ライバルだけどなんだかんだで持ちつ持たれつな関係好き

JRの煽り発言がオモロすぎるｗｗ

断交したら振替輸送してくれないじゃないか。 お互い、しょっちゅう止まっているのに。

@user-fo7ig9vh3m

7 ай бұрын

ほんそれ。 特に名古屋〜岐阜のJR。 雨の日の岐阜出張となると大概行きか帰りで止まっていた気がする。 東海道本線とは日本の大動脈だと思っていたのだが、こんなにも簡単に止まるものかと、名古屋に住んだ当初は驚いた。

名鉄の車両は倒壊が嫌ってる川重製になりそう

このままトムとジェリーみたく、仲良くケンカし続けていてほしいものです。 ユーザー的には、名古屋豊橋往復の安い切符が続くのは純粋に嬉しいので…。

1:23 豊橋の駅は完全にJRのものではありません。名鉄の領土もあります。 名鉄の領土は現在飯田線が使っているホーム部分です。一方、名鉄が使っているホームがJRのものです。 また豊橋駅 - 平井信号場間は名鉄の持ち物が飯田線の上り線で、JRの持ち物が飯田線の下り線なので。 名鉄は単線ですが豊橋駅に乗り入れられます。 ただし、ホームの長さが足りないので現在のような長い特急の乗り入れは不可能になります。 また、豊橋駅北北西側にある飯田線の電車が使っている電留線は追い出した名鉄の線路を渡らないと入線できなくなるため、 逆に飯田線の電車を置く場所がなくなってJRが困ってしまいます。

@7wonders975

7 ай бұрын

そうか、半分は名鉄所有か。

@7wonders975

7 ай бұрын

うーん、その辺りの線路を名鉄から買収すると思うよ?

@bbaa7722

7 ай бұрын

なるほど。それは知らなかった。

@bbaa7722

7 ай бұрын

​@@7wonders975 断交したら絶対に売らないと思うよ。嫌がらせにもなるし。

@7wonders975

7 ай бұрын

@@bbaa7722 流石に頑張ってもう一本線路を敷設するか。

今回もメチャクチャ面白かったです！ 　　　 新車輸送できなくなったり、それどころか日本の物流に影響が出たり。。。 オチは名鉄のローカル線廃線で決着って、これぞまさに誰も得しない無益な争いですね😂w

とりあえず、JRの名岐間は高くなりそう…

@yammi551

7 ай бұрын

西岐阜から突然高いもんね

@7wonders975

7 ай бұрын

競合がいなくなったら、急に運賃を上げる。

@user-ts2tm3wk4q

7 ай бұрын

ていうか、今は特定運賃だからね。 いつでも特定運賃やめれる。

@7wonders975

6 ай бұрын

@@user-ts2tm3wk4q ああ〜、どちらも特定運賃を導入している区間なのか。

考察が深い。これは勉強になりました。👍

JR、私鉄、行政それぞれが持ちつ持たれつなことを知って、ほっこりしました。 今後も利用者目線を忘れず、企業の継続的繁栄を期待します。

決別して和やかにならない状況は困りますね。

「地下鉄用の車両ですとか言って買えばいいんじゃね」めちゃワロタｗ

たくみっくチャンネルだからこそのネタ 他の人にも真似できないから急成長し うちら視聴者も動画楽しんでみてます(*´ω｀) 3:08ハモったｗｗｗ(*^-^*)

名鉄は国鉄民営化の際に余剰人員を結構な数受け入れていますからね。

たくみっくさんの、よくわからん妄想が楽しくて大好きです😄

関東は京急以外JRと私鉄は競合してないで、何故ならJRが限界やから私鉄が有るわけで

@nekonotyaya5273

4 ай бұрын

大元の性格からJRはほぼ全部赤字路線で昔から営利企業の私鉄はほぼ殆どドル箱しか無いからなぁ〜… そもそも競合しないのでは?

