бұрын

名鉄蒲郡線や三河線に特急乗り入れそう

@baka1208

8 ай бұрын

​@@user-jq6gz8fr9k 切り捨て廃止

@user-jq6gz8fr9k

8 ай бұрын

@@baka1208 切捨てではなく相互直通の特急をやるって事ですよ

@baka1208

8 ай бұрын

​​@@user-jq6gz8fr9k やるはずないだろ 名鉄の経営をJR東日本にさせたら赤字ローカル線は平気で切り捨てて終わり JR東日本に幻想抱くな

国鉄時代は｢東京発浜松行き｣がありましたし、車両の東日本化は十分行けそうな感じ。

@baka1208

8 ай бұрын

あり得ません

JR東日本とJR西日本が手を組んで、関西線を電化複線化して近鉄と東海道新幹線に対抗して優等列車走らせる未来を見てみたい。

@ousui

8 ай бұрын

JR西日本側の複線化は、コストとか以前に物理的に難しそう。

@NagiSakura009

8 ай бұрын

現代の土木技術をもってすれば金さえ掛ければなんとかなるw ほぼほぼトンネルにするとか高速道路みたく山を越えるような超高架にするとか

@c62c631-tg8fn

8 ай бұрын

西日本のあの状況を考えればまずない｡

@_matsu2096

8 ай бұрын

@@NagiSakura009 リニアですね。

@Seiryo6248

8 ай бұрын

急行かすがを特急に格上して復活かな

師匠！おもしろすぎです 日本シリーズがどうでも良くなる神回でした

東海と東日本は繋がってるから、Suicaをそのまま使えるのは境界付近の人にとっては便利になるでしょうね。

@user-bf9ug1cu2t

8 ай бұрын

😅

@user-mh7dp9sz5g

8 ай бұрын

御殿場線は神奈川県を走ってるのにJR東海という罠があるからな。

@user-mc1vx8wu3g

7 ай бұрын

@@user-mh7dp9sz5g 昔あった東海道本線から分岐する山北行の列車と小田原から国府津でスイッチバックして御殿場線に乗り入れる列車も復活か？　ただ小田急の連絡特急は下手をすると廃止になるかも・・・・ まあ、御殿場線でスイカが使えるようになるのは有難い。

6:12この世界線ではもしかしたら中央本線を全線直通する特急が一本くらい設定されるかも

名古屋〜亀山ラインがいちばん吹いたWW

「もしJR北海道がJR東日本になったら」という動画も出してもらえたらと思います。

@N--jv3go

8 ай бұрын

深澤さん函館出身らしいですね。

@XQ3664G

8 ай бұрын

石勝線の脱線事故以降は、取締役に東日本の役員が出向してきているためか、東日本要素（えきネットの導入、普通列車の新車は全てロングシート、塗装のセンス）が増してきました。 発車メロディのような面白い要素は、なぜか取り入れられないんですけどね。

@nappahappa9204

8 ай бұрын

JR東日本から役員を受け入れているからか、731系での転換クロス不採用、GV-E400系とほぼ同じH100形の採用、区間快速の廃止などすでに影響を受けているように見えます。

