Отличная серия, прекрасные весенние виды пробудившейся природы. Спасибо, понравилось.

Классный у вас велосипед. Сам я тоже катаюсь на электровелосипеде двухподвес.

@user-bc2lz6nc8o

Ай бұрын

Спасибо, рад за вас.

Вторая часть получилась не хуже первой, но показалось слишком сжатой, а так даже очень смотрибительно, вода, грязь и дикие места, красота.

36я вилка )))

Раньше Игорь Иванович Печкин от чего такой грустный был?, от того что у него такого велосипеда не было )!!! Игорь поздравляю, главное чтобы нравилось. С Серегой поосторожней а то он тебя щас научит банники делать и прочие нецензрные пируэты, потом и на емото пересядешь.

@sklivello

Ай бұрын

ну уж нет. Емото - это как на лифте подняться на 10 этаж по сравнению с пешком на велосипеде...

Какое приложение для отслеживания маршрута используете?

@user-bc2lz6nc8o

Ай бұрын

Strava и OsmAnd.

С юбилеем 🎉. А сколько он максимум скорость выдает?

@user-bc2lz6nc8o

Ай бұрын

Оператор думаю немного ошибся, 60 мне только через 2 года будет, специально макс. скорости не достигал, но за 40 уходил, но надо учитывать, что крутить приходится быстро и поддерживать такой Каденс долго не получится. К тому же в моторе должен стоять чип, снимающий ограничение скорости скорости, это отдельная опция, чип стоит 22 - 25 тыс. плюс работа, если сам не знаешь как его подключить.

решил мальчишке купить велик какой посоветуйте а какой возраст мальчишке - 60 лет

@sklivello

Ай бұрын

Ехали в пойме реки. Летом там сухо, а осенью весной бывает грязно.

Да все правильно сделал ваш Игорян - у бафанга сейчас есть свои нормальные кареточные моторы, которые предназначены для сборки электровелосипедов, а все что вещается на карретку и хомут- костыли. Байк в этом случае не был расчитан чтоб выдерживать те нагрузки, которые приходят на электро. Да и нижняя труба обычна баттирована (истоньшена) в том месте где крепится бафанг и его друзьяшки-аналоги. Так что даже если вы мотором влепитесь, то повреждения получит его крепежь и нижняя труба. Ну и с оборудованием все немного попроще - можно поменять бош с его контроллером на что-то другое, оставив батарею - вопрос только - зачем? Е-байки строятся вокруг мотора, да у них у всех стандартизированное крепление, но так-же имеет значение какие размеры батарей предлагает производитель мотора, чтоб сделать раму под нее. Так что придется смириться со стоимостью запчастей - единственное остается шанс съэкономить - перепаковав батарею на новые ячейки.

@sklivello

Ай бұрын

Спасибо за развернутый комментарий. А давно моторы для ебайков стали иметь стандартные крепления? Разве производителям выгодно унифицировать? Ведь не предполагается замена моторов, а велосипеды продаются в сборе. Производитель рамы проектирует ее под конктертный двигатель, какой смысл здесь иметь возможность ставить двигатели других производителей? У меня флаер 2017 года на панасонике с 2 скоростями. Так туда ничего другого не установить и куфактор как у фэтбайка.

@0915923465

Ай бұрын

​​@@sklivelloпотому что моторы делают одни производители, а велосипеды на них другие. Производитель велосипедов закупает у производителя моторов мотор, проектирует и собирает электровел под этот мотор.

@sklivello

Ай бұрын

@@0915923465 да, вот и я к тому, что нет предпосылок с единой стандартизации.

@0915923465

Ай бұрын

@@sklivello налаживать производство разных узлов крепления моторов не имеет смысла и экономически не целесообразно. Зачем производителю моторов тратить на это деньги, когда можно клепать разные моторы с одинаковым креплением, под которое уже налажена производственная линия. Лишние расходы сделают моторы дороже и менее конкурентоспособны. Ведопроизводители не производят моторы, поэтому им вообще фиолетово, какой мотор ты впоследствии купишь и поставишь на этот вел. Производитель велосипеда на этом уже не заработает в любом случае.

крутой контент бро) не в курсе элвелы accolmile дешёвый аналог этого апарата?)

@user-bc2lz6nc8o

Ай бұрын

Не могу сказать, не знаю.

@sergrybodrov9593

Ай бұрын

@@user-bc2lz6nc8o на али куча электричек 2х подвесов косящих под акколмайл)этот ещё считается самый раскрученый китаец , для еврорынка) сейчас куча нонеймов появилась по ценам +- одинаковы до 100к ... неужели ты не мониторил перед тем как взять брендовый за 300к ?)

