レクサス乗りでしたがマツダ cx60とスバルレヴォーグ試乗してレヴォーグに乗り換えました。 運転支援での疲労軽減はもちろん車の足回りのセッティングやシートのホールド性などもほんとにいいです。 正直最近までスバルなんて見向きもしませんでしたが技術力が半端ではないなと思いました。 あとはスバルは広告が下手すぎます。もっとこの素晴らしい技術を推したほうがいい！

@hidepon

10 ай бұрын

デザインはさておき、各社メリットがある。我々ユーザーが、シャーシとエンジン、内装、外装、にくわえ安全を会社の壁を越えてもっと選べるようになればいいなーー。

@tetsuoh9910

Ай бұрын

更にスバルはトヨタから ハイブリッドを導入する事が決定したので ネックの燃費改善も出来たら 最強になりますね

素直な感想が素晴らしいです。マツダの今後に期待！

@hidepon

10 ай бұрын

忖度する相手はいません、僕は消費者ですからね。❤️ 後半で語っている極秘トークのように、、、、

90年代後半からコツコツとデータ収集して開発していたスバルは素晴らしい。

@hidepon

10 ай бұрын

すばらしいよーーー❤️

@tsuka5116

9 ай бұрын

自分は平成18年式のレガシィワゴンに今年の1月まで乗っていましたが、このレガシィワゴンには 初期のアイサイトの前の追従型のオートクルーズが装備されていました。 このレガシィがAT故障で乗り換えとなり、令和3年式のレヴォーグを購入しましたが、進化の凄さに 驚くとともに、ここまで必要かとも思ってしまいましたが、一度、前方に車が停まっていた時に 急ブレーキがかかり、追突が避けられた経験があります。まだまだ進化するのかなとも思います。

私もトヨタ車を３台乗り替えてきましたが、スバルのレヴォーグを試乗して翌日買いました。直進安定性だけでなく、レーンチェンジアシストも自分より遥かに上手です。一般道でも殆どACCを使用していますが、安心して使用できます。渋滞時などはアクセルとブレーキを何度も踏みかえることもなく、運転が楽です。 私はスバルのレボーグに出会えて良かったと思います。 遠乗りがとても楽しく、疲れ知らずになりました。

@hidepon

10 ай бұрын

もっと遠くに、安心して行けますね！

スバルの運転支援凄いですよね。 あとは、マツダのディーゼルやトヨタのハイブリッド並の燃費が加わったら最強の車になると思います。

@hodakak2763

4 ай бұрын

マツダディーゼルは煤詰りのメンテが簡単低コストで出来るように改善してくれないと、次もマツダにし難い点です オイルはDL-1を入れてます

今はマツダ車ですが、MT乗りでこれまで何台もスバル車乗り継いできましたが、やはり直進安定性、悪天候時の安心感は他のメーカーとは次元が違いましたね。

ずっとすばる　　　　　　 楽しく拝見しました。フォレスターSJGのアイサイトⅡから、今のBTアウトバックのアイサイトXに続けて乗っています。安全性に関しては本当にピカイチだと感じています。レンタカーで日産やトヨタ等にも乗ったことがありますが、運転席に座ったときの視界がとても悪く、閉塞感が強くて運転し辛いと強く感じます。僕がスバルに乗り続ける理由は、視界の良さと安全性能が優れていることです。一度スバルに乗り始めると、もう他社の車は思い浮かばなくなりました。

@hidepon

10 ай бұрын

確かに。みやすいね。❤️

@user-mi7ir8fo7j

9 ай бұрын

全く同じです。カッコよさより視界の良さが大切。燃費より4WDによる安全性が大切。同じフル4WDなら実は燃費は悪くはない。

@user-ld9es3oy6g

9 ай бұрын

その通り、一度スバルアイサイトに乗ると、アイサイトのない車を選べなくなる。

@acebfg

8 ай бұрын

困ったことに、次のフォレスターにはトヨタのハイブリッド技術が搭載されると噂があります。頑張っても街乗りリッター10キロ、高速15キロの燃費が20キロを超えてくるか否か。

本音レビューが良かったし。おっちゃんの掛け合いも面白かった！

@hidepon

9 ай бұрын

応援コメントありがとう〜ございます♪

スバルの真の凄さはお金にならないとされていた安全を、第一として20年以上前から信念を変えずに車を開発していたことです。 速く走れる車は安全で、安全な車は速く走れるを一貫しています！ と思っています。スバルの3列SUV乗りです。剛性と強度の味付けバランスも絶妙です。 CX9は車幅もあってカッコいいと思います！

@hidepon

10 ай бұрын

いまやお金で買えるならぼくは安全を重視してしまう年齢と立場で。

@subarukenji6808

10 ай бұрын

安全と安心はお金と時間で買えますよね！素敵です。

@user-yn5mg3od8l

9 ай бұрын

うん。本当に必要な事をコツコツとやってきた点を高く評価する。

このチャンネル初めて拝見しました スバル乗りとしてはうれしいですね 初代WRXからずっとスバル 雪道の安定性でスバルを選び、現レヴォーグまで数台乗り継いできましたが 車としてとがった部分の魅力ととがった部分を危険から守る安全性抜群です 最近はとがった車作れないので安全に全振りなのかも 乗ってってわかります この車って車好きが作った車なんだろうなって 設計者がこんな車に乗りたいあったらいいなを作ってる 車好きが作った”変態”車ですから乗っていて楽しいです