@ochiyo-jg2jo

5 ай бұрын

それはじきになりますよ。 今も、だんだん黄緑が緑に… けど負の遺産だからな… 新幹線以外は持たないと思う

JR東海でも新幹線東京駅が唯一発メロ使っていると思う 名古屋駅がJR東なら発車メロディが多い駅になるからひだ号が出発するとか今よりわかりやすくなりそう

発車メロディ流してもらえるなら、緑のJRになったとしても「名古屋はええよ、やっとかめ」が名古屋らしくていいと思います。😊

@torumk615

8 ай бұрын

キター😂つボイノリオのナンバー

@Mr.おクレア

8 ай бұрын

サビが使われるとして「♪な〜ご〜や〜はええよ メルサがあるでね」と名鉄の宣伝もするやさしい緑のJR

@ryudou-tv

8 ай бұрын

歌詞に「新幹線を止めてまうでよ～」が有る曲をＪＲが使う訳無いでよう！！

@Seiryo6248

8 ай бұрын

東京は～まあ〜アカン！

@baka1208

8 ай бұрын

​@@Seiryo6248 その時点で却下だろ

JR東統治下になって一番期待したいのは、駅ナカが充実するところですかね。 名駅金山駅の乗降客数規模でこの駅ナカ店舗の少なさ見たら東の偉い人卒倒しそう

@user-lp2wv6tw7r

8 ай бұрын

グランスタ名古屋、やるか……！ 駅弁屋祭名古屋店も同時開店！ 名古屋ラーメンストリートも改札外に設置！

@jn2eex

8 ай бұрын

エキュート、Newdays、acure

@baka1208

7 ай бұрын

バーコードチンパンジーや紹興酒メガネなんか卒倒していいよ　そしてホームから卒倒

@user-wm6se5zt9d

7 ай бұрын

残念JR側にスペースがありませんね。 熱田駅の隣に空き地があるのでそちらに駅ビルを建てる事になりますね。 名鉄の神宮前駅周辺は再開発中ですが・・・。 JRの熱田駅前は今の所動きなし。 快速も止める気なし。

JR東海の体質、利用者目線では好きなんよねー 熱海と沼津とかICで乗れるようになったら嬉しい

@user-sy8xf9di7q

8 ай бұрын

熱海は東海の自動改札が一つだけんどあるずら 沼津とかって書ゃぁてんで東の御方と思うけんど、熱海は東ずらに

@monchan1954

8 ай бұрын

NTTも分社化して東西に分かれた時に伊豆より東に住んでいた友人が「なんで西日本なんだ」などと怒っていたよなー　地理的に東か西かで分けると静岡県は東海の一部で西日本エリア　完全に東京圏に通勤しているのに大阪が本社のNTT西日本　　そう言えば初期の頃に入った端末は漢字変換で東海より先に倒壊が変換されたししかも学習機能がないから毎回1番先頭に出てくる倒壊だった

@nappahappa9204

8 ай бұрын

@@monchan1954 NTTでは西になったのは静岡を東に入れてしまうと西の営業地域の人口が少なくなりすぎるからだと思われます。

@ayumujohchi8425

8 ай бұрын

富士川にもう一つ境界線があって、富士川以東は東京電力管内で50Hzなんですよね。 御殿場とかも足柄地域っぽくて、富士川以東は関東圏により強いつながりがありそうです（私見です）。 その辺りまで武田が支配してた時期もあるし、北条は伊豆が本拠で鎌倉まで支配地域だし。 （由比の薩埵峠って結構な人的交流の壁だと思います）(ちなみに富士川舟運によって蒲原と山梨・身延とは強くつながっています、江戸への海路の入り口でもあります） （ただ、富士川は駿河のという名の元の川で、駿河中心なのかもしれません）

@taisukebox

7 ай бұрын

@@monchan1954 東西に分けるのであれば愛知県まで東日本になります

名松線廃止工作… そうか、東北地方の路線、実はそうだったのか　 地方違うが芸備線、間違いなくなくなってたな。

ホームライナーをどうするか気になる。特にホームライナー大垣はブルーのJRの持ち物である上にグリーン車まで付いているから、引き続き使うか、特急に格上げするか、廃止するか、色々なパターンが考えられそう。

@sayulitang

2 ай бұрын

恐らく「はちおうじ」や「おうめ」号みたいにオール指定席の特急に格上げされるよ。

@_Shikinyan

Ай бұрын

ホームライナー瑞浪は100%廃止になる

３１３をロングシート化改造じゃないのか・・・ 振り子嫌い東日本だから383は廃車しそう。 どうみても名鉄がむかしの力を取り戻す未来しか見えないが、伊奈から豊橋乗り入れるなとか言われそう。 近鉄的にはさらに金稼ぎできるわ、向こうが勝手に転びよったわと笑っていそう。

