Mercedes W140 S600 - Резинки уже не те...
Привет, друзья! В этом видео я делюсь новостями о том, что происходит с моим кабанчиком. В общем, чем дальше роешь, тем больше находишь всяких новых косяков. Машинке то 25 лет уже, даже больше. Как говорит мой знакомый, если я ещё больше продолжу рыть, то 100% нарою ещё ворох проблем. Пока что хочется доделать начатое и остановиться. Стоимость резинок конечно какая-то странная. Мелкая резинка для слива воды стоит $41, а большой патрубок реально где-то от $115, ещё и найти в наличии нужно. Пришлось патрубок снимать с донорного Мерседеса, а вместо мелкой резинки пока что купил жирную, которую придётся обрезать, и я надеюсь, что она поместится туда, куда надо. Затем замена масла и определение того, откуда же течёт жидкость ГУРа. Ну и если повезёт, то я возможно нашёл причину ошибки P0455, а если нет, то оставлю как есть пока что....
Пікірлер: 17
Обратите внимание на компрессор продувки катализаторов. Он над генератором. Там нужно регулярно менять воздушный фильтр. О нем мало кто знает.
@yolo-cars
Жыл бұрын
Спасибо! А это касается всех моделей W140? Я просто не в курсе, там везде один и тот же компрессор или нет.
@user-pe4bb5gg4o
Жыл бұрын
@@yolo-cars я полез в свой м-120, прочитал о замене фильтра в руководстве.
@yolo-cars
Жыл бұрын
@@user-pe4bb5gg4o Спасибо! Попробую поискать про этот фильтр...
@user-mf3sl9vl3h
Жыл бұрын
Так катализатора там нет давно. Та продувка до лампочки
@yolo-cars
Жыл бұрын
@@user-mf3sl9vl3h А что это значит? К сожалению, ничего не понял...
Обязательно промойте дроссельные заслонки. Также замените клапан регулятор топливной рампы и резиновую трубку от него. Шесть лет ушло на поиск и устранение троения двигателя. М-120 редкий двигатель и нужно до всего доходить самому, но есть интернет и такие как вы энтузиасты. Есть руководство по ремонту и эксплуатации этого автомобиля. Карпов И.А. руководство 187 издательство "Арус" 2004 год. 540 страниц, очень подробно описаны ньюансы по шестисотому.
@yolo-cars
Жыл бұрын
Спасибо!! Я думаю, что моему тёмно-синему кабанчику по хорошему нужен лёгкий капитальный ремонт, подразумевающий оценку состояния и замену множества расходников и починку текущих проблем, которых там уже накопился небольшой букет. Однако, в текущей ситуации (я сейчас учусь и параллельно планирую переезд в другой штат) и условиях (в этом узком гараже без ямы, света и подъёмника) я пока что не планирую ничего серьёзного по этому Мерседесу. Я уже заменил недавно масло в двигателе, фильтр масляный, два воздушных фильтра для двигателя, воздушный фильтр для салона, тормозную жидкость, масло в редукторе (он же дифференциал), сливную трубочку, которая задубела и потрескалась, и большую резинку, которая крепится на левую дроссельную заслонку. Хотел бы ещё частично заменить масло в коробке итд, но видимо придётся это сделать когда-то позже уже. А ещё работать и работать над этим авто...
Течет с редуктора,они все текут-забей...просто следи за уровнем.
@yolo-cars
Жыл бұрын
Спасибо! Там у тандемного насоса две трубки из шести грязные. Хочу залить жидкость + УФ краситель, чтобы точно понимать, откуда течёт. Есть подозрение, что резинкам уже труба. Особенно если опоры двигателя уже не те, то на резинки там повышенная нагрузка...
болячка 140х рулевого редуктора в нижнем сальнике вала редуктора. Уже 4 раза от нуля до 470тысяч пробега менял и снова пора менять
@yolo-cars
Жыл бұрын
Серьёзный пробег! Хорошо, что W140 ещё на ходу. У моего 200 000 миль, что примерно эквивалентно 320 000 км. Замена сальника - это только на сервис ехать или самому реально сделать такую замену в обычных условиях? Кстати, я тут разбираю же донорного кабанчика. Надеюсь, что к концу ноября доберусь до подкапотного пространства...
@user-mf3sl9vl3h
Жыл бұрын
Я перебрал редуктор сам.
а ты что хотел?
@yolo-cars
Жыл бұрын
Да просто констатация факта, что в машине, которой уже 25+ лет резинки уже не те. Может кто-то этого не понимает, для них собственно это видео и предназначено.