初期09は足回りが貧弱ではなく、無責任

ハンドル切角のなさ以外に隙がないバイク。 コストパフォーマンスが高すぎる。

MTはほんとトランスフォームしそうなバイク。

2018年式MT09SP乗ってます 新型も特徴あるデザインで性能も正統進化って感じですよね

初期型乗ってたけど楽しかったよ。 ABS無しだから手探り感のスリルが凄かった。子育て終わったら新型乗りたいくらいこの新型は魅力的。

本当にええバイクです みんなにおすすめしたいでも、 ハンドル切ないデメリットについても触れて欲しかった😢

ヤマハのこのデザインあたりから、CFアルミダイキャストフレームの溶接痕のないフレームデザインはほんまかっこいいと思う。 外装のデザインだけではなく、無駄の削ぎ切ったフレームを見て欲しい。 他社のバイクに乗り換えてフレームの美しさを見直したよ。

次はMT10も解説お願いしたいですね〜。 リクエスト少ないでしょうが😅

３気筒なのにいい音する 軽自動車のマフラーかえた音とまったく違う

最近22SPを買いました。旧型より音が良く、スロットルレスポンスは穏やかになりましたね。 回し気味で走るととても気持ちいい。

そのままだと顔は好き嫌い別れるけど、スクリーン付けた写真を見てほしい 嘘みたいにカッコよくなる

MT-09はクイックシフターが至高 音が良すぎる

これが良くて大型取得。そして乗ってます🏍💨 こいつ楽しいですよ！

mt-09は楽しいよ、最初のバイクがオフロードだったっから乗車姿勢も好き

大型取ったらやっぱmt09乗りたい！個人的にr9出たら嬉しいが😅

11：45辺りで通常モデルが１１万になってて草

mt-03もやって欲しい！

フロントKYB、リアOHLINSでこの値段は安いですね。spのお得感やゔい

GSF1200とくらべてみてほしいな。

こいつに乗りたいがために大型免許取ろうかと思ってる。

@sugishitaq5

Жыл бұрын

いいねぇ

@nakayamuscle

Жыл бұрын

取っちゃえ買っちゃえ

@user-bc1dt4it3i

Жыл бұрын

俺はこいつに乗りたいがために大型免許取ったったぜ… さぁ、君もこちら側へ……

@pdditap

Жыл бұрын

現行の一個前のモデルの09SPのために、最初に取った免許が大型自動二輪になった俺が通りまーす

@user-kd9mj5pv6u

Жыл бұрын

2017だが、十二分に楽しいよ 凶暴だから慣れるのに1ヶ月かかった 安全装備だけはカスタムより目一杯お金かけてね 余計なお世話だが乗れなくなったら意味が無い

最初に買ったバイクはTriumh　３気筒が基本にゃ〜

一つ目のサイボーグ感と、メカメカしさ、サイバーパンク感が最高 2ライトモデルだが、1ライトに気分や日によって変えられたらなぁ

MT-09とDT200Rはどちらも初期型はスパルタンマシンですね。DTは竿立ちマシンと呼ばれていた。

3気頭は中途半端というイメージだったが、2気頭が多数を占めてきて流れが変わりましたね。

これをミドルと言っていいかは微妙だけど割とコスパ良くて滅茶苦茶加速早いから買って損は無い

6:38 MT07?

この動画の後にZH2の特集が見たいなぁ(´・ω・｀)

21年のSTDモデルが出た当時に乗り出し115万で買いましたが破格だと思います 凶暴なイメージがあったのでビビりながら乗り始めましたが慣らしの段階で乗り易すぎて拍子抜けしました。 予想外だったのがハンドル位置とIMU、クイックシフターが相まって非常に疲れにくく、ツーリングとの相性が非常に良いです 購入してからもうちょっとで2年くらいですが走行距離が4万キロを越えてしまいました

この動画を何度も視たのとジョナサン・レイがヤマハへ電撃移籍を発表したのと相まって昨日sp契約しちゃいました🤣 ちな、カワサキからの乗り換えです。

見た時の印象が写真動画と実物で全然違うバイク。 実物は普通に最先端のカッコイイバイクに見えます。 もう少しシート高が低くてタンク容量が大きければな・・価格と性能のバランスには満足です。

大型初バイクがこれだとどうかな？普段はグロム乗ってます

フロントブレーキ、フロントサス、ドデカ触媒などの欠点あるのは良く目にしますね。でも基本は速くてヤベェ機体。3気筒が合うか合わないかの差。

ダエグの後継機を探して、候補です。長距離には向かないタンク容量が厳しいかな。そうなタイプのバイクではないんだろうけど、北海道や九州には燃費良くタンク容量の多いバイクで、近所用として使うにはかなりイイですね。夜中の首都高を走りたいですね。

