Мультивен Т5 2004г ведро с болтами я уже не говорю про каравеллу и транспортер, тошнит в буквальном смысле это конкретный грузовик деревянный до ужаса каждую мельчайшая неровность прилетает в салон, на лежачих не торможу никогда не на какой машине хоть 120 еду пофиг мультик проходит отлично. Если в Германии то все нормально можно ездить но не у нас. И так - пробег 1 120 000 км да именно так Миллион 120 000 км. Первый мотор умер на 500 000 ездил 50% по автобану и у нас в РБ, с лафетом и машиной на нем, не меньше 140 км/час а иногда и 160-170 с пустым лафетом. Был куплен б/у мотор, он умер около 800 000, поставлен третий вроде как с пробегом 130 тыс комплектный с 2009года машины какой-то доработанный, сейчас масло не ест до 120км/час старею наверно, если выше - чуть берет, писать про другие запчасти не буду, смысла нет, они все по три пять раз в круг поменяны, даже сиденье водительское несколько раз, скажу только про сцепление оно с новья уже трясется, подвеска 50-70 тыс меняю если один наконечник или опора то меняю все, шрусы сразу все иначе будете каждый месяц в сервисе торчать. Салон говно, все колотиться дребезжит ужас просто настолько аскетичный, гробовоз одним словом серое все - как моя жизнь (шутка). Вы люди артисты - вас там подлокотник трансформация салона беспокоит - будут у вас эти салоны стоять всегда в одном положении а если десять раз за десять лет что-то повернуть так какая разница как оно устроено повернешь главное что можно. Главное в этих машинах шумоизоляция и чтоб мягкий был. Пару дней назад проехал на Виано 3,0д купил в сравнение не идет с Т5 чуть поезжу а там V класс однозначно это как х-й с пальцем сравнивать. Думал тоже Т6 взять но ребята надо быть конкретным ЛОХОМ чтоб купить машину за 80 косарей баксов (кода твоя стоит 10) сесть в зад и не найти ни одной новой детали ---- люди вы еб-ые. Это 8 таких же машин с таким же салоном. Как за 18 лет не придумать другой светильник сиденье и обшивку. Это целое поколение!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И нахрен писать что я взял машину из германии с пробегом 100 000 а она сломалась, сломалась потому-что там 500 000 вы в мой сядете и будете клювам щелкать что там тоже 100 и ни один оригинальный сервис ничего не вкурит за исключением нового мотора. Ни счесть сколько их приехало из германии, 5 лет машине от 400 до миллиона пробеги один из ста будет честный! Мультик с пробегом в 100 там стоит дороже чем здесь! Вито это не V класс и Мультик это не каравелла не надо их сравнивать. Всем удачи - берегите здоровье и покупайте те машины которые Вам нравятся, а не дядя Вася сказал что хорошая, если вам 20 и кровь кипит тогда БМВ, а если уже состоялись то Мерс а лучше Ренж. Если вы скучный и жадный на копейку человек тогда японцы. А это ведро с интдексом Т это грузовик!

@-kuchernikmakken8368

2 жыл бұрын

))))) хорошо сказал ))))

@lzhedmitriy00

2 жыл бұрын

По полочкам разложил))

Классный обзор! Спасибо очень грамотно

👍 грамотно, информативно! Спасибо

большое спасибо за ролик!

@RuCaRRent

2 жыл бұрын

Благодарим за отклик. На наш взгляд - важная тема, которая недостаточно освещена в интернете. "Диванные" обсуждения: "Да Мерс полюбас лучше!!!" - не в счет 😎

