Dobra praca❤

Hlavne kapnut olej do olejoveho cerpadla motor pri suchemu cerpadlu olej nenasaje koli tomu som naspat rozoberal vanu a cerpadlo

Je daný utahovací moment 35.25Nm a pri tom momente by tá skrutka už mala byť natiahnutá do tych 0.1397mm , taže tych 60nm je už moc .. inak ARP su dobré v tom že sa daju viac krát použíť nie jak pri tych fabrickych ktoré sa neodporúča používať druhý krát ledo sú už natiahnuté .

Ahoj, máš moc pěkné videa. Je vidět, že se snažíš o co nejlepší postupy oprav. Mám dotaz, proč používat nějaké speciální mazivo, při opravě motoru, když dříve postačovalo používat mazivo, které bylo pro daný motor předepsané?

@macolaiden

6 күн бұрын

Doporučuje sa dávať niečo hustejšie, pri prvom otočení dochádza k prudkému pretoceniu a kým sa natlačiť olejové čerpadlo olejom chvíľu to trvá (ja samozrejme budem ešte pred 1. Štartom pretačať motor ručne ale čím viac mazlavejsi olej tým ľahší štart a dlhšia životnosť dielov ze nepôjde železo o železo...

ty ojniční ložiska nemají žádné zámky proti protočení?

@macolaiden

5 күн бұрын

jho evidentne

Ahoj , pečo si dotahoval skrutky na ojniciach na 20Nm až potom si išiel dávať meradlo na 0. , preca už pri tych 20nm sa ta skrutka natiahla taže na final tych 35nm cca či kolko to bolo tak ti nevíde správne to meranie natiahnutia ,

@macolaiden

6 күн бұрын

Po 1. Meraní na stole a zatiahnuté na 20Nm sa nenatiahli skrutky vôbec ono som to zatiahol najprv na tých 20 aby sa vôbec dotlacili obe časti k sebe, velky odpor majú tie strediace duté kolíky cez ktoré idú skrutky... tých 35Nm natiahlo skrutku o 0.05mm tých 60Nm to dalo na 0.13mm ideálne a pekne v strede tie hodnoty boli všade pomerne rovnaké akurát na poslednom tam bolo 0.2mm ...tie skrutky sú celkom pevné teda uvidím ci budem dobre spávať a možno to ešte pred tým ako to zavriem vymením

@GT1998tibi

6 күн бұрын

@@macolaiden tiež sa mi zdalo že dosť ťažko ide točiť motorom , ako jasne je to na nových ložiskách a krúžkoch , ale ja by som pre istotu povolil a pozrel tie ložiska na ojniciach lebo zato že su to vysokopevnostné šroby tak pri večšom momente tam vznikne večši tlak na ložisko a može narobiť šarapatu , ja by som to povoľoval s momenťákom od cca 50nm pomaly pridaval po 5nm do+ aby sa zistilo na aký moment sú aktuálne dotiahnuté šroby , ja som svoje dotiahol na 42nm a to som už citil že na takú malú skrutku to je moc a už ide dosť na hranu dotiahnutia .. preca sú to tvrdé šroby a čo je tvrdšie je aj krehké a je večšia šanca že sa to zlomí nie ako tie 10.9,12.9 ktore sa ešte ťahajú na 90°

@macolaiden

6 күн бұрын

v originále je to 30Nm+90° po zatiahnuti je to viac ako 60Nm

35Nm je veľmi malo na tak doležite skrutky nie?

@macolaiden

6 күн бұрын

Áno je to málo preto 60Nm

@medvedmarek

6 күн бұрын

Ved nedaval 35Nm. Vsetko komentuje a jasne hovori,ze original predpisuje 30Nm a 90°, ale kedze montuje maxpeedingrods,tak vyrobca udava natiahnutie skrutky v urcitom rozmedzi,preto meria natiahnutie a spravne mu vychadza pri cca 60Nm

Ahoj jak sis dokázal udělat šablonu na zámky kde mají být pístní kroužky

@macolaiden

Күн бұрын

fixka papier uhlomer nožničky paska 🤪

@jirkahornich6973

Күн бұрын

@@macolaiden to mi je jasný já jenom nv jak si přišel že 1 zámek má bejt takhle lehce vychylen

@macolaiden

Күн бұрын

@@jirkahornich6973 tak ak nemá byt ani jeden krúžok v uhle 90* voči bloku a aby bol stierače krúžok otočený o 180* voči olejovej tryske nevieš veľmi inak dat tie krúžky

Kvôli čomu je to špicaté vybranie v pieste?

@macolaiden

6 күн бұрын

zoberiem to ako celok tú dutinu... je to zmiešavacia komora - zlepšuje premiešanie nafty vzduchu kde vstrek vstrekne palivo do valca (predvstrek) nad špičku a palivo vyplní priestor a víri sa v tvare prstenca do bodu kedy dochádzak vznetu, vo videu hovorím o úprave komory - vzvačšenie priemeru.... úpravou tejto komory, zarovnaním vnútorných stien sa dá aj z predvstreku získať sila ktorá bude posúvať piest, zároveň, tvar tejto komory mierne znižuje účinnosť spalovacieho priestoru...ale zanedbateľne, no znižuje