@NAKAZATO-BANKING7

4 ай бұрын

京急「おん？」

@nanoka_2000

2 ай бұрын

京成「そうかな？」

@SK-jt5ye

2 ай бұрын

​@@nanoka_2000そっちは棲み分け出来てるし…

@JS-zy9sx

13 күн бұрын

今は協力関係を築いてますよ… 高輪ゲートウェイ周辺の開発は西側に多くの不動産を持つ京浜急行の協力は必要不可欠で協力が得られない場合は海側は問題ないのですが国道15 号側にアクセスが出来ない事になり 京急品川駅改良工事はJR東日本の協力が無いと一歩も進みません

たくみっくさんの「もしも…のコーナー」。毎回楽しみにしてます😄

金山の件はそのまま昔の金山橋に名前戻るだけで分断とかはなさそうですね

豊橋駅は、「名鉄」に乗っていてもいつの間にか「JR」の駅に来ていたという『初見殺し』なところがあり、鉄道に詳しくない人との「待ち合わせ」には注意したほうがいいようですね。「中間改札」もないですし😅。

名鉄「金山は俺のものだ、JR出て行け！」 JR「金山は俺のものだ、名鉄は出て行け！」 名古屋市「めんどくさいので二人とも出て行け！」 金山橋の爆誕であった。なお、東海道線は山王でお茶を濁すことにした。

日本車両は儲けの為に名鉄からの依頼は断らないと思う。

鉄の人じゃないけど電車乗っていろいろ行ったりするんですがこれは超笑ったっす。

みんな仲良くしましょう

@baka1208

7 ай бұрын

出来ないだろ

@for1bammyflashu352

7 ай бұрын

まずＪＲ東海とＪＲ西日本が仲良くするのが先決。 大垣～米原間のダイヤもっと連絡良くしろよって。

豊橋付近の共用区間は名鉄と飯田線がそれぞれ単線になれば解決。 名鉄は豊橋の手前に名鉄豊橋駅を設置。

@Starbook315

7 ай бұрын

究極論議、ＪＲ貨物から豊田踏切手前の遊休地を買い取れば東海交通事業の勝川くらいの感じで名鉄豊橋駅を作ることは出来ますね。線路も３本くらいは作れるので運行だけでは下手すると今よりも柔軟性が増す可能性も（ｒｙ

@pakistan-lf8fe

3 ай бұрын

@@Starbook315そしてゆくゆくは豊橋市の中心に地下乗り入れ。

貴生川駅や伊賀上野駅や河内長野駅も、車内で切符を買ったり駅で精算したり面倒ですね。

弥富はどっちかが近鉄弥富の方にずれるんじゃない？

@user-ms6bb8rh2g

5 ай бұрын

もしくは名鉄が佐屋止まり

豊橋に関しては、1部区間を名鉄とJRで単線ずつ保有してる関係で、豊橋の北西に新駅を作るか、グループの豊鉄の敷地を活用するか、そんなところかな…？

日立車両「ウチに来るかい？名鉄さん」

近鉄も含めてですが関係が悪化したら振り替え輸送が出来なくなり利用者が一番困るでしょう😭

断交って表現してるの好き。

振り替え輸送なくなっちゃう。 豊橋駅使えなくなったら、それはそれど面白いかも。 やる気だして単独駅としての豊橋駅をつくるか、そのまま甘んじるか見てみたい気もします。

JR「もうお前と競合なんてやってられねぇよ」 名鉄「お前それ本気で言ってんのか？」 JR「ほんとに嫌いだったらお前とこんな楽しく乗り入れなんてしてねぇよ//」 　「えへへへへへへ////」

@user-ts2tm3wk4q

6 ай бұрын

まるでダチョウ倶楽部やな

とりあえず、昼食時に名鉄百貨店の飲食店を利用したり、食品を購入しに来たJR東海の制服着た鉄道関係者は出入禁止になりそう。

@yamasan0827

7 ай бұрын

両方に出入りしてる下請けはどっちにつくんだろ

（豊鉄）ワイが仲裁に入らないといけない時が来たようだ✨( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