規模のでかい仙台地区みたいになってそう

自分もJR東海のがよく使うけど、ICカードはmanacaだから分かりますw

@user-jg5vq3cn9g

8 ай бұрын

TOIKAのメリットないですからね 今もmanacaは名鉄電車と名鉄バスの乗継割引はあるのかな？

営業・収益基盤が、本業以外になってニーズを読み違え、本業の旅客輸送を疎かになりそうですよね。

もしJR東日本になったら米原発高崎行きの快速になりそう

@user-jg5vq3cn9g

8 ай бұрын

ロングシートでそれに全線乗るのってyoutuberだけだろうなあ

@nappahappa9204

8 ай бұрын

最近のJR東はそもそも快速自体減少させてる上に系統分離も増えているのでその可能性は低いでしょうね。

@user-ez7xn9it6q

8 ай бұрын

ケツが2つに割れそう…

@Aiueiueo09

8 ай бұрын

​@@user-jg5vq3cn9g 尺束「快適なグリーン車をご利用ください(ﾆﾔﾘ)」

かなり笑いました！(*´∇｀*) 面白かったです。

近鉄と名鉄にやられる未来になりそうｗ

@tita6818

8 ай бұрын

JR東だと、小田急、京王、京急、東急、京成くらいしか競合していないからねぇ。東武とは和解済みだし。

@user-lp2wv6tw7r

8 ай бұрын

東の私鉄は競合区間はあれど、JRの空白地帯埋めや乗客の分散、「俺のが安いけど多方面からのアクセスは負ける」みたいな感じで棲み分けが出来てるイメージ。 東海関西エリアの私鉄はJRを殺しに来てる。

@user-dm5og1iw8p

8 ай бұрын

ぶっちゃけ国鉄時代の「東海地方なんて田舎、放置プレイでOK」に戻るだけですからね。

@user-lt5sr5lx5b

8 ай бұрын

近鉄には流石にやられないんじゃあ？ 利用しやすくなるし、運賃だって安いわけで、

@ililra7864

8 ай бұрын

​@@tita6818いや、首都圏はJRが限界やから私鉄が取りこぼしを貰っとるから京急以外競合ちゃうで

このシリーズ好きです😊 最近鉄道に興味もった関西在住のおっさんにも あっww それわかるって感じで面白いです♪

中央西線はグリーン車やAシートみたいな課金制車両連結のみ10両(多治見以東も課金車両は有効扱い)での８両と10両のみ、東海道線も長編成ばかりとドル箱路線には力入れる主義になってそう…

えきねっとみたいな在来線の切符予約ができるスマホアプリ、JREポイントが付くSuica、モバイルSuicaはうれしいね。 発車メロディーもいいですね。３１３系の乗車促進音「夜を徹して麻雀さ♪」もいいけど。

JR東海のひらがなの大きな駅名標が、東日本の漢字の駅名標になる。 ただ、ひらがなが大きい・字が太い方が走る列車から読みやすく、 時速200㎞超える東海道新幹線から在来線の駅名が容易に読める区間があるため これに関しては改悪になるかも。 （政治家のポスターでひらがな太字が多いのも、読みやすいのが理由）

@hc-ir2dr

8 ай бұрын

駅の所在地の市町村表記はなくなる。

絶対的なSuicaの安心感

首都圏を持つ東日本にとって名古屋はあくまでローカル線扱い。仙台レベルと同じと捉え、E233系ではなく、E129系やE127系が導入されると思います。ラッシュ時は4重連という程度で日中は4〜6両で、運転本数は今より減便すると思われます。 ちなみに西日本なら広島のようなイメージになると、思われます。 そもそもJR東海の場合は、新幹線の東京駅以外を除いて、ベル以外は発車の合図といて認めていない(313系の乗降促進メロディも認めておらず、ドアが閉まります、の音声案内が発車合図)ので、発車メロディは導入しないでしょう。

- イオンと共同で、豊田レクサスゲートウェイとかいう越谷レイクタウン的？な駅ができる - 米原から熱海まで普通列車グリーン車が運行（将来的には宇都宮・前橋まで延伸） - 名古屋臨海鉄道知多駅からちょぼっと延伸し名鉄に乗り入れし、中部空港アクセス線なるものを作りたがる - 名鉄レジャックは買収され、ルミネレジャックになる