@hidepon

9 ай бұрын

機械が好きでクリマが好きなメーカーなんだろうなー。マツダは単なる就職先な感じがしてきています。

去年10年乗ったフォレスターからCX-5に乗り替えました。 デザインや燃費など総じて乗り替えて良かったと思ってはいますが、運転支援、安全制御関係だけは本当に雲泥の差です。 10年前のスバルの技術にマツダは全く歯が立っていません。 アイサイトと比べるとマツダのは最早ついてないのと変わらないレベルです。

@hidepon

10 ай бұрын

でしょーーーこれが６０の金額払ってると、もうね、、、返品レベルの感じちゃうんですよ。鳴り物入りで安全だ―と言いながら、安心は手に入らなかった。これが今回の論点だろうね。

だからスバルは生き続けてる

視力に不安な同世代としてはうれしい動画です。 買い替え時期と重なりいい機会でした、大変感謝します。

@hidepon

8 ай бұрын

そう。我々に取っては、大事なメーカーですね。❤️

私はスバル車歴25年、未だレガシィ 乗り、妻はCX60 ＭHです。 スバルの運転支援は車内でかなりの反対にあいながら数人でコツコツ積み上げてきた、今やスバルの唯一の売りどころです。 なかなかマツダがすぐに到達できる情報量ではないですが、世界全体が安全安心な車社会になる為には、日進月歩していく努力を各社が持ち続けていく事が大事ですよね。 これからのMAZDAに期待してます。 妻の60はこのご時世に、直6！とスタイルに惚れて即買いしました。不具合は色々ありますが、良い車にしていく努力をマツダの開発の皆様がしていってくれる事を、心から願っています。車自体は素晴らしいと思います。あとちょっとなんだよな〜。抑えるべきポイントが少し足りないんだよなぁ。これくらいは我慢して乗っていこうと、思える改善を期待しております。 ひでぼんさん、頑張ってくださいね🫡応援しております。

@hidepon

10 ай бұрын

おうえんありがとうございますうーー.それがね、もう残念な流れになってゆきそうで、そこで今のユーザーの光になろうと、重い腰を私があげなくならなくなったのよね。しかも、今あげてるように安く治さなきゃならないしね。

スバル乗ったけど、高速道路の安定半端なくいい。

@mimochack

3 ай бұрын

比べるなら峠下りのコーナーで性能差がよくわかると思います。

XVに乗ってます。アイサイト凄いですよね。もうほとんど自動運転じゃんて思いましたね。

アイサイト2に乗ってて楽だなと思っていたが、、、Ｘは半端ないな。おっちゃん二人のトーク面白かったから登録✨

@hidepon

9 ай бұрын

ありがとうございますうーーー

安全装備をスバル、デザインをマツダ、室内の使い勝手をホンダ、燃費改善をトヨタが合体した最強の車作ってほしい

ずっとトヨタだったけれど、初代レヴォーグを試乗してそれからずっとSUBARU。初めての運転支援がSUBARUで良かった。 まさにこの感想と同じだった初代レヴォーグの時も。 テスラなんかよりも全然良かった。 ここからまた日本のメーカーさんが技術を競い合って日本が強くなってほしい😊

@hidepon

10 ай бұрын

あかん、、マツダはどうにも予算が外装ばっかりに行ってしまって我々小金持ちの構成ドライバーは後回しだ。。。

@komeococo

10 ай бұрын

マツダも最近CX-5のデザインやエクステリアも良かったです。ハリアーも（カーシェアで使ってみた感想）ですが安全運転支援がやはり怖かったです。 是非、日本のメーカーはここの技術を高めて世界を凌駕して欲しいです😊

@user-ld9es3oy6g

9 ай бұрын

一度、スバルのアイサイトを体験すると、アイサイトのない車に乗り換えることができなくなります。

@shunnakai

9 ай бұрын

​@@hideponj

@user-mt1jc7qt4c

8 ай бұрын

@@user-ld9es3oy6g旧型レヴォーグ買おうか迷ってるんですけど貯金して現行買った方がいいですかね？

有益な情報を楽しみながらお伝え頂き感謝！ テンポの良い話しが解り易いです😂

@hidepon

10 ай бұрын

応援ありがとうございます。

SK9フォレスター乗ってますがアイサイトの加速度を選択出来るので 良いですし。キーロック音をオンオフが設定が出来るので早朝深夜に大変重宝してます

嬉しそうなおっちゃん見てるとこっちまで嬉しくなるね笑

ひょんな事からポルシェ911に乗る機会があり水平対向知ってからスバルにはまりました。安いポルシェやと思い乗ってます。楽しいよ。一方仕事の車はマツダ3乗ってますがこの車もかなり走りが良い。スバルに無い足回りからの剛性感は他社にはないね。

マツダ系整備士歴40年、レーンキープアシストを比較する為にレヴォーグに乗りましたが、マツダファンは見てはいけません。

@proarginineplus

10 ай бұрын

前にアテンザぶつけたけど何にしたらよいかと聞いたものです。 その時はトヨタの車がいいと言われたのですけど実は１００万以上お金を足してスバルのセダンを注文しました。長いことかかってあと少しで納車の予定です。 スバルは運転したことがないので楽しみもありますけど不安もあります。 どうもアイサイトはスラーリンクがつながっていたり条件がそろわないとOFF n委なってしまってON n委なるかどうかの表示を見ていないといけないみたいですけど本当にそういう仕様なのでしょうか？ 来るまでにいろいろなレビューを見て燃費の悪さや注文した車が廃棄量の割にパワーを絞っているのはCVTの能力なのかと思って詳しいと思うスバル大好きディーラーの社長のチャンネルで質問したらそんあもの乗って方端的に質問しろと怒られました。 スバルのカメラはカメラの目が潰れるようなことはないのかというのが気になっています。 今になって気が付いたのですが１１月になってから注文すれば現世代の３カメラのアイサイトに更新されたのかもと思うと少し残念ですよ。 スバルは高いからあと少しでひでぽんさんの車と同じになってしまいますよ。 注文したときに車のレビュー動画出している人らの出している値段よりが高いと思っていました。