おっさんの今回の説法、豊橋に着目してみました。断交したらお互い不利益になるから、断交するとは言い出せん(飯田線)。を予想してたけど、説法無しだったか笑

これまで妄想すらしていなかった内容でしたが、実際に考えてみると面白いものですね(笑)。 やはり、JR東海も名鉄も線路が繋がった状態で使っていたり、名古屋市営地下鉄なども繋がっていたりと複雑な地域なので、どれだけ仲が悪くなっても、断行はできないでしょうね。 車両の製造とか搬入に大打撃ですし(笑)。 あと、個人的に、名古屋市営地下鉄は名鉄と母体が一緒ですし、名鉄と繋がっている路線が多いことを考えると、JR東海と名鉄の仲が悪くなりすぎても、名古屋市は名鉄側に付かざるを得ない気がしますね。 特に、鶴舞線なんて名鉄と名鉄に挟まれている路線なので、脱名鉄なんて不可能ですからね(笑)。

私も、この動画のタイトルを見た時、豊橋駅のことが真っ先に頭に浮かびました。 私的な意見ですが、関東・東北は、比較的、JRと私鉄との住み分けができているように感じますが、中京・関西圏は、ほとんどの路線でJRと私鉄が競合しており、人口減少の暁には、共倒れにならないかとも感じております。将来的には、交通体系の整理も必要になるかもしれません。

お互い乗り入れをやっている鉄道会社でケンカすると面白いかもしれない。 例えば、京都市営地下鉄vs京阪電鉄とか。

飯田線は共用部分を単線にすれば運行はできますね。

次は東日本と東海が今よりもっと仲悪かったらどうなるかやってほしい😅すごいことになりそう😅

@for1bammyflashu352

7 ай бұрын

つーかＪＲ東海と何処とが仲良いのか探すほうが大変。

国鉄(汽車ダイヤ)🆚名鉄(電車ダイヤ)の時代が長く続いていた地区。今では様相一変。

名鉄に頼みがある。 中部国際空港発・新鵜沼行のミュースカイを、特急ひだが鵜沼に止まるタイミングに合わせて運行してほしい

@user-jk3cp7br1t

7 ай бұрын

外国人観光客戻ってきてるみたいだし、犬山線ミュースカイの復活は次の改正でありそうではある。問題は鵜沼に停まるひだがあまりない事…

@jhonson_639

7 ай бұрын

今の時代に北アルプスがあればなぁ…

@user-jk3cp7br1t

7 ай бұрын

高速バスとキハ85を恨め…

@user-nf6fu3zq8r

2 ай бұрын

全てのひだ号が停車すれば望みは少しは検討してくれるかも？

仲いいというか運輸局がね… お上に睨まれたくない…

金山橋の名前が復活？！暫定的に豊川稲荷がメインになります。国府～伊奈が区間運転になります。その後は豊橋鉄道の市内線の下(つまり地下)に駅舎を造ってしまうでしょう。

もしJR東日本と東京メトロが断行したら編もやってほしいね。 千代田線と東西線に影響出そうですね😂 特に常磐線各駅停車の千代田線への迷惑乗り入れも断行の影響で辞めてしまうので遠征住民は大歓迎でしょう。

飯田線は単線で豊橋駅に行けるけど、名鉄は単線で豊橋鉄道の新豊橋駅に繋げるしかないですね。

@user-bk6kk9cn7q

8 күн бұрын

同意‼️

競合してるから岐阜－豊橋で速達設定がある、この区間割引切符もある断交しても誰も得しない 関係ないが特急北アルプス思い出した

金山橋駅大復活ですね笑

名鉄を浜松まで延伸する

たまに過激派なJR東海信者がいて、「近鉄つぶれろ！！名鉄（笑）」っていう人がいますが、なんやかんやでほっとけない最高のライバルとして両社にはいつまでも争ってほしいものです・・・・。 あとは、JR東海の東海道線は全部ロングシートになりそう。名鉄と競合してるからこそ快適なクロスシートが走ってるわけで・・・・。

