Il signore con il Pajero è mio zioo0. Dajeeee zioooo❤

Io sono un Jimnysta convintissimo però bisogna ammettere che la campagnola é un altro livello! bravissimi

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Grazie! Il Jimny lo adoro! Grazie al peso piuma fa cose impossibili agli altri fuoristrada a parità di preparazione.

Un altra splendida avventura !!!!! Stefano e la sua Campagnola sempre al top ,ma Jimny e Pajero hanno tenuto abbastanza testa al mitico fuoristrada italiano😀😀 Grazie davvero ragazzi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!🤩🤩🤩

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Grazie!

Grandi come sempre anche ai nuovi arrivati, grande piccolo jimny e Pajero ma soprattutto la Campagnola, continuate così 👍

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Grazie!!👍👍

Stefano &Sarà grazie per la passione che ci mettete nell'esaltare le doti delle nostre amate Campa. Meritereste un premio da parte di tutti gli appassionati e dalla Fiat. Complimenti per le indiscutibili doti di conduzione del mezzo. Peccato che abitiamo lontano alt Avrei molto da imparare

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Grazie! Eh si è un gran fuoristrada!

@la-casa-del-glicine

Жыл бұрын

Grazie di cuore Luca!😊

Bravissimi come sempre, ottimi video

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Grazie!

Complimenti a tutti voi!!!!

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Grazie a te per la visione!

Bellissimo Stefano....mi stai convincendo a venire su con la mia campagnolaaa

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Quando vuoi!

Complimenti per le vostre uscite fuori strada, avvincenti, tecniche e pacate, il giusto equilibrio tra divertimento e rispetto della natura, come al solito Fiat Campagnola sorprende per doti di motricità e bellezza! Grazie ragazzi per la passione che mettete in questa attività, vi garantisco che dallo schermo arriva tutta, grazie anche a Sara, ( il nome è giusto?) Per le sue riprese.

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Ti ringrazio, anche da parte di Sara!

@la-casa-del-glicine

Жыл бұрын

Grazie a te Simone, fai sempre commenti molto belli☺

Che dire? Bravissimi tutti,ma resta sempre la numero uno FIAT Campagnola ❤️

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Grazie! Considerando che non è preparata è tanta roba!

Anche io ho un debole per il jimny, bellissimo, bravi tutti... Cavolo la Campagnola cmq è una regina! Bellissima!

🫡👍🇵🇱pozdrawiam z Polski uwielbiam Włochy super filmy

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Ciao e grazie, un saluto alla bella Polonia!

Complimenti x il video Stefano, anch'io ho una campagnola diesel che poi è turbo diesel, la campagnola è unica ma all'epoca non è stata capita e c'è qualcuno che la critica e sono quelli che di fuori strada non capiscono un tubo, io non la cambierei con un fuoristrada nuovo.

Bravi 👏🏻👏🏻🤝🏻

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Grazie!

#1 siete fantastici... Ste fai, se riesci, una serie di video corso

@morattiforever1

Жыл бұрын

Ste... se riesci a creare una serie corso video guida offroad... e manutenzione.... sbanchi! spero, a dio piacendo, tu possa mettere a terra questo progetto

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Ciao si prima o poi lo farò

bravissima la nostra amica camerawoman

@la-casa-del-glicine

Жыл бұрын

Grazie Saverio!😊

❤

grande stefano ottima lezione di guida solo poche vetture passano da lì è solo preparate la campa originale è passata senza fare na piega

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Ciao! Ci sta poco da dire, le immagini parlano da sole, è un gran mezzo!

Campagnola kagak ada matinyee...gilee driver nya master banget...nguasain banget momentum🦾💪😎

Per il pajero consiglio di disinserire il blocco del differenziale posteriore, perché quest'ultimo va a disabilitare il controllo di trazione e, per quanto controintuitivo, riduce la trazione complessiva sull'asse anteriore quando ci si trova su terreni fangosi. Il controllo elettronico invece ha un sistema pneumoidraulico che agisce sulle pinze del freno. Funziona molto bene a gas costante ed ha una discreta durata (quando si sta scaricando la bombola si sente un cicalino prima intermittente e poi costante a bombola vuota) si ricarica automaticamente con il motore acceso quando non deve intervenire. Il blocco posteriore ha poco senso se non in casi molto particolari o se non abbinato alla modifica del mezzo con l'aggiunta del blocco anteriore.

@Sg10041996

Жыл бұрын

È un meccanismo che sinceramente devo ancora imparare bene ad utilizzare e ottimizzare. È circa un anno che ho questo V80, prima avevo un V20 e chiaramente la guida tra uno e l’altro è completamente diversa.