この妄想シリーズ好き

関西本線のくだりがすごいわかるw 宇都宮線ってのがあるくらいなので

@tita6818

8 ай бұрын

「宇都宮線」は、前の栃木県知事の我儘の「高崎線があるのに…」が現実化しただけ。JR東側の意向ではない。

実際民営化する時にJR東海は無くて東日本の計画やったらしい。どんな理由があったか知らないが後になって作った見たいな話しを聞いたことありますよ

@user-ts2tm3wk4q

8 ай бұрын

東海は西日本の予定だったらしいよ。 なんか三塚が東海道新幹線が西日本じゃけしからんとか言って横槍入れたとか？

@user-kq2sv6ed5n

8 ай бұрын

名古屋大阪と東海道新幹線が西日本の管轄になると東日本より強くなってしまうから東海を作ったんだとか

@atushikato9751

8 ай бұрын

@@user-ts2tm3wk4q そう新幹線が問題で 結局東海道新幹線が強すぎて どっちになるかもめにもめたあげく 落としどころとして在来線はクソなかわりに新幹線の強いＪＲ東海が作られた

@TheGogogo5555

8 ай бұрын

どっかのチャンネルで見た内容だけど、東と西の間の微妙に採算の悪い路線をかき集めて、新幹線を受け持つ会社に押し付けた結果誕生したのがJR東海なんだとか

@user-jg5vq3cn9g

8 ай бұрын

@@TheGogogo5555 ただ、御殿場線はJR東日本管轄のほうが良かったと思う。 熱海・沼津間もJR東日本にしても良かったかも？

もしもJR東日本シリーズ、静岡地区もやってほしいです！　ちなみに実際に静岡地区でも東日本の車両が走ってます！

@nappahappa9204

8 ай бұрын

3両が無くなって6両8両メインになる代わりに毎時3本に減便になるかもしれません、JR東日本の房総地区がそんな感じです。

東海道線は名鉄の一部特別車に対抗して、 1両グリーン車にしてもおかしくないかも

首都圏と同じ感じにするとなると基本ロングシート詰め込みになる代わりに中距離はグリーン車連結されるんだろうな

直通構文面白いw

JR東海は、かなり保守的やからなぁ……

逆に「もしもJR東海が東日本を傘下にしたらどうなるか」てのも是非見たい。 ガメつい雰囲気のあるJR東海は、それでいて在来線をひとつも無くしてはいない。 名松線さえ復旧させた。 しかし、テリトリーが東日本まで含むとどうなるのか。 結構興味ある。

@tita6818

8 ай бұрын

首都圏内では久留里線、吾妻線末端部あたりが消えそうですなぁ。東北地方では、廃止される線区が多いでしょう。

@user-jg5vq3cn9g

8 ай бұрын

JR東海がローカル線を廃止しない理由はリニア建設反対派を生まないためですから、リニアが通らない県のローカル線は廃止されると思います。

@hc-ir2dr

8 ай бұрын

観光列車が減りそう。

@kintyan2023

8 ай бұрын

リニア開通後にはなるかも知れないけど、　東京駅での新幹線相互乗り入れが実現しそう。大宮発博多行きとか、新横浜発新函館北斗行きとか。

@user-me8ms4ho8u

8 ай бұрын

境界駅が東海になれば便利になりそうですよね、東海なら普通に東の切符も売ってくれそうですし、特に甲府と塩尻と熱海

10:34特急しなの「気まずいから逃げとこ…」

新幹線が東海のままであれば、東海道線に特急走らせてくれそうではある。 ただしホームライナーは廃止になりそう。 新幹線も東になった場合、東海道線の運転系統が分割されそう。

東海道線は普通、快速、東海特快(岐阜より各駅)、通勤快速(浜松から蒲郡までの各駅と岡崎、金山、名古屋、尾張一宮からの各駅)となりそう。 静岡県内は実質区間快速の快速を作りそうですね

@baka1208

7 ай бұрын

名鉄に匙投げるから各停だけ

初めてコメントさせていただきます。今回の動画は、とても面白かったです。今後も、こういう妄想系動画を期待します。出来たらでいいので、名古屋地区がJR西日本になった動画を作成してください🙇‍♀️

