Witam 🙋‍♂️ Świetnie się oglądało :) Na luzaku zupełnie i jednocześnie bez zbędnej obróbki filmu , jest doznanie autentyczności prawie chciałem wsiadać i jechać haha. Planuje zmianę auta , już nadszedł czas. Biorę takie auto pod uwagę jak i camry oraz rx 450h. Najlepszy rx ale też najdroższy bo od 34 € w górę , średnio około 40€ trzeba dać. Camry mam pod nosem - 25 € bardzo zadbany natomiast es tak 32 € w górę. Jeżdżę Honda crv 3 i ogólnie mimo że 17 latek to naprawdę świetne auto , zero problemów lać ropę i nara. Stąd wybór na japońca mimo że mieszkam w Niemczech i niemieckich aut po korek to jednak ryzyko usterek wysokie. Minus taki że mało tu lexa i toyoty a napewno duuuuuuzo mniej niż lokalnych marek więc czasem trzeba trochę kilometrów zrobić do salonu . Trochę brak mi w camry i es napędu na 4 koła , dużo tu górek i na zimę jesień może być problem zwłaszcza podczas wycieczki do Włoch przez Szwajcarię. Ogólnie lexa albo się chce albo wręcz odwrotnie, taki sprzęt dla konesera raczej. Pozdrasy 🙂

@adamscarstories

6 күн бұрын

Dziekuje bardzo za komentarz. Na plus mieszkania w DE, jesli cokolwiek sie zepsuje czy potrzebujesz czesci zamiennych, Autodoc jest na wyciagniecie reki ;). Podstawowe czynnosci serwisowe ogarnie praktycznie jakikolwiek warsztat w zasadzie, wiec niekoniecznie bedziesz zmuszony do jazdy do autoryzowanego dealera. Odnosnie Hondy - zdecydowanie Japonce z tamtych lat sa niezniszczalne, CRV sa fajne :).

Fajne autko, posiadam i jestem bardzo bardzo zadowolony 😊

@adamscarstories

22 күн бұрын

Rowniez jestem bardzo zadowolony z uzytkowania :).

Świetny materiał 👍🏼. Dziękuję , doceniam. Ja od pięciu lat z górką jeżdżę IS300h F-sport. Wspaniały samochód który absolutnie bez najmniejszej awarii mi służył. Aż nudno bylo😅. Jednak przyszedł czas na zmiany i 19 czerwca odbieram ES300h F-sport. Ciężko się czeka:) , ciężko będzie się też rozstać z IS-em:). Pozdrawiam

@adamscarstories

22 күн бұрын

Dziekuje za mile slowa! Rozstania z samochodami zawsze sa troche ciezkie, ale niestety tak to juz jest ze raz na jakis czas trzeba sie z tym zmierzyc :). Gratulacje zakupu nowej fury i powodzenia!

@mt62160

8 күн бұрын

Odebrałeś ESa? Podziel się wrażeniami IS300h vs ES300h.

@artdiavel5450

8 күн бұрын

Odebrałem, przejechałem już ponad 1000 km cykl mieszany. Zupełnie inny samochód niż IS.Cieszy mnie to że mam w F-sport aktywne zawieszenie które dostosowuje się do trybu jazdy który wybieram. Na sport+ jest tak jak lubię, czyli sztywno i z kierownicą i z zawieszeniem. Auto zmienia charakter. Oczywiście komfort na normal to też obłędna sprawa. Wielkość auta nieporównywalnie na plus . Spalanie mniejsze o conajmniej 2 litry, więc obiecanki producenta o super hybrydzie czwartej generacji to nie słowa rzucono na wiatr. Osobiście aż tak na spalanie nie zwracałem uwagi też w IS, jeśli już to raczej z ciekawości. Bezawaryjne eksploatowanie super auta jest dla mnie największym atutem. Spalanie to poboczna sprawa ale cieszy kiedy po np przejechaniu 200km zużycie paliwa jest na poziomie między 4.5 a 5.5. To dodatkowy bonus . System multimedialny od NX bez gładzika, z bezprzewodowym CarPlay, dotykowym ekranem, indukcyjną ładowarką na wierzchowa a nie w podłokietniku i Markiem Levinsonem to następna wspaniała sprawa. Zakochany byłem w IS F-sport a teraz w ES F-sport. Z tego co wiem inne wersje nie mają aktywnego zawieszenia a dla mnie to wartość dodatnia bo naprawdę sprawia frajdę. Inny kształt foteli w stosunku do innych wersji następna super rzecz. 19” czarne koła F-sport kolejny sztos. Jedyne co zrobiłem to następnego dnia zmieniłem opony na Bridgedstone turanza 6. Fabryczne Dunlop Sport Maxx SP050 to jakaś pomyłka- głośne i takie jak by z plastiku były. Po wymianie auto stało sie idealne. Polecił bym szczerze każdemu. Nie będę więcej się rozpisywał bo obiektywnie raczej brzmieć to nie będzie z uwagi na to, że auto jest dla mnie ideałem, tak jak był IS w swoim segmencie.