@giacomolambiase1854

Жыл бұрын

@@Sg10041996 Confermo, io ho avuto un Galloper che è più o meno equivalente al V20, condividono il telaio e buona parte della meccanica, però ho fatto molta più esperienza in fuoristrada con il V80. In ogni caso in tutti i giri in fuoristrada che ho fatto con il v80, anche molto complicati, il blocco posteriore credo di averlo usato una sola volta e non mi ha aiutato proprio per quel meccanismo che dicevo. Non ho ancora capito come mai in Mitsubishi non abbiano lasciato attivo il controllo solo sull'asse anteriore, cosa che penso sia assolutamente fattibile visto che l'abs può ripartire la frenata in modo assolutamente indipendentemente sulle ruote.. INOLTRE........ quando ti capita di avere una ruota sollevata che gira magari velocemente, se disgraziatamente si riappoggia per terra e prende trazione hai altissime probabilità di rompere il giunto omocinetico che su questo mezzo (soprattutto all'anteriore per ovvi motivi di angoli d'esercizio) non è molto resistente.. quindi altro motivo per non inserire il blocco posteriore.

La campagnola era fatta x le cose più estreme, al mio paese in provincia di Reggio Calabria un po' di anni fa uno che aveva coraggio da vendere ha salito una scalinata davanti ad una chiesa che è tutt'ora impressionante da guardare.

Bellissimo video come sempre. Ogni episodio inizio a capirci sempre qualcosa di più. Il jimny se solo avesse il blocco davanti...... Il pajero invece è alto ma purtroppo è pesante, ed anche con un eventuale blocco anteriore faticherebbe. La campagnola(complice anche la tua guida) sembra non fare la minima fatica

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Grazie! Condivido, il peso è un handicap ma un blocco anteriore permetterebbe di osare di più. Però sono soldi e rischio di rotture se non si rinforza tutto bene e non lo si usa con parsimonia. La Campagnola è un gran mezzo, ricordando che è originale, ha tanta trazione, altezza da terra e distribuzione delle masse ottimale e quel che può fare lo si vede per come riesce con disinvoltura a superare ostacoli difficili.

@raffaelepolitano1999

8 ай бұрын

Ma guarda che la campagnola è più pesante!

bravo-----dove et questa terano...where is the terain you are driving ?

@fiatcampagnolaadventures

14 күн бұрын

Thanks. It is near Tolfa a litte and old city 50 km from Roma.

Pajero con le 33 10.50 16 silverstone messe a1.2 bar cambia completamente l'aderenza... Quel disegno va bene sul misto non impegnativo... Ma sul fango le Extreme fanno la differenza... Dopo 15 anni di fuoristrada posso dire che quei ramponi laterali e la spaziatura dei tasselli fanno la differenza quando si riempiono gli pneumatici di fango... E le silverstone sono le migliori tra le Extreme

