Очень ухоженный, не битая, ржавчины нет, двигатель объемом 2,2 литра.
Цена новой была 48 тысяч евро.
Крайне редкий Vito с автоматом (есть лепестки под рулём для переключения в ручную) и очень малым расходом дизеля и очень резвым при обгоне по трассе.
Масло менял каждые 15000 км (рекомендовано через 25000 км).
Днище обработано антикоррозийкой.
Расход на скорости 75 км/час 3, 9 л/100км;
Расход летом около 7 л/100км;
Расход зимой 8 л/100км;
Стоимость владения за последний год, при пробеге 40 000 км:
OCTA 197 евро.
КАSКО 362 евро.
ТО за год 2063 евро / 40000 км / 5 центов за км.
Транспортный налог в Латвии - 120 евро в год.
Солидные внешние преимущества и серьёзные внутренние качества, максимум пользы и низкий расход: новый Mercedes-Benz Vito (2015) - настоящий универсал и абсолютный профессионал в сегменте среднеразмерных минивэнов полной нормативной массой 2800 кг. Его грузоподъёмность на рекордно высоком уровне, а стоимость и эксплуатационные расходы - на неожиданно низком уровне: цена на автомобиль Vito 116 CDI в кузове фургон. Будь то мастерские на колёсах, торговля или индивидуальное предпринимательство, сфера услуг, перевозки или такси - новый Vito подойдёт для всего. С грузоподъёмностью до 700 кг он настоящий богатырь в своём классе.
Хорошая динамика
Приличная плавность хода
Любой Vito это, в первую очередь, труженик в хозяйстве.
Самым доступным из них оказывается Vito с удлинённым кузовом (средним из трёх существующих вариантов), мотором 116 CDI мощностью 163 сил и задним приводом.
Интерьер
Vito открывается ключом-рыбкой.
Передняя панель и дверные карты сделаны из хорошего пластика, аналоговые циферблаты приборки разделены монохромным дисплеем.
Дешёвым салон не выглядит и базовая эргономика хороша: взаимное расположение органов управления найдено удачно, диапазоны регулировок предостаточны.
Высокая посадка обеспечивает отличную обзорность вперёд, которую укрошают широкие передние стойки кузова.
Хороший вид в наружные зеркала (с подогревом и слепой зоной).
Эргономика без изъянов, да и мест для хранения вещей здесь много.
Практичность:
Простор в салоне Мерседеса необычайный, что вполне ожидаемо. Сидеть комфортно.
Задние окна можно немного оттопырить для притока свежего воздуха.
Сделать это можно и с места водителя при помощи электроприводов.
Диванчики (2+1) можно вытащить.
Багажник просто огромен.
По удобству посадки.
Здесь просторно и даже спинки пассажирского второго ряда можно регулировать по углу наклона вперед и назад.
Техника и надёжность
Vito по-прежнему оснащают двигателем миллионником OM 651 объёмом 2и2 литра.
Во всех модификациях ОМ 651 работают две турбины, производительность которых зависит от мощности. Они очень надёжны.
Коробка 7G-Tronic Plus это доработанная версия семиступенчатого автомата 722.9, дебютиро­вавшего в 2004 году. Трансмиссию модерни­зировали в несколько этапов, и сейчас она особых вообще проблем не доставляет.
Езда
Для столь крупной машины 163-сильный Vito оказался очень шустрым. Удобная и экономная система старт-стоп (есть кнопка и для её отключения).
Основательная шумоизоляция.
Дизель крайне тихий.
На ходу, по крайней мере, ни шумом, ни вибрациями не напоминает о своём коммерческом происхождении.
Вот и к плавности хода претензий нет. Подвеска весьма хорошо сглаживает разнокалиберные неровности и не допускает раскачиваний на пологих волнах.
Управляется Vito почти по-легковому: короткий, по коммерческим меркам, руль очень лёгкий (2, 65 оборота между крайними положениями) и налит сочным реактивным усилием. Mercedes охотно меняет траекторию и практически не кренится в поворотах. Стоит также учесть факт, что высокий кузов обладает парусностью, делая Vito чувствительным к боковому ветру. Впрочем, это свойственно всем вэнам.
Оснащение
Все фиксы тоже подразумевают автомат механические коробки таким вэнам не положены.
Есть кондиционер, обогреваемые зеркала, датчик дождя, увеличенный топливный бак, круиз-контроль, и 16-дюймовые колёса.
Комплекс превентивной безопасности Pre-Safe, система контроля давления в шинах и задние окна с функцией проветри­вания.
Вывод
В качестве семейного Мерседеса Vito воспринимается отлично. Если вэн нужен не для себя любимого, а для решения бизнес-задач, то Vito выглядит прекрасной альтернативой среди минивэнов.
Если большой однообъёмник рассматри­вается в качестве универсального автомобиля на все случаи жизни, то Vito самая рациональная покупка.
Не станет альтернативой ни один из участников франко-германской коллаборации Citroen, Peugeot или Toyota: они почти во всем уступают Vito, а стоят практически одинаково.
Подводя итоги, можно сказать, что это весьма надежный, экономичный и универсальный автомобиль.
Vito при всех нюансах и особенностях отделки по ощущениям кажется более легковым и комфортным уж не поэтому ли по делу носит трёхлучевую эмблему