Сейчас езжу на каравелле т6 с передним приводом,дсг и длинная база(140Лс), проблем нет вообще,рулится и едет шикарно. Из минусов -нет кнопки отключения esp,а зимой сильно душит колёса, сложно выезжать из снега, на горке со светофора в снегопад и тд. Нет подстаканников в пассажирском салоне, нет регулировок пассажирских кресел по салону и наклону.Пробег 85 тысяч.машине чуть меньше 2 лет. Обслуживаю у официалов по регламенту. Сейчас задумался о замене на новый авто с полным приводом и в длинной базе-выбирал между Вито и т6.1. Ездил на тесты обоих.впечатления такие: плюсы-мерседес мягче, сиденья на рельсах, кресла по наклону регулируются, можно лицом к лицу поставить,форточки электрические, в каких-то коммерческих ситуациях Само название Мерседес играет решающую роль;минусы-нет левого подлокотника,геморрой с мочевиной, нет эл привода багажника,двери все скрипят на тестовых машинах с минимальными пробегами(как на V, так и на Вито.в разных салонах ездил на 4 машинах),сиденья на Вито из-за регулировки наклона и более яркой боковой поддержки кажутся более узкими(возил на тест жену с детьми, ей не очень понравилось),клиренс в базе меньше на 2 см. Фольксваген 6.1: минусы : теперь подстаканники только в торпеде, на прошлой в мультиванах и топовых каравеллах была другая торпеда с подстаканникам, охлаждаемым подбутыльником, закрытыми нишами.странное решение, тк пролитый кофе будет капать и стекать Между торпедой и стойкой, крышки у кофе в пласт стаканчиках слетают регулярно и проливаются от тряски, большой термос заденет стекло…также ниши мелкие,их много и открытые,ничего не положишь в них. Плюсы-По ощущениям …до 100 км/ч 150 сильный т6.1 едет также, как и 190 Вито/в класс,возможно, что дсг делает своё дело и после 120 км/ч 190сильный Мерседес уедет из-за запаса мощности. Рулится чётче, меньше ваты из-за более жесткой подвески, ничего не скрипит…ни на моем ,ни на тестовых. Делают в Германии длинные базы, Мерседесы в Испании (кстати, у них сейчас нехватка по электрике деталей и камеры приезжают внешние,уже не убираются на многих машинах). Клиренс выше в базе( как опция можно ещё увеличить на 2 или уменьшить на 2), электронные навороты всякие в т6.1 (кому-то надо, кому-то нет). Салон у мерина интереснее , торпеда хуже выглядит на Вито, чем на каравелле, на В-классе лучше выглядит,чем у мультивэна. Самое странное, что у меня 192-193 рост, я не смог настроить при ручных регулировках левое зеркало на Мерседесе.Ни на одном , с эл регулировками смог, но на грани,если поменять позу и наклонить кресло чуть, то все… В результате заказал Т6.1 в длинной базе 150лс и с полным приводом. Очень понятная машина по всем параметрам. По ценам-Все зависит от опций, прайсовая плюс -минус одинаково, но в мерине будет поменьше наворотов при этом по умолчанию, Но мерины практически не дают скидок,так что это делает разницу более значительной. Для примера -предложили Вито в наличии 190лс, полный привод и экстра лонг , с двумя дверьми с эл приводом, на экокоже, Камера заднего вида, заводская тонировка и литые диски за 5 млн(это очень крутая цена, такую фиг найдёшь сейчас), но с ручными регулировками вод кресла. Заказная Каравелла с усиленной подвеской 150 Лс дсг длинная база с одной эл дверью и с кучей эл наворотов(нет только цифровой приборки и контроля движения по полосе), с заводским фаркопом, но на штамповках и без тонировки-4.5 с копейками(поайсовая цена без учета всяких скидок), но будет ещё подорожание на момент Прихода.Каждый решает сам, но если высокие человек, то лучше поиграть с зеркалами и проверить)

@lazy-k_5229

2 жыл бұрын

Вот это комментарий! Спасибо за столь подробное сравнение и личный опыт

@dima1sya

2 жыл бұрын

Комментарий по информативности не уступает самому ролику))) Я кстати полгода катаюсь на каравелла т6.1 полноприводной короткой базе. Вито рассматривал, но цена космос. Поэтому т6.1

@RuCaRRent

2 жыл бұрын

Шикарный комментарий! Главное отличие - статистика. Одна машина может замечательно себя проявить, другая - ужасно. Когда есть опыт эксплуатации 10 а/м, можно делать некоторое обобщение о модели в целом.

@mirn9182

2 жыл бұрын

Не жалко за Каравеллу 4,5 миллиона? Сам взял с рук за 2,2млн. в 2020г. T6 Multivan Highline 2016г.63т.км. Без глонасса - нет рога на крыше и лоток на месте. По мне так это последний самый вкусный вариант. Т6.1 с точки зрения Мультивена потерял, а с точки зрения Каравеллы выиграл, т.к. панель теперь общая. Ездил до покупки на тестовом Мультике Комфортлайн на тряпке, он шумнее намного, в Хайглайне стекла двойные и шумка штатная выручает.

@breadfordbedford4441

2 жыл бұрын

@@mirn9182 двойные стекла-это опция.в хайлайне по умолчанию,в других можно добавить за 103 тысячи)и они сразу с тонировкой.я не ощущаю дискомфорта от одинарных стёкол на своей машине, так что решил не заказывать двойные.на т6 мультивановская торпеда была опцией, на каравеллы она тоже ставилась, у меня ,например, стоит ).мультиван,конечно, потерял в комфорте водителя с этой торпедой-убрали и подбутылтник,и подстаканники нормальные. 4.5-жалко ,конечно, но цены растут…на этой неделе подорожали в конфигураторе базы на 130 тысяч, ещё осенью будет подорожание. Что делать, если рынок такой сейчас. Иллюзий по это у вопросу нет, цены падать не будут, а б/у всегда подтягивается за новым, так что…моя машина сейчас дороже стоит, чем я ее новой брал.такие дела…

Спасибо 👍🏻 очень интересно было посмотреть

Всем привет, у меня WV Т-4 и МВ Вито в 638 кузове. Старечки так вот Мерс комфортнее тогда уже был.