@satoha5978

6 ай бұрын

トヨタレクサスばかり乗り継いできましたがスバルの安全性に敵わないのは素人じゃない限り皆さん承知しているかと 出始めの時アイサイトの完成度は正直すごいと思いました。 国産メーカーでスバルを除けばマツダの安全性は国産でトップクラスだと思いますが 僕はRXからのマツダディーゼル車への乗り換えですがマツダの車素晴らしいと思いますよ このタイトルは誤解を生むのでよくないと思うし気分が悪いです

@hn8780

6 ай бұрын

@@satoha5978 番組というのはそういうものです。

@hodakak2763

6 ай бұрын

スバルはボクサーディーゼルが上手くやれなかったのでマツダにしましたが、マツダにアイサイト付いたらマツダに乗り続けるつもりでいます

@KEN-jk4dk

4 күн бұрын

マツダ系整備士さんって悲しい人なのかな？

正直な感想が聞けて良かったです

@hidepon

10 ай бұрын

ほんと、よかったのよ。💛

広島出身で還暦すぎ滋賀に住んでいます。フォレスターに乗って夏冬高速で帰省しますが、もう天国です。体への負担が全く違っています。アクセルブレーキ、ハンドルもほぼ車任せで長距離でも手足の疲れが軽減されます。高速走行中でも安定してるので、軽く飲食も出来ます。帰省渋滞のノロノロ運転もブレーキ制御が良いので楽々です。

40年以上スバルに乗ってますが、元々のクルマとしての挙動のよさがあってのアイサイト。レガシィBRMでバージョン2、レヴォーグVM4でバージョン3、レヴォーグVN5でアイサイトXに乗ってきましたが、進化のざまが凄いし、おまけにアイサイトの運転支援からマニュアル運転に切り替えた時も、状況把握に全く違和感がない。アイサイトＸで首都高速を走っていた時にエマージェンシーレーンキープが動作して右車線への車線変更を止められましたが、「え？」と思った直後に右側をメチャクチャな高速でクルマが通過。いや、凄いですよ、マジで。 6年前のアメリカでのインプレッサのアイサイトのCM、分かりやすいですよｗ kzread.info/dash/bejne/X5aEt5iaYMKqc7g.html

@hidepon

9 ай бұрын

よく止まってるねーーー羨ましいい。。。

SUBARUファンで同じこと思ってました 最下位グレードでも中々すごいハンドリング制御してくれて驚きます

@hidepon

10 ай бұрын

いいなーーー羨ましい。。。。

@user-kw4xk6mm6x

9 ай бұрын

高速使うか使わないかでアイサイトX付かそうじゃないかだけです アイサイトはグレードに関係ないです グレード差に安全性の差があってはならないポリシーでしょうね 初代インプレッサWRXからずっとスバル 雪国にいるのでスバルAWDは手放せません

@user-dn8iw8xv1c

9 ай бұрын

@@user-kw4xk6mm6x 言葉足らずですみません Xじゃなくてもクルーズコントロール中に車線の真ん中をブレないようにする制御が強いって言うことが言いたかったです！

@user-mt1jc7qt4c

8 ай бұрын

@@user-dn8iw8xv1c旧型レヴォーグでも大丈夫そうですかね？？

@user-dn8iw8xv1c

8 ай бұрын

@@user-mt1jc7qt4c どうでしょう、アイサイトのバージョン違うでしょうし、新型しか乗ったことがないので分かりません……すみません💦

めっちゃ喜んでてかわいいw

@hidepon

10 ай бұрын

お金の使い方、間違えた一年。。このままでは済まさないぞ！まっておけ、マツダ！！

素晴らしい‼️ 動画ありがとうございました。 古希を迎え、人生最後の車にと、安全性を最優先にクロストレックを注文しました。 然し、燃費性能や環境性能が劣ることから、モヤモヤしていました。 お陰様でやはり最善の選択だったと納得。 本当にスッキリ、迷いが晴れました。 マツダ車に限らず、真の技術者魂、本当に有り難うございました。

@hidepon

9 ай бұрын

真実、これは真実です。買える値段でこの機能、最高でしょーー❤️

面白い動画であっという間に終わりました！ アイサイトXの直進安定性には人間でも負けるレベルです。インタークーラーの角と左側のラインが常に一定の間隔で走っているのが、普通にすごいレベルです。

@hidepon

10 ай бұрын

そうなんです。驚愕です❤️

@askss7919

7 ай бұрын

そもそもの車自体の直進安定性が良いからコンピューターも楽が出来るのでしょうね。

2週間前に納車された 最新のMazda3に乗っています。運転支援が重要なのは私も同意です。 高速でレーンキープやレーダークルーズを使った感じではかなり自然な制御で安心して運転を任せることができました。 合流や車線変更での割り込みも急減速はなかったので、昨年のモデルよりも進化しているかもしれませんね。

@hidepon

10 ай бұрын

せめて3年前のシステムでもOTAでアップデートしてほしいね、いつ買ってもマツダは最新だ。なんてひがこないのかしらん。、。

11年乗ったマツダからスバルに乗り換えたけど運転支援、安全は段違いです。故障も少なくて、スバルの4WDの安心感は高速道路を走っていると良くわかります。特に大雨や雪の高速では世界最強です。