東海はリニアで失敗して経営悪化(倒壊)するから、名鉄との断交は断行できないのでは？

喧嘩をするな 仲良くして北アルプスを復刻しなさい

@user-dj2bw7li6e

7 ай бұрын

ごもっともです。

@Seiryo6248

7 ай бұрын

となるとHC8500系かぁ

@user-rt2wc4tc6r

7 ай бұрын

もう犬山線～高山本線の線路ははがされて住宅街ができているからもう無理っすね・・・・。

@user-dj2bw7li6e

7 ай бұрын

@@user-rt2wc4tc6r それでしたら岐阜方面に連絡線を作ってスイッチバック方式にすれば可能かと？

@user-jk3cp7br1t

7 ай бұрын

名鉄「高速バスあるのになんで復刻せなあかんのだ」

3月中旬のJR名古屋駅付近のり面崩壊の振替輸送で名鉄名古屋が立ち入り規制が出るほど激混み。 豊橋方面共々JR名鉄合わせて8本/時で丁度いいのではないでしょうか

名古屋弁にして欲しかった

@user-bz2vb3mm6g

7 ай бұрын

4:07 トラック運転するもんがおらんがや。どうしてくれるんかね

断交したなら、 平井信号場のポイント外して 伊奈⇔平井信号場の途中から地下に潜って豊橋に行って 豊鉄と直通運転するだけ！(^^) 更に本数制限無くなるから、 今迄の快特・特・急、毎時各2本だったのが、 国府・伊奈止まりは全部豊橋迄来る様になって、 返って利便性が良くなるんちゃうかな？ 小田渕の利便性も良くなったら乗客増えそうだし！(^^)b

@yamasan0827

7 ай бұрын

地下に潜った分の減価償却で運賃跳ね上がるのは避けられないな

@user-se1db4rw5s

7 ай бұрын

@@yamasan0827 インフレ（スタグフレーション？）＋1％程度なら 受け入れますよ！(^^) 【仮に3％インフレなら4％の値上げ】

@user-jk3cp7br1t

7 ай бұрын

小田渕の受難の根幹は伊奈と国府に挟まれとる、所謂山王ポジションなのでな…

@user-se1db4rw5s

7 ай бұрын

@@user-jk3cp7br1t 山王はまだ名古屋・金山・神宮以遠に行けるだけまだ良い！ 小田渕はたった6.6ｋｍ・２区間を乗り換えて20分位かかっているのを考えたら そりゃあ乗客は増えない！(￣□￣|||)

@user-jk3cp7br1t

7 ай бұрын

小田渕は開業当初から利用者数変わってねえからなあ。少し移動すれば使いやすい駅がそこかしこにあるし…

名鉄「しんとよはし」作るか。 愛環「しんとよたし？」

JRと名鉄は若干路線図が違うので飯田線の問題もあるので、たとえ断交してもある程度は共存するのではないでしょうか。

豊橋駅は名鉄の駅が独立開業。豊橋鉄道渥美線と直通。 弥富駅は近鉄弥富駅の近くに名鉄弥富駅として独立開業。近鉄名古屋線への乗入れは線路幅が違うので不可。 名鉄の新車は下松から東名古屋港まで海上輸送。

現実的に関係悪化しそうなのは、中央新幹線の名古屋～亀山～奈良～新大阪開業後のJR東海とほぼ平行する近鉄名古屋線を持つ近鉄。この場合関西本線を受け持つ（JR東海に比べても）体力の無いJR西日本は亀山～加茂間の赤字線切り離しの大義が出来て喜ぶのでは？

@user-nl5zv8jl3y

7 ай бұрын

一関西民としてはJR東海は儲け過ぎているので、北陸新幹線敦賀開業後は、東京に行くのに、片道北陸新幹線を使い、大阪市内～敦賀～東京～京都市内の長距離逓減制を生かした乗車券と京都～大阪の2枚とする方法も視野に入ってくる。 単純に大阪市内～東京都区内の往復よりかなり安い。(短期間に東京に2回行く時はこれの往復切符にすれば、さらに安くなる。) 特急券は割高になるが、乗車券の節約で半分くらいはカバーできる。 時間は少しかかるが、行き帰り変化のある車窓を楽しめる。

