Era veramente da tanto che un canale KZread, con questi video, non mi faceva rimanere incollato allo schermo dall'inizio alla fine! Complimenti sinceri per il bellissimo format e per le vostre prove. Ciao un saluto dalla Sardegna. Sebastiano

@fiatcampagnolaadventures

8 ай бұрын

Ti ringraziamo veramente! Sono avventure genuine, filmiamo fedelmente quello che ci capita provando macchine in percorsi molto difficili per cui lo spettacolo non manca mai.

@fiatcampagnolaadventures

8 ай бұрын

Guarda anche gli altri video con l'UNIMOG sono interessanti!

@Video4Mori

8 ай бұрын

@@fiatcampagnolaadventures assolutamente, li sto guardando tutti! Io da possessore di Panda prima serie 4x4 sono appassionato di fuoristrada e piano piano me li sto guardando tutti. Tra parentesi mi ha fatto sorridere il proprietario dell'Unimog quando ha fatto presentare il suo veicolo a te. Ma la Campagnola, diciamo la verità, non ce n'è per nessuno! E' il top, compresa la AR 59, il mio mito. Ciao a presto

Nell'ultimo ostacolo avrei fatto provare per ultimo l'Unimog, data la maggiore luce da terra dei ponti e delle dimensioni dei pneumatici, così facendo si dava la possibilità di provare anche agli altri mezzi. Comunque bel video come sempre e Grandi!! 💪🏼💪🏼💪🏼

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Il fatto è che noi quell' ostacolo lo conosciamo bene e a meno che non sia più secco e duro non lo passiamo. Era più interessante per noi vedere in azione l'Unimog sull'ostacolo vergine senza che fosse stato rovinato dai nostri tentativi.

Passaggi veramente estremi e sfida al cardiopalma rimaniamo in attesa della seconda puntata e bravi tutti ragazzi 💪💪💪💪

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie e vedrai che saranno sempre più difficili.

Grandi! Video sempre interessanti!!

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie!

Siete un fantastico gruppo di professionisti,e le vostre avventure sono appassionanti..La Campagnola e' straordinaria,pilotata alla grande,l'Unimog,un vecchio dinosauro offroad ;0)

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie!👍👍

Attendo il prossimo video (sempre speciali)

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie!!

Ottimo video siete grandi 👍

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie!!!

bentornati......non vedevo l'ora!!!

@la-casa-del-glicine

2 жыл бұрын

Grazie Stefano!

Unimog molto buono come veicolo off road davvero efficiente ma la campagnola non è certo da meno una leggenda italiana che rimarrà nei cuori di tutti gli appassionati.

Spettacolare !!! Bel video

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie siamo contenti ti sia piaciuto!👍

bel video!!

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie!👍

Wunderschöne Aufnahmen......tolle Landschaft und RICHTIGE Geländeautos! :-) Danke!

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Danke dir! Wir freuen uns sehr!

Che figata di video! E che tempismo! Pochi giorni fa mi sono convinto a comprare una campagnola per affiancarla al mio unimog in modo da avere i due poli estremi del 4x4. Ponti a portale uno e full indipendenti l'altra. E oggi ciliegina sulla torta trovo sto video😍😍

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

O uomo fortunato!!! Di meglio non potevi scegliere!

@danielenicetto8206

2 жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures O uomo povero al massimo ahahahaha Gia che ci sono ti piazzo qualche domanda perché sono certo che saprai rispondermi. Le barre della campagnola che spring-rate hanno? Si misura in kg/rad o kg/cm? Immagino che per la misura in kg/cm servirà tenere conto del braccio di leva..hai già fatto qualche prova e hai dato da condividere?

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

@@danielenicetto8206 Mi dispiace non ho fatto prove e non ti consiglio di andarle a toccare, al limite solo regolarne il precarico ruotandole per determinare l'altezza da terra della vettura.

@danielenicetto8206

2 жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures Ho intenzione di ricostruire completamente la geometria della sospensione, dalla mia ho però una grande fortuna, un amico di famiglia è un ex ingegnere F1 e mi darebbe una mano a studiare il cinematismo. Però per poter inserire i dati in simulazione mi servono dati precisi sulle forze in gioco. Sai dove posso trovare dati del genere?