@hidepon

9 ай бұрын

そうなんですよね、、、雪、雨天。。強そうだもんなああ。。

@user-ds5ob2lw2q

8 ай бұрын

10万キロ超えるとカムキャリアからのオイル漏れがね・・・・。治すのに20万かかる。

@satoha5978

6 ай бұрын

11年前のマツダと今のスバル比べちゃダメでしょ 年式が違うんだしどのメーカーの車だって進歩するよ…

@hodakak2763

6 ай бұрын

WRXからCX-3 1.5Dにして10万キロ走りましたが、マツダのAWDとATの制御はなかなか良いと思いますよ なので、マツダにアイサイトが載れば実用上問題ないかな たまに煤掃除が要るかもですが 週末は高速で300キロくらいは走ってる人なので

@hodakak2763

6 ай бұрын

あ、リコールは10回くらいしてるかもです

綺麗なお姉ちゃんvs ようできた嫁

率直な意見が聞けて良かった！次に車を買うときは試乗たくさんしていろんな車種に乗ってから決めますね😮

@hidepon

9 ай бұрын

お役に立てて幸いです

このおっちゃん達おもろすぎる！ 忖度ない発言聞いていてスッキリします。

@hidepon

10 ай бұрын

だって、事実。

CX-5からレヴォーグに乗換えましたが、高速は四駆の安定感とレーンキープで圧倒的に楽ですね。

@hidepon

9 ай бұрын

そうなるのよねーーー

スバルが終わる時は、日本の物造りが終了する時だろう。それくらい日本の物造りの良心を感じさせるメーカー。 第二次世界大戦の日本最高傑作戦闘機『疾風』をつくった会社だけのことはある。

@hidepon

9 ай бұрын

いい車だったわー乗り心地も❤️

面白かった。

スバルの制御は自然なんですよね。 なんか、ぬるーっと人が優しく運転してる感じで制御してるのが凄いんですよね。 今先代アウトバックに乗ってますが来年アイサイトXのついた新型に乗り換えます。

@hidepon

9 ай бұрын

いいねー❤️

cx-8最近買ったんですけど、スバルの自動運転知ってたら選択肢に入ってましたね。年齢層的にはは50代。趣味のウィンタースポーツの為にシーズン中は長距離運転ばかりで負担軽減の為にアイサイトが欲しい。 マツダを4台乗り継いで好きなんですけど、次は盲目的にマツダは選ばないです。 マツダ頑張ってくれ！

@hidepon

10 ай бұрын

そう、あとオプションで５０万お金出してもいいから載せて欲しいよねーー❤️

@user-rl4en3oz4m

4 ай бұрын

白線が見えない雪道はさすがに？

やっと乗られましたか！ この技術はヘリから流用しているので、制御が全く違うと思います。 国産だとスバルは進んでいると思います。 体感していただけて良かったです。

@hidepon

10 ай бұрын

やっと乗れました＾＾＾。。これ遠出するのに。欲しいわーー❤️

こんばんは スバルにはスバルの良さ マツダにはマツダの良さがあります 好みが分かれるところですね 私はスバルの乗り味がすきです

@hidepon

10 ай бұрын

マツダの乗り味って、７が基本になっちゃうな。動画に移ってるシルバーの派手な奴が愛車です、でも７って本当に乗り心地がいいんですよ。💛💛

去年末に中古のCX5を購入しましたが、この動画を見てればスバルを選択肢に入れてました。カッコよさとGVCで喜んでたけどスバルもいいですねえ。

お疲れ様です。素直にレボｰｸﾞかいました。間違いなくて良かったです笑

今回はアイサイトXが装備されているSTIですが、通常アイサイト搭載車も、Xと同様の制御レベルなのか比べてほしいです。

スバル車に乗るひでぽん新鮮です😆 友達の家に遊びに行って新しいおもちゃに興奮する子供のよう

@hidepon

10 ай бұрын

興奮してしまったーーー💛

ふらっと、おすすめから立ち寄りましたが、こういう動画でしたか。 我が家では、NDロードスターとレヴォーグを所有しています。 どちらも操って楽しい車ですが、安全・安心に関しては、体感された通りです。 70になる父とシェアしています。数年前、父がアイサイトXを見てみたいと言ってきたので、レヴォーグの試乗に行きました。当然ながら、家族乗り用は、レヴォーグに買い換えました。 この価格帯で、この足回りと剛性感、安全装備は見事としか言いようがありませんね。

@hidepon

9 ай бұрын

そう、手の届く家族の安全。❤️

34歳子供2人いるので、アクセラから、フォレスターに買い換えました。50,60代だけが運転支援が必要なわけでないです。安全にどこまでも行けるようになります。

なんぼやねん、なんぼやこの車もぉww って はしゃぎ方がいろいろリアルすぎるww

@hidepon

7 ай бұрын

本当に、驚いたんですよー

レボーグの素直な感想にとても好感を持てました。アイサイトは夜間ヘリを安全に着陸させる為に開発されたものなので、精度が他と段違いなんですよね。

ひでぽんさんごんばんは!! 私が今乗っているCX-5購入時に､ﾃﾞｨｰﾗｰの担当者から､運転支援や事故防止は残念ながらスバルさんなどにはまだまだ追いつけません､うちが搭載しているのは補助的に感じてくださいと言われたのが印象に残っています-!!了解しました､開発応援していますと言ったのを思い出しました笑

@hidepon

10 ай бұрын

そう言われて買われた人ならいいのですが、手放した人の相談を受けると、やぱ明示的に高速はのせてないみたいなんですよね。スバルの方でマツダ買う前はやっぱレンタルしてから買って欲しいです。出なきゃ、新しすぎる中古車が出回り過ぎてるから。。Orz、、、

