Tosi miellyttävä ja opettavainen video. Oletko miettinyt opettajan hommia. Olisit kuin luotu siihen!

@jarkkov79

Ай бұрын

ehdottomasti samaa mieltä!

Filmin sanoma pitäisi katsoa kaikilla korjaamoilla työskentelevillä henkilöillä...kiitos ja kumarrus!

Mahtavaa tekemistä, näin se homma toimii kun osaa 👍

Oskilloskooppi on mahtava työkalu osaavissa käsissä.

Upeaa ja asiantuntevaa työtä 👍

Kiitos, taas selkeää ja kiinnostavaa puhetta aiheesta josta muuten ei olis saanut otetta 👍

Hieno juttu että tuli kuntoon hyviä noi testi vehkeet 🙂✌️

Kuussakin oleillaan pitkiä aikoja. Vaan Audi on tapetilla yhtenään. Onneksi on Mikko puikoissa jotta jotain tolkkua tulee.😢😂

kieltämättä osaat kyl asias ja nykyään tarvitaan enemmän autosähköasentajaa, kun autoasentajaa 😊

Oot Simola suorastaan jumala, hyvää pääsiäistä!

Simo se ei olekkaan mikään rane vaan on vehkeet viimosen päälle ja totta kai ymmärrys käyttää niitä. Uskaltaako sanoa että suomen paras ainakin asenteelta oleva automekanikko =)

@santtu414

Ай бұрын

Eikös me voida yhdessä äänestää, että toistaiseksi Suomen paras. Ainakin niin kauan kunnes joku toisin todistaa.😊

@Tessulandia

Ай бұрын

Toivon suuresti että jokainen korjaaja pyrkii samaan että viat paikallistettaisiin eikä vaan arvottaisi missä osassa vika ehkä olis? Liian paljon kuulee jopa ihan takuuaikaan että ajelutetaan omistajaa korjaamolla,luulisi merkkiliikkeillä olevan parhaimmat tiedot mutta onko?? Toki kaikki maksaa mutta maksaa se asiakkaan ees taas ajelukin.

Hälytyskelloja itselle soittaa se, että anturi on jo kerran vaihdettu ja vika ei korjaantunut. Mittaus kun ei tässä paljasta sitä, että vika voi olla myös signaalijohdossa: joko oikosulussa maahan (esim. hankautunut läpiviennissä runkoon, josta osuu/irtoaa satunnaisesti), tai tässä tapauksessa todennäköisemmin katkos liittimessä (löysä, murtunut tms.). Pelkän anturin voisi testata niin, että kytkee 5V ja maan "hyppylangoilla", ja mittaa signaalia suoraa anturin pinnistä. Mutta on mielenkiintoisia aiheita ja selkeitä videoita, jatka samaan malliin!

@mvalkonen

Ай бұрын

Tais olla väärää anturia vaihdeltu alkujaa..

@Th3R4k

Ай бұрын

Ei voi signaalia testata suoraan anturin pinnnista kuvaamallisi tavalla, välttämättä. Riippuu antaako anturi signaalijohtoon maata vai jännitettä. Videolla jäi epäilyttämään se, saiko backprobe kontaktia ekassa mittauksessa. Oma kokemus on, että kontaktin olemassaolo pitää aina varmistaa, eikä vain tökätä sitä paikalleen ja uskoa. Itsellä käytössä ns lusikkamallin backprobeja joilla kontakti huomattavasti helpompi saavuttaa ja oikosulun riski pienempi, kuin noilla piikeillä. Jatkuva oikosulku ei voi olla, kun signaali näkyi lopulta ja oiretta ei ollut. Satunnainen tietty mahdollinen, mutta oire ilmeisesti jatkuva ollut kuitenkin. Itse olisin tehnyt kaikki mittaukset backprobella liitin kytkettynä ja jättänyt kopukynän välistä. Ko vikakoodilla ehkäpä suoraan oskilloskooppi kiinni, turhat välivaiheet pois.

@sepvuori

Ай бұрын

Anturin ulostulo voi tosiaan olla "open collector/drain" -tyyppiä, jolloin sitä ei voi suoraan mitata, mutta silloin se signaali pitäisi olla normaalisti ylhäällä (vedetty ylös ECUssa), minkä taas voi mitata liittimestä. Oikosulkukommentti oli yleisesti mittauksiin, tässä epätodennäköinen ellei sitten ole liittimessä signaalin kuparikarva irronnut ja taittunut maihin, ja liitintä räplätessä ongelma poistuu... Ja taas menee taas spekulaation puolelle 🙂. Jokatapauksessa hyvä video ja toivottavasti oskilloskoopin käyttö yleistyy. Ja voihan tosiaan antureita rikkoontua putkeen, mutta aina se vähän epäilyttää onko juurisyy löytynyt...

