Los nuevos Motores Diesel. #5 AdBlue y Oxido de Nitrogeno. Tecnología BOSCH
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Imagínese 50 bolsas de cemento cargadas sobre la uña de su dedo... Esa es la presión de 2500 Kg/cm2 del common rail de un motor Diesel controlado electrónicamente, con inyección múltiple, sistemas de gases de escape en la admisión, eliminación del Oxido de Nitrógeno, la transición a los vehículos híbridos y mucho más para aprender en esta serie de tecnología BOSCH presentada por el Ingeniero Garibaldi.
Los automotores a la manera de AUTOTECNICA.TV Televisiòn + Web. Tecnologìa clara y simple. Innovación tecnológica, road test, opinión profesional y las novedades de la industria. También la información imprescindible para el buen uso y matenimiento del automóvil, el cuidado de la ecología y conducir de manera segura. Conduce el Ing. Alberto Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto. + iNFO en www.autotecnica.tv
Пікірлер: 17
Muy bien video, gráfica y explicación. Lo voy a compartir, muchos saludos y felicidades!
Fantastic video very nice job it's my best job
Cada cuánto tiempo se cambia el filtro del purificador como el sistema de Denoxtronic 2.2
hola amigos muy buenos sus vídeos y bien explicados los felicito tengo una duda fabrique una celda de hho para instalársela a un camión diésel afectará en algo al motor como combustible adicional , hací ahorrar combustible y contaminar menos les agradecería cualquier consejo mil gracias
@josecasanova1025
6 жыл бұрын
Eduardo Lobo Arteaga
Buen vídeo, pero Mercedes benz en un motor del modelo c 220 no suelta nada de óxido de nitrógeno
Con se genera el amoniaco
If you publish In English language then it is good
Y q sucedería si al camión le hechas urea de siembras y no el adblue
@FabioTitoMontefinale
2 жыл бұрын
La urea en si misma tal vez el lo mismo pero al inyector del escape lo unico que le va es urea diluida creo que al 10% en agua desmineralizada super limpia, porque el inyector tiene que pulverizar muy finito y muy poquita cantidad en el catalizador.
AdBlue es para ahorrarse dinero en motores nuevos...y calificarlos como euro 6, ya hay marcas con motores euro 6 sin AdBlue.
@albertofernandez6861
2 жыл бұрын
Para ahorrarse dinero... cof, cof... grupo PSA... cof, cof...
Buena información pero no tiene mucho sentido se repite mucho lo mismo
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daイエスタモンダ、ドブリジエンは