初コメで失礼します。 私は以前フィット2乗ってましたがオッサンになってやはり安全性が気になって来ました。 今回の車も良いですがちょっとお金が足らなかったのでアイサイトBRZにしました。 動画の車までは行かないですが、やはりアイサイトは良いと感じてます。 やはり事故は起こしたくはありませんからね。 スバルが積み重ねて来た技術は伊達ではありませんね。

@hidepon

9 ай бұрын

そこ、スポーツカーにもそれが必要なんですよね。標準化。。。

スバルさんの安全設計技術は国産最強ですので、ここまでマツダユーザーが圧倒的に感じるのは流石ですね！

@hidepon

9 ай бұрын

ひいき目に見て好きじゃないのに、好きになってしまった・・・・

@user-tq1ty5en1d

9 ай бұрын

スバルに乗り換えたら、自動車保険も１割以上安くなった😊 アイサイト装備のスバル車はぶつからないから😊

アイサイトの肝はCVTだと思います。エンジンとCVTの協調制御でスムーズな制御ができています。

スバル大好き人間ですが、やはり最高でしたwあとはMTがあれば…w

サーファーの先輩もスバル大絶賛してた、クタクタに疲れたサーフィンの帰り道にこそコレが活きてくるって

@hidepon

9 ай бұрын

わかるわーーー。。。我々、高齢者には良く効くはずだしね。

スバルに20年以上乗ってますが、いい意味で乗り心地にも一癖あるのが他社に乗り換えできなくなる理由です。 アイサイトも出た当初よりも、そして2〜3年前より進化しています。 ホンダセンシング(360)もかなり秀逸だと思います。 今や他社と差別化を図るには、安全性能を重視した電子制御を向上させるしかないと思いますが、私は自分で運転したいですけどね？

初めてコメントさせていただきます、スバル（oem含む）、トヨタ（レクサス）、スズキ車の新車を運んでいた元積載車（3台積み、トレーラー）乗りです、スバルの走行性能はぴかいちです、積載車の車を乗せる部分は鉄で出来ています、その鉄の部分を凍らせた事が有りました、これは滑って乗らないと思ったのですが、FFインプレッサ（バックで積み込み）でも何事も無かったように登っていきました、四駆では当たり前ですが、積み込み角度が有る3台積みでやってのけました、T社のP等は雨でぬれただけでスリップして登れません（積み込み角度が緩いトレーラーへの積み込み）軽トラでもD社とS社スリップするしないは有りますメーカーに寄って色濃く出る部分だと思います、大した話ではありませんが感じたことを書かせていただきました、長文になり申し訳ございません。

@hidepon

8 ай бұрын

さすが、スバル❤️

スバルは元々が戦闘機とはいえ、航空機メーカー。良い意味で航空機に求められる設計思想が代々受け継がれていると思います。 自分もBHレガシィ、BPEレガシィ、VN5レヴォーグと20年以上、スバルですが、雪道での走行性能はピカイチだと思います。

@hidepon

9 ай бұрын

設計思想、、かなり高いですねーー驚いたわーー

@tsuka5116

9 ай бұрын

@@hidepon さん BPレガシィは国内メーカー最後のハードトップ車だと思います。インプレッサ、フォレスターもハードトップを採用していた時期がありますからね。車体の硬性が取りにくいハードトップをあえて、採用していたスバルは何か、こだわりがあったのでしょうね。現行車では採用は無くなりましたが。ステーションワゴンでハードトップを採用したのは日産の初代ステージアくらいで、トヨタのクラウンはセダンはハードトップでもワゴンは普通のドアでしたからね。

@kazu4688

9 ай бұрын

雪国住みですがガチでスバル車の雪道性能はレベチです😅ヨーロッパの高級AWD車やレクサスなどのAWD車が会社の前でスタックして動けなくなってる横をインプレッサスポーツが普通に走っていったのはビックリした

カメラ性能もSUBARUの要件を日立が満たせなかったので、他メーカに変更していますので最先端だと思いますよ。 長年ヘリの着陸制御で養った距離測量技術を軸に広角カメラでかなりスムーズな制御ができるようになりましたね。 できれば最新のINPREZZAに乗ってもらうとさらに進んでいると思います。

@hidepon

10 ай бұрын

まだ上があるのかーー。でもこれでじゅうぶ、、、いや違うな。美味しいものは食ってから評価しなきゃ、ここで止まっちゃいけないんだよな。。

@paloduro1901

10 ай бұрын

日立のその部署はホンダが買い上げたんですよね？スバルが新規に委託しているってどこだろう。

@user-cn1dp8hg1n

10 ай бұрын

アイサイトは素晴らしい。これって軍事技術ですよね。クルマの技術は航空機技術の払い下げ。従ってレベルが違い過ぎです。逆に軍事技術レベルのアイサイトは怖いよ‼️

@user-hd8bq4ug8t

10 ай бұрын

​@@paloduro1901 ヴィオニアと言う、スウェーデンの会社です。

@user-mi7ir8fo7j

9 ай бұрын

@@paloduro1901 海外メーカーでした。カナダ当たりの。

初の愛車がRX-8、 そこからSJフォレスターに乗り換えました。 RX-8は走る楽しみ、エンジンの回す楽しさを教えてくれました。 制御をするのはあくまで自分自身、 車の挙動と操りやすさはとても印象に残っています。 その後乗り換えたフォレスターは、 エンジンを回す楽しさこそ無くしてしまいましたが、 アイサイトによる安全性の向上、 操る楽しさ、走行性の高さからくる安定感、 どこでも走れることが楽しい! RX-8では積雪、豪雨を気にしていましたが、 今では、積雪、豪雨、ラフロードどんとこいです。