@Th3R4k

Ай бұрын

​@@sepvuori Juuri noin ton ylösvedon osalta. Videolla ei tätä mitattu. Itellä sellainen teoria oskilloskoopeista, että ne on ollu ehkä enemmälti käytössä 80-90 luvuilla, mut testerit tullessaan 90-luvulla on olleet niin hienoja, että eihän tässä enää mitään oskilloskooppeja tarvi ja sitä kautta skoopin käyttö jäänyt unohduksiin. Nyt skoopin käyttö on ehkä yleisestikkin nousussa, verkossa tieto leviää ja oppia on saatavilla muualtakin kuin liveopetuksesta. Pätee itseenikin. Vuosituhannen vaihteessa urani aloitin ja olisi ollut aika kova sana jos olisi joku silloin osannut opettaa skoopista ne asiat mitkä nyt osaan. Parikin kohtuu tuoretta skooppia kyllä työmaalla oli, mutta syystä tai toisesta niitä ei käytetty, ehkä juuri tiedon puutteen vuoksi. Harrasteautossa rupesin myöhemmin skooppia käyttämään, mutta todelliset mahdollisuudet selvisi vuosikausia myöhemmin.

Joo aina alkuperäinen anturi, lambda ymym. Ei tarvii ihmetellä kokoajan. Muistan ku tuli ne uudet T6 volvot nii yks asiakas ei halunnut ostaa alkuperäisiä ku maksoi aika paljon nii puolen vuoden aikana joutu lambdoja vaihtelemaan ihan repullisen.

Suomen DiagnoseDan 🤘

Mahtavaa tekemistä. BmW M54 koneelissis kannattaa muistaa vaihtaa molemmat samaa aikaa. Kokemusta on, että kampuran asento tunnistin ku hajoo, niin hajoo nokkaakselin asento tunnistin ja toiste päiten sama.

@tonnizi

Ай бұрын

Ja kyllä on fakta, 4 bmw:t omistanut m54 koneella.

@adw2433t

Ай бұрын

@@tonnizi kerroppa mikä voima sen toisen anturin joka ei millään tapaa oo kytkettynä siihen vaihdettuun hajottaa? muuten on meinaan ihan puhdasta sattumaa eikä faktaa ensinkään

Pakko sanoa että videot on kyllä hyviä. Itse olisin maininnut ja edes esittänyt että tehdään se tärkein kun tulos on näin erikoinen, eli tarkastetaan liitokset ettei itse olla kustu ja nykäisty jotain johtoa tjsp. Tässä toki jotain heilahdusta vaikka aika olematonta, mutta hyvä silti opettaa minusta aina tarkastamaan kun ei tulos ole odotetun kaltainen niinkuin starttauksen testauksessa teitkin erityisen hyvin! Kiitokset videoista ja tutkailen jatkossakin. Meni kanava tilaukseen.

Yleismittarin peak voltage kytkennällä näkee pulssien huippujännitteen ja huomaa varoa kytkemästä oskilloskooppia liian suureen, joka rikkoo sen. Kytkennässä on vain diodi, vastus ja kondensaattori. Oskilloskooppeja saa jopa kympeillä ja kun videoi sen näyttöä, saa "dataloggerin". Kännyn ääniliitäntään saa tehtyä appilla oskilloskoopin. Kun kaikki on kunnossa, on hyvä malliksi ottaa dataa vertailla. Kytkennän voi myös tehdä johdon eristeen läpi neulalla, jos liitin sen estää.

Loogista touhua. Videon tekeminenkin onnistunut äänitystä myöten erinomaisesti.

Eli vaihdoit saman osan mikä oli huollossa vaihdettu aikaisemmin , tarvike p.aska ?

Ps Hubon autolta voit tilata vähän paremman koetinkynän😂

Simolan Mikko 🤓

näemmä nuo dsg lootat vähän samoja kuin toyotan mmt vaihteisto kuulemma ei ole korjattavia osia eikä voi korjata hyvin saa ulkomailta korjaus settejä kytkin moottori yksikköön ja normaali järjellä varustettuna korjattavissa , tarvii tosin diagnostiikka kaapelin kalibrointia yms varten

Eli pääsääntöisesti auto käynnistyy ja jotenkin toimii kuolleella nokkaasentoanturilla vai onko tullu poikkeavia tapauksia vastaan?

@Simolammikko

Ай бұрын

Kyllä 👍🏻 Tässäkin pitkä startti, kun ei tarkkaa tietoa imunokan asennosta.