@RuCaRRent

2 жыл бұрын

Спасибо за информацию

Добрый вечер. Просьба ответит. У меня виано 2013 года, включаю кондиционер передный хорошо, холод опускается до 3 градусов, включаю задный температура по измерительному градуснику поднемается всразу вверх, задная печка тоже горячая, если логично рассудить то когда работает кондер печка дольжно быт холодий но у меня задная печка постоянно горячая. Вопрос. Это так дольжно быт или нет ?

Скажите что надёжнее viano автомат 4×4 или фольксваген?

Да, мерен уже не тот. Расскажи что с ними будет под лям пробегу, а до сотки и ежу понятно что расходники.

Спасибо за обзор! Вопрос: где раньше появляются сверчки и скрипы панелей - у Мультивэна или V-класса? И стоит ли рассматривать V-class с панорамой, или ну её?

@RuCaRRent

10 ай бұрын

По сверчкам - все оч индивидуально. Мультивен скорее более тихий, хотя дребезжание подлокотников подбешивает. Вэ класса с панорамой не было, а вот Виано "радовал" мокрым потолком, т.к. забились сливы панорамы, а потом что-то где то подмерзло, приводы с одной стороны стали недозакрывать на чуть-чуть и ... Короче "доставляла"

Катаю вито 639 4wd . На V 447 тоже катал. Это самые кайфовые микробы, ничего лучше нет. Мультик нервно курит в сторонке.

@66sti

5 ай бұрын

С вито начинал с 90 х ,и лучше машину не видел , а было у меня их ........................

@chansmitbahim

3 ай бұрын

Круто, но у меня Т6 😂

Скажите отличие в езде и маневренности между средним и длинным есть отличие , полный привод соответственно

@RuCaRRent

2 жыл бұрын

Могу сказать о V class long и Extra long. Полноприводный экстралонг менее маневренный, что логично. Помимо увеличившейся базы, привод на передние колеса ухудшает угол поворота колес. Сложности возникают в подземных паркингах. В остальном - дело привычки

Метрис 2.0 бензин 2017 г 45тысяч пробег машинка все супер,но шумоизоляция отсутствует слышно всё и вся...

Подскажите будьте добры,есть на Мерсах V классе комплектации моторов без мочевины ,а также наличие КПП на механике?

@RuCaRRent

Жыл бұрын

Без мочевины - бензиновый ДВС. На дизеле ее можно отключить в специализированных сервисах, переведя работу ДВС на менее экологичный класс выбросов. КПП на механике были/продавались, на данный момент - не знаю. Б/у можно найти, хотя это единичные экземпляры.

@user-stranik

Жыл бұрын

@@RuCaRRent Благодарю за ответ!

Как на вито чувствует себя полный привод на автомате?Снежные сугробы проехать можно?

@RuCaRRent

Жыл бұрын

Отлично чувствует. Зависит от высоты сугробов

Здравствуйте! Подобные Мерседесы, но на полном приводе. Как они?

@RuCaRRent

Жыл бұрын

Доброго дня. Отлично! Не без недостатков, как и любая другая машина, но в целом - очень хорошо

I have V250d 4matic. In my opinion it is better than my previeus xc90 D5 inscriptin. My friend has a wv 6.1 Multivan 204 hp. I drive it and it's a nice car. But it feels better material quality in my car. Greetings from Sweden

Есть информация про каравеллу 199 лошадок???

@RuCaRRent

2 жыл бұрын

Речь о Т6.1? Пока нет опыта эксплуатации этого семейства с обновленными движками

в европе витамины и v классы на продажу при 450к плюс идут

Турбки кондиционера почему не предупреждаете проблему? Думаю можно ограничить попадание влаги обработав с новья антикорозийной смазкой.

@RuCaRRent

2 жыл бұрын

Думаете, что можно или МОЖНО? Стоимость работ/гарантии? Если есть проверенное место - порекомендуйте. Однажды вооружились мовилем и обработали трубки на б/у автомобиле. Весной заменили контур...