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

@@danielenicetto8206 non saprei come aiutarti. Come mai vuoi rifarle e non usarla originale?

Amazing

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Thank you Guray!

Felice di rivedere te e la mitica Campagnola!!!

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie!

Unimog, il miglior mezzo mai creato e super versatile, che mostro 😍

@zioponch1986

2 жыл бұрын

Peccato per la barra posteriore che lo faceva incastrare nella parte finale

Una curiosità, come mai su tantissimi mezzi preparati si usano i ponti del Patrol?? Cosa hanno di così particolare?? P.s. grazie per questi video molto interessanti! 🔝

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Ciao, perchè sono fra i più robusti in assoluto e hanno una carreggiata larga che aumenta la stabilità laterale dei prototipi che li montano.

Gran bella giornata, un saluto e un abbraccio a tutti :)

Bellissimo l' Unimog, Fiat eccellente come di consueto, attendo gli altri video di questa sfida; Avrei una domanda da porti Stefano, in merito alla scocca portante della Campagnola, è meno rigida di un telaio a longheroni o si equivalgono? Noti nella tua vettura uno snervamento strutturale quando sei in twist o è ancora tutto solidale e apposto dopo tanto utilizzo? Grazie, se non mi hai riconosciuto, sono il ragazzo che sta facendo il restauro completo della AR 76. Saluti.

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Ciao, in linea di principio la scocca portante garantisce maggiore rigidezza dell'insieme e devo dire che in twist nonostante l'età e tantissime uscite toste, non sento flettere nulla ne rumori particolari al telaio.

@simoneantonioli6145

2 жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures molte grazie della risposta....molte bene! La mia è ancora in restauro, quanta fatica, ma grazie all'indirizzo che mi avevi mandato per i pezzi di ricambio, sono riuscito a trovare tutto.

Che passaggi, che mezzi e che piloti, bravi, bellissimo l'Unimog

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie!

Beh che dire... l'Unimog è un trattore travestito da camioncino... che spettacolo! Complimenti a tutti comunque, questo è vero fuoristrada!

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie!!!

Finally, a decent competitor for the Campagnola!

Potresti spiegare come avviene il bloccaggio dei differenziali (soprattutto quello anteriore) sull'unimog? Ci sono delle leve o c'erano già dei sistemi elottroidraulici all'epoca?

@alessandrogeri6815

2 жыл бұрын

Non si possono bloccare singolarmente i differenziali, e non si possono bloccare i differenziali se non è stato precedentemente inserita la trazione integrale. L'inserimento del blocco agisce contemporaneamente sul differenziale anteriore e posteriore, bloccandoli entrambi al 100%. Il passaggio, in sequenza, da 4x2 a 4x4 a 4x4 con entrambi i differenziali bloccati, si ottiene (anche con veicolo in movimento) agendo su un selettore a tre posizioni comandato nei modelli più vecchi da una leva (che per la posizione che occupa viene spesso scambiata per il 'freno a mano'). Nei modelli più recenti, come il mio, la leva è sostituita da un attuatore pneumatico, sempre a tre posizioni, che utilizza il circuito pneumatico presente di serie (che viene utilizzato anche per il servofreno e per eventuali altri servizi come, sempre nel mio caso, l'ingaggio elettropneumatico del verricello anteriore). Come conseguenza di questa impostazione non si possono inserire i blocchi se non è stata precedentemente inserito il 4x4.

@massimoferesini5183

2 жыл бұрын

@@alessandrogeri6815 immagino che lei sia il proprietario....complimenti per il mezzo e grazie per la spiegazione dettagliata

@capt.robertodegioannis9954

2 жыл бұрын

@@alessandrogeri6815 interessante e chiara spiegazione, grazie.

La Campagnola e il Mercedes dimostrano che un mezzo "buono" con i rapporti giusti non ha bisogno di 200 CV.... Poi un motore più prestante farebbe comodo, ma questi due mezzi se la cavano egregiamente anche con pochi cv

Glad to see you well! If there is no G-class, then Unimog is welcome!