Kiinasta saa oskilloskoopin ihan muutamalla kympillä joka ainakin harrastajalle toimiva kampe

Johan siinä tuli koneen kilometrit täyteen 16 kilometrissä. Ei muuta kuin uudet lelut sisään rinkelimersuun. 😁

Meillä oli ammattikoulussa oskillo skooppi sun merkkinen se oli ööh vuonna 1996 ehkä

@puttelainen1356

Ай бұрын

Merkki sama. Silloin vain ei autoissa ollut muuta oskiloskoopille katsottavaa kuin sytytystapahtuma. Elektroniikka löyty ainoastaan "audiolaitteista".🎉

@Th3R4k

Ай бұрын

​@@puttelainen1356 oli muutakin. Kyllä suuttimet ja asentoanturit on ollu 80 laajemmaltikkin käytössä.

@puttelainen1356

Ай бұрын

No seikytluvun alussa mielestäni siviiliautoihin insinöörien märkiä päiväunia. Rataautoja tehtiin vielä mekaanisilla ruiskuilla. Mikähän se vuosi olikaan kun volkkari sai sähköisen ruiskun?

@Th3R4k

Ай бұрын

@@puttelainen1356 bosch jetronic googleen. Toki muunmerkkiset sit lisäksi.

@Tessulandia

Ай бұрын

Ainakin jo -90 luvun alussa tuli 1-pisteruiskut ja katalysaattorit autoihin pakollisiksi ja niiden kanssa taisteltu kun ei myöhemmin enää kukaan tienny mistään mitään,ei ollu enää taitajia kun ei kiinnostanu välimallit. Niitäkään ei enää korjattu korvakuulolta,skoopit sun muut olis pitäny olla,osan vaihtamiseksi meni mullakin eikä päästöjä enää saatu kuin sattumalta arvoihin. Jopa merkkilike sanoi mulle että itte tiedät autosi parhaiten kun kerran on sen auton kansiokin täynnä tietoa,heillä ei nää ollu intoa niin vanhoihin eikä varaosiakaan saanu. Näin se aika muuttuu ja nykyaikana vielä nopeammin,onneksi ON tämmöisia autotohtoreita jostka jaksavat paneutua ongelmiin ettei mene samaan tyyliin kuin -90 luvulla!

Jakoremmi venyny

Aikamoinen toimitusaika sun paidoilla, kun kolme viikkoa sitten tilattu 😵‍💫

@Simolammikko

Ай бұрын

Siinä on varmaankin joku virhe tilauksissa käynyt! Laittelepa viestiä tatu@tikiprint.fi

Älä koskaan Osta uutta autoa.vikoja täynnä Poikiminen kestää muu taman vuoden .silloin se on vanha.

Olisiko nähnyt sillä samalla sähkökynälläkin tuon, jos olisi tunkenut samaan anturin signaalijohtoon sen auton käydessä? Siis valo ei olisi palanut jos rikki ja palaa jos ehjä?

@lauri1687

Ай бұрын

Ei. Anturi saattaa myös näyttää jonkinlaista signaalia, jolloin sähkökynällähän valo palais. Oskilloskoopilla nimenomaan tarkoitus tarkistaa myös, että käyrä on oikeanlainen. Ammattilainen en ole, mutta näin oon käsittäny.

@santtu414

Ай бұрын

Koetinkynähän näkyi palavan himmeästi 5 voltilla. Jos 5 volttia pulssitetaan pulssisuhteella esim 50/50 prosenttia, keskimääräiseksi jännitteeksi jää vain 2,5 V, joka tuskin riittää sytyttämään 12 voltin hehkulamppua. Tämä ei kuitenkaan ole oleellista tässä diagnoosissa, vaan skoopilla tutkitaan pulssin ajoitusta, kestoaikaa ja nousuaikaa eli pulssin muotoa.

@villehietala9677

Ай бұрын

Ei ehkä ihan sähkökynähommia, mut joistain yleismittareista löytyy taajuuden ja duty cyclen (mitenlie kääntyis tässä tapauksessa suomeksi, kuitenkin yleensä ilmaistu prosentteina) mittaukset, joilla vois päästä jäljille. Tarttee vaan tietää aika tarkasti mitä se signaali pitäis olla ja mikä siinä muuttuu kierrosten mukana tms. Tosin jos tietää mitä signaali on ja miten se näyttäytyy taajuutena tai prosentteina, taitaa opinnot olla jo siinä pisteessä et se oskilloskooppi on jo käden ulottuvilla.

@entiia3611

Ай бұрын

Hyvä kiitos vastauksista 👍

@santtu414

Ай бұрын

​@@entiia3611 Asiallinen kysymys ansaitsee asiallisen vastauksen.

Oskilloskooppi on kyllä kätevä. Autopuolen aikuislinjalla tää opettajan erikoisalaa nii pääs sisälle miten tää laite toimii. Siitä on ollu paljon hyötyä työelämässä, osalle vanhemmista kollegoista päässy opettaan tän laitteen käyttöä 😁