@mirn9182

2 жыл бұрын

АРЕНДА МИКРОАВТОБУСОВ , вы же их новыми покупаете? Даже просто снять задний бампер и ВД-шкой пшикнуть на трубки. Хотя в Москве и Питере может это и не поможет.

Сравните Пассат с Е классом , Разница будет такая же как между Мультивеном и V классом ( про Марко Поло говорить не будем , это другая планета) .

@RuCaRRent

2 жыл бұрын

Мы оперируем фактами, с которыми столкнулись лично. Пассатов и Е-классов в нашем парке нет

Выбирал в 2016 г из бу, мултивен проиграл Виано W639(L2) по трем параметрам: короче на 10 см, задний диван со спинкой целиком, у виано кажде кресло регулируется по наклону спинки; самое засадное это робот у ФВ, у МБ гигротрансформатор. Все.

Вы по прежнему продаете минивэны?

@RuCaRRent

17 күн бұрын

Крайне редко продаем

Здравствуйте. Я владею Т5 и никаких проблем не испытываю. А может у меня просто бензиновый двигатель 204 л.с или 7ми ступка автомат?

@RuCaRRent

Жыл бұрын

А может у вас пробег маленький?) Поделитесь данными об а/м: год выпуска, пробег. Бензиновый ДВС на семействе Т5/Т6 - редкое явление в РФ.

Интересно про какие 10 лет идет речь, если V-класс появился только в конце 2014-го?

@RuCaRRent

2 жыл бұрын

Про 10 лет, которые эксплуатируем микроавтобусы Фольксваген и Мерседес.. Прочитайте описание, посмотрите ролик, возможно найдете ответ. В конце 2014 года появились V class и Vito в кузове w447.

@user-wv7hn7xm9b

11 ай бұрын

V класс появился в 638 кузове а это 90 годы

Я тоже больше к мерсам склоняюсь

Мерседес вито 639 кузов, пробег 465000 - очень доволен своей машиной. Ходим колоннами на дальние расстояния по России на Север, Сибирь. Ездим вместе или отдельно с фольцвагеном, опелем, рено, форд и другими авто, пробег в неделю от 4 до 8 тыс. км. Мерс доказал что один из самых надёжных и крепких авто на дальних расстояниях при полной загрузке. Двс, акпп, редуктор без ремонтов - плановое ТО, расходники по пробегу, трубки заднего кондиционера и всё. Если буду менять - исключительно мерседес.

@RuCaRRent

Жыл бұрын

У нас на одном 639 сопливились резинки (то одна то, другая), на другом - ничего. Недавно столкнулись с проблемой появления масла в антифризе. Оказывается, текущий теплообменник - известная болячка на ОМ651. Также изучаем вопрос проворота вкладышей из-за регулятора масляного давления... А в целом - оч удачный автомобиль

@user-sb9xz4dz1o

Жыл бұрын

@@RuCaRRent у меня дизель 3 литра - мотор песня, тяга самолётная.

Мерседес💪

*Ежу на новом Рено Трафик, цена в 1/2 от Мултивана и от Мерседеса-В-класс-вито. Расход в городском форсажном режиме 7,2 Литра* на 100 км ! полный бак-80 Литров зарпавка после 1000 км ! 170-ЛС, с 0-100 км/ч за 11,5 секунд (у мултика за 11 секунд а самого мощного В-класса за 9-Секунд). Проехал 55 Т. Км. масла поменял с фильтрами и всё ! Обслуживание в Т.О. цена вопрос вообще норм ! Слышал что за Мултик и В-класс платят в 5-раз больше за Т.О. ! Понтов у них кучя, ежу спокойно никто не заряться. если будет стоять рядом Мултиван и Рено Трафик, то украдут иммено Мультиван ! :) у меня всё :)

@bestvideos4ever1

Жыл бұрын

расход на автобане 6-литров на темпомате при скорости 140-км/ч (круизная лутшая скорость для дальняка) если быстрее то расход 11-литров

@kblfkblf9533

Жыл бұрын

пересядь еще на Соболь,там ТО еще дешевле.

@bestvideos4ever1

Жыл бұрын

@@kblfkblf9533 если бы жил в россии, то купил бы соболь 4х4 атличная машина, даже немцы спецы по оффроуду сказали что соболь 4х4 по её характеристикам по оффроуду лутшаяй соотношении цена-качество. а да ксати дурачок, МНЕ нашина нужна для выполнения её задач а не для повышения "СТАТУСА" из парашника в ХОЗЯИНА ЖИЗНИ.... это так тебе для раздумий, но наверника ты ездишь на новом МЭРОЛЕ, да? ты ведь хозяин своей житухи?