@fromfareastindy8234

Жыл бұрын

ヤマハでこのクラス長距離向けはトレーサーの役割って感じ。あぜ道も走るならテネリ。 ダエグから乗り換える場合MTシリーズは決定的に車重が違うのを跨った瞬間から感じるはず。 ただドッシリした乗り心地というより軽快でトルクフル(スムーズさも4気筒と大差ない)なので切り返し多い峠道とか凄く得意。 なおハンドルが死ぬほど軽いのに切れ角少ないんでハンドリングの好みが難関かも。(この辺は要試乗

MT-09は値段が一番の強みですね。 性能・軽量という観点ではストトリRSやKTMの890が上を行く感じになってますし。 09の値段はマジで意味が分からない・・・単体で見れば決して高価ではないはずのGSX-8Sが高く感じるのは大体こいつの所為だからスズキはヤマハを訴えても良いんじゃないかｗ

現行MT-03相棒にして数ヶ月。大型二輪取得して何買おうかってなると同じストファイ系の上位MT−10.09.07は候補には上がったけど…エンジン同じって事でXSRも捨てがたい…

ブレーキはニッシンですよ！ 地味なメリットで、熱の処理が上手いみたいで乗ってて全然暑くないです。ラジエーター小さいから、そもそもエンジンがあんまり発熱しないのかも。

@r1000k9l0

Жыл бұрын

なぜかリアのマスターシリンダーはブレンボなんだよね。ヒールガードに隠れて全くロゴ見えないけど。

r9早く出ないかなー

r9絶対出ますよね 廉価版r1として売れ無い気がしない 単純に、パワーと値段で差別化できるのでは？

フレームからしてSS作るつもりで設計してるよな

写真だとカッコ悪いけど、実物は顔カッコいいよ。顔がっていう人は実物見た方がいい。

スズキ「超高回転リッタースポーツを超トルク型にしたらGSF出来たぞ」

@koge3977

Жыл бұрын

その系譜のGSR最高！

これはyzfr9登場するまったなし

@user-tx5qt1xk9l

Жыл бұрын

150万円くらいで発売されたらR1欲しいけど値段が...って需要全部かっさらえるのでは？ 自分も出たら買うと思う。R9

@user-zo5ly9wu8n

Жыл бұрын

​@@user-tx5qt1xk9l XSR900に純正カウルをつけて、バックステップ、リアサスをオーリンズにして、セパハンにする。 現状では、そこで、我慢かな？

超トルクならMT-01！

こいつ乗りたいけどレビュー見てる感じ初心者殺しのモンスターバイクって意見が多くて迷ってる

@momowhitecat

2 ай бұрын

Bモードは加速が優しいので扱い易いですよ！ 私もこの手のバイクはMT09が初めてでしたが、乗るのが楽しすぎてバイクライフが更に充実しました😊

初期型の後期モデル2016年式のmt09に乗っです。 abs.トラコン付きです。 加速ブレーキは大満足ですが、アンダーとセルフステアが凄くありバンクさせてる最中にハンドルが切れて来て凄く乗りづらいです。 キャスター角の問題と思いリヤを160にしてやっとそのクセが解消しました。 現行のmtはどうか分かりませんが、初期型はかなりクセが強いので攻める人はリヤ160お勧めです。 ホイールはNINJA400の4.5Jにしてます。

買って良かった 本当にそう思える 街中　ロングツーリングー　峠 どこでも楽しい 軽く　とても扱いやすい 回せばひくくらいパハフル 音も魅力的 流石　YAMAHAのサウンドチューン 中回転から高回転の金属音のようなサウンド 吸気音がまた凄い　初めてコイツに乗った時鳥肌たちました とても個性的なスタイリング ノーマルではあり得ないと思える　ハンドルの切れ角 カバーを掛けようと思うと　ポロポロ取れるウインカー コイツの欠点はこんなもじゃないでしょうか 買って良かった　絶対後悔しない一台だと オーナーの一人として思います Mf09にベタ惚れですw 是非ご賞味あれ

あくまで大型のMT09と欧州A2免許対応のNC750

好きなんだけど、左右フレームをネジ締結だね。だからGSX-S1000Fかった。ストリートでは関係ないと思うけど、スズキの生真面目さが好きだから溶接構造のスズキを買った。 CFダイキャストは装置も高いし減価償却も時間かかるでしょうね。

値段おかしいやろ😂 100万ちょいとか他の600〜700あたりと変わらんやん😂 しかもリッター版のほぼ半分😂

@SUNSAN_33

Жыл бұрын

タイプも違うしパワーも敵わんけど、排気量対値段やDCT搭載という観点で見るとレブル1100も変態だな とにかく安くて充実しててパワーもあるバイクが欲しい人ならMT-09一択レベルかもしれんな