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Thanks Vininio!

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Vininio can you see subtitles in Bulgarian?

Che spettacolo L’UNIMOG che macchina 🤩 un vero e proprio trattore 🚜💪🏻🔥💣

Probabilmente il "mog" aveva la pressione delle gomme alta per il passaggio nella buca. Guardandole nei precedenti passaggi non spanciavano minimamente. Bel video e ancora più belli i monti Simbruini !

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie! 1,5 bar se ricordo bene. Valore sotto al quale per motivi di peso del mezzo/ rischio di stallonamento, il proprietario ha deciso di non scendere. La Campagnola era a 1,8 anteriori e 1,2 posteriori.

@alessandrocarboni653

2 жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures eppure ,a giudicare dal passaggio con la radice a dx , sembrano molto gonfie. Magari sono datate o hanno la spalla molto rigida.

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Erano nuove appena montate per l'occasione

@alessandrocarboni653

2 жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures😳😳😳

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Era anche scritto nella descrizione nel video dell'Unimog che erano nuove..birbantello allora non sei stato attento! 😁😁😉😁

Крутые тачки👍👍👍

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Спасибо!👍

Ovviamente il confronto non è tra mezzi simili,ma il bello è anche questo per far emergere pregi e difetti,ma anche le capacità di chi guida.L'Unimog mi è sembrato un po' penalizzato dal peso e dai pochi cavalli che non permettevano di far girare molto bene marce anche lunghe,quindi tutti gli ostacoli sono stati affrontati a bassa velocità,di trazione e tecnica.Questo va bene, ma a volte servono anche i cavalli e delle marce anche un po' lunghe su certi ostacoli.Stessa cosa per la Campagnola,avvantaggiata dal peso.In entrami la scarsa escursione delle sospensioni non è stata di aiuto negli sbilanciamenti tipo twist e buche profonde dove si vede chiaramente che i mezzi si inclinano parecchio.Per il Wrangler,i ponti gr lo aiutano molto,come i blocchi e i cavalli.Si difende molto bene sul forte sconnesso senza scomporsi o diventare troppo impegnativo da gestire,ma anche dove c'è da far frullare le gomme.Mi ha piacevolmente sorpreso il Bj,perché ha superato passaggi difficili anche senza blocchi ai ponti,o grosse preparazioni di motore e assetto.Questo per dimostrare che se ci sai fare hai una marcia in più e non ti servono grosse preparazioni.L'ultimo ostacolo era troppo difficile per gli altri,solchi troppo profondi e rampa troppo ripida.Sarebbero andati subito di verricello.Complimenti a Stefano come sempre per i video,sempre di buon livello e interessanti,ma anche agli altri che dimostrano buone capacità di guida anche su passaggi tecnici.Spolliciata in su sempre 👍e non vedo l'ora di vedere altri video.

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Bella recensione grazie

La Madre di tutte le sfide😃. Peccato per la scarsità di fango. Se il BJ avesse tutti i blocchi si comporterebbe molto similmente alla "nostra" Campa, credo. L'Unimog rimane un mezzo straordinario.

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

il Bj andrebbe molto meglio unico limite l'altezza da terra, gli mancherebbero quei 10/15 cm che a volte nei percorsi hard fanno la differenza.

@claudiozanella256

2 жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures Senza il blocco differenziale davanti (si vede la ruota ferma davanti) la Toyota su questo terreno è completamente fuori dalla competizione. Io avevo la Matta AR 1900 e ora ho la Mercedes con i due blocchi. Il grosso problema della campagnola "normale" (bella auto, non la vedo da decenni) è che è poco alta da terra, la Matta ad esempio era molto più alta.

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

@@claudiozanella256 Le AR51/59 erano dei buoni fuoristrada per l'epoca ma concettualmente molto diverse e meno performanti della nuova Canpagnola.

Unimog bellissimo, ma fuma celestino... Video bellissimo, Campagnola alla DOC, peccato per il Toy, vorrebbe dei blocchi. Proposta indecente, ti interessa un motore sofim 2.5 turbo di Croma? Te lo regalo per la campa, se lo vieni a prendere😁👍 Non scherzo

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Ti ringrazio sei molto gentile ma quel motore richiede molti interventi di contorno per potersi adattare alla Campagnola. Però la pompa del gasolio sarebbe perfetta se volessi turbizzare il motore originale.