飯田線の豊橋駅は jr東海のものではありません 戦前 飯田線が私鉄だった時代に 平井信号と 豊橋駅の間を 名鉄の前身の 愛知電気鉄道と飯田線の前身の 豊川 鉄道で 単線並列で 敷設した後 上下線として分離 今でも一本ずつ jr東海と名鉄で 管理 補修しています しています 豊橋駅と 平井 4:40 信号場の間を 名鉄本線 jr飯田線ともに 単線にすればいいわけです ただ 平井信号所と 豊橋駅構内の線路の配線やホームを直さなくてはいけません

JRに豊橋乗り入れるな言われたら地下にトンネル掘って乗り入れるかもね、笑 そんで今までの上り線路は渡さん

名鉄豊橋・・・豊鉄バスセンター直下に地下駅化すればいい。子会社の豊鉄も地下駅化

金山は金山橋駅の復活。

@7wonders975

7 ай бұрын

地下鉄「あのー、直通している名鉄さん、止めてくれませんか?」

飯田線って駅と駅の間を 人が走ればその方が早いって言ってなかった？

@user-jk3cp7br1t

7 ай бұрын

閑散路線にそーいうエリアがあるとかないとか

JRと東京メトロが断交したら...もやって欲しいw

@baka1208

7 ай бұрын

大して影響ない 常磐線〜千代田線が面倒になるだけ

@for1bammyflashu352

7 ай бұрын

むしろ東京メトロと都営が断交してみてほしいｗ

@user-sl3vx8yg4j

7 ай бұрын

​@@baka1208 テキトーに言うな

@312toki4

7 ай бұрын

@@for1bammyflashu352 メトロの大株主って、東京都じゃなかったっけ？ そうなると、大株主の権限で断行は無理なのでは

中京圏は大手私鉄が名鉄一社だけだから名鉄もJRもバチバチのライバルというよりかはバトルする所はバトルする、補完しあう所は補完する。 なんとも言えない関係性ですね。 まあこんな感じだから岐阜ー豊橋間以外は特に値段競争する必要が無いから地元民にとっては好ましい状態では無いけど。

車両は近車か川重から搬入はできると思います。 特に三河地区はＴ自動車が鉄道は要りません。JR、名鉄路線廃止して下さい。 明日から車だけにしますって言ってそう。

@baka1208

7 ай бұрын

TOYOTAならやりかねないな

@user-jk3cp7br1t

7 ай бұрын

なおトヨタは社員に電車通勤を奨励していてだな…

@user-ct2pw3ft8c

7 ай бұрын

HONDAも電車通勤推奨してるけど社員には車買いなさいだからね

@user-sl1kg4fl5e

6 ай бұрын

@@user-jk3cp7br1t トヨタは自動車通勤は意外に厳しいルールがある模様。通勤してる自分所有車が乱暴に乗っていたら通勤禁止みたい。抜き打ちに検査するから。

今日は説法は無かったんですね…残念😂

3:41 そうなるといっそ、 (新)名岐鉄道と(新)愛知電気鉄道に分社化したほうがいい。 ロゴは「Meigi」と「あいでん」または「Aiden」かな。

三重の近鉄とJR東海との共用駅をやって下さい かつては愛知の刈谷駅や一宮駅も完全な共用駅でした 三重の津駅、松阪駅、伊勢市駅 国鉄時代、松阪駅に何度も行きましたが国鉄側が見事なくらい殺風景でした 北口と南口で入場券の金額が違うのも面白い お願いします

@user-sl1kg4fl5e

6 ай бұрын

確か桑名も共用駅？

岐阜駅の付近でのアレをソレするかもしれないな

@user-fo7ig9vh3m

7 ай бұрын

まぁナンだ、アレはひどいもんだからな。 見ている分には面白かったが。

8:18 名市交は直通してるからだめとか言われそう

東海道線もそうだけど 中央線 分断されるから 神領 車両区 所属の 関西線の電車が 行けなくなっちゃうじゃん しかも ややこしくなるのは 特急しなのが 千種 始発になっちゃうじゃん 城北線 経由は無理だね