大型免許取ったばかりの頃にマイチェンでアップのみクイックシフター付いたMT-09試乗した時はマジでビビった。 スロットルがっつり開いた瞬間のトルクは完全に別次元、軽い車体と相まって自転車にターボエンジン付いてるような感覚だった。 兎に角軽くて気軽に乗れる、駐輪場内でもラクラク押し引き出来る、教習所のスーフォアより簡単で体感倍速い化け物。 CB1000Rも登場してたから試乗したけど断然MT-09の方が乗る機会多くなると感じた。(SCに惹かれてZH2買っちゃったけど

Z900という、コスパ、見た目、使いやすさの三拍子揃った ストファイが居ますよ。 日本で一切人気無いけど(笑)

174kg 121hp 6軸IMU搭載890dukeR デュエル スタンバイ！

初期型ABS無しモデル乗りとして言いたい。クラッチ操作そのものを楽しみながらガチャガチャ手も足も使ってやる。素人では扱いきれない排気量をアクセルワークもブレーキングも慎重にやるべきところはやりながら乗るのが楽しいんじゃないか。それが大型バイクじゃないか。 サスの柔さは知らん。 変えたきゃ変えろ！ 現行羨ましい！

@ken-su3hu

Жыл бұрын

私も日曜日に初期型ABS無しモデル納車しました。楽しいバイクですね🏍 でもABSは欲しかったんです。丁寧なブレーキングを心がけてます♪でもいつかロックしそうで怖いです😅

@kuugaagito1012

Жыл бұрын

楽しさなんて人それぞれなのにそれをそれが大型バイクだなんて押し付けないで欲しいね。 貴方の拘りは分かったから口には出すなよウザいだけだから

@asotsu

Жыл бұрын

@@ken-su3hu ご納車おめでとうございます！ 貴方のようなしっかりとした安全意識をお持ちの方が乗るとおっしゃる通り本当にどんな場面でも楽しいバイクです。ご安全に^ ^

@ken-su3hu

Жыл бұрын

@@asotsu さん　ありがとうございます😊

21年モデルSP乗ってるけど、通勤に使うにはハンドル切れ角が無さすぎる。 それ以外弱点が見当たらないけど。 あとシート高で諦めてる人は一回跨ってみて欲しい。 股下70cmでも片足なら拇指球+αぐらい接地するから、バイクある程度乗ってる人なら意外と大丈夫。

大型とったら絶対これ乗るわ 実物見たけどまじでかっこいい、けど足つきがね..

15に乗ってるけど、 ・シートが三角木馬(KandHシートに交換) ・タンクとハンドルで指を詰める(気を付ける） ・クラクションと近すぎるウィンカー(慣れた) ・バタフライバルブにカーボンがたまり暖気するとエンジンの再始動が不安定になる持病(バラして掃除) ・モードを記憶してくれない(ECU書き換え) ・サスがカス（がんばる） 上記を飲み込めるほど良いバイク。 顔は初期の顔が一番かわいいやで。かわいい顔して暴れん坊なのがいいんじゃ。

900ccがミドルクラスですか‥(^_^;)

mt-09 sp 2022持ってるけど乗る前のイメージとかなり違った印象を受けた。 まずバンドルのキレ角が無さすぎるため普段使いは出来ない。坂道駐車で詰みかけた。 あみだすり抜けは出来ない。普通のネイキッドの軽量版だと思って買うと必ず後悔するだろう。 あと、誰も言わないのが不思議だが極低速が125cc並みしかない。 坂道住みにはストレスでしかない。SP忠男のマフラー入れたら極低速が激変した。 坂道停止からのタンデムでも問題無く進むだろう。 ただし2ストのような伸び上がりは無くなってフラットになるけど。 んで昆虫顔とか尻が買う前は映像で気に入らなかったけど 実際はバイクを知らない人たちや女性からもかなり好評だ。 そしてスクリーンやリアキャリアを最初から付けられる設計 軽量ツアラーを考えるなら良い選択かも。 広い駐車場がある、平地に住んでるならハンドルのキレ角もあまり問題にならないだろうがUターンは慎重に

顔以外完璧なバイク

@kaiware_mk334

Жыл бұрын

どんどんエイリアンみたいになってくよな

@ppp4192

Жыл бұрын

一つ前の二眼が一番かっこいい

首だけGSX-8Sにすげ替えてくれたら買いなのになぁ

足つき悪くて選択肢にない

なんだよこの昆虫ライトｗ 買わんよこんなん、初期型に戻せ！！！

@yyxx1406

Жыл бұрын

貧乏人さんイライラで草