@fisico1604

2 жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures il motore sostanzialmente è simile al motore del daily, cambia il falso monoblocco, dove ci si imbullona la coppa olio e va cambiato con quello del daily. Pompa acqua daily xke la la croma c’è l ha esterna

L'Unimog è fantastico ma la Fiat Campagnola è superlativa!

Il sound del OM 352, 6 cilindri in linea...

Sarebbe bello vedere in azione anche il "nostro" vm90!

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Magari! Se qualche proprietario volesse partecipare ad una nostra avventura è il benvenuto!

La campagnola è bestiale!... guidatore fortissimo!👍🏻👍🏻👍🏻

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

😁👍😉

Bentornato tutto bene?

Salve, secondo me l'unimog ha le gomme inadatte per il percorso effettuato, se non ho visto male, quando slittavano, sono solo dentate verso l'esterno mentre la parte interna della gomma mi è sembrata priva di battistrada mordente. Anche se sono nuove ! Chiedo scusa se non fosse così come mi è parso di vedere. Ho anch'io una campagnola diesel, telonata ex CFS, non è la prima che ho posseduto e so bene di che cosa è capace. (Conosco abbastanza un po' il modo di andare di parecchi 4x4 che ho avuto in mano in passato). Ma contro l'unimog non saprei se la spunta ...?!? Vi dico una frase che dico sempre per descrivere la campagnola a chi non ne conosce le prestazioni..."oltre la campagnola c'è solo il trattore" ..! Ho anche una TJ 4,0, ma è un'altra storia. Complimenti per il canale e per la tua esperienza tecnica e di guida. Ciao, Roberto.

@alessandrogeri6815

2 жыл бұрын

Ciao, la tassellatura era molto pronunciata, circa 3 cm, anche al centro della gomma. Sono pneumatici tessili piuttosto rigidi anche sulla spalla, adatti all'impiego che normalmente faccio dell'Unimog (esbosco e trasporto legna, con necessità di muoversi carico (circa 35 quintali) fra ceppaie appena tagliate, che per le gomme sono letali). Come già scritto in un altro post, anche abbassando ulteriormente la pressione non credo che l'impronta a terra sarebbe cambiata in maniera significativa, incidendo quindi poco sulla trazione. Per la mia esperienza, il problema della poca aderenza è generato, da scarico, principalmente dalla distribuzione del peso, che rende quasi inutile (o molto poco utile) la spinta dell'asse posteriore. Si può migliorare l'aderenza montando 4 catene (che aumentano molto il 'grip' anche da scarico anche se soprattutto, come dicevo, sull'anteriore) e inoltre limitano un po' l'azione di 'scavo' della gomma). Quando devo operare su terreni a scarsa aderenza monto comunque sempre 4 catene, per la tenuta e direzionalità nelle discese ripide. Se non riesce a salire, scarico, poco male; bisogna però assolutamente evitare che si intraversi o perda aderenza in discesa, carico.

Ragazzi scusate ma glia altri spezzoni della gita off road cioè parte 2 e 3 del video ci sono perché le volevo vedere. Grazie

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Usciranno nelle prossime settimane!

... the only thing you need for something like that in the forest is a universal motor device and strong nerves ... Greetings from Germany!

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Thanks and greetings from Italy!

Complimenti al min. 10.25-10.31 ho goduto :)))!!!!

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie!!

Der 406er Unimog ist für das schon fast zu schade da der Zustand derzeit auch noch gut ist. Ersatzteile sind auch schon sehr teuer und teilweise auch rah geworden. Für das Cabrio-Führerhaus werden umsummen verlangt.

Vi manca solo uno con un Pinzgauer 712! Ma quanto vi divertite con queste vecchiette?

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Infatti lo aspettiamo se qualcuno che lo ha volesse provarlo con noi!

era il 1978 cominciai a lavorare presso l'odierno centro polifunzionale dell'esercito, come collaudatore, a quei tempi la fiat ci forni il primo prototipo di campagnola (ar 76 sigla militare) a quei tempi motore benzina 2 litri, rivoluzionaria con sospensioni indipendenti mentre tutti usavano ponti rigidi, grande fuoristrada.