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Concordo su tutto. Purtroppo la Silverstone sembrerebbe aver smesso di produrre queste gomme. la differenza con le normali ricostruite su suo disegno è notevole, a volte quasi il 50% in più di trazione. Però devo chiarire esattamente quello che è la difficoltà di ogni ostacolo non superato dal Pajero nei due ultimi video pubblicati per capire bene cosa sarebbe cambiato se avesse montato delle extreme. Sul dente all'inizio del primo video (parte 1), o si dispone di una vettura molto leggera e ben preparata (gomme ben maggiorate, assetto rialzato) come il Jimny del video, o li senza un blocco anteriore è quasi impossibile salire con così tanto fango. Non è una questione di gomma ma di trazione sull'anteriore specialmente poi su una indipendenti che alza in quel punto la ruota anteriore destra. Ho avuto infatti conferma di questo che vetture con semplici MUD ma con blocco anteriore sono passate, mentre vetture con Extreme ma senza blocco no. Ora il Pajero se avesse usato il controllo di trazione sarebbe salito? La risposta è no: questo sistema ha circa mezzo secondo di ritardo per entrare in azione, che sono troppi: quando accade ormai la vettura è smusata a sinistra e se si continua quando attacca è troppo angolata, si rischia di scivolare lateralmente e cappottare. Basta vedere il primo tentativo con la Campagnola in cui l'autobloccante meccanico anteriore attacca con mezzo secondo di ritardo e devo rinunciare. Ho anche esperienza di un Pajero uguale ma con 33" Extreme che in condizioni simili ha rinunciato anch'egli. Ora parliamo del secondo ostacolo quello per uscire dal torrente sempre nel primo video: è molto più pendente di quel che sembra e le vetture alzano moltissimo la ruota anteriore sinistra. Con la mia Campagnola con extreme se non mi blocca l'anteriore li non salgo. Viceversa vetture con le MUD e con il blocco anteriore salgono senza problemi se hanno una buona escursione di sospensioni. Il pajero con le 33" extreme li sarebbe salito? Sarebbe da provare, non si può prendere la rincorsa, la macchina pesa 200 kg più della Campagnola, le sospensioni anteriori hanno meno escursione, il controllo d trazione ha questo ritardo importante...sarebbe da provarci ma sono più per il no che per il si. Ora vediamo il secondo video, questo che stai commentando: a parte tutto il passaggio nel torrente pietroso, evitato dal Pilota perchè giudicato con rocce troppo alte per il Pajero (alto da terra 27/28 cm contro i 33/38 cm della Campagnola), parliamo dell'uscita da torrente: li se non avesse avuto sfortuna quando la macchina gli si è girata con il muso contro la parete di terra, era salito al primo tentativo, grazie anche ad una bella e rocambolesca manovra del pilota, quindi ottimo risultato. Quel passaggio vetture con MUD e blocco anteriore salgono. Quando poi è ricascato in dietro nel torrente, da quella posizione la Campagnola è salita ma solo grazie al blocco anteriore (infatti nel primo tentativo che non ha bloccato per mezzo secondo non ha avuto la forza di salire) e li il Pajero in quella posizione non sarebbe mai salito anche con gomme Extreme, è troppo alto li il gradino, e troppo lento il controllo di trazione; ne ha voluto provare a scendere per riprovare la manovra, perchè non avendo un paraurti di metallo l'avrebbe strappato via sulle radici. Per tutto il resto del lungo percorso il Pajero si è comportato molto bene soprattutto grazie all'ottima altezza da terra che gli ha permesso di superare tutti i canali fangosi senza mai bloccarsi, mentre il Jimny era sempre costretto a passarci a cavallo e per sua fortuna non ci è mai caduto dentro. Quindi alla fine come ho detto nel commento finale il giudizio per me è stato molto positivo. Per far meglio capire la difficoltà di certi passaggi ho fatto questa playlist kzread.info/dash/bejne/apxh1Mybha3Vcpc.html di confronto fra la Campagnola originale e vari fuoristrada ben preparati. Il primo è proprio il dente del primo video, si intravede anche un Pajero con extreme che fallisce e riniuncia, questo per dire che in video sembra tutto facile e si fa fatica a capire la vera dinamica e problematiche degli ostacoli. Un saluto!

Bel video come sempre un saluto a tutti e a simone che lo conosco....propongo un paragone con uaz

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Grazie! A trovarne una che sia disposta a venire!

@francescoiacobelli6871

Жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures vengo io con la mia

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

@@francescoiacobelli6871 È originale o preparata? Motore? Gomme?

@francescoiacobelli6871

Жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures alessio ha il mio numero parliamo in pvt se vuoi

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

@@francescoiacobelli6871 chi è Alessio?

Sarebbe bello se faceste una "sfida" Campagnola vs Lada niva!

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

A trovarne di disponibili a venire!

Bello questa location!!!!! Dove eravate????

@fiatcampagnolaadventures

7 ай бұрын

Zona Tolfa

Qualche volta potreste portare qualcuno con il Toyota kzj90?

@fiatcampagnolaadventures

6 ай бұрын

Il problema vero è trovare persone che con fuoristrada originali siano disposti a seguirci su percorsi hard. So o tutti terrorizzati di fargli un graffio e quelli che non lo sono è perché sono super preparati con prestazioni completamente diverse da quelli originali che usa il 99% delle persone. Cmq sia se capiterà sicuramente ci usciremo.

ciao verrei volentieri a fare un giro con la mia macchina sui tuoi percorsi di dove sei?

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Roma, però noi cerchiamo macchine il più possibile originali..

ciao scusa anche io ho una campagnola ar76 ma benzina derivazione militare 24V. Conosci per caso un modo per togliere l'accensione a puntine e montare l'accensione elettronica? perchè continua a rompere le scatole. Grazie

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Ciao mi dispiace non conosco il motore benzina così bene da saperti rispondere. Magari che leggerà questa tua domanda ti risponderà.