@user-mz8vt3yh5g

Жыл бұрын

@@kblfkblf9533 А чем трафик хуже этих ломучих погремушек

@user-mz8vt3yh5g

Жыл бұрын

По надёжности Реновские дизеля говновагу за щеку напихают, это если коротко

Странно слушать и читать о надёжности по сути дела новеньких машин! У нас в фирме 13 авто, 9 виано и 4 каравеллы. Покупались все в разное время, но с минимальным пробегом 185-200 тысяч км. И возрастом от 4-6 лет. Сейчас самый старый 3х литровый, с пробегом 485тыс. (к стати замена масла строго по бортовому комп. Через 35тыс км.) мотор родной, а вот акпп пришлось заменить на пробеге 390тыс. Вот о таких машинах можно говорить о надёжности.

@RuCaRRent

Жыл бұрын

На наш взгляд о надежности можно говорить всегда. На 3-х литровом дизеле (кажется, ОМ 646), на пробеге около 100т.км меняли прокладку коллектора и заслонки. Процедура крайне недешевая. В ролике статистика по Мерседесам 2011-2019 годов выпуска, по Фольксвагенам 2013-2018 годов... Новые машины ? Не думаю. В любом случае статистика - информация к размышлению. Нет информации - нечего сравнивать.

В Класс поливом В Класс

На V в данном кузове eще не катался. Мультик действительно козлит даже в сравнении с моим Ниссан Примастар, который я не считал мягким до того пока не прокатился на Мультике.

@RuCaRRent

2 жыл бұрын

Попробуйте! Думаю, Вам понравится :)

@ozenbash2912

2 жыл бұрын

@@RuCaRRent благодарю, но на данный момент он мне не по карману, да и честно признаюсь хочется чтобы мотор был V6.

По надёжности наверное лучше покупать Multivan, но я купил V class т.к. у корчвагена очень мало лошадиных сил, одним словом для пенсионеров.)))

Шевроле экспресс. Надёжнее, комфортнее. А эти брички для менеджеров .

@RuCaRRent

2 жыл бұрын

По какому количеству машин у вас статистика? Какие пробеги на каждой из них? У нас другая информация по Шевроле Экспресс

@user-kq7sb6qu4g

2 жыл бұрын

@@RuCaRRent статистика. Не вопрос. Ваг мультиван, замена 3 форсунок, ремонт трансмисси, пробег 45.000. После замена ДВС, задиры.

@user-kq7sb6qu4g

2 жыл бұрын

@@RuCaRRent шевроле экспресс 2008 . Пробег 400.000, . Покупал новым, AWD. Замена масла, ТО . Никаких проблем не доставляет. Три раза в год на рыбалку в Астрахань ездит. Ни разу не подвел

@user-kq7sb6qu4g

2 жыл бұрын

@@RuCaRRent Вито, мультивен, шляппоавто. Чушкан авто.

мерс про понт и плавность хода, мультик про практичность (кто поворачивал или вынимал кресла-диван, грузил его по полной, спал на заднем диване, ориг полку а багажник ставил поймет о чем речь) кмк, в класс идеальный бизнес шатл, мультик - идеальный офис на колесах и семейный автомобиль

Ездил 10 лет на фольксвагене, а после на мерседесе. Все что в фольксвагене ломалось, владелец мерседеса и подумать об этом не сможет

@RuCaRRent

2 жыл бұрын

Будет здорово, если напишете подробнее: какой год/пробег был на ФВ, что за ФВ; какой год/пробег на Мерседесе?

Я думаю надёжнее фольксваген по любому. А мерседес красивее

😢😢😢😢😢😢😢

Отличная Машина мотор ходит 450.000т тысяч ,потом снемаем мотор и меняем цэпь натяжители и башмаки и звёзды распредвалов и машина вас ещё порадует до 700-800тысяч,при сервисном интервале 12-14 тысяч . Бывают проблемы с пускным и выпускными колекторами !!! Очень удачная машина!!!

@RuCaRRent

Жыл бұрын

Про какую машину речь? Судя по описанию - Мерседес с двигателем ОМ651? Как на счет проблем с клапаном регулировки масляного давления и теплообменником?

Буханка 😂😂😂

Автомобили делятся на 2 класса. Мерседес и все остальные

тойота алфард лутше

@boxodirraximov

Жыл бұрын

Сколько стоит витой мерседес

Старекс 450 тыс только масло и колодки с дисками, нафиг немцев, сдулись.

@user-fy9yn4gh5n

Жыл бұрын

Какой двигатель ,и какой расход ,спасибо!

@kblfkblf9533

Жыл бұрын

ахахаха,хороший прикол.

Надежнее Вито! Минимум электроники, тот же комфорт езды