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie per il bel contributo. Moltissimi durante il periodo del militare la ricordano come un eccellente fuoristrada rispetto agli altri, alcuni però invece ne hanno un pessimo ricordo, per cui non si capisce bene il motivo di pareri cosi opposti. Quello che fa la mia lo vedete tutti e per esser originale 100% mi sembra che abbia ottime prestazioni.

@958fuser

2 жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures ricordo a quei tempi di fuoristrada veri di italiani non ce n'erano questo fu il primo, i principali detrattori erano gli esterofili, primeggiavano land rover, toyota, jeep, la campagnola nelle prove comparative teneva testa a tutte e grazie alle sospensioni indipendenti, in alcuni casi le superava. attaccammo la campagnola a una land rover e le facemmo tirare sul cemento, la land cominciò a saltellare e la campagnola la portò via.

Il Bj ha piegato la balestra al primo ostacolo, piegato il sottoporta e pedana, un disastro🤣

@vittorioromeo6310

2 жыл бұрын

Il grosso problema dei balestrati sono la sporgenza delle balestre e i punti di ancoraggio al telaio. Oltre al fatto che copiano meno il terreno rispetto alle molle

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Eh si questa volta il BJ ne è uscito un pò malconcio!

Невозможно не влюбиться в этот итальянский внедорожник, совершенно неизвестный в России! Внешне он похож на "гелендваген", но распиаренный немец на серьёзном бездорожье, похоже, ничего не сможет противопоставить скромному итальянцу.

Il vantaggio dell'Unimog é che ha le ridotte sia in marcia avanti che in retromarcia, visto che é un camion/mezzo agricolo

@alessandrogeri6815

2 жыл бұрын

Non ho montato il riduttore, per cui il cambio ha 6 marce avanti (tutte sincronizzate, le prime due molto corte) e 2 retromarce (ottenute con un invertitore che agisce su prima e seconda)

@lowrangemaniac5326

2 жыл бұрын

@@alessandrogeri6815 curiosa questa cosa... Pensavo che, in quanto mezzo da lavoro/agricolo avesse per logica il riduttore giá di fabbrica...

Not really comparable. That are not the best offroad tires for the Unimog. To much positive profile in the middle. Try normal agricultural profile...

bello l'unimog

Mi piacerebbe vedere il nuovo Land Rover su questi passaggi 🤣🤣🤣

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Anche a noi! Ho paura che lascerebbe parti di costosa carrozzeria sparse un po ovunque..

@dariopiccolo671

2 жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures 🤣🤣🤣 e mi sa poi si sporcherebbero i lussuosi interni ,nella speranza che non si pianti l' elettronica sennò bisogna riavviarla 🤣🤣

@lis756

2 жыл бұрын

A ma ti dico, anche il vekkio...era sovrastimato, ma la scarsitaì di trazione e escursione delel sospensioni ridicola, faceva pena...io nella mia esperienza diretta in molti off road, con frontera 2.200 DTI wagon in molti passaggi e con gomme stradali, STRADALI su pietraie, ghiaia e sabbia ho dato la paga al defender 90, e su fango beh, guarda i video inglesi dove persino la panda cross la polverizzato e spianato..Ciao

@dariopiccolo671

2 жыл бұрын

@@lis756 Ciao, il mio voleva essere un discorso più ampio , cioè il vecchio Land progettato con la testa e non con il kulo ed il nuovo progettato con il kulo adatto per metro sessuali che devono fare gli Apricena. Se devo essere onesto, ad onore del vero, di tutto si puo dire agli inglesi tranne che non siano stati un popolo di innovatori, sono stati sempre un passo avanti agli altri. Aggiungo che gli Italiani quando ci credono, e quando eravamo grandi in campo automobilistico sono in grado di essere i migliori, la Campagnola sta li a dimostrarlo. Con quattro cavalli in croce riesce per costruzione meccanica a fare passaggi per altri impensabili, peccato che come tanto, come tutto e` stato gettato tutto alle ortiche. Cia