@hidepon

10 ай бұрын

どこまでも、行きたくなっちゃったよーーー❤️もう、それはもうどこまでも遠くへ。ドライブの楽しみを思い出したよーー

@user-tk5zg4pb6l

10 ай бұрын

​@@hidepon 現地につくまではアイサイトに助けてもらい、 着いてからは、自分で運転、 楽したいところはらくできるのがとてもいいですよね。

@user-ji4pu6gz2c

10 ай бұрын

最近はＡＷＤ技術もマツダは頑張ってますよ スバル大好きですが…

@user-tk5zg4pb6l

10 ай бұрын

@@user-ji4pu6gz2c kzread.info/dash/bejne/hHep2NmSlJywpag.htmlsi=wTPr__IYs3NP5raK 最終的には、本人の腕も重要だと思いますが、 この動画を見てフォレスターに惚れてしまいました^^;

スバル欲しくなった

アイサイトのバージョンによってものすごい進化がありますね。どのバージョンであっても安全がコンセプト。もう一つの隠れ技が四駆。私はスバル車で事故をお起こしてアイサイトとと四駆に心底助けられたと思っています。こればっかりは、素直に感謝しか持ちませんでした。

@hidepon

9 ай бұрын

そうなるよねーーー。安全は何より大事。❤️

やはりアイサイトX素晴らしかったですか。チーフドライブの開発にガチで取り組んだひでぽんさん達の言葉なので余計に重みがあります。僕は三列シートSUVが良かったのでCX-8を選びましたが、三列シートを諦める覚悟があればアイサイトX搭載のスバルリヴォーグのSUV版レイバックか、プロパイロット2.0搭載の日産ARIAにしたと思います。でも結局CX-8にしたので、チーフドライブにめちゃくちゃ期待しています。是非アイサイトXやプロパイロット2.0を超えるチーフドライブの開発をお願いします🙏

@hidepon

10 ай бұрын

応援、ありがとおおーーこれで本物を知って、敷居を上げていくよーー❤️

そもそも車体の安定感剛性感もすんげぇと思いました

ホンダシビックのACCブレーキ制御についても検証お願いしたいと思います。 ブレーキが頻繁でした。

いつも楽しく拝見しております。 スバルは視界とか考慮されておりちゃんとデザインされてますよ。 マツダはスタイリング優先ですね。食傷気味ですが。 クルマのデザインとしては疑問な部分も多々ありますよ。 好き嫌いはそれぞれですが。笑

@hidepon

10 ай бұрын

昔のレガシーは好きだったなー❤️

しかも遊びの走りも出来てしまうという 実用性もあり速くて雪道も安心して走れて羨ましいです！ これでロータリーなら最高😎

@hidepon

10 ай бұрын

雪や悪路はWRCで鍛えてるからハンドリングもいいしね。

メーカー毎で得意分野の特徴があるから逆に面白みがあるのでは ないでしょうか？。個人的にはマツダに乗りたかったのですが、自分の場合 高齢の父と車を共有する事になったので、そうなると完全に スバル一択となりました｡｡

@hidepon

10 ай бұрын

そこ。そこなんですよ。マツダはこのままだと、今後若者が乗る車になるね。過疎地の高齢ドライバーはスバルしか選択肢がなくなる。

CX-5kfとレヴォーグvm c型に乗っていました アイサイト第3世代という古い型でしたが、自動運転はレヴォーグの方が圧倒的に安定していました しかも視界も良いし、高速での燃費がとても良かったです しかし、マツダディーゼルのトルクは相当楽しかった！✨どれを重視するかですねー

車を買おうとして迷っていた最中にこの動画を見てしまい、スバル車にしてしまいました。 燃費はそんなに良くはないですが、ハンドリングが楽しく乗り心地がよくて安全な車でした。

スバルのSTiのマニュアルトランスミッションに乗ってみたい❗😄

3代目レガシィとこれまた3代目アテンザどちらも所有してましたが… 個人的には走行性能ではスバル圧勝でした。 特に足まわりのフィーリングとステアリングとブレーキの剛性感など1枚上手かなと思います。 しかしこれがロードスターとBRZならロードスターの方が楽しく感じるんですよね～ 私の印象として、スバルはガッシリと剛性感を感じさせる感覚、対するマツダ車は軽快感や一体感を感じる感覚ですね～😊 でもスポーツカー以外ならスバルの方向性が正しい方向性かと思ってます。 マツダ車は総じて薄味な感じがしてしまうんですよね～ スポーツカー以外でも走りの質や方向性をはっきりさせて欲しいです😊

@hidepon

9 ай бұрын

破綻してるよなああ。。マツダの足って；；

300馬力のレガシィツーリングワゴンターボ最終型は最高でした。手放しましたが今頃はどこかで誰かの脳汁ブッシャーさせてる事でしょう。 そういや100馬力のスズキGSX1400は元気にしているでしょうか。まだブルーのビキニカウルとトラベルケースは付いたままでしょうか。ツーリング仕様に装備して楽しんだあの日々は良い思い出です。スズ菌保有者のスバリストだったもと感染者です。もと変態とも言うかもしれません。ちなみに、初スズキはイナズマ400で初スバルはヴィヴィオRX-Rスーパーチャージャーで前者は追突されてお亡くなりに、後者は15万キロ走破後お亡くなりになりました、この場を御借りしご冥福をお祈り致します。 実はMAZDAアクセラスポーツにも乗ってました。1.5Lの5Mで運転が楽しかったです。

初めまして。とても面白い動画ですねｗ　スバルって昔から北海道で人気なだけあって、雪道走破性以外にも高速でかっ飛ばす安定感も強いですね。これで見た目がマツダなら文句なしなんですが。

