Юра с Новым годом!!! Не стоит производительный насос ставить, не есть гуд, на него и мощность на валу больше требуется, перепускной клапан все время на измене работать будет, да и много еще всего не в лучшую сторону! Работать конечно будет, но лучше поставь насос, где шестерни чуть выше, этого хватит на масляные потери при зазорах выше нормы! Удачи!
@evgenijzekaignatov
5 жыл бұрын
пожалуй соглашусь)) этот насос скорей всего в паре с масляным радиатором предусмотрен
@crocer
5 жыл бұрын
@@evgenijzekaignatov 110 мерсовский мотор это рядная шестерка два распредвала, 115 мотор 4 цилиндра, 617 - 5 цилиндров, потому и шестерни насосов мал мала меньше!!! Потому и нужен на 110-м такой производительный насос, там масла в картере вроде более 6 литров, и каналов масляных ого-го, потому лучше на 4 цилиндра не ставить, он качнет разик и масла нема, особенно на холодном движке оно и стечь в картер не успеет !!!
@canada8460
4 жыл бұрын
? Почему? Прошу пояснить? Перепускной ведь держит верхний порог давления а при малых оборотах давление не будет падать... Одни плюсы... Так?
@user-zc2zb6xu5p5 жыл бұрын
У вас станки есть, обточите вал, в натяг их состыкуйте и обварите. Для вас это проблем не составит никаких.
@user-ng2pe3nf4f5 жыл бұрын
Юра привет- обрати внимание на редукционый клапан, у меня было заклинело его и масло давило совсех щелей в первую очередь начало давить из под крышки корпуса масляного фильтра
@user-py7zv2nv7p5 жыл бұрын
110 поставь и уровень масла побольше налей
@user-qy4kb1kd1w5 жыл бұрын
Здравствуйте Юрий подскажите пожалуйста на 102 корпусе насоса есть выроботка влияет на давление масла спасибо заранее
@user-pu2py7cy7c
5 жыл бұрын
Қуатбек Үмбетов ты сам ответил на свой вопрос
@user-qe2hw6xg1e
5 жыл бұрын
Влияет но не существенно, на давление глобальным образом влияют коренные вкладыши
@user-qy4kb1kd1w
5 жыл бұрын
@@user-qe2hw6xg1e спасибо большое буду знать
@user-zy9gc1bj3h
5 жыл бұрын
Ну 1 ещё это норм для 102 на горячем. Чистка не поможет. маслоприемник посмотреть можно. Этим моторам 100 лет нужен ремонт, смотря что хотите.дороговато выйдет если всё по заводу восстанавливать проще контракт ..сам столкнулся с этой бедой .удачи Вам.
@user-qy4kb1kd1w
5 жыл бұрын
@@user-zy9gc1bj3h спасибо большое вам тоже удачи всех делах
@zhanatkaliev98235 жыл бұрын
Здравствуйте. 102 мотор давление чуть больше однерки на горячий. Какой прогноз моего насоса.сложно ли его снять. Просто чистка даст какой нибудь результат. ???? 89 года 124 мерседес. Б/у насосы или какие решения подскажите пожалуйста.
@user-qe2hw6xg1e
5 жыл бұрын
Чистка насоса не даст никаких улучшений, давление масла поможет поднять замена вкладышей коленвала коренных ну и шатунные не помешает заменить, сам насос осмотреть на износ желательно тоже заменить его
@55503
5 жыл бұрын
Привет. На 102 насос это вся лобовина снять трудно ,да и чистка не поможет . нужно разбирать двигатель и делать дефектовку.
@maksmx64565 жыл бұрын
Юра не мудри с насосами чревато, каждый из них рассчитан на свой двигатель, объем и вязкость масла, и производительность разная, если надо немного поднять давление регулируй редукционным клапаном, добавляя тонкую шайбу под пружину, если на горячую давление больше 1.5 атм не парься !
@marcelaograndao45155 жыл бұрын
Где дети сегодня?
@user-zy9gc1bj3h5 жыл бұрын
Не партесь с аргоном шланг и хомуты как спорт жигули ссср 100% надежно работает! Токо шланг маслостойкий! Удачи
@UnimogS-404_GAZ-63
5 жыл бұрын
Юрий, добрый день. Спасибо за обзор и привет))). По насосам - т.к. износ есть всего мотора, то запас в насосе лишним не будет и я на М123 ставлю насосы М110. Если на новом/исправном моторе М123 на минеральных маслах в 90-е годы давление масла на прогретую так же как и на исправных унимогах с мотором М180 - прародителем данной линейки всех моторов (180, 123, 130, 108, 114, 127, 129, 110) не опускалось ниже 3 бар, то смело нужно ставить насос М110, чтобы приблизиться к давлению нового мотора. Даже, если редукционные клапана, а с М110 их в моторе будет 2 (один на самом насосе, второй в блоке) буду работать оба - нет ничего страшного. Ну а если установите маслорадиатор, то и масло долше работать будет и давление стабильней а значит и мотор ресурсней.
@55503
5 жыл бұрын
Я тоже так считаю ,а что насчёт вала сказать можешь,удлинять его надо или можно шестерню снять ?
@UnimogS-404_GAZ-63
5 жыл бұрын
@@55503 Вал нужно удлинять. В ватсапе написал про это. та часть вала, что под крышкой от 617 - короче чем в м110 и может не дойти до нижней втулки. А если дойдет, то пятно контакта будет в районе миллиметров, что недостаточно для работы без износа.
@UnimogS-404_GAZ-63
5 жыл бұрын
@@55503 Про снять шестерню - мне кажется нереально. Вал с шестерней идет как единое целое в каталоге. Я также картинку тебе прислал в ватсап из каталога exist. Там это единая деталь и также - нет меток по расположению шестерни на валах по высоте, чтобы не промахнуться.
