차량 제공해 주신분과 채널 주인장님께 감사드립니다^^

@EnCoreLabTV

3 ай бұрын

감사합니다.

와우 도대체 뭘 시승하신거에요 ㅎㄷㄷ대박이에요

@EnCoreLabTV

3 ай бұрын

국내에서는 매우 희귀한 차량이라, 저도 좋은 경험이 되었습니다.

와 영상으로 봐도 코너안에서 살벌하네요 ㄷㄷㄷ

@EnCoreLabTV

3 ай бұрын

981로는 이 차를 따라가기가 쉽지 않겠다 싶었습니다.

난 인코어랩이 2도어 리뷰할때가 젤 좋더라

@EnCoreLabTV

3 ай бұрын

4도어 리뷰도 더욱 분발하겠습니다. ^^

숏휠베이스 1100키로에 4기통 터보 300마력, 게다가 보증있는 신차에 MR. 아주 매력적인 구성이네요. 가격이 1억 초반 예상하던데 직접적인 경쟁모델인 카이맨과 겹치다보니 조금 아쉽다는 생각이 듭니다 ㅎㅎ

진짜 매니아 차량중에 하나죠 출시해도 우리나라 사람들 성향상 1년에 10대도 구매 안할겁니다 뽀대를 중시하는 사람들이라서 차 재미를 위한 차량이고 엔진도 그렇게 고마력이 아닙니다 현행 출시되는 2.0 리터 달린 sm6 엔진이랑 같은 엔진이죠 tce 300 이던가

@07endless33

3 ай бұрын

1.8터보 입니다

@EnCoreLabTV

3 ай бұрын

스포츠카로서는 정말 좋은 차였습니다. 그렇지만, 실제로 국내에 출시된다면, 판매량은 스포츠카들끼리의 비교에서도 저조할 것 같습니다.

@VVWP

3 ай бұрын

밸런스 때문에 GR86에도 들어가는 lsd를 포기할 정도라 하니 다른 옵션들은 말할 필요도 없어서 구매력 있는 매니아에게도 어필하기가 어려워요

@kkkkimbg

3 ай бұрын

​@@VVWPa110에 lsd없나요????

@gold3881

27 күн бұрын

일본에서 봤는데 넘나 이뻤습니다 알핀 닛산 엔진에 경량 미드쉽, 터보인 게 아쉽지만 할 수 없죠 머. 나오면 신차 구매할 거 같습니다

박스터랑 비교해서 어떤게 더 취향이신가요?

@EnCoreLabTV

3 ай бұрын

하나만 골라야 한다면, 박스터를 고를 것 같습니다.

@MyMadG

3 ай бұрын

아니 비교를해도 급차이가 나는 차랑 비교를하냐 gr86이런 차들도아니고

@deutsch323

3 ай бұрын

@@MyMadG 먼소리에요 둘다 엔트리급 미드십인데 비교가 이게 더 알맞지

@kkkkimbg

3 ай бұрын

​​​​​@@MyMadG 뭘 모르시네 a110자체가 처음부터 카이맨박스터 대항마로 나온겁니다. 86하곤 성능급이 안맞아요. 가격도 a110s 로 가면 일억정도 가고 성능도 엇비슷하고 딱 급이 비슷. Gt레이싱을 봐도 카이맨 gr수프라 a110 이렇게 지들끼리 끼리끼리 놀지 86은 못껴요.

@kkkkimbg

3 ай бұрын

​@@MyMadG 그리고 프랑스애들이 a110으로 랠리뛰는 영상보면 다른건 몰라도 성능은 박스터보다 오히려 더 잠재력이 있을지도 몰라요. 엄청난 경량화로 말도안되는 경쾌함을 보여줌

1.8..주행이 경쾌하네요…ㅎ

@EnCoreLabTV

2 ай бұрын

정말 경쾌했습니다. 댓글 감사합니다.

sm6 TCe300 같은 파워트레인..

@EnCoreLabTV

3 ай бұрын

르노 코리아 홈페이지에도 그렇게 소개가 되어 있더라구요.