@hidepon

9 ай бұрын

よくぞ、マツダと言ってくれました。。。マツダは東北より北が弱いんですよねー

@hidenoriyamazawa9309

7 ай бұрын

因みにスバルは北海道・東北のみならず北陸や近畿(関西)中北部、そして山陰でも人気です！

@SuperPi3.14

6 ай бұрын

@@hidenoriyamazawa9309雪国ばかりですね。雪道を通勤するにはスバルが頼もしい。

LEVORGのりですが、３０代のあたしでさえ運転支援ほんと助かってます

@hidepon

9 ай бұрын

そう、なんだかんだ言っても安全度が飛躍的にあがるんだものね。。。❤️

前身がコルク屋と、中島飛行機との技術力の圧倒的な差と言う事ですね😂 私等保守派のおっさんにとって、SUBARUと聞けば中島飛行機ですね🥰 加藤隼戦闘隊の隼や、零戦の総生産数の２/３は、中島飛行機がライセンス生産してましたからね✨ 当時は、東洋一の航空機メーカーだった高い技術力🎌 未だにその差は大きいんだと思います✨ この動画観たら、３０年マツダファンやったけど、SUBARUに乗り換えよかな🤔という誘惑に駆られます😅

５８歳のおっさんです。明日、レヴォーグ納車です。マツダとの比悪とても面白かったです。マツダ車は乗ったことないです。フォレスターからの乗り換えです。 スバルには、燃費が悪いといった致命的欠点がありますが、おっさんとしては、一度スバルに乗ると安全面でスバル以外には不安があり選べないです。 マツダの動力性、運動性、デザインにはとても興味があるので、スバルと変わらない安全性があれば乗ってみたいです。 忖度のない会話がおもしろかったです。長めでしたが、飽きることなく見れました。 また、アイサイトｘでの渋滞での手放し、ウインカー操作での自動で車線変更を行う機能をためしたときの会話が見てみたいです(笑)

@hidepon

9 ай бұрын

暖かい応援コメントありがとうございます♪そうなんですよ、安全が担保されないと我々の年代、昭和世代は手が出せないんですよね。スバル最高です。❤️

@user-ld9es3oy6g

9 ай бұрын

@@hidepon やっぱり安全第一ですよね。会話の中に宇宙戦艦ヤマトがはいっていたのも、同年代ネタでおもしろかったです(笑)

VN5に乗ってます。 デザインは個人的な好みも有るのでスバルが悪いとは思いませんが、積極的にマツダを選ぶのは2とND以外は無いと思ってます。 高速でXを使って頂けなかったのは残念ですが、これも評価して頂けたら更に高評価だったと思いました。 因みにDJデミオは妻の愛車でしたが、先日同じ型の2に買い替えました。 コンパクトカーの品質がマツダの武器ですね♬

『22世紀がやって来た！』 これは同じVNレヴォーグ乗りとしては全く同感です。 良い車過ぎて他に乗り換え候補が見当たらないのです😊

スバル最高！

むちゃくちゃうれしくなります。なんでみんなスバルにせんのかなあと思う。私に場合旧レボーグなのでここまではいかないがほんと楽だ。もう11万キロ走ったが手放せない。

以前、SG5のフォレスターに乗ってました。 とても良い車でしたが燃費が極悪なのと、マニュアルミッション車がどんどんなくなったのでマツダに乗り換えました。 アイサイトとマニュアルは相性が悪いみたいですので、トレードオフになるのかな。 マツダにも頑張って欲しいですね。

@hidepon

10 ай бұрын

そうなの、あとは制御だけが、、、涙。。予算がとれてないんだろうと思う。

運転支援の普及に尽力したアイサイトの存在はとても大きいですね。 自動運転についても、このまま時代と技術が進めばナイトライダーみたいに 『キット、ちょっと運転替わってくれ』 『はいマイケル』 ができるようになりますね(何年後？) スバルは燃費以外は積極的にお出かけしたくなる車です。

@hidepon

10 ай бұрын

あーーー俺のマツダが、、、完敗だわ。。Orz

安全制御は関係なく、私はスバルの車を乗り続けるでしょう。24年前のレガシィですが乗るたびにこれからも乗り続けたいと思っています。

@user-jo4jp4eh6u

9 ай бұрын

3代目レガシィですか？良いですね😊

@masamasa1858

9 ай бұрын

@@user-jo4jp4eh6u はい、3代目のBHです。乗り続けたいのですが潮風の塩害地域に来てから、外装の錆びが急速に酷くなり板金か箱換えか、その他選択に迫られている状況です😞

スバルのデザイン、運転者視点では優れていると思うんですよ。 見映えではなくて、機能性が。 昔から、操作性とか視界確保とか安全性を重視していると思います。

@hidepon

9 ай бұрын

たかしに、古風だね。見えるようにを優先とは。。。さすが安全第一❤️

SUBARU車って、乗って気に入ると ヨソのクルマに乗れなくなるのよね。 コメント見ていると デザインうんぬんを言われていますが、 SUBARUには0次安全という考え方が あります。ドライバーの視界全てで 地上1mのものが視認できるように 設計する社内規制があるのです。 コレ、乗ればすぐわかります。 むっちゃ視界広く感じますから！