@baka1208

8 ай бұрын

大して変わらん

車両のベースとしては新潟地区や仙台地区に近い感じになりそうと予想。快速みえは快速としてあるでしょうけど、磐越西線の快速みたいにコンセント付きの指定席半室に仙石東北ラインみたいなハイブリッド車両が出てきそう。

ニューデイズの映像の時、上越妙高駅がよく登場して嬉しいです！

改札内の店舗を強化すると思う

名鉄近鉄大喜びに決まっているｗ 東海道線大バッシングだわ関西線再起不能になるわだなｗ

@user-md6tw5hb6d

8 ай бұрын

先日の西日本編に続いての大手私鉄歓喜のながれかｗ。

@for1bammyflashu352

8 ай бұрын

岐阜～豊橋間はＪＲ東日本なら物凄い本気出してくると思います。

@baka1208

8 ай бұрын

​@@for1bammyflashu352 やらんだろ　首都圏より奪い合う客が少なすぎる

@user-dp4ku2tx7w

Ай бұрын

国鉄時代の再来とか言って喜んでそうw

御殿場線がJR東日本だったら、山北町はここまで衰退しなかったと思う。 悲惨だ。

@user-rd9eh8cl8q

2 ай бұрын

コシヒカリしかないから一緒だよ。

東京のJRは私鉄と競合することがほとんどないから 中京地区でガチバトルになった時どう対抗するかですね。 ICカードや線路名より本業にかかわる問題です。 快速は戦力だからよく検討しないとね この妄想はむしろ青のJRだったらという方が現実味がありそうです。

@baka1208

7 ай бұрын

諦める

@tobo683

11 күн бұрын

え？東京の殆どの私鉄ってJRと競合してない？ 京急とか小田急はあれでも競合してないの？？

JR東日本だったら、快速「みえ」は容赦なく特急化するかも？ 「ひたち・ときわ」「あずさ・かいじ」のように関西本線・紀勢線特急も2系統化され、南紀は長距離速達タイプ、みえは近距離で停車駅多め というような住み分けを図るのではないでしょうか。（実際は両者は多紀で分岐しますが） 個人的にはJR東日本がどのような気動車特急を造るのか見てみたい気がします。

@baka1208

8 ай бұрын

特急・快速廃止の切り捨てだろ 内房と同じ扱い

名松線は只見線のように上下分離にするなら存続する。

313系が奏でるメロディが東海流の発車メロディなんだと思ってた あれを聞くと東海エリアに入ったなーという感じがする

@user-rx5fv2lt1d

8 ай бұрын

乗降促進メロディーこそが東海の発メロです ちな名鉄小牧線にもちょっといじったメジャーコードバージョンがありますね

動画で紹介されなかった平井信号場〜豊橋間の名鉄共用区間をJR東日本はどう取り扱いするんだろうか？ 気動車特急ひだ・南紀、電車特急ふじかわもどう取り扱いか？ 他の線区も然り・・・ できたらリメイク版出して追加してもらったらと思います。

@user-ts2tm3wk4q

8 ай бұрын

飯田線、豊川まで名鉄に返すんじゃない？

@user-ib4yh1lw4t

8 ай бұрын

特急伊那路もあった。 JR東日本だったとしても、飯田以北乗り入れはないかも？ いやそもそも廃止かも？

@baka1208

8 ай бұрын

​@@user-ib4yh1lw4t 廃止でしょ

JR四国がJR東日本とか西日本だったらシリーズして欲しいです‼️

@tita6818

8 ай бұрын

JR四国の予約システムはJR西のだし…

@Mune_006

8 ай бұрын

JR北海道編やJR九州編もあったらいいな...