@mt62160

7 күн бұрын

​@@artdiavel5450 Dzięki za podzielenie się wrażeniami. Jakie opony miałeś w IS, mam wrażenie że fabryczne są dosyć głośne. Do jakiego aktywnego trybu w ES porównałbys fabryczne zawieszenie IS? Jak porównasz przyspieszenie, generalnie w ES powinno być słabsze bo to właściwie takie same silniki, ale słyszalem opinie, że wydaje się jakby był żwawszy od ISa pomimo większej masy i gabarytów. Standardowe naglosnienie w IS jest słabe, czy ML to rzeczywiscie taki przeskok. Jakie miałeś długodystansowe spalanie w ISie?

@artdiavel5450

6 күн бұрын

@@mt62160 Oryginalnie w IS miałem opony Bridgedstone ER33 225/40r18 przod i 255/35r18 tył. Absolutnie mi nie pasowały a mają homologację konkretnie do tego modelu. Dziwna sprawa.Jeśli wejdziesz na oponeo to jest to zaznaczone. Zmieniłem najpierw turanza 005 a potem potenza sport i to był strzał w dziesiątkę. W IS też miałem aktywne zawieszenie bo był to prawdziwy F-sport. Jeśli zaś miał bym porównywać to na modus normal IS był tak sztywny jak ES na sport+. Przyspieszenie w/g mnie jest takie samo natomiast ES robi to jak by z gracją i ciszej. Czasem mam wrażenie że wręcz szybciej. Jest to poniekąd zasługa IV generacji hybrydy gdzie silnik elektryczny ingeruje częściej i dłużej oraz przedniej szyby akustycznej i podwójnych w przednich drzwiach. Spalanie w IS na trasie było różne, zależnie od tego jak się jedzie , ale między 5 a 7 l to forma. Nigdy nie miałem więcej a jeżdżę energicznie. Hybryda wymaga specyficznego operowania gazem a ja się tego dawno nauczyłem. Jeśli zaś chodzi o masę to absolutnie nie wiem czemu ludziska tak zwracają na nią uwagę twierdząc że jest w ES większa. Owszem, jest ale jakieś 50-60 kg. Nikt nie pamięta, że IS ma napęd na tył a wał i most muszą ważyć i to i ich osprzęt też . W IS miałem Marka-Levinsona i w ES też mam. Gra to trochę inaczej ale to logiczne bo i auta inne , natomiast i w jednym i w drugim jest to rewelacja. W ES pozbawiono użytkownika ekualizera. Chyba zdecydowano że nie trzeba grzebać. Sprzęt sam dostosowuje się do rodzaju odtwarzanej muzyki. Mi to pasuje bo w IS też nie grzebałem w ustawieniach. No może raz. Obiektywnie, tak na koniec, nie powinno się porównywać tych dwóch samochodów pod groźbą kary więzienia 😉😅, bo to zupełnie inny segmet oraz inne lata. Sprzedaż IS to początek 2013 a ES 2019 a w motoryzacji taka różnica to przepaść w tych czasach. Dla mnie to tak jak by jechać BMW3 z 2017 i wskoczyć do BMW5 z 2023 po liftingu. Różnica kolosalna ale ani na plus, ani na minus dla każdego z nich bo to właśnie inna klasa, inny segment

Siemanko, dobrze opowiadasz - to 1 film jaki trafiłem. Kiedyś miałem okazję robić test drive Lexusa NX hybrydowego (poprzedniego jeszcze) - co do jazdy, faktycznie niesamowicie płynna i polecam każdemu kto potrzebuje płynności. U mnie padło w końcu na BMW, teraz będzie Tesla - bo właśnie najbardziej chciałbym mieć w jeździe płynność, a moc przy okazji nie zaszkodzi - Lexusowi tego brakowało :) Pozdro PS dokładnie tak samo odbieram każdego Mercedesa. Auta jeżdżą ok, ale ten cygański przepych nie jest dla mnie.