@user-cg6eb3gp7d

10 ай бұрын

SJフォレスターの助手席に知人を乗せたら、「周りが全部見える！」と驚いていましたな。

ヒデポンさん、店長さんお疲れ様です。 スバルからCX-60に乗換ましたか、ヒデポンさんとは逆に何だ？この自動運転？となってました。 ただ、スバルの悪い所は、燃費です。燃費と見た目、内装が良くなれば最強ですよ。マツダと逆ですよ。 スバルには、単なるアイサイトとアイサイトXがあります。後者は衛星で自車位置を測定しマップと連動して走ります。高速の料金所で、減速もしますからね！ マツダも頑張って欲しい

@hidepon

10 ай бұрын

役員のケツをぶっ叩くために動画作りました。

@user-mi7ir8fo7j

9 ай бұрын

雨の日の高速に一度乗ってみて下さい。しかも豪雨の。いつのまにか、先程追い抜いていった車達に追いつき、自然と追い越してしまいますから。 ベンツ、BM、みな同じ。

ずっとスバル乗ってました。 先代のフォレスターの時アイサイトで高速乗って左右に壁があるような安定感がありました。 パワーリフトゲートの不具合が何をしても直らずそれがきっかけでマツダに乗り買えました。 今は分かりませんが先代フォレスターの時はアイサイト関連のカットスイッチがあちこちに散らばっており分かりにくかったけどマツダは一箇所にまとめてありました。 レーンキープ性能が車の全てではないのでデザイン、内装の作り、 燃費などトータルでマツダにしました。 スバルもトヨタ資本が入ってからトヨタ車ににてきて昔の味は大分薄くなりました。

@hidepon

10 ай бұрын

安心が必要な世代にはポイント高いよねー

BD•BFファミリア、間に日産の車でボンゴフレンディのカタログモデルのキャンパーに乗ってました。 フレンディの時のいい加減な装備、給排水のタンクとホースの接続は蓋を十時に切ってホースを差し込んだだけという子供の工作みたいな処理でディーラーに行っても何もしてもらえませんでした。 それ以降マツダの車に縁がなくなりました。 ただフレンディのディーゼルターボは良かったです。 それで昨今ディーゼルの時代かなと一年ほど前ディーゼルのスラッジ問題でここに辿り着きました。 ここ１０年スバルが続きアイサイト２、アイサイト３に乗ってます。 アイサイト２は白黒カメラで西陽に弱くキャンセル率が高かったのと緩やかでもＶ字の坂で稀にブレーキが作動することがありました。 それとカメラに不具合が出て交換すると日立のエンジニアが調整にわざわざ来てましたがアイサイト３ではディーラーでできるようになりました。 アイサイト３ではカメラがカラーになったからか西陽に強くなり以前ブレーキが作動してたＶ字坂も誤作動しなくなりました。 レーンキープもブレーキの掛け方も自然で私より上手いです(笑) 動画の中でも言われてますが六十中頃長距離走ろうとすると出来の良い運転支援は必須です。 アイサイトがAIを積むのは２５年以降のようです。 多分一番最初に最新テクノロジーを積むレヴォーグのモデルチェンジ時だと思います。 さて、ひでぽんさんのようにメカニズムが分かって対策出来る声をメーカーとして素直に聞き取れるような体制は必要だと思うんですけどね。 ひでぽんさんの活躍を期待してます。 アイサイトAIの記事↓ active.nikkeibp.co.jp/expo/2021/atcl/column/00001/00026/

@hidepon

9 ай бұрын

応援コメントありがとうございます♪

現バージョンLEVORG乗りとしては複雑な気分です、良くも悪くも。燃費の悪さやリコール地獄とか問題も多いのがスバルLEVORG、それでも好きな人が乗る尖った車なので・・・デザインは好み次第ですが私は色々STiパーツでいじっているのであまり不満はないです。今回は街道や高速道路のレビューでしたが、本領発揮は峠道での足回りの粘りと剛性の高さなので、そこも比較検証して頂くと有り難いです。

ヒデポンさんの興奮具合が素晴らしかったです。 マツダの運転支援はイスラエルの会社から買ってると思いますが、スバルはデンソー系列ですからね… スバルの四駆技術、アイサイトは他社も見習う所がありますね〜

@subaski

10 ай бұрын

現行レヴォーグのステレオカメラは スウェーデンの VEONEER 製で 制御プログラムは SUBARU の自社開発です。 レヴォーグ、レガシィアウトバックには 今年の年次改良でデンソー製の単眼カメラが追加され 3 眼式となる予定です （クロストレック・インプレッサには搭載済み）。

私はcx-5と、フォレスターを比較してフォレスターを選びました。cx-5は知り合いが乗ってて、不具合？と言うかバグみたいな動作が多すぎると言ってました。

次回はアイサイトXを起動してお試し下さい😁レーンチェンジアシストやIC.JCTでの減速制御、料金所でETCレーンを認識して車がハンドルをきったりします。

職場の子のお父さんがフォレスター買って高速の運転支援凄いって謎の自慢（笑、ドライブしまくりって聞いてたので納得です

ヒデポンさん、凄まじいマツダ愛ですね 感服しました！ マツダの皆さんは、この苦言の真意を受け止めることのできる器の方達だと信じています ロータリーを実用化させたように、GTRの連勝を止めたように、ルマンで優勝したように、“勝つ”マツダが好きなんです むしり取るように、でも鮮やかに勝利をかっさらっていく様子に痺れるんです そしてそれは速さだけではありません 自分に言い訳や納得させないといけないようなクルマではなく、何の躊躇もなく誇りを持って乗れるクルマ作りを、どうかどうかよろしくお願いします

@hidepon

10 ай бұрын

そう。そこなのよ、カットモデルの動画の中盤で字幕の言葉があるようにね、、、

日野のデュトロで仕事したあと乗るとほっとします笑

これ、雪道や農道や林道でもこの能力なら買いたいな

スバル最高ですよね