オチに行くリズムが前よりリズミカルになったと思います。 同様の企画でJRが私鉄になったらとその逆ヴァージョン、私鉄Aが私鉄Bになったらもご検討いただければなおベターです。

JR城北線はどうなるのでしょうか？まだ現時点では鉄道建設運輸整備支援機構にへの賃借料の支払いしている最中（2032年に完了予定）ですが、JR東日本なら繰り上げ返済をし、勝川駅の空きホームに乗り入れ＆全線電化して、名古屋駅の中央線ホームにも乗り入れるのでしょうか？ 廃線はおそらく無理ですね。（少なくとも2032年までは）

@user-ts2tm3wk4q

8 ай бұрын

とりあえず、今はJRではない。

○○ラインは複数の路線にまたがるときに使われているので、関西本線は愛称で亀山線かもですね。

じゃあ今度はJR東日本だった場合の発車メロディの予想動画をお願いします😅

三重県民は近鉄王国民だしなぁ 例えJR東日本になっても関西線は単線のまんまだろうな 名松線は消し飛びそう

@baka1208

8 ай бұрын

JR東海より改悪に 近鉄完全勝利！

特急ひだと南紀ももちろん全車指定席になりますね！

東海道線の快速が全て岡崎から先豊橋方面各駅停車になりそう(今の区間快速)。

@takanishi7441

8 ай бұрын

いや、それはない 湘南新宿ラインの特別快速だって小田急対策で小田原まで通過運転をしてるし 岡崎以東各駅停車とかなったら自殺行為としか思えない ただ、名古屋-岐阜は今でもJRの圧勝で、東海道線普通列車と名鉄特急で トントンだからすべて各駅停車にする可能性（その代わり本数日中毎時８本と頻発） はあるかもしれない

@nappahappa9204

8 ай бұрын

@@takanishi7441 小田急対策といっても湘南新宿の特別快速はたった毎時1本ですから実用性という面ではどこまで本気で勝負しているのか疑問ではあります。

@baka1208

7 ай бұрын

​@@nappahappa9204 JR東日本VS小田急はプロレス

JR倒壊、以前も聞いた記憶があっても、おっさんボイスで笑えます😂

高速バスに余裕で抜かれ、特急車輌にしてはデッキの仕切りドアが無く、車内に虫が飛んでくる特急運用と、18キッパーには神車輌と大絶賛の両方の運用についている373系をJR東はどうするのだろう。

みんな大好きドアホームオーライも廃止の予感。。。

ＪＲ東日本なら特急と普通の2種類でしょう、今ある快速は早い列車は特急にして遅い列車は隔駅停車の快速になります。トイレが汚い駅はリニューアルしてウォシュレットと冷房付けましょう、あとエキナカの充実かな。

名古屋の車社会に対してもっと鉄道使えキャンペーンを展開しそう あとサンライズがJR東の受け入れ損にならないので後継列車の計画は進めやすくなるかも

@baka1208

8 ай бұрын

​​@GHS_150th_anniversary 鉄道の発達＝文化的成熟度は一方的過ぎる

@baka1208

7 ай бұрын

​​@GHS_150th_anniversary 関東の強盗は関西の小林翁の劣化版でしか無い 関東や名古屋は関西ほどの鉄道文化はない 関東にあるのは鉄道しか使えない都市構造

関西線はJR東日本になったらどう転んでも今以上に近鉄に勝てなそう

@baka1208

8 ай бұрын

わざと見捨てます

撤退と言うより吸収されたって方が現実味が😅

@90atkm43

8 ай бұрын

東海の株式何%買えば吸収できるか知ってる？

もしも東武鉄道や東急電鉄などの私鉄路線がJR東日本の路線になったらなどの私鉄バージョンも見てみたいです。

E233系なら、E231系よりも座席が柔らかいかな

東日本「アルプスの牧場？ワイドビューチャイム？4打点チャイムでええやろ」とか言い出しそう

JR九州だったら　三河安城は快速停車(筑後船小屋と同様)　稲沢も全快速停車。昼間は快速と区間快速で普通は全て岡崎や大府止め

国鉄時代は103系が走っていたから、常磐線みたいに4ドア車のE231系の各停と211系の快速が走っていただろうね。

これが静岡地区（特に静岡以東）なら、諸手を挙げて賛成しそう😅

@nappahappa9204

8 ай бұрын

おそらく3両が6両8両になる代わりに毎時3本へ減便でしょうね。

@kenbishilover8545

8 ай бұрын

@@nappahappa9204 おそらく、2004年改正以前のように上野東京ライン系統が沼津や静岡（あわよくば島田）まで延長されると期待しつつ、実際には小田原以西が東北線の宇都宮以北や常磐線の土浦以北のように、附属編成のみで減便という状況になっているような気がします。