@sklivello

Ай бұрын

Чудес не бывает. Хорошая рабочая подвеска стоит денег, колеса не из пластелина, навеска, резина. Посмотрел одним глазом сайт accolmile. Какая цена, такое и качество.

@sergrybodrov9593

Ай бұрын

@@sklivello к сожалению это на 100% так...сыкономить не получится вобще никак( хочешь качество уткнёшся в цену... правда одна лазейка всё же есть) взять агрегат бу ,как твой кореш и сделал)

Подождали бы ещё, пока грунты подсохнут) или там постоянно так? ) я, кстати тоже такой купил, когда с хардтейла упал -ключицу вывихнул) но там больше не к велику претензии, а к багажнику переднему и как я его прикрепил фигово, что он в какой то момент на спуске как тормоз передний сработал, заклинив колесо)

@user-bc2lz6nc8o

Ай бұрын

Не, не постоянно, просто сейчас весна, таяние снегов и всякое такое, потом практически всё подсыхает, поздравляю вас с приобретением, всё таки 2х подвес больше фана даёт и как то увереннее на нем.

@anlim911

Ай бұрын

@@user-bc2lz6nc8o да, особенно в горку теперь интересно ехать) ну и что подвес -помягче хардтейла)

И на сколько км хватает по лесу?

@user-bc2lz6nc8o

Ай бұрын

Смотря в каком режиме ехать, всё таки там дороги песчаные и далеко не ровные, в режиме тур, думаю 50 - 60, это максимум, или вторую батку возить, или заряжаться по пути.

@sklivello

Ай бұрын

На минимальном режиме в туре по ровной грунтовке 80-100... Пробег зависит от скорости движения, от грунта, от рельефа. у спеша хороший калькулятор пробега.

Что за песня в видео?

@sklivello

Ай бұрын

Closterkeller - lunar Gabriel Saban - Growing Pressure

@alesgret

Ай бұрын

@@sklivello thx

Что то дёшево 300кусков за такой вел,не новый что ли брали?

@user-bc2lz6nc8o

Ай бұрын

Вел не новый, на нём катали, пробег был 1280 км. на момент покупки, да и коцки есть закрашенные, приятным бонусом был чип, снимающий огр.скорости, продавец его оставил.

@user-dg5gx2ys4e

Ай бұрын

@@user-bc2lz6nc8o ну значит фартануло, практически новый за эту цену, вел шикарный конечно

@user-bc2lz6nc8o

Ай бұрын

@@user-dg5gx2ys4e ну как сказать, возможно фартануло, покупал ещё зимой, долго шерстил Авито, там же постоянно выставляются новые предложения, вот и наткнулся на него. Да ближе к сезону цены повышаются.

дорогой вел. буржуи просто так хорошие вещи не делают. а я бы себе гуся купил за эти деньги)

@sklivello

Ай бұрын

А в комплект гусю гараж, мотоэкипировку,. И было бы это уже не 300.000 а как минимум 500.

@sat01

Ай бұрын

@@sklivello без гаража и экипа езжу

А есть подобные велосипеды с возможностью хакнуть мозги что бы любую батку вешать?

@sklivello

Ай бұрын

Из европейцев и американцев я таких не знаю. За хак ебайка на Западе огромные штрафы. Бафанг возможно опзволяет ставить любую батарею...

для инвалидов

@user-bc2lz6nc8o

Ай бұрын

Возможно я уже такой, всё таки 8 поломанных рёбер, перелом глазницы и носовой перегородки, да возраст под 60, самое время на электричках кататься, а молодым лучше на обычных катать.

@KapJlac

Ай бұрын

​@@user-bc2lz6nc8o если в веле что нибудь наебнеться, как чинить, ни запчастей ни сервисов, будет стоять пылиться, и кому его продашь потом. лучше просто двухподвес, а к нему уже прикрутить асиста. если наебнется, хотя бы простаивать не будет, можно открутить и так покатать. а еще лучше без асиста, медленно долго зато хоть польза будет. а эт и правда как в коментах говорят игрушка

@sklivello

Ай бұрын

Узловой ремонт. Есть деньги, можно починить. Батареи, моторы, экраны, зарядки - все есть на авито и серый импорт никто не отменял. Точно также можно ездить и без батареи на ногах - сопротивление минимально. Пока не попробуешь, так и будешь думать, что игрушка. По факту - расширитель твоих собственых возможностей, который не дает тебе халявить, как на мото.