名鉄の反撃、、、 JRの線路のノリ面を破壊、、、

金山共用不可なら名鉄が地下に潜ればいいだけ　ただ金山は地下鉄もあるから場所はきついかな？いずれにしても名古屋市が丸く収めるでしょ

こんな戦いが起きたら？　ＪＲ東海と名鉄グループを全国規模でとことんボイコットして東海地区を孤立化してしまえばいいだけ で最終的には「翔んで愛知」という大茶番にと試みる

JR九州と西鉄もやってみて

JR「もう豊橋には入れんぞ」

JRが身を引いた場合は、頑張って線路を中央線につなげればよくないか？

今でも仲悪そうに見えますが・・・

鉄道会社同士の喧嘩と言えば、西武と小田急(東急)が最後ですかね、バスですが、本当に乗り入れ拒否までやったのは。

名鉄豊川線駅前に住んでた頃は全くオレンジJRと競合してる感覚は全くなかったな。日本車輌製造って近所にあったな。一番困るのは、この会社じゃなかろうか。

鉄道会社の喧嘩は、 そんなことありえない。

まぁ、JRの在来線新車は浜松送りって手もあるからー。ただし、浜松工場の在来線ラインの復活が必要っぽいけど。

名鉄とＪＲ東海が仲悪くなると立場的に日本車両が板挟みになりこまる〜😅

豊橋エリアを地下化して豊橋鉄道と相互乗り入れすれば無問題 さらに豊橋鉄道を伊良湖岬～伊勢まで海底トンネル掘って延伸して近鉄と接続すればいい

もしJR西と東海が断交したらもやって欲しい

@bbaa7722

7 ай бұрын

それ最悪のヤツやろ。新幹線死ぬぞ。

断交したら日本車両メーカーを名鉄が子会社として作ったのを東海が買収したからやっぱり返せって言って奪い返されて東海の車両メーカー所属が無くなるから横浜の方にある川崎のなんとかメーカーを買収しそうそして名鉄は東岡崎から矢作橋の間に標準軌化計画でスペースを広めに取って有るらしいから標準軌化して豊橋を地下化または移転してjr西日本化しそうです

金山は改札が共通じゃないから、せいぜい乗り換え改札が無くなるぐらいでしょう。 仮にどちらかが金山駅の駅のみ無くして通り抜けにするなら、先に中央線で金山駅が今の場所にいたJR優先ですね。

名鉄が潰れたら、近鉄が再起したりしてな無いだろうが元々金山まで最初は行く予定だったそうだが、名古屋市交通局が止めたとの話を聞いたことがある名古屋関西化w

JRは在来線（東海道線除く）にはどーでもいい扱いしてる癖に、豊橋駅や蒲郡駅や岐阜駅等は名鉄をいじめてくる

冥鉄と倒壊になる わけがない

@7wonders975

7 ай бұрын

迷鉄と倒壊。

まず断交をするな。これで終わりw 現状がちょうどいいんだから

鵜沼連絡線があり、特急・北アルプスがあったという事実を考えると、持ちつ持たれつやっていきそうな気がする。 JR東海は新幹線の収益だけで、名鉄なんて眼中にないだろうし😅

来るべき戦国時代に備えて、名鉄は子分の豊鉄を焚き付けて新豊橋駅を拡張させて名古屋本線入れさせよう。

愛知県民ですが、どちらかの片方が事故で止まったら、動けないので、対立関係にありますが、団交は出来ないでしょ？

金山駅⁉️ ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ‼️

名鉄の赤字ローカル線廃線で終了‼️ やばい、通勤できなくなる。

私の地元は鉄路は東海。バスは、東日本の子会社(パス関東)だから、良くないです。既存バス会社(伊那バス、信南交通、名鉄バスなど)ともあんまり？って感じです

知立駅からセントレアへ直行の路線を作ってＪＲに喧嘩を売る。