【迷列車で行こう埼京線編】第11話失敗作じゃない！未来の礎を築いた連接試験車「ACトレイン」

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/ @tourin_205
さて、今回のお話は、川越にいた試験車のお話です！
失敗作と思われがちなこの車両。
しかしその功績は、今のJR東日本の車両たちに色濃く反映されているのです……！
【参考文献・サイト】
・ Wikipedia JR東日本E993系電車
ja.m.wikipedia.org/wiki/JR東日本...
・JR東日本プレスリリース「ACトレイン試験走行の実施について」
www.jreast.co.jp/press/2001_2...
・JS3VXWの鉄道管理局様 JR東日本 E993系（ACトレイン）これからの通勤電車に求められること
js3vxw.web.fc2.com/HP1/chinsya...
【画像出典】
作者撮影
JR東日本プレスリリース
裏辺研究所様より転載可能画像
JS3VXWの鉄道管理局様より転載可能画像
Wikipedia commmons
【BGM】
ニコニ・コモンズより
sanche様
(commons.nicovideo.jp/users/46...)
ワツィ@フリーBGM「ガレトコ」様
(commons.nicovideo.jp/users/12...)
DOVA-syndromeより
田中芳典様
(dova-s.jp/_mobile/_contents/a...)
TAM Music Factory様より
春の吹く場所で
(www.tam-music.com/m000_catego...)
この場を借りまして御礼申し上げます。
#迷列車で行こう #埼京線 #E993系 #ACトレイン

Пікірлер: 158

@zor4861 Жыл бұрын
窓が開く特急の延命するほど651系限界だったんですかねぇ
@user-pt9ou8jh7m Жыл бұрын
ACトレインに感謝だね。失敗作なんて失礼すぎ。改めて凄さがわかったね。❤
@kantoheiya
「ダメだということが分かった」だけで、試作試験車としては成功だと思う
@uga7050
懐かしいですね。ACトレインは様々な試験をしていましたが、試験結果がE231系後期車、E233系、E531系、E235系に反映されたり、同じ連接構造を取り入れたE331系が生まれましたよね。
@user-ks2kk7bf3b
こういう試作車が今も存在していれば、一般人を対象にした試乗会などをやっていてもおかしくないですね。1人2,3万円くらいで
@user-pleo Жыл бұрын
E331系のもととなった車両
@user-lz5zo3qd7t
試験車だから失敗は当たり前。実用化を目指す、問題点を潰す事が目的だから失敗作ではない。
@tume_1031
明るい白基調の内装もE233やE531から採用されていますね。
@user-gc7nc5or4n
ACトレインがなかったら今のJR東日本、どうなってたんだろう？
@user-kh9qu9cw5r Жыл бұрын
編集お疲れ様です。要するに一概に失敗作と言うなって事ですね。何気にクラッシャブルゾーンも採用していますし、ドアの所を見て、『バックアップ機能』もここから始まったと考えるとそれだけ偉大だったんですね。
@shiwotsu Жыл бұрын
11:17
@ToJo_sen Жыл бұрын
ここまでACトレインに関して詳しい解説をしてる動画って他にはない気がする...
@mogurofukuzo10 Жыл бұрын
昔の鉄道ジャーナルで存在は知っていましたが、ここまで詳しい解説は初めてでした。勉強になります。
@Gasaki-train Жыл бұрын
初見です。登録しました。
@user-ov9zh7qd8i Жыл бұрын
待ってたぜ！
@user-jo4eh7so2z
【簡略図】
@user-jx3sr9bp8p Жыл бұрын
E993系｢ACトレイン｣は昔甲府駅のイベントに展示してました。夢空間や201系四季彩も展示してました。
@keiji1011F Жыл бұрын
毎回思うけど
@Tetsudozanmai Жыл бұрын
戸袋がないのは車体を薄くするためだったのですね！初めて知りました！とっても分かりやすかったです😊
@a_ru_R_0614
後の車両に大きな影響や効果を与えたすごい車両だと思う。別に失敗作とは思わない。