@robertov4058

Жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures ok grazie comunque

E ce li vogliono vietare i diesel 😔. Oggi mi sono goduto la saab 1.9 tid che va come un gioiello mappata a 180-190

Il primo passaggio del Jimny riassume perché personalmente non sento l'esigenza di un Fuoristrada preparato o superperformante. Penso che possiamo distinguerci in due categorie, una è fatta di chi vuole andare da un punto a ad un punto B e talvolta evita degli ostacoli o li affronta mettendosi in posizione vantaggiosa, l'altra è fatta da chi ci si butta dentro senza ritegno e va a cercarli, perché proprio vivere le condizioni peggiori lo diverte e vuole mettere alla prova se (cosa che è condivisa) e soprattutto il proprio mezzo. Si può riassumere tutto guardando percorrere una strada scavata, i primi son quelli che con le gomme.si mettono a cavallo per no toccare, i secondi si buttano nei solchi. 😂

@fiatcampagnolaadventures

8 ай бұрын

Condivido ma quello che non hai considerato in questa tua analisi sono le performances del mezzo: chi ha mezzi più performanti può permettersi di passare dove chi non li ha si bloccherebbe, per cui come nel caso di quel passaggio, con la Campagnola non aveva senso tentare di starci a cavallo mentre era essenziale per il Jimny per non rimanerci piantato dentro. Personalmente solo occasionalmente vado a cercarmi gli ostacoli e solo se sono interessanti tecnicamente e con relativamente basse possibilità di farsi male. Quello che vedi nei nostri video normalmente sono proprio percorsi per andare da A a B che però sono molto difficili di loro ed offrono poche o nulle possibilità di passare da altre parti più facili.

@massimopizzi725

8 ай бұрын

@@fiatcampagnolaadventures certo, è anche vero che il mezzo lo si sceglie anche in funzione della tipologia di percorso che si intende percorrere e della frequenza con cui lo si fa, che è riconducibile alle due indoli. Ovviamente poi ci sono tanti altri fattori come l'opportunità di trovarlo, i costi, il fatto che sia preso specificatamente per l'off-road di questo genere o che si intenda fare un uso frequente anche nella vita quotidiana. Qui sicuramente la risposta giusta sta nel mezzo 😂

Il Pajero DEVE installare un blocco all'asse anteriore, non si può sempre vedere che gira una sola ruota 😜. Il Suzuki almeno compensa in parte con la leggerezza e l'agilità

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Eh lo so ma nasce così! Andarlo ad installare sono soldi e poi serve rinforzare altre varie componenti von un ulteriore spesa.

@filippolopiccolo1026

6 ай бұрын

Tipo Cosa si dovrebbe rinforzare?

Girate mai in Toscana ?

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

No mai

scusa ma il tuo amico d’avventura nn li vedo più?? a smesso di fare off??

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

In questo momento ha la macchina sul ponte, spingidisco della frizione rotto e deve cambiare i dischi di freno. Spero che a breve torni.

Blocco posteriore non ne hai su la campagnola

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Sia posteriore che anteriore sono originali

Il pajero ha bisogno urgentemente i blocchi davanti

il problema del campagnola è che è troppo forte come fuori strada

@fiatcampagnolaadventures

Жыл бұрын

Per essere originale va molto bene!

Ruote sempre dritte con il fango

Qualcosa nel M.A.T.C. del pajero... non va.

@Sg10041996

Жыл бұрын

Ciao, sono il ragazzo con il Pajero. Se ti riferisci al controllo di trazione, era disattivato ecco perché l’asse avanti è “affaticato” è una ruota gira e l’altra è ferma. Dobbiamo capire come farlo funzionare bene anche con il blocco insierito dietro, così da avere una sorta di autobloccante anteriore. Work in progress 💪🏻

@offroader9630

Жыл бұрын

@@Sg10041996 Ah.. OK. 👍 Perché se è vero che le sospensioni indipendenti limitano l'escursione.. è anche vero che il MATC fa cose incredibili per far trovare il giusto grip. Hai provato ad affrontare gli stessi passaggi senza blocco, e con controllo MATC attivo, ovviamente tenendo il MASC disattivo? Tra tanti controlli di trazione che ho provato, il mitsu mi ha sorpreso positivamente più di tutti. Gas leggero e costante, senza mollare, per farlo lavorare al meglio. Ovviamente meglio dei 2 classici blocchi al 100% non c'è nulla, ma il sistema è molto valido. La pecca è che in un uso intensivo, i freni vengono sovrastressati. Bel mezzo il V80💪 l'ho sempre ammirato e desiderato... ❤ Onore anche alla mitica ed inarrestabile CAMPAGNOLA ❤

@Sg10041996

Жыл бұрын

@@offroader9630 beh sinceramente no, non li ho provati quel giorno gli stessi passaggi col il controllo attivo. Sicuramente non mancherà occasione di tornarci. Come ho detto in un’altra risposta è poco che ho questa macchina e devo ancora imparare ad utilizzarla al meglio😅. Sicuramente la prossima volta lo utilizzerò poiché quelle poche volte che l’ho utilizzato ho notato che comunque funziona.