@lis756

2 жыл бұрын

@@dariopiccolo671 Innovatori?e cosa hanno fatto? non mi pare che abbiano inventato nulla, nelle auto hanno fallito con tutte.....adesso non so a chi appartiene la land rover, ha cambiato talmente tante mani che non lo so, ma spero che sia piu' affidabile di prima... La vekkia non era al top in off road e non andava bene neanche su strada, la nuova poi un disastro completo... La Fiat nel corso degli anni ha inventato praticamente ogni tipo di motore, fu la prima a mettere il sistema aiuti spunto in salita, nella puntodle 2005, fu la prima a impiegare materiali pregiati , pensa solo alla vera pelle per la cappelliera bagagli della lybra sw, fu la prima nel 99 a mettere 6 airbag di serie, la prima che nel 2008 mise il sistema "A MOLLE DI RIMBALZO" al retrotreno della MITO, molto hanno inventato anche i francesi della renault, le ruote sterzanti posteriori per esempio, i primi monovolumi, ma gli inglesi in fatto di auto non erano davvero avanti a nessuno... Ciao

Great vehicles and driving. Please don`t call the Unimog a Pick Up Truck because it is far more than a simple Transporter with off road capabilities. Unimog stands for Universal Motor Gerät!

dai commenti sembra che avere le sospensioni indipendenti sia un andicap invece è il contrario, comunque la campagnola pochi cavalli gomme piccole inarrestabile.

I dont speak the language, but i heard grande wiener at the beginning and watchin that dude wheel that mog i see why

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

you can use KZread automatic subtitles. If you use a PC in all languages, if you use a smartphone only in English.

Senza blocchi è sempre la stessa cosa si perde tempo e nn ti diverti...

Sia campagnola che unimog motori poco potenti.... io metterai il motore daily sulla fiat ed un kit turbo sull' unimog

EIIIII Ben trovato mitico, mi fa piacere, che ti sei rimesso in forma, tutti bene gli altri??? 2:18 caspita che accensione il vekkio toyota 1\4 di secondo, dopo 30 anni, grande motore!! Caspita il Toyota arranca tantissimo a sto giro.. E a ben vedere l'unimog non va bene affatto, troppo pesante e fatica moltissimo, diciamo che le gomme troppo scavate con il terreno duro non fanno presa, a sto giro in generale comme sempre Campagnola e Wrangler 4.000 al TOP!!!! 84 cv poi per un bestione da 4 tonnellate comme l'unimog sono decisamente poki... 11:30-12: Accidenti sembrava moribonda, ed è quella che la' è passata con piu' disinvoltura di tutti, pazzesco!!!! La fossa finale beh la è estremo, non credo che neppure il mio leggerissimo quad 350 4x4 ce la faceva, ma non credo neanche che ci avrei provato.. Beh, un abbraccio a tutti, e mi raccomando, piu' la strada è impervia e piu' bisogna sperimentare ed andarci, Ciaooo

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Ciao, qualche problemino ancora ce l'ho, gli altri bene. Un saluto e contento che ti sia piaciuto il video!

@lis756

2 жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures Stupendo

Vi sfido io con la mia Alfa Matta tutta originale scarpe uguali per tutti sempre con rispetto .

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Magari! Avvertici quando sei disponibile ti aspettiamo!

Tires on Unimog are worn down

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Not. Tires were new, bought for this video.

@lostmoose7352

2 жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures well, the center of the tire is slick. Thats not the case on Unimog tires. These might be ok for a lot on road use

Beh il mog non è esattamente un autoveicolo... è un trattore leggero... ad ogni modo complimenti a tutti... E buon divertimento 😃😃 👍👍

@fiatcampagnolaadventures

2 жыл бұрын

Grazie!!

@marcstephen662

2 жыл бұрын

Leggero..son comunque quasi 40 quintali vuoto...almeno 35 se cabrio

Quel povero toyota non supera mai niente😅quanto pesa l'unimog?

@fiatcampagnolaadventures

2 ай бұрын

Sui 3500 kg

Bad tyres on the Unimog.

Decisamente meglio ľUnimog