Пікірлер: 30
Лайк за обзор. Удачи вам.
С новым годом Юрий кулибинович👍👍👍👍👍😂
Спасибо за инфу！
Юра а ты поправился .👍🎄👍 !
Бесспорно лайк
Юра с Новым годом!!! Не стоит производительный насос ставить, не есть гуд, на него и мощность на валу больше требуется, перепускной клапан все время на измене работать будет, да и много еще всего не в лучшую сторону! Работать конечно будет, но лучше поставь насос, где шестерни чуть выше, этого хватит на масляные потери при зазорах выше нормы! Удачи!
@evgenijzekaignatov
5 жыл бұрын
пожалуй соглашусь)) этот насос скорей всего в паре с масляным радиатором предусмотрен
@crocer
5 жыл бұрын
@@evgenijzekaignatov 110 мерсовский мотор это рядная шестерка два распредвала, 115 мотор 4 цилиндра, 617 - 5 цилиндров, потому и шестерни насосов мал мала меньше!!! Потому и нужен на 110-м такой производительный насос, там масла в картере вроде более 6 литров, и каналов масляных ого-го, потому лучше на 4 цилиндра не ставить, он качнет разик и масла нема, особенно на холодном движке оно и стечь в картер не успеет !!!
@canada8460
4 жыл бұрын
? Почему? Прошу пояснить? Перепускной ведь держит верхний порог давления а при малых оборотах давление не будет падать... Одни плюсы... Так?
У вас станки есть, обточите вал, в натяг их состыкуйте и обварите. Для вас это проблем не составит никаких.
Юра привет- обрати внимание на редукционый клапан, у меня было заклинело его и масло давило совсех щелей в первую очередь начало давить из под крышки корпуса масляного фильтра
110 поставь и уровень масла побольше налей
Здравствуйте Юрий подскажите пожалуйста на 102 корпусе насоса есть выроботка влияет на давление масла спасибо заранее
@user-pu2py7cy7c
5 жыл бұрын
Қуатбек Үмбетов ты сам ответил на свой вопрос
@user-qe2hw6xg1e
5 жыл бұрын
Влияет но не существенно, на давление глобальным образом влияют коренные вкладыши
@user-qy4kb1kd1w
5 жыл бұрын
@@user-qe2hw6xg1e спасибо большое буду знать
@user-zy9gc1bj3h
5 жыл бұрын
Ну 1 ещё это норм для 102 на горячем. Чистка не поможет. маслоприемник посмотреть можно. Этим моторам 100 лет нужен ремонт, смотря что хотите.дороговато выйдет если всё по заводу восстанавливать проще контракт ..сам столкнулся с этой бедой .удачи Вам.
@user-qy4kb1kd1w
5 жыл бұрын
@@user-zy9gc1bj3h спасибо большое вам тоже удачи всех делах
Здравствуйте. 102 мотор давление чуть больше однерки на горячий. Какой прогноз моего насоса.сложно ли его снять. Просто чистка даст какой нибудь результат. ???? 89 года 124 мерседес. Б/у насосы или какие решения подскажите пожалуйста.
@user-qe2hw6xg1e
5 жыл бұрын
Чистка насоса не даст никаких улучшений, давление масла поможет поднять замена вкладышей коленвала коренных ну и шатунные не помешает заменить, сам насос осмотреть на износ желательно тоже заменить его
@55503
5 жыл бұрын
Привет. На 102 насос это вся лобовина снять трудно ,да и чистка не поможет . нужно разбирать двигатель и делать дефектовку.
Юра не мудри с насосами чревато, каждый из них рассчитан на свой двигатель, объем и вязкость масла, и производительность разная, если надо немного поднять давление регулируй редукционным клапаном, добавляя тонкую шайбу под пружину, если на горячую давление больше 1.5 атм не парься !
Где дети сегодня?
Не партесь с аргоном шланг и хомуты как спорт жигули ссср 100% надежно работает! Токо шланг маслостойкий! Удачи
@UnimogS-404_GAZ-63
5 жыл бұрын
Юрий, добрый день. Спасибо за обзор и привет))). По насосам - т.к. износ есть всего мотора, то запас в насосе лишним не будет и я на М123 ставлю насосы М110. Если на новом/исправном моторе М123 на минеральных маслах в 90-е годы давление масла на прогретую так же как и на исправных унимогах с мотором М180 - прародителем данной линейки всех моторов (180, 123, 130, 108, 114, 127, 129, 110) не опускалось ниже 3 бар, то смело нужно ставить насос М110, чтобы приблизиться к давлению нового мотора. Даже, если редукционные клапана, а с М110 их в моторе будет 2 (один на самом насосе, второй в блоке) буду работать оба - нет ничего страшного. Ну а если установите маслорадиатор, то и масло долше работать будет и давление стабильней а значит и мотор ресурсней.
@55503
5 жыл бұрын
Я тоже так считаю ,а что насчёт вала сказать можешь,удлинять его надо или можно шестерню снять ?
@UnimogS-404_GAZ-63
5 жыл бұрын
@@55503 Вал нужно удлинять. В ватсапе написал про это. та часть вала, что под крышкой от 617 - короче чем в м110 и может не дойти до нижней втулки. А если дойдет, то пятно контакта будет в районе миллиметров, что недостаточно для работы без износа.
@UnimogS-404_GAZ-63
5 жыл бұрын
@@55503 Про снять шестерню - мне кажется нереально. Вал с шестерней идет как единое целое в каталоге. Я также картинку тебе прислал в ватсап из каталога exist. Там это единая деталь и также - нет меток по расположению шестерни на валах по высоте, чтобы не промахнуться.
Какой дурак дизлайк ставит с меня лайк
Вы паставили Пабеду на учёт