@nappahappa9204

7 ай бұрын

@GHS_150th_anniversary 普通は地形てきに狭小で乗客の流動の途切れる地点が境界駅になるわけで、県内一の乗客数の静岡駅を境界にしたらあらゆる面で不都合極まりないでしょうね。

台湾みたいに新幹線運営会社と在来線運営会社を分けて、競争させるべきだな。

トイカって「トイ:おもちゃ+カード」みたいwww

とにかくロングシートにしたがるの好き

東海には名松線や関西本線、紀勢線の面倒を新幹線の上がりで見てもらわんとw

オレンジ色自体が緑色になるんじゃなくて、分割民営化時にオレンジ色が存在せず本州のJRが青色と緑色で運営されてたらどうなるのかも気になる

高山線と飯田線に触れてないやん

@user-lt4ip3jg5r

8 ай бұрын

そりゃ、名古屋地区だからやな

@baka1208

8 ай бұрын

廃止でしょ

@nag_lint_lino

7 ай бұрын

多分誰も触れてない太多線、御殿場線()

@user-mu7be4pm1g

7 ай бұрын

御殿場線は131系かな！？ 本数は増えるかもしれない！？ あと231湘南電車が直通運転だな!なんか御殿場のは東日本のほうがいいなあ🎉

@nishinishi5665

7 ай бұрын

廃線になるかな、赤字路線だよね

緑になるとロングシート地獄になるのねw

3:20 つうかいっそのことグリーン車も連結しちゃえ😂

Suicaが導入されればオートチャージも一緒に導入されますよね

やっぱりお尻が痛くなります...

JR東海さんの車両と、JR東日本さんの車両では ほぼほぼ国鉄の車を除くの数が異なりますね

とりあえず大曽根駅辺りで「燃えよドラゴンズ」が流れそうですね

最後の一言のために作った感ｗ

JR東海の在来線がJR西日本ならどうなっているんだろうね。 JR全線切符売り場も関東や関西地区では『JR東海管内専用』と誤解する人が多いからなぁ。

@user-mu7be4pm1g

8 ай бұрын

東海がなかったら現実でした!そして福知山線事故と言う痛ましい事故も起きなかった！何故東海をつくったのか!東海道新幹線も西日本で在来線は東日本と浜松分割だと違った！！

@kintyan2023

8 ай бұрын

物凄く妄想ですけど、関西本線複線電化して、東海道新幹線と近鉄ひのとり対抗の特急運転とかどうでしょう？

@NihonZenkokuTetsudoZukan

8 ай бұрын

・快速大垣行き復活（ついでに新快速大垣行き設定） ・特別快速廃止 ・新快速の英語表記が｢New Rapid Service｣から｢Special Rapid Service｣に変更

@ao_gang

8 ай бұрын

@@kintyan2023京阪神の新快速以外やる気のない会社だから、まずないわな

本州在来線はJR東と西だけで良いです、その代わり東海は新幹線のみにします、 メデタシメデタシです。

愛環の名称変更するなら岡崎高蔵寺間って意味で岡高線か高岡線のほうがしっくりくるかな、元々の計画であった岡多線みたいな呼び名になるけど

@user-ts2tm3wk4q

8 ай бұрын

あのへん、本当に高岡つて地名あるから。

西日本が東日本を支配する構図も見てみたい

ガチガチの固いシートは勘弁してくれ笑

あとは名古屋近郊区間新設するか東京近郊区間を名古屋まで拡大して大回りしやすくなる反面新幹線を絡まない限り切符は東京〜名古屋でも当日限り有効・途中下車前途無効の縛りが付くでしょう。

身延線がJR東日本だと、373系の運用はどうなるかも有ると面白そうですね。

@baka1208

8 ай бұрын

211だろ