Как и всегда! Дело было не в бобине, раздолбай сидел в машине! Мастер он и в Африке мастер!

Качественная съёмка! Было интересно ) Покажите как в грязи на тяжёлом слоне проезжаете)

@user-lw3dn5ee8k

3 жыл бұрын

Motorider98 Хотели но посчитали что эти лужи на заднем фоне не грязь . Грязь - это целая тема для отдельного видео ).

Супер, эх нам бы такое ранчо...)

Так ты б его ещё сравнил и на трассе с хард эндуро, после 1000км минимум.

Спасибо за ваше время!

великолепный обзор - без воды и о человека который умеет и может все это показать

Спасибо большое за видео, круто. Буду нарабатывать навыки езды по бездорожью👍

Брал его на тест два раза,он тяжёлый для города и сильно широкий. Для лесных прохватов тоже не уклюжый. А для трассы напрягает урчание и мелкие вибрации привода кардана и редуктора. Как по мне в этом сегменте лучше ктм 1290. А цена и качество уневерсального мота это ямаха тенери 700

@andrew2002yt

3 жыл бұрын

Что значит, "тяжелый для города" ? Не на руках же его по городу носите?)

@brabus8553

3 жыл бұрын

@@andrew2002yt это значит нет лёгкости в управлении в городе между рядами и тд.

@BoonFire

3 жыл бұрын

Из небольшого опыта владения гусем 14 года и 10 тыс.км. (что сами понимаете маловато), я сделал для себя несколько иные выводы. Мне с моими 170 см роста и не слишком большими габаритами было тяжело его таскать. Но стоило только завести и тронуться, даже мой небольшой опыт позволял им маневрировать не затрачивая сил. По трассе, у меня вибраций не было замечено, мот шел спокойно и уверенно, была проблема забивки шеи, но решилось это проставками, что приблизили руль ко мне, лапы у меня короткие, в остальном же с пенсионерской скоростью на круизе, я поглощал км с огромным удовольствием. Жесткого бездорожья не было, была лишь одна поездка с условно сложным участком, затяжной подъем под не большим углом но с крупными камнями, но и там моего небольшого опыта мне хватило что бы подняться и спуститься. Думаю любой, кто пройдет курс подготовки у ребят, такие подъемы будут, как семечки щелкать. (Ещё раз спасибо ребятам за разбор возможностей и показательные примеры.)

интересно было бы на том же полигоне протестировать микро- и минигуся (G310GS, F850GS). Лайк, приеду весной в гости!

@budniyevgeny

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/gHWYqZidktKbetY.html&ab_channel=MOTORANCHO

Взглянуть бы на сравнение 1250 ГС и Ктм 1290s.Думаю многим интересна битва титанов.

По городу на нём в междурядье очень круто ездить, очень комфортно. Браво

@user-mj6ii6pt8e

2 жыл бұрын

Смотря где - ширина печальна.

Чётко! И ПО ДЕЛУ, !ВИДНО ВКАТАНОСТЬ В МОТ И В ТРАСУ!😁 С ГОРОДОМ КОНЕЧНО ПОГАРЯЧИЛСЯ! ОПОЗИТ КАК НИ КАК А ВОТ МЕЖДУГОРОДКИ, И СЕЛЬСКИЕ *СУХОГРУНТЫ* ЕТО ЕГО СТЕЗЯ!👍

@andrew2002yt

3 жыл бұрын

С оппозитом есть и городские мотики. Все с ними нормально. Лазить в пробках Гусю мешают не горшки, а широкий руль. Но мешают - понятие относительное. Если пробка не мертвая (где мопеды с трудом пролазят), то на Гусе они тоже вполне едутся.

предлагаю сравнить в одном видео все турэндуры

Ну Вы мастер , а мастер проедет и на верховине

@user-lw3dn5ee8k

3 жыл бұрын

Владимир Макаренко Спасибо

Красиво и точно все рассказал и показал👍👍👍

Хороший обзор !!!👍👍👍

Молодец все доходчиво разказал!

Спосибо все интересно

ты мастер! интересно

Дружище , надо GSA сравнить с KTM супер адвенчер S . Было бы круто посмотреть такой обзор . Спасибо

Интересно от вас обзор на 390 Adventure

@malder3812

3 жыл бұрын

Вот это правильно !!! Даёшь 390й эдвенчер :)

Вот это настоящий и честный обзор про гуся!

Антон, спасибо, очень интересное сравнение. На ваш взгляд, если довольно уверенно ездишь на R1250GS по бездорожью, что можно взять покататься для души - 250 или 350 EXC-F?) Опыта на лёгких хардэндуро нет вообще

Скажу однозначно - на легком такие элементы проезжать намного легче. )) Верное утверждение на все 100%.

@slavadojdewick6368

3 жыл бұрын

на среднем - среднее)

Сделай пожалуйста такой же челендж-обзор на Африку и КТМ 1290

@user-bi4up8lf4u

3 жыл бұрын

КТМ 1290 нужно сравнить с БМВ 1250, Африка классом ниже! Её с БМВ 850..

Обожнюю цей канал!

Толково

А что большая ГС терь продают без ветрового? Или вы просто для съёмок сняли?

заеду в гости)

Думается мне что гусь после новой африки будет всётаки уступать в бездорожье.

С первых слов понял , обзор хороший. Спасибо.

Красивый мотоцикл

Тема турендуро цікава

Было бы интересно ваше сравнение с одноклассниками.

всё норм, но начало прям неприятно смотреть из за аля спецэффектов, всё трясётся, дёргается, рябит и т.п, зачем...?

А как себя чувствует сухое сцепление на таких упражнениях?