@MyMadG

3 ай бұрын

쟤들은 지들 스포츠차량에도 sm6 쓰던 사골 집어넣나보네 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 르쌍쉐보면 현대가 괜히 잘팔리는게.아님

@JJAMTIGER22

2 ай бұрын

​@@MyMadG Tce300에 들어가는 파워트레인이 존나 명기라 개줫만한 배기량으로 소나타 그랜저 직빨에서 다따는데 뭔 사골드립이냐ㅋㅋ 현대는 GDI아직도 쓴다..ㅋㅋ

@lee_0730

2 ай бұрын

​@@MyMadG 반대죠 a110엔진을 디튠해서 sm6에 넣은겁니다

난 이차가 저렇게 운전하는데도 연비14.9 라는게 믿기지가않는다 ..상당하다 ㄷ ㄷ

@dynasput5091

11 күн бұрын

무게가 깡패죠 ㅎㅎ

ㅋㅋㅋㅋ 아무리 인지도가 없는 채널이라고는 하지만 계기판도안가리고 배짱이네요 ㅋㅋㅋㅋ

1.1톤급에 252마력에 내가 알기로 1.8텁 엔진 리미트던가 흡배기 맵핑이던가로 300마력 40토크 까지 개방되던걸로 아는데.. 이정도면 추중비가 240~280급이라 층분한 파워트레인 같음. 와인딩 돌때는 솔까 휠베이스 짧을 수록 유리해서. 솔직히 우리나라 헤어핀급, 숏코너 덕지덕지 박힌 익스트림 와인딩로드에서는 1.0터보 엔진 스파크로도 차량 한계까지 쪽쪽 뽑아 먹을 정도로 운전하는 사람 거의 없다시피 해서 ㅋㅋㅋㅋ 우리나라에서의 일반인의 르노 브랜드가 갖는 마이너함에 의해 평가가 높아지지 않는 차량이지 않나 싶음. 그놈의 고출력 고출력 ㅋㅋㅋ

@EnCoreLabTV

2 ай бұрын

와인딩에서는 장점이 정말 잘 살아나는 차였습니다.

gr86 이 진화하면 A110 느낌일까요.. ㅎㅎ 잘봤습니다. GR86 운행중인데 알핀이 국내 출시 되니 마니 루머 돌길래 잠시 설레였는데 최근 르노코리아 행보를 보면 절대 나올거 같진 않네요. 레이아웃이 다르니 직접적인 비교는 안되겠지만 진짜 돈만되면 하나 가지고 싶네요. 어디서 듣기론 데일리로 써도 될정도의 승차감이라고도 들었습니다.

@EnCoreLabTV

2 ай бұрын

정말 즐거운 장난감을 갖고 계시다니, 부럽습니다! 저의 생각은 약간 다른데, GR86이 진화하면, GR 수프라가 된다고 생각합니다. 국내 출시 여부에 대해서는, 저도 정보를 갖고 있지 못해서, 시간을 두고 보아야 하겠습니다. 즐거운 주말되세요.

르노 알핀 국내출시하면 전국 르노 전시장에 전시되나 모르겠네요

@HIND_D

3 ай бұрын

뭐 이런차는 국내출시할 일이 없다고 보는게 맞겠지만 보통은 이런 경우 전시장에서 상시 전시는 안하고 시승차 몇대가 전국에 큰 전시장마다 돌아가면서 몇일씩 가져다 둔다던가 하죠. 근데 어차피 이 차 살 정도면 미리 공부 좀 해보고 고민 다 끝내고 오기 때문에 진짜 살 사람들은 실물안보고 사겠죠. 실내 공간이 어쩌고 시트가 편하니...이런거 보고 사는 차는 아니니까요

@jallandajamina234

7 күн бұрын

@@HIND_D그런데 그런 일이 실제로 일어났네요, 알핀에 1억 태울만큼 차를 좋아하지는 않지만 생각이 있던 분들은 , 오래 기다린만큼 매우 기쁜 소식일듯합니다.

대향차가 오면 상향등은 좀 꺼라 인간적으로 ㅉㅉ

와우

@EnCoreLabTV

3 ай бұрын

궁금하신 점이 해소되었으면 좋겠습니다.