@adamscarstories

2 ай бұрын

Dziekuje za obejrzenie i Twoj komentarz. Wspomniales o mocy, ktora by nie zaszkodzila - moj poprzedni gs450h (mk3) to naprawde byla rakieta jesli chodzi o przyspieszenie, a jednoczesnie tak samo przyjemne odczucia jak w przypadku es-a jesli chodzi o plynnosc jazdy. Nie wiem jak gs450h mk4 sie sprawowal (zakladam, ze dobrze :D), bo ta generacja niestety mialem tylko okazje przejechac sie gs300h.

Ja tez wlasnie kupilem swojego ESa F sport w ciemno po przesiadce z GS 450h mk4 (Premier) i fotele mnie strasznie rozczarowaly. Nie da sie ich ustawic wygodnie, siedzisko jest za krotkie i za waskie dla mnie. W GSie byly fenomenalne wiec moje rozczarowanie jest bardzi duze

@adamscarstories

2 ай бұрын

Gs-em mk4 mialem okazje jechac i faktycznie fotele byly rewelacyjne, mialem wczesniej gs-a450h mk3, akurat na chwile kupilem dodatkowo gs300 mk3 do pojezdzenia sobie w weekend i faktycznie fotele sa naprawde lepsze niz w ES-ie, ale w przypadku mojej wersji uwazam ze i tak jest wygodnie i przy moim wzroscie (ok. 192cm) jest w porzadku. Wydaje mi sie jednak, ze tez jest roznica w fotelach z f-sport w porownaniu z moja biedna wersja :). Dla porownania, w e-klasie (w212 polift) mialem 'zwykle' fotele ktore uwazam, ze sa znacznie wygodniejsze od tych z pakietu AMG, moze w przypadku ES-a jest podobnie?

@marcinglodzinskl1972

2 ай бұрын

@@adamscarstories na pewno tak, w modelu Takumi fotele są regulowane w każdej możliwej pozycji łącznie z siedziskiem. Miałem E klasę w212 2013 r AMG line i fotele były również tragiczne. Nie miały praktycznie żadnej regulacji i siedziałem jak na taboretach. Po przesiadce z 5tki F10 z fotelami komfort, rozczarowanie było jeszcze większe i było jedna z orzyczyn szybkiej sprzedaży tego dziadostwa pseudo premium

@adamscarstories

Ай бұрын

@@marcinglodzinskl1972 W F10-tce mowimy o fotelach z wysuwanym podparciem (zapomnialem jak to fachowo sie nazywa ;-) )?

@marcinglodzinskl1972

Ай бұрын

@@adamscarstories w fotelach komfort wysuwa się siedzisko, dzięki czemu masz podparcie na podudzia, możesz również "zlamac" podparcie w pół i dopasować oparcie do swojego kręgosłupa. Pompujesz sohie boczki, nawet zagłówek był sterowany. Czasami myslalem, że ustawień jest nawet za dużo haha

Fajny materiał jak i samochód, przesiadam się z Passata B8 i mam pytanie co do świateł w tym Lexusie, jak je oceniasz ? W drożej wersji są inne, w tej co Ty posiadasz słyszałem opinie że świeca bardzo słabo. Ciekaw jestem Twojej opinii Pozdrawiam Tomek

@adamscarstories

6 күн бұрын

Czesc Tomku, dziekuje za mile slowa. Odpowiadajac na Twoje pytanie - nie jestem w stanie porownac swiatel z bazowej wersji do tej drozszej, bo nie mialem okazji jechac ES-em z innymi reflektorami. Natomiast tak bardzo subiektywnie, jesli porownywac to do reflektorow ktore mialem w W212 (polifcie 2013r.) - to lampy w ES-ie sa zdecydowanie lepsze. Bardzo duzo jezdze w nocy i uwazam, ze lampy naprawde dobrze swieca. Niedawno robilem trasem nowym Mercedesem GLC (2024r.) po Polsce i nie zauwazylem zeby lampy byly duzo lepsze (automatyczne wylaczanie dlugich swiatel w Mercedesie znacznie lepiej dziala - to musze przyznac). Mysle, ze takie kwestie sa bardzo subiektywne i podejrzewam, ze nie kazdy sie ze mna zgodzi ;).

@dzidekbeskid

5 күн бұрын

@@adamscarstoriesdziękuję bardzo za odpowiedź Jednak sprawdziłem obie wersje i te od wersji Prestige świecą znacznie znacznie lepiej Tak więc wybór już podjęty Pozdrawiam serdecznie !

Szanuję jak ktoś ręką zasłania poduszkę powietrzną w wieńcu kierownicy, prowadząc jedną ręką. Widziałem na żywo jak wygląda poszkodowany po uderzeniu. Chirurg szczękowy lubi to.

@adamscarstories

12 сағат бұрын

:D

Nie chcesz go sprzedać może? A co się stało z Twoim najtańszym gs450h?

@adamscarstories

3 ай бұрын

Dziekuje za propozycje, ale es-em jezdzi mi sie bardzo dobrze i musialbym znalezc kolejnego takiego samego ;-). Jesli chodzi o GS450h, od czasu nagrania ostatniego wideo jezdzilem nim jeszcze pare miesiecy i ostatecznie bateria odmowila posluszenstwa, wyslalem auto do Polski i zostalo sprzedane w ciagu doslownie 2 dni przez mojego tate. W miedzyczasie wylicytowalem rowniez ls-430tke (przedlifta) w malowaniu w stylu 'maybach' :-), z ktorym nigdy wczesniej sie nie spotkalem (oczywiscie nie byl to oryginal, ale jednoczesnie bardzo profesjonalna robota). Jakos nie mialem inwencji na nagrywanie filmikow z ls-em, ale samochod rowniez wyladowal w Polsce, jednak zostal w rodzinie i czeka 'na lepsze czasy' pomiedzy innymi 'projektami' jak to wszyscy mowia 'na przyszlosc' :D. Moze jeszcze bedzie kiedys opcja zrobic jakis material na temat tej 430-tki. Dziekuje bardzo za obejrzenie mojego filmu :)!

Ja jeżdżę IS w F sport i myślę żeby przesiąść się na ES ale również tylko F sport Inna wersja nie wchodzi w grę:)) Co do lakieru u mnie również jest słaby Robilem korektę lakieru i nabrał blasku :) Rysuje się od samego patrzenia 😂

@adamscarstories

Ай бұрын

Jak wrazenia z jazdy IS-em? Ktory rok i z jakim silnikiem?

@markuskdk9445

Ай бұрын

@@adamscarstories ja mam go od 3 lat Rocznik 2016 200t Ogólnie bardzo fajne autko Komfortowe wygodne Dynamika dardzo dobra Natomiat mój kolega ma GS 450h rocznik 2015 i kiedys się z nim ścigałem Oczywiście mnie zjadł ale ma jakieś 100hp więcej 😂

Odnosnie lakieru - toyota i tym samym lexus broni sie tym, ze rzekomo unia wywiera nacisk na lakiery wodne, stad taka jakosc.. Co jest smutne w samochodzie takiej klasy

@adamscarstories

2 ай бұрын

Nic dodac nic ujac niestety. Dziekuje za komentarz!

Nie lepiej sobie podłączyć telefon po kablu, żeby Google mapsy wyświetlać na ekranie?

@adamscarstories

2 ай бұрын

W przedliftowej podstawowej wersji jak u mnie dziala tylko Miracast, ktore jest w moim odczuciu naprawde tragiczne. Troche ponad tydzien temu jezdzilem przez ponad dobe nowym Mercedesem GLC (2024, doslownie odebrany samochod z salonu) i przepasc jesli chodzi o zaawansowanie infotainment systemu miedzy Mercedesem, a Lexusem jest przerazajaca. Ciezko mi to przechodzi przez usta, bo jestem fanem Lexusow (chociaz Mercedesy tez sa bliskie memu sercu :) ). Tak jak pod koniec lata 90-tych LS400 mialy juz dotykowe ekrany i bylo to super zaawansowane, aktualne zacofanie tych systemow jest przerazajace :). Android Auto i Apple Carplay jako standard w tych autach rozwiazaloby czesciowo sprawe.

@mlodyamen

23 күн бұрын

@@adamscarstories Dla modeli wyprodukowanych od 10.2018 do 09.2019 jest dostępny upgrade do Android Auto/Apple CarPlay - być może akurat do twojego. :) Chyba można zrobić to nawet samemu, ale to już musisz zweryfikować sam.

@adamscarstories

22 күн бұрын

@@mlodyamen A to ciekawe, musze sprobowac sie zorientowac jak to mozna byloby przeprowadzic. Masz jakas mozliwosc naprowadzic mnie na jakies szczegoly? Rozumiem ze nie tylko dealer moze to ogarnac? Dziekuje bardzo za info Mlody, Amen ;).

@mlodyamen

22 күн бұрын

@@adamscarstories Napisałem maila, bo nie mogę wkleić linka

@adamscarstories

21 күн бұрын

@@mlodyamen Dziekuje bardzo za maila :)!

Za mały bak paliwa to duży minus dla kogoś kto jeździ dużo 👍

@adamscarstories

2 ай бұрын

To sie zgadza, ale mysle ze na pelnym baku (bak ma pojemnosc 50l) w trasie jadac "normalnie" mozna spokojnie przejechac 900-1000km, wiec mysle ze jest to do zaakceptowania. Jesli chodzi o ostre jezdzenie w trasie i "niemieckie" autostradowe predkosci to trzeba byloby powyzsze wartosci dosc diametralnie zmniejszyc.

@tmilt4375

Ай бұрын

​@@adamscarstories Nie ma szans na 900km a tym bardziej 1000km. Mam to auto i zima 740km latem 800km i to jest maks przy spokojnej jezdzie czyli przepisowo + 10km/h. Ale to i tak dobrze bo wychodzi do 6l/100km.

@xonic5025

Ай бұрын

@@adamscarstories Wiadomo dlaczego w tak dużym aucie bak ma pojemność tylko 50 litrów? W moim Lexusie IS 300h bak ma pojemność 66 litrów, a auto jest przecież mniejsze od ESa.

@adamscarstories

Ай бұрын

@@xonic5025 Nie mam zielonego pojecia.

To auto ma 3 problemy : 1. jest za wolne, 2 ma napęd w EU tylko na przód , 3 ze względu na podobieństwo i przestrzeń kanibalizuje LSa

@jarekkrysia7603

2 ай бұрын

Przy LSie to nawet nie stało. Przecież to lepiej wykończona i wyciszona Camry.

@qubokurek3084

2 ай бұрын

@@jarekkrysia7603 Niestety nie masz racji. Stało i to nie tak całkiem daleko! LS to świetny samochód, ale Niemcy dają za te pieniądze więcej i lepiej. Najlepiej ten dystans pokazują wyniki sprzedaży nowych aut. LS nie sprzedaje się nigdzie dobrze w odniesieniu do niemieckiej konkurencji. Relacja ceny do tego co otrzymujesz jest w tym przypadku nieadekwatna. ES natomiast jest czymś więcej niż "lepiej wykończona i wyciszona Camry". Całkiem nieźle sprzedaje się w USA i Azji. ES nie jest autem idealnym ale ma swoje atuty poza ceną w relacji do niemieckiej 3 w swoim segmencie. Jak ktoś nie szuka samochodu, który daje emocje, tylko szuka komfortu i wygody, to to jest auto dla niego.

@jarekkrysia7603

2 ай бұрын

@@qubokurek3084 Nie naświetliłeś jednak żadnego argumentu by jakoby ES miał być w jakimś stopniu bliski luksusowemu LSowi.

@qubokurek3084

2 ай бұрын

@@jarekkrysia7603Oba samochody różni klasa w jakiej są pozycjonowane oraz cena, która w przypadku wersji Omotenashi, sprawia że za jednego LS'a kupisz dwa ES'y... Trudno zatem pokusić się o stwierdzenie że oba samochody są blisko siebie! Natomiast przestrzeń w kabinie, niewiele gorsze materiały wykończeniowe i ich spasowanie, komfort podróżowania, w moim odczuciu nie świadczą o tym że "ES nie stał koło LS'a". Miałem wrażenie dużo większej róznicy jaka dzieli nową S klasę od LS'a (na korzyść S), niż ES'a od LS szczególnie jeśli wziąść pod uwagę różnicę cenową między ES a LS i S klasą. ES jeżdżę od 2 lat, a LS i Ska miałem przyjemność kilkukrotnie jeździć. Taki mam odbiór tych aut. LS nie jest wart tych pieniędzy które Lexus za nie oczekuje. Stwierdzenie że ES to lepsza Camry jest równie nie trafne jak analogiczne porównywanie Passata do Audi A4/A6. Mają dużo podobnych rozwiązań w postaci zespołu napędowego, ale tu podobieństwa się zaczynają i kończą. Polecam jazdę próbną, ona rozwieje wszelkie wątpliwości, choć twoje refleksje mogą być oczywiście odmienne. Pzdr

@adamscarstories

2 ай бұрын

@@jarekkrysia7603 W zasadzie zgadzam sie i jednoczesnie sie nie zgadzam. Wrazenie auta jest zdecydowanie lepsze niz camry, ale jednoczesnie es dzieli z camry tak duzo (zarowno pozytywnego jak i negatywnego), ze ciezko z tym polemizowac :). LS-y (a jezdzilem wszystkimi generacjami poza najnowsza) to rzeczywiscie inna liga, chociaz hybrydowy ES nadrabia plynnoscia i dzieki ukladowi napedowemu wzmacnia "uczucie premium". Pozdrawiam serdecznie :)!