@Majorider89

3 жыл бұрын

с 2013 сцпление мокрое!

Чи є у вашій конюшні КТМ супер адвенчер 1290?

Вообще тур эндуро подрузомивает Физо и хоть не большие уроки инструктора по кроссу! Тогда выезжай на грунт! А если беспокоят вибрации то ездий на ГОЛДЕ!!!

далеко не каждый готов на тяжелом мото лезть в бездор. здесь не про мотоцикл, а про скил райдера.

Маладец эндуро он или нет вопрос закрыт

контроль Хаза

джи J a G -Г, мот крут однозначно, но чутка не про это. лайк!

@Kolhozneg

3 жыл бұрын

J - джей, G -джи

@Drun2204

Жыл бұрын

Эй, Би, Си, Ди, И, ЭФ, Г… ну да…

Он то проедет, только вопрос сколько раз придётся его положить... а 140кг и 240 это большая разница.

@andrew2002yt

3 жыл бұрын

В принципе, ниразу, если с умом ехать. Но если и придется положить, то его не так сложно поднять. Если, конечно, не ронять 10 раз за 10 минут (как я на этой песчаной площадке;)

@hordi1ful

3 жыл бұрын

@@andrew2002yt Вы ехали на площадке, которую хорошо знаете. Все ездят с умом, но и все регулярно падают. Удержать 240кг... да ну его ))) Дело даже не в том, что поднимать тяжело, просто каждое падение может стоить дорого )))

@user-lm4rd3hq7o

3 жыл бұрын

@@hordi1ful ставишь дуги, снимаешь зеркала и стекло и ломаться там уже нечему, при падении

@andrew2002yt

3 жыл бұрын

​ @Yurii Hordiienko Там где не знаю, я обычно не падаю. Ну тут вопрос в выборе маршрутов, я страхуюсь. Тем не менее, падения это обычно недорого на Гусе. На gsa с дугами в основном вообще пофиг. Другое дело - поднять в чигирях. Но потратиться на оффроаде все равно придется, даже без падений. Стоковая подвеска не сильно ходит и есть риски спалить сцепление при неумелых стартах в песке. А сцепление это боль.

@khakimzhanmiras

3 жыл бұрын

Минус ни в этом. Когда адвенчер начинает ложиться то его тянет к земле как магнитом. У большого гуся проблема передняя подвеска мало-информативная.

Скажите пожалуйста, а выдерживают колеса . Я по дорогам еще ничего не на ездил, а буду второй обод менять. А Вы дубасите по пенькам

@user-lw3dn5ee8k

3 жыл бұрын

Владимир Макаренко Да , выдерживают . Колёса крепкие .

Він як корова в глині! Дуже тяжкий в місті а тим паче в тяжких умовах. При розворотах на холостих наровить завалиться. Циліндрами чіркаєшся за все в лісі. Мот підходить тільки для їзди по ровним дорогам

Касава

Можно к вам из России приехать?

Не могу на него смотреть без лобового стекла. Какое-то извращение))

@user-lw3dn5ee8k

3 жыл бұрын

Никита Озорнов Следующий раз обязательно установим )))

Дизлайк за заставку в начале .

Так и не понял нафиг нужен тяжелый гусь... Я даже харлей глайд предпочту для туринга чем это, африку, или даже софт эндуро предпочту чем это ведро с бетоном

@Alexandr_Splin

3 жыл бұрын

Чувствуется опыт..

@noobmoto

3 жыл бұрын

Жаль тебя

Для эндуро спорта он не нужен, для туризма тоже, ведь не один турист не ездит под 200. Вы никогда на практике не используете 130 лошадей. Зато с грузом при падении вы его не поднимете сами. Понты это

@Rock_ezdok

2 жыл бұрын

Многие (в том числе и я) так считают, пока не попробуют. У оппозитного Гуся низкий центр тяжести, поднимать его гораздо проще, чем мотоциклы с рядным двигателем, которые легче на 30-40 кг. На трассе мощности много не бывает, для обгона всегда пригодится запас. Согласен, конечно, это не мотоцикл для жёсткого эндуро и эндуро соревнований, но для разбитых грунтовок и умеренного бездорожья - отличный вариант

@user-uz7yy9nl2i

2 жыл бұрын

@@Rock_ezdok за те деньги что он стоит можно взять gs 650 которого за глаза хватит. Не спорю каждому свое

@user-vm3yj7eo8h

7 ай бұрын

Супер!

Зачем вы зажимаете сцепление, ведь вы его сожгёте! На газе ездить ума не хватает?

@user-ce2jn2lb2o

3 жыл бұрын

Газ в таких ситуациях точнее дозировать с помощью сцепления,как и езда медленнее человеческого шага с помощью тормоза на ровном газу.

@slava4792

3 жыл бұрын

@@user-ce2jn2lb2o Всё верно,об этом я и хотел сказать!

Зачем нужно АБС на переднем колесе, если оно не вращается? Это просто ленивое колесо!

@peshekhanov

3 жыл бұрын

Чтобы не заблокировать переднее колесо, что очень легко сделать на бездороре, особенно мокром.

@user-bg2he1tr1q

2 жыл бұрын

Спроси производителей мото, шоби не наєбнуцца...

@user-bg2he1tr1q

2 жыл бұрын

Такого я ще не чув...

спасибо, заснул и пропустил половину, пришлось перематывать. какое же нудное и сухое повествование. прям как ваш песок и.. кресло короля чего? чем гс может похвастаться на асфальте? разве что реактивным моментом и шириной с автобус

Вот так и ломают карданы,а потом говорят,что мот плохой,карданы никуда не годятся! Похоже на дурдом в котором и